Konstans gölü: fotoşəkillər, maraqlı faktlar. Konstans gölü üzərində təyyarə qəzası

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:52

Əvvəllər müasir Konstans gölünün ərazisində buzlaq dərəsi var idi. İşğal olunmuş ərazinin ümumi sahəsi 536 kvadrat kilometr, bəzi yerlərdə dərinliyi 254 metrə çatır. Belə dərinliyə baxmayaraq, çox sərt qışlarda göl dona bilər. Su anbarı dəniz səviyyəsindən 395 metr yüksəklikdə yerləşir.

Konstans gölü Alp dağlarının ətəklərində yerləşir. Onun suları üç ölkənin torpaqlarını yuyur: Almaniya, Avstriya və İsveçrə. Su anbarı üç hissədən ibarətdir:

• Aşağı Göl.
• Üst.
• İki gölü birləşdirən Reyn çayı.

Su anbarının sahilləri əsasən təpəlikdir, yalnız cənub-şərq hissəsində - qayalıqdır. Sahil xəttində bir neçə qorunan ərazi və şəhər var;

• Almaniyaya aiddir: Konstanz, Lindau və Friedrichshafen;
• Avstriyanın Bregenez şəhəri.

Bir az tarix

Yuxarı və Aşağı Göllər öz adlarını Roma İmperiyasının mövcudluğu zamanı alıblar.

Ad orta əsrlərdə yaranıbLacus Bodamicus, ancaq alman dilli xalqlar arasında kök saldı. Tarixçi Bodamicus prefiksinin haradan gəldiyini öyrənə bilmədi və niyə üç su anbarının bu ad altında birləşdirildiyi aydın deyil.

Mənsubiyyət və mübahisələr

Konstans gölünün uzunluğu 237 kilometrdir, bunlardan:

• 173 km Almaniyaya məxsusdur;
• 28 kilometr - Avstriya;
• 72 kilometr - İsveçrə.

Su sahəsinin özünün rəsmi sərhədləri yoxdur və bu, yeri gəlmişkən, bütün Avropada yeganə belə yerdir. Həmçinin üç dövlət arasında su anbarının sərhədləri və ərazisinin bölgüsü ilə bağlı heç bir razılaşma yoxdur. Prinsipcə, göl heç kimə aid olmayan zona hesab olunur, lakin bu zonaya sahilin özü və materikin 25 metr dərinliyi daxil deyil.

Su anbarına çıxışı olan üç ölkənin sərhədlərlə bağlı baxışları tamamilə fərqlidir. Bununla belə, ölkələr arasında balıqçılıq və naviqasiya məsələləri ayrı-ayrı beynəlxalq aktlarla tənzimlənir.

Su keçidləri

Ölkələr arasında ümumi viza rejimi qurulub, yəni üç ölkəyə problemsiz gedə bilərsiniz. Göldə naviqasiya isə hər üç ölkənin gəmilərinin daxil olduğu Konstans Gölü Ağ Donanması adlı donanma tərəfindən həyata keçirilir. Konstansa və Meesburq şəhərlərinin sahillərində yaxta, qayıq icarəyə götürə və ya bərə minə bilərsiniz. Onlar tez-tez, lakin gecə 12-dən səhər 6-ya kimi, 1 saatlıq fasilələrlə qaçırlar.

Adalar

Konstans gölü turizm baxımından cəlbedicidirSahillər maraqlı yerlər və gözəl adalarla doludur. Sonuncu haqqında daha sonra danışacağıq.

Mainau Çiçək Adası

Bu kiçik torpaq adası (45 hektar) hər il təxminən 2 milyon turisti cəlb edir.

Hər şey çoxdan, təxminən 3 min il əvvəl, Keltlərin bu əraziyə yiyələnməsi ilə başladı. Təxminən eramızdan əvvəl 15-ci ildə romalılar adaya gələrək möhtəşəm tikinti layihəsinə başladılar, liman və bütöv bir şəhər tikdilər.

Artıq 10-cu əsrdə Reychenau monastırı adaya sahib idi, lakin çox keçmədi. Bu əraziyə 500 il sahiblik edən Tevton ordeni gəldi. Daha sonra ada bir şəxsi əldən digərinə keçdi. Və 1827-ci ildə Şahzadə Esterhazy çiçəkləri sevən və onları aktiv şəkildə yetişdirməyə başlayan sahibi oldu. Sonradan sahiblər bir-birinin ardınca dəyişdi və hamısı gül əkdilər. İndi turistlər adaya Palm Parkı və dahlia bağını, ekzotik ağacları və kəpənək bağını heyran etmək üçün gəlirlər. Mainaudakı iqlim Aralıq dənizinə çox bənzəyir, buna görə bitkilərin çiçəklənməsi erkən yazda başlayır və payızın sonunda bitir. Bura gəlsəniz, barokko üslubunda tikilmiş qədim cəngavər qalasına baxmağı unutmayın.

