İnsan həmişə göyə uçmaq arzusunda olub. Qədim Yunan miflərində deyilir ki, Daedalus və oğlu İkar lələk, mum və sapdan hazırlanmış qanadlardan istifadə edərək səmaya uçdular.
Və ən böyük alim, ixtiraçı və rəssam Leonardo do Vinçi bir dəfə qeyri-adi bir təyyarənin eskizlərini yaratmışdı. O, sonsuz səmaya uçmaq üçün insan əzələlərinin gücündən istifadə etməli idi.
İnsanlar uzun müddətdir ki, belə uçan maşınlar yaratmağa çalışırlar. Və yaradıldı…
Dünya hava qəzalarının tarixi
Səmada ilk uçuşlar 19-cu əsrin sonlarında başladı. Məhz bundan sonra dünya aviaqəzalarının statistikası başladı. Təyyarələrdə (yük, sərnişin) uçuşların inkişafı prosesində dünyada hava qəzaları getdikcə daha tez-tez baş verməyə başladı. Onların qəzalarının statistikası 1970-ci ilə qədər inanılmaz dərəcədə böyüdü. Və səmada dəhşətli faciələrin zirvəsi məhz 70-ci illərdir.
Gələcəkdə müasir texnologiyaların inkişafı, aviasiya texnologiyasının təkmilləşdirilməsi və uçuş təhlükəsizliyinə dair tələblərin və qaydaların sərtləşdirilməsi ilə əlaqədar olaraq 80-ci illərdə baş verməyə başladı.təyyarə qəzalarının sayının azaldılması. 70-ci illərdə 15.689 ölümlə nəticələnən 616-dan hava qəzalarının sayının 2000-ci illərdə 8.000 ölümlə 300-dən çox qəzaya enməsi tendensiyası var.
Dünyanın hava qəzaları, onların coğrafiyası
Coğrafi baxımdan, bu dəhşətli kədərli fəlakət statistikasında ABŞ yer alır. Aviasiya Təhlükəsizliyi Şəbəkəsinin məşhur məlumatlarına görə, 1945-ci ildən bu günə qədər bu ölkədə çoxlu sayda sərnişin təyyarəsi qəzaya uğrayıb - 630-dan çox. Bu qəzalarda 9000-dən çox insan həlak olub.
Rusiya təəssüf ki, bu statistikada ikinci yerdədir. 1945-ci ildən bəri səmada 200-dən çox fəlakət o dövrün SSRİ ərazisində və müasir Rusiyada baş verdi. 5000-dən çox ölü ilə.
3-cü yer Kolumbiyaya məxsusdur.
Ekvadorda ən az hava qəzası var.
Son illərdə hava qəzalarının ölkələr üzrə paylanması statistikası
27 mart 1977-ci ildə təyyarə qəzasında həlak olanların sayına görə dünya rekordu qeydə alınıb. Tenerife bölgəsində məşhur Pan-Amerika və KLM aviaşirkətlərinə məxsus iki Boeing 747 təyyarəsi gözlənilmədən toqquşub. Sonra 583 nəfər qurban oldu.
Dünyada hava qəzalarının ümumi sayı durmadan artır.
Actual Security (İsveç jurnalı) tərəfindən dünyanın ən təhlükəli aviaşirkəti Sovet Aeroflotudur. Onların sözlərinə görə, dünyada hava qəzalarının statistikası göstərir ki, Aeroflotun 1 milyon uçuşuna 18-dən çox qəza baş verir. Bu kədərli ikinci yerSiyahıda Tayvan aviaşirkətləri yer alır - hər milyon uçuşa 11-dən çox qəza. Üçüncü yer Misirə (11-dən çox), daha sonra Hindistan (10-dan çox), Türkiyə, Çin, Filippin, Cənubi Koreya və Polşaya məxsusdur - 41 milyon uçuşda 6-dan çox qəza. Ən təhlükəsizi Cənub-Qərb şirkətidir (Amerika). Bu şirkətin təyyarələrinin 1 milyon 800 min uçuşu üçün heç bir fəlakət baş verməyib.
Qurbanların sayına görə dünyanın ən pis hava qəzaları
| Təyyarənin adı | Fəlakət ili | Qəza saytı | Qurbanların sayı | Ölkə, təyyarənin sahibi | Fəlakətin səbəbləri |
| Boeing-747 | 1977 | Kanar adaları | 578 | Hollandiya, ABŞ | Komandirin komandanlığının ekipajı tərəfindən səhv qəbulu |
| Boeing-747 | 1985 | Yaponiya | 520 | Yaponiya | Təyyarənin keyfiyyətsiz təmiri (texniki problemlər) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Hindistan | 349 | Qazaxıstan, Səudiyyə Ərəbistanı | İki təyyarənin havada toqquşması |
| DC-10 | 1974 | Fransa | 346 | Türkiyə | Açılışyük bölməsindəki lyuk |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantik | 329 | Hindistan | Terror aktı |
| IL-76 |
2003 |
İran | 275 | İran | Zəif görmə qabiliyyətinə görə yerin təsiri |
| A-300 | 1994 | Yaponiya | 264 | Çin | Müəyyən edilməmiş |
| DC-8 250 | 1985 | Nyufaundlend | 250 | Kanada | Uçuş zamanı sürət itkisi oldu |
| DC-10 | 1979 | Antarktida | 257 | Yeni Zelandiya | Yerə düşmək |
| A-300 | 2001 | ABŞ | 246 | ABŞ | Havada gözlənilməz yanğın |
Bu cədvəl dünyanın ən pis hava qəzalarını təqdim edir.
Bəzi hava qəzalarının təsviri
1974-cü ilin mart ayında THY Türk Hava Yollarına məxsus Fransız DC-10 təyyarəsi yük anbarını açdıqdan sonra meşədə qəzaya uğradı. Ümumi- 346 ölü.
1977-ci ilin martında Tenerifedə Kanar adalarında Boeing 747-206B (KLM) təyyarəsi Boeing 747-121 (Pan Am) ilə toqquşub. 583 ölü (dünyanın ən pis hava qəzası).
1979-cu ilin may ayında