Adi həyatda şücaət nədir? Bu, 2016-cı il martın 27-də Astana hava limanında baş verən hadisələrlə sübuta yetirilən ən yüksək peşəkarlıqdır. Fokker-100 təyyarəsinin enişini əks etdirən videogörüntülər pilotun burun şassisi olmadıqda burnunun qabağa düşməməsi üçün təyyarənin tarazlığını nə qədər incə saxladığını əks etdirir. Qəza enişi o qədər yumşaq idi ki, yanğın zamanı təcili yardım və yanğınsöndürən maşınlara ehtiyac qalmırdı. Pilotun adı Dmitri Rodindir.
Qəhrəmanın tərcümeyi-halı
Avqust ayında Fokker-100 ekipaj komandiri 55 yaşını qeyd edəcək, onlardan 35-i aviasiyaya verilib. Alma-Atada anadan olan o, məktəbi bitirdikdən sonra Krasnıy Kut şəhərinin (Saratov vilayəti) uçuş məktəbinə daxil olaraq uşaqlıqdan səmanı arzulayırdı. O, ilk məşq uçuşunu hələ də xatırlayır, bu zaman az qala bir kursantla qarşılaşdı, onun vəzifəsi eniş zamanı pilotun hərəkətlərinin düzgünlüyünü qiymətləndirmək idi. Ya qırmızı, ya da ağ bayraq qaldırdı. Nəticədə Vətənin bəxti gətirdi: kursant çeviklik göstərdi və vaxtında qaçdıyazınızdan. Cinayətkar isə növbəsiz p altarla yola düşdü.
1981-ci ildə Quryevdə yayılan Rodin, 11 il sonra Almatıya qayıdan sovet təyyarə konstruktoru Antonovun Annuşkasında uçdu. Burada o, artıq xarici texnologiya ilə uçmağa davam edərək müəllimlik fəaliyyəti ilə məşğul idi. Bu, "Jiquli"dən "Mercedes"ə keçidlə müqayisə edilə bilər, çünki avtomatlaşdırma pilotların işini xeyli asanlaşdırdı. Avstraliya istisna olmaqla, Hindistan, Afrika və Asiya ölkələrinə yük daşınır.
Uçuş təcrübəsi
Peşəkar karyerası ərzində pilot 13.000 saat uçuş edib ki, bu da böyük təcrübənin sübutudur. Dmitri Rodin 2014-cü ildə Bek Air-ə qoşulub, Fokker-100 ekipajına rəhbərlik edib. Aviaşirkət yüzə yaxın sərnişin üçün nəzərdə tutulmuş Hollandiya təyyarələrinə etibar etmişdir ki, bu da hava səyahətləri üçün çox əlverişlidir. Onun uçuş donanmasına səkkiz “Fokker” daxildir, onlardan bəziləri artıq başqa ölkələr tərəfindən idarə edilmiş, lakin yaxşı vəziyyətdə idi. Ekipaj komandiri uçuş təcrübəsi zamanı nasazlıqların olmamasını vurğulayaraq, təyyarənin texniki xüsusiyyətlərini yüksək qiymətləndirir. Təyyarənin etibarlılığı üçün beş baldan o, 4, 5-i qoyur.
Sərnişinlərdən hər hansı birinin qeyri-adekvat davranışı və ya hava şəraiti istisna olmaqla, onun təyyarəsinin göyərtəsində heç bir ciddi qəza baş verməyib. Yadımdadır, ildırımın ön şüşəyə dəyməsi və oradan elektrik cərəyanı keçirərək diskomfort yaradır. Hər bir təcrübəli pilot kimi, Dmitri Oleqoviç də pis hava şəraitində təyyarəni endirməli oldu.amma texnologiya məni heç vaxt ruhdan salmayıb. Hər altı aydan bir Amsterdamda simulyatorlar eniş aparatının nasazlığı da daxil olmaqla ekstremal şəraitdə təyyarələrin idarə edilməsi bacarıqlarını öyrədirdilər.
Qəhrəmanın ailəsi
Dmitri Rodinin atası pilot olmaq arzusunda idi, lakin o, yer üzündəki ən dinc peşə ilə - ev tikməklə məşğul olmalı idi. O, oğlunun həyatını cənnətlə bağladığına sevinirdi. Həyat yoldaşı Alena 25 il stüardessa kimi uçdu, onlardan 6-sı əri ilə eyni aviaşirkətdə işləyirdi. Ekipajlar fərqli idi, buna görə də cütlük Boğazda bir-birlərinə necə əl yellədiklərini hələ də xatırlayırlar: o, təzə gəlmişdi və arvadı artıq evə getmək üçün hava limanına gedirdi. Ailənin iki aviatoru həddindən artıq çoxdur, ona görə də Alena ərini güclü arxa ilə təmin edərək yerə yıxıldı.
Dmitri Rodin övladlarına uçuş peşəsinə olan sevgisini çatdıra bilmədi: böyük oğlu (33 yaş) bizneslə məşğuldur, qızı (18 yaşında) Sankt-Peterburqda təhsil alır, məktəbə daxil olur. Həmkarlar İttifaqı Universiteti.
Fokker-100 ekipajı
Təyyarənin unikallığı ondadır ki, onu bütün yüklərin öhdəsindən gələ bilən cəmi iki pilotdan ibarət ekipaj idarə edir. Komandir Dmitri Rodin bir çox həmkarını dəyişdi. Fokker tərəfdaşı 2009-cu ildə aviasiyaya gələn gənc Vadim Smerechansky idi. İkinci pilot da An-2 ilə başlayıb və 28 yaşına baxmayaraq, artıq 3000 saat uçuş edib. O, üçüncü nəsil pilot olduğu üçün uşaqlıqdan səmanı xəyal edirdi. Ailə quran və qızı Vikanı böyüdən Vadim peşəsini çox riskli hesab etmirdi, hətta daha da.qəhrəmanlıq. Pilotların sərnişinlərin təhlükəsizliyinə cavabdeh olduğu əsl kişi işidir.
Və Fokkerin göyərtəsində üç stüard da var: baş stüardessa Jadyra və iki gənc oğlan - Aleksandr və Ruslan. Sərnişinlərin fövqəladə hadisə zamanı panikaya düşməmələri və ekipajın bütün göstərişlərinə əməl etmələri onlardan asılıdır. Martın 27-də onlar bu tapşırığın öhdəsindən mükəmməl gələcəklər.
27 Mart necə başladı?
Ekipaj komandirinin iş günü saat 4:30-da başladı. Dmitri Oleqoviç vərdişlə "Fokker"ini çəlləyə vuraraq salamlayırdı, çünki ruhu olduğuna inanır. "Qızılorda - Astana" reysi var idi, daha sonra Çimkəndə və Almatıya qayıdıb həyat yoldaşının gözlədiyi reys var idi. Heç bir şey təhlükəni göstərmədi. Təyyarə müntəzəm olaraq Qızılordaya gəlib, göyərtəsində insident olmayıb. Təyyarənin pilotu Dmitri Rodin uçuş ərəfəsində təyyarəni şəxsən yoxlayır, bu, bir ənənədir. Amma şassi problemini əvvəlcədən müəyyən etmək mümkün deyildi. Baxmayaraq ki, bütün aviatorlar Hollandiya təyyarələrində problem varsa, bunun hidravlika olduğunu bilir.
116 sərnişin gəmiyə minib, o cümlədən 10 çox azyaşlı uşaq, bəzilərinin heç bir yaşı da olmayıb. Onların reysi düz səhər saat 9:45-də Astanaya çatmalı idi. Eniş zamanı narıncı Master Diqqət işığı yanmağa başlayana qədər hər şey qaydasında idi və bu, eniş şassisinin uzadılmadığını göstərir.
Təcili eniş
Kimsə çaşqın olardı, amma Dmitri Rodin yox. Təyyarə mürəkkəb bir quruluşdur, ona görə də yalan ola bilərsistemlərin işləməsi. Pilot ikinci dairəyə daxil olur və yenidən eniş şassosunu buraxmağa çalışır, lakin burun dişlisi yalnız yarıya qədər çıxır. Ona dəqiq məlumat lazımdır, ona görə də pilot yerüstü xidmətlərlə razılaşır ki, o, hava limanının üzərindən mümkün olan ən aşağı hündürlükdə keçəcək ki, mühəndislər real vəziyyəti müəyyən edə bilsinlər. Eniş qurğusunun uzadılmaması ilə bağlı cavab aldıqdan sonra o, təcili eniş etmək qərarına gəlir. 50 dəqiqə ərzində təyyarə hava limanı üzərində dövrə vurdu və sərnişinlərin nə yaşadıqlarını ancaq təxmin etmək olar. Uşaqlar ağlayırdı, amma komandirin inamı böyüklərə keçdi. Dmitri Rodin şansını 99,9% qiymətləndirdi.
Gəminin əsas çəkisi arxa eniş qurğusunun üzərinə düşür (95%), ona görə də komandirin piyada təzyiqini daha da az altmaq üçün yanacağı bitdi. Təyyarə 270 km/saat sürətlə xüsusi işlənmiş köpük (yanğın zamanı) relsinə “qarın üstünə” enib. Bu, burun eniş zolağına ilişdiyi halda baş verə bilər. Lakin komandir sürət tamamilə enənə qədər tarazlığı sona qədər saxladı, bundan sonra təyyarə son 25-30 metr ətalətlə getdi və yerindən qalxdı.
Qəzadan sonra
Sərnişinlər gəmi heyətini ayağa qalxaraq gurultulu alqışlarla qarşıladılar. Heç kəsdə cızıq yoxdu. Yalnız ön cərgələrdə oturanlar ən güclü təkan hiss edib, arxalar isə eniş zamanı qeyri-adi heç nə hiss etməyiblər. Təyyarənin pilotu Dmitri Rodin bundan sonra Qazaxıstanın milli qəhrəmanına çevriləcəyini hələ dərk etmədən onu sonuncu tərk edib. Sadəcə işini görürdü, maksimuma sadiq qalırdıtəlimatlar. Amma o, bunu o qədər qüsursuz etdi ki, Nurlan Jumasultanov (Bek Air şirkətinin rəhbəri) təyyarənin gövdəsinin heç zədələnməməsinə, hətta boyasının da ilkin formada saxlanmasına heyran oldu. Və ön eniş şassisi tam bərpa edilməlidir.
Ekipaj qəzanı araşdıran xüsusi komissiyanın nəticələrini gözləmək üçün çətin dövrə başlayıb. Təyyarənin istismarı qaydalarının pozulması ilə əlaqəli ola biləcək fövqəladə vəziyyətin səbəblərini müəyyən etmək vacibdir. Hollandiya tərəfi Fokkerin dizayn qüsurlarını etiraf edəndə Dmitri Rodin rahat nəfəs aldı.
Qazaxıstan Qəhrəmanı
May günlərinin birində Qazaxıstan üçün iki mühüm hadisə - Qələbə Günü və Vətən Müdafiəçiləri Günü ərəfəsində Nursultan Nazarbayev mülki pilota "Otan" ordeni və ölkənin ali mükafatı olan "Qızıl Ulduz"u təqdim edib. Dmitri Rodin hər kəsin diqqətinə alışmırdı, hərəkətlərini görkəmli hesab etmirdi. O, hesab edir ki, sadəcə öz işini görür, sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin edirdi. Lakin mülki həyatda məhz belə peşəkarlar, etibarlı və öz hərəkətlərinə arxayın olan, havaya qalxarkən canlarına güvənməkdən çəkinməyənlər çatışmır.
XXIV AXC-də (Qazaxıstan Xalqları Assambleyası) Dmitri Rodin tribunadan çıxış edərək, dinləyicilərin, o cümlədən ölkə prezidentinin suallarını cavablandırdı. Onu gurultulu alqışlarla yola saldılar, onu əsl qəhrəman kimi qarşıladılar. Texnika uğursuz oldu, lakin çətinlikləri dəf edən adam zirvədə oldu.