Lindau Adası

Lindau şəhəri Bavariya torpağında yerləşir. Onun tarixi hissəsi Laiblach çayının gölə töküldüyü yerdə yerləşən adada yerləşir.

Ada materiklə körpülərlə (avtomobil və dəmir yolu) bağlıdır və cəmi 0,68 yer tuturkm2.

Konstans gölündəki bu adanın əksəriyyəti turistlərin heyran qaldığı köhnə binalarla doludur.

Reychenau Adası

Bu suşi parçası UNESCO-nun Dünya İrs Siyahısına daxil edilib. Axı burada Benediktin abbatlığının binası qorunub saxlanılıb. O, 724-cü ildə ucaldılıb və orta əsr memarlığının əsas nümunəsidir.

Konstans gölü üzərində faciə

2002-ci ildə, iyulun 1-də Almaniya üzərində səmada iki təyyarə toqquşub. Onlardan biri 2937 saylı “Moskva-Barselona” (TU-154) mülki reysidir. Yük daşıyan ikinci təyyarə Bəhreyn - Berqamo - Brüssel marşrutu üzrə idi (Boeing 757), DHL şirkətinə məxsus idi.

Konstans gölü üzərində baş verən fəlakətdə tamamilə hər kəs öldü - 71 nəfər. Mülki gəmidə 52 uşaq olub.

Əvvəlki hallar

Moskvadan uçan təyyarə uşaqları İspaniyaya tətilə aparırdı. Təyyarədə 52 uşaq, 8 böyük sərnişin və 9 ekipaj üzvü olub. Xüsusilə istedadlı uşaqlar üçün təşkil olunmuş həvəsləndirici səyahət idi. Qalan vəsait tamamilə Başqırdıstan Respublikasının büdcəsindən maliyyələşdirilib. Konstans gölü üzərində həlak olanlardan biri də səfəri təşkil edən komitənin rəhbəri Rim Sufiyanovun qızıdır.

Qrupun bir gün əvvəl uçuşunu qaçırması diqqətəlayiqdir. Səyahət agentliyinin tələbi ilə əlavə reys təşkil edilib və daha 8 bilet satılıb.

Boeing planlaşdırılmış uçuşunu Berqamoda aralıq dayanacaqla həyata keçirdi,İtaliya.

Necə oldu

Almaniya üzərindəki hava məkanına İsveçrədəki özəl şirkət Skyguide tərəfindən nəzarət edilirdi. İdarəetmə qülləsi Sürixdə yerləşirdi və 2 nəzarətçi uçuşlara nəzarət etməli idi, lakin biri nahar fasiləsində yox idi. Qalan dispetçer Peter Nilson (o vaxt onun cəmi 34 yaşı var idi) və köməkçi iki terminala baxırdılar.

İdarəetmə otağında avadanlıq qismən söndürüldü və Peter təyyarələrin təhlükəli yaxınlaşmasını çox gec hiss etdi.

Laynerlərin keçməsinə sözün əsl mənasında bir dəqiqə qalmış dispetçer TU-154 ekipajına enməyi tapşırıb. Ekipaj artıq manevr etməyə hazır idi, lakin Boeing hələ görünməmişdi. Və birdən TCAS sistemi (avtomatik təyyarə xəbərdarlıq sistemi) dırmaşmaq üçün başqa, ziddiyyətli əmr verdi. Eyni zamanda, Boeing-in ekipajı enmə əmrini aldı.

Yalnız TU-154-ün pilotu İtkulov digərlərinin diqqətini iki ziddiyyətli əmrin alındığını çəkdi. Nəzarətçi yenidən enmək əmri verdi, mülki təyyarənin ekipajı bunu təsdiqlədi və TCAS sistemindən gələn mesaja susdu. 2937-ci Uçuşun ekipajı aldadıldı, çünki onlar radarda görünən təyyarədən başqa başqa bir təyyarənin olduğunu düşündükləri üçün hələ də enməli idilər.

Boeing-in ekipajı öz TCAS sisteminin göstərişlərinə əməl edərək aşağı düşdü. Pilotlar dispetçerlə əlaqə saxlamağa çalışsalar da, o, TU-154-ün ekipajı ilə fərqli tezlikdə əlaqə saxladığı üçün eşitmədi.

Hər iki təyyarənin pilotları bir-birini görəndədərhal toqquşmanın qarşısını almağa çalışdılar, lakin artıq gec idi.

Konstans gölü üzərində təyyarə qəzası 1 iyul 2002-ci il saat 21:35:32-də baş verdi.

Təyyarələr demək olar ki, düz bucaq altında toqquşub, Boeing stabilizatoru Tu-154-ün gövdəsinə dəyib, sonuncunun yarıya bölünməsinə səbəb olub. Sərnişin təyyarəsi yıxılarkən dörd hissəyə bölünərək Überlingenva şəhərinin rayonuna düşüb.

Boeing iki mühərrikini itirdi və TU-154-ün qalıqlarının 7 kilometrliyində qəzaya uğradı.

Yalnız bir şey sevindirir: təyyarənin Konstans gölündə qəzaya uğraması nəticəsində yerdə heç kim xəsarət almayıb, baxmayaraq ki, təyyarələrin bəzi hissələri yaşayış binalarının həyətinə düşüb.

İstintaq

Faciənin səbəblərinin araşdırılması təxminən 2 il davam etdi. İşlə Almaniya Federal Təhqiqat Bürosu məşğul olub. Büro öz qərarını 2004-cü il mayın 1-də elan etdi. Konstans gölü üzərində baş vermiş fəlakətin rəsmi səbəbləri aşağıdakı kimi açıqlanıb:

• dispetçer enmə zərurəti barədə ekipajı vaxtında məlumatlandıra bilmədi, yəni təhlükəsiz ayrılmağı təmin edə bilmədi;
• TU-154 təyyarəsinin ekipajı TCAS-ın göstərişlərinə zidd manevr etdi.

Komissiya həmçinin qeyd edib ki, təyyarənin təhlükəsizlik sisteminin inteqrasiyası natamam olub və ona verilən təlimat özü ilə ziddiyyət təşkil edir. Aviasiya məkanına nəzarəti həyata keçirən İsveçrə şirkətinin rəhbərliyi qismən günahlandırılır. Müəssisədə, xüsusən də gecə işləri üçün kifayət qədər işçi yox idi. Bundan əlavə, elə həmin gün idarəetmə otağında təhlükə xəbərdarlığı sistemi guya texniki xidmət üçün söndürülüb. Magistral telefon xətti də kəsilib, ikinci dublikat xətti isə ümumiyyətlə sıradan çıxıb. Buna görə də dispetçer Peter gecikmiş Airbus A320-ni götürmək üçün Fridrixshafen hava limanındakı həmkarları ilə belə razılaşa bilmədi. Eyni səbəbdən, Karlsruedəki mərkəzi dispetçer laynerlərin təhlükəli şəkildə yaxınlaşdığını görsə də, Nelsonla əlaqə saxlaya bilmədi və təəssüf ki, 11 dəfə zəng etdi.

Sonra nə oldu

Lakin Konstans gölünə düşən təyyarənin hekayəsi bununla bitmədi. 24 fevral 2004-cü ildə Peter Nilson qapısının ağzında ölü tapıldı.

Qatilin rus Kaloyev Vitali Konstantinoviç olduğu ortaya çıxdı. Qətl zamanı onun 46 yaşı var idi. Və bu hərəkətə səbəb onun həyat yoldaşı və iki uşağının Konstans gölü üzərində toqquşma zamanı həlak olması olub. Vitalinin sözlərinə görə, o, sadəcə olaraq Peterdən üzr istəməsini istəyib, lakin o, özünü aqressiv aparıb, Kaloyevlər ailəsinin şəkillərini atıb və onu itələyib.

Məhkəmə zamanı Vitali qətli törətdiyini inkar etmədi və təsdiq etmədi, ancaq Nelsonla danışdıqdan sonra heç nə xatırlamadığını söylədi. Nəticədə o, 8 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. Bu, 2005-ci ildə baş verib. Bir il sonra bu işə Apellyasiya Məhkəməsində baxıldı və məhkəmə Kaloyevin həyat yoldaşı və uşaqlarını itirməsi ilə əlaqədar məhdud fəaliyyət qabiliyyətini nəzərə aldı və cəzanı bir qədər zəiflətdi. Nəticədə o, 8 deyil, 5 il 3 ay müddətinə azadlıqdan məhrum edilib.2007-ci ildəVitali hətta vaxtından əvvəl çıxmağı bacardı. O, dərhal Rusiyaya, Şimali Osetiyadakı vətəninə qayıdır. Və onu qəhrəman kimi qarşılayırlar. Və 2008-ci ildə bir adam hətta memarlıq nazirinin müavini təyin edildi.

