Il-76MD-90A təyyarəsi: spesifikasiyalar və fotoşəkillər

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:55

Ağır nəqliyyat təyyarələri ikili istifadəli məhsullardır. Onlara həm milli iqtisadiyyatın, həm də ordunun ehtiyacı var və bəzən onlarsız humanitar əməliyyatlar aparmaq mümkün olmur. Bu gün təbii fəlakətlərin (zəlzələ, daşqın və ya vulkan püskürməsi) qurbanına çevrilmiş uzaq bir ölkəyə kömək etməyi bir neçə saat ərzində onlarla ton ərzaq, avadanlıq və dərman çatdıra bilən nəhəng uçan xəstəxana və ya dirijabl olmadan təsəvvür etmək çətindir.. Bəli, xilasedicilərin özləri də xüsusi avadanlıqla birlikdə gətirilməlidir. Bizim dövrümüzdə artıq müxtəlif qitələri görməyi bacaran “yetmiş altıncı” nın “kiçik qardaşı” İL-76MD-90A bizim dövrümüzdə belə bir gəmiyə çevrilib. Lakin ilk növbədə, bu təyyarələr hərbi məqsədlər üçün yaradılmışdır.

Prototip

SSRİ-də belə oldu ki, nəqliyyat təyyarələrinin əksəriyyəti O. K. Antonovun konstruktor bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Bu komanda Aeroflot və Hərbi Hava Qüvvələrinin "işçi atlarına" çevrilmiş çox uğurlu və etibarlı təyyarələr yaratdı, onların arasında ölçü və daşıma qabiliyyətinə görə çempionlar var. Amma altmışıncı illərin sonunda dünyada baş verən dəyişikliklərə görəsiyasətdə böyük miqdarda texnika və insanları uzaq məsafələrə çatdırmaq üçün vasitələrə ehtiyac var idi. Təkcə bu yox, bunu tez etmək lazım idi. "Antonovlar" pervanesi hələ də eniş əməliyyatlarının həyata keçirilməsində əsas yükü daşıyırdı, lakin Müdafiə Nazirliyi böyük tonajlı reaktiv təyyarə yaratmaq vəzifəsini qoydu. Layihə dizayn bürosuna həvalə edildi. S. V. İlyushin. Beləliklə, 70-ci illərin əvvəllərində bu sürətli və gözəl nəhəng meydana çıxdı - Il-76.

"Yaşlı" və onun qardaşları

Maşın o qədər uğurlu idi ki, onun əsasında müxtəlif təyinatlı müxtəlif modifikasiyalar (sada iki ondan çox) quruldu: adi nəqliyyat vasitələrindən tutmuş uçan təlim-kosmos mərkəzlərinə qədər. "Skalpel MT"-nin tibbi versiyası əməliyyat otağını, reanimasiya şöbəsini və digər reanimasiya şöbələrini yerləşdirir. A-50 Avax-a cavabımızdır, o, sərhədlər boyu uzun uçuşlar həyata keçirməyə qadirdir, bu müddət ərzində təyyarə geniş sərhəd zonasında taktiki və strateji vəziyyətin kəşfiyyatını aparır. Çox məxfi A-60 lazer şüası silahlarının daşıyıcısıdır. Uçan tankerin bir variantı var. Həm qütb, həm də yanğın variantları yaradılmışdır. İL-76 tanınır, onu başqa bir təyyarə ilə qarışdırmaq olmaz, çətinliyə düşənlər onu gözləyirlər və ölkəmizin bədxahları bilirlər ki, əgər Candida səmada görünsəydi (NATO aviasiya mütəxəssisləri bunu belə təsnif etdilər. onlar, sözün mənası “səmimi”, ya da “düzgün” deməkdir), sonra məsələ ciddi dönüş alır. Belə güclü insanın heç bir hiyləyə ehtiyacı yoxdur.