Başqırdıstan vs Almaniya

Konstans gölündə itirilmiş təyyarənin sahibi olan Başqırd Hava Yolları 2005-ci ildə Almaniyaya qarşı iddia qaldırmışdı. Şirkət ölkədən 2,6 milyon avro məbləğində təzminat tələb edib. Almaniyanın etirazlarına baxmayaraq, Konstansa Məhkəməsi Almaniya dövlətinin öz hava məkanına görə yalnız məsuliyyət daşıdığı və xarici şirkətlə hava hərəkətinə nəzarət xidmətləri göstərmək üçün müqavilə bağlamaq hüququna malik olmadığına qərar verdi. Almaniya ilə İsveçrənin Skyguide şirkəti arasında bağlanmış müqavilələr etibarsız elan edilib və məhkəmə aviaşirkətə dəymiş ziyanın ödənilməsinə qərar verib.

Almaniya hökuməti uzun müddətdir ki, müxtəlif səviyyələrdə məhkəmələrdə qərara etiraz edib. Nəticədə, iş Karlsruedəki Ali Regional Məhkəməyə çatdıqda, tərəflər barışıq razılaşması əldə edə bildilər, iş bağlandı.

Qurbanların ailələrinə təzminat və iddialar

Aydındır ki, Konstans gölü üzərində baş verən faciədən sonra heç kim geri qaytarıla bilməz və heç nə dəyişdirilə bilməz, lakin yenə də Skyguide sığorta şirkəti qurbanların ailələrinə təzminat ödəməli idi. 2004-cü il ərzində ümumilikdə 150 min dollara yaxın pul ödəyiblər. Təbii ki, həlak olanların yaxınlarının hər birinə olan borcun məbləği açıqlanmayıb.

Bundan sonra 2005-ci ildə sığorta şirkəti məhkəməyə müraciət etdiKonstans gölündəki fəlakətdə pilotların da günahı olduğu üçün ödənilən təzminat üçün kompensasiya tələbi ilə Başqırd Hava Yollarına qarşı məhkəmə iddiası ilə. Lakin məhkəmə iddianı rədd etdi.

Qurbanların bütün ailə üzvləri şirkətin qanuni məsuliyyət daşımaması şərti ilə maddi təzminat almağa razı olmadılar. 30 zərərçəkmiş hər qurban üçün 20,4 min dollar təzminat tələb edərək Başqırd Hava Yollarına qarşı məhkəmə iddiası qaldırıb. 2009-cu ildən 2011-ci ilə qədər uzun proseslər getdi və nəticədə İsveçrə məhkəməsi o zaman hər ölən üçün maksimum məbləğin 33 min İsveçrə frankı olacağına qərar verdi.

Yaddaş

Səyahətçilər indi Konstans gölünün yeganə görməli yerləri deyil. Çoxlu insan qəza yerinə gələrək gül dəstələri qoyur. İndi orada “Qırılmış mirvari simi” adlı xatirə abidəsi var. Peterin işlədiyi nəzarət otağında isə həmişə canlı gül var.

Bütün ölənlər Ufa şəhərindəki Cənub qəbiristanlığında dəfn edilir. Onların qəbirləri 2937 saylı reysdə oturduqları ardıcıllıqla düzülüb. Qəbiristanlığın ərazisində onların şərəfinə xatirə abidəsi də var.

Vladiqafqazda yalnız Kaloyevlər ailəsi dəfn olunub. Üç məzarın üstündə həmişə təzə çiçəklər var.

İctimai reaksiya

Konstans gölündəki fəlakət haqqında çoxlu filmlər çəkilib. 2005-ci ildə Rusiya telekanalında "The Boden Trap" filmi nümayiş olundu. National Geographic Channel də iki sənədli film hazırladı.

İsveçrə və Almaniya birlikdə fəlakətdən bəhs edən "Gecədə uçmaq - Überlingen üzərində fəlakət" adlı televiziya filmi istehsal ediblər. Müxtəlif kino şirkətləri tərəfindən istehsal olunan bir sıra başqa filmlər və sənədli filmlər də var.

Bu ilin iyulunda Rusiyada fəlakət və dispetçerin qətli haqqında film nümayiş olunacaq. Şəkil "Bağışlanmamış" adlanır, rejissor Sarik Andreasyandır.