Hər dəfə dəyişikliklərə aiddiravionikanın yenilənməsi, elektrik stansiyasının gücünün artırılması, əlavə avadanlıqların istifadəsi. Onların sonuncusu və ən dərini İl-76MD-90A indeksini aldı. Bu təyyarənin xüsusiyyətləri səmərəlilik, səs-küy, ətraf mühitə uyğunluq və təhlükəsizlik ilə bağlı ən son tələblərə tam uyğundur və zahirən onu konseptual olaraq o qədər uğurlu olduğu ortaya çıxan prototipdən ayırmaq çətindir ki, açıq şəkildə bu təyyarə olacaq. uzun cənnət taleyi.

Yeni modifikasiyanın təyyarəsinin sınaq aerodromuna ilk buraxılışı 2011-ci ildə baş tutub. Əvvəlcə onun adı "məhsulun" nömrəsinə uyğun gəlirdi və "IL-476" kimi səslənirdi. Il-76MD-90A bir qədər sonra, 2012-ci ilin sentyabrında, hərbi tipli açıq boz sınaq modeli Ulyanovsk yaxınlığındakı zavod aerodromunun uçuş-enmə zolağından havaya qalxdıqda peyda oldu.

Əsas xarici fərqlər

İl-76MD modifikasiyalı təyyarələr Sovet İttifaqından sonrakı ilk illərdə adına Daşkənd Aviasiya Zavodunda hazırlanmışdır. V. Çkalov, lakin Özbəkistan maşınqayırma sənayesinin inkişafına mane olan iqtisadi çətinliklər rus müştərilərini öz ölkələrində istehsal müəssisələri axtarmağa sövq etdi. Onlar Ulyanovskda Aviastar zavodunda tapılıb.

Dizayndakı dəyişikliklər, əvvəlki modellə oxşarlığına baxmayaraq, kifayət qədər ciddi dəyişikliklər oldu. Mütəxəssis dərhal IL-76MD-90A-nı yeni uzadılmış qanadla fərqləndirəcək. Eniş qurğuları da modifikasiyadan keçdi, onlar 60 ton faydalı yük üçün nəzərdə tutulmuşdur və təyyarənin özünün çəkisi, yanacaqla doldurulmuşdur, əlavə olaraq ciddi bir marja ilə hazırlanmışdır.güc. Tələblər yüksəkdir, çünki müəyyən edilmiş texniki şərtlərdən biri daşıyıcının təkcə beton üzərində deyil, həm də asf altlanmamış uçuş-enmə zolaqlarında işləmək imkanını yaratmaq idi.

Gövdə, o cümlədən pilotun və naviqasiya kabinələrinin şüşələri kənardan praktiki olaraq dəyişməz qaldı. Başqa bir şey dəri altında gizlənmiş avadanlıqdır.

Mühərriklər

İlk növbədə aviasiya texnologiyasının səmərəliliyi mühərrikdən asılıdır. Il-76MD-90A təyyarəsi dörd turbojet PS-90A-76 ilə təchiz edilmişdir (bunun şərəfinə əlavə indekslərini adında almışdır), 14,5 min kq-lıq bir təkan yaradır. Turbo rejimində o, 16 tona çata bilər, lakin bu halda uçuş zamanı yanacaq sərfiyyatı xeyli artacaq. Uçuş rejimində kruiz sürətində 3300 kq kifayətdir və eniş zamanı əyləc zamanı 3600 kq-lıq tərs təkan yarana bilər. Kerosin istehlakı əvvəlki modellə müqayisədə 12% azalıb və xüsusi ifadədə 0,59 kq/kqfsaat təşkil edir. Yeni elektrik stansiyası sayəsində İl-76MD-90A təyyarəsinin əsas parametrlərini beynəlxalq ekoloji və iqtisadi standartlara uyğunlaşdırmaq mümkün olub. Təyyarənin xüsusiyyətləri ICAO standartlarına uyğundur.

Yüz min litrdən çox aviasiya kerosini yanacaq çənlərini saxlaya bilər.

Yük Bölməsi Avadanlığı

Hərbi və ya mülki təyinatlı istənilən məqsəd üçün yüklərin çatdırılma sürəti təkcə təyyarənin nə qədər sürətlə uçmasından deyil, həm də onları tez yükləmək vəenişdən sonra boş altma. İl-76MD-90A-nın yük bölməsi 3 tona qədər güc inkişaf etdirən iki bucurqadla təchiz edilmişdir, onun köməyi ilə özüyeriyən avadanlıq gətirilə bilər. Çəkisi on tona qədər olan istənilən obyekt dörd telferin köməyi ilə qaldırılır. Dəyişən meyl bucağının rampası otuz tona qədər daha böyük yüklərin daxil olmasını təmin edəcəkdir. Tırtıl tipli alt avtomobili olan avadanlıq çatdırılırsa, onun hamar işləməsi trapperlər tərəfindən asanlaşdırılır. Dəniz və ya hava altlıqlarını və konteynerləri endirmək və ya yükləmək üçün istifadə olunan dörd diyircəkli monorels relsləri quraşdırmaq da mümkündür.

Yük kabinəsi

Paraşütlə eniş rampa vasitəsilə həyata keçirilir və Il-76MD-90A - avadanlıq seçimindən asılı olaraq - bir və ya iki göyərtəli plana malik ola bilər. Düzdür, paraşütçülərin və yüklərin həddindən artıq yaxınlaşması riskinin yüksək olması səbəbindən iki səviyyədən eyni vaxtda tullanmaq imkanı adətən istifadə edilmir. Tək göyərtəli versiya 145 nəfərə qədər (tam dişli paraşütçülər - 126), ikimərtəbəli versiya - 225 nəfərə qədər şəxsi heyətin yerləşdirilməsini nəzərdə tutur. Hava xəstəxanası 114 yaralını göyərtəyə qəbul edə bilər.

İnsanları salonda daşımaq üçün yan və orta oturacaqlar quraşdırılıb.

Uçan yanğınsöndürmə maşınına çevrildikdə, yük anbarında su və ya xüsusi söndürmə vasitələri üçün çənlər quraşdırılır.

Pilot kabinəsi

Əvvəlki modellər üçün yaxşı dizayn edilmiş ekipajın iş sahəsi daha da təkmilləşdirilmişdirIl-76MD-90A-nın erqonomikası. Pilotun kokpitinin fotolarında göstərici qurğuları - "zəngli saatlar"ı əvəz edən maye kristal displeylər (onlardan səkkiz var) əks olunub. Joystik tutacaqları olan idarəetmə panelləri yüksək intellektli funksional məzmuna malikdir. Pilotlar və naviqatorlar üçün əla görmə qabiliyyətini təmin edən ənənəvi uğurlu şüşələr gündüz saatlarında “şəffaf kokpit”in təsiri ilə tamamlanır ki, bu da məhdud görünmə şəraitində və ya onun tam olmaması şəraitində idarəetməni asanlaşdırır. Bütün bu funksiyalar Kupol-III-76M uçuş və naviqasiya sistemi tərəfindən dəstəklənir.

Günbəz

Müasir naviqasiya alətləri əvvəllər naviqatorlar və pilotlar tərəfindən yerinə yetirilən funksiyaların çoxunu öz üzərinə götürüb. İl-76MD-90A təyyarəsində uçuşların planlaşdırılması, kursun planlaşdırılması, yanacaq sərfiyyatının hesablanması və digər əməliyyatlar avtomatik həyata keçirilir. Ancaq bu hamısı deyil. Kupol kompleksi təyyarənin yerləşdiyi yerin məlumatlarını korrektə edir, eniş yanaşmasını idarə edir (əgər hava limanında ICAO-nun ikinci kateqoriyasına uyğun avadanlıq varsa) və hətta meteoroloji vəziyyəti qiymətləndirir, ekipajlara pilotaj prosesinin optimallaşdırılması üçün tövsiyələr verir. Sistem həmçinin yaxın və qarşıdan gələn kurslarda uçan təyyarələr barədə xəbərdarlıq edərək, mümkün toqquşma təhlükəsinə qarşı xəbərdarlıq edir. Eniş zamanı "Günbəzin" köməyi əvəzsizdir, xüsusən də vizual nəzarət olmadıqda.

Texniki məlumat

IL-76MD-90A, ölçüsünə görə avtomobil və ya digər təyyarə ilə müqayisədə heyrətamizdirtəəccüblü qısa zolaq. Ona cəmi 1,7 km lazımdır. Mühərriklərin tərs rejimdə işləməsi səbəbindən eniş zamanı tükənmə 960 m-ə qədər azaldıla bilər. Uçuşda sürət 800 km/saata çata bilər. Dayanmadan məsafə yükün çəkisindən asılıdır. Daşıyıcı 50 tondan 5 min kilometrə qədər, 20 tondan isə 8,5 min km-ə qədər çəki daşıya bilər.

İndi isə Il-76MD-90A təyyarəsinin ölçüləri haqqında. Texniki xüsusiyyətlər ölçülərə uyğundur: gəminin orta çərçivəsi boyunca gövdə hissəsinin diametri təxminən 5 metr, təyyarənin uzunluğu 46,6 m, təyyarələrin eni 50 m, hündürlüyü (eniş qurğusu ilə) təxminəndir. 15 metr.

Şassisi

210 tona qədər ağırlığa tab gətirə bilən təsir edici və şassi (il-76MD-90A təyyarəsinin çəkisi bu qədərdir). Uçuş zamanı yerdən çəkilmiş fotoşəkillər bizə onların ümumi dizaynını və yan gövdə axınları boyunca yerləşən nişlərə uyğunlaşdıqları zərifliyi mühakimə etməyə imkan verir. Beş raf var: bir yay və dörd əsas. Onların hər birində bir sıra düzülmüş, hər oxa dörd olan təsirli ölçülü pnevmatik təkərlər var. Şassinin dizaynı, ümumiyyətlə, İl-76-nın texniki həllərini təkrarlayır, istisna olmaqla, faydalı yükün və yanacağın artması ilə əlaqəli artan yük, eləcə də problemli aerodromlardan istismar imkanı bütün elementlərin gücləndirilməsini tələb edirdi.

Perspektivlər

Ağır aviasiya texnikası həm yüksək qiymətə, həm də tətbiqinin xüsusiyyətlərinə görə, bir qayda olaraq, Azərbaycanda istehsal olunmur.nəhəng miqdarlar. Bununla belə, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinə SSRİ-dən miras qalmış təyyarə parkı öz motor resursunu tədricən inkişaf etdirir. Bu tip təyyarələrin adi xidmət müddəti üç onillikdir, buna görə də aidiyyəti şöbələrin rəhbərliyi nə qədər İl-76MD-90A təyyarəsinin lazım olacağı barədə düşünmək vaxtıdır. Bu daşıyıcının xarakteristikaları hətta gələcəyi nəzərə alaraq Müdafiə Nazirliyinin, Fövqəladə Hallar Nazirliyinin və Aeroflotun tələblərinə tam cavab verir. Serial istehsalı 2012-ci ildə başladı, üç nüsxə tikildi. İlkin ehtiyac 38 təyyarə ilə təxmin edilirdisə, seriyanın buraxılışı zamanı o, əlliyə yüksəldi və sonra yüz ədəd müxtəlif modifikasiyalara (2020-ci ilə qədər) çatdı. Müdafiə departamenti eyni Il-76MD-90A əsasında hazırlanmış xüsusi uzaqmənzilli radar kəşfiyyat təyyarəsinə də maraq göstərib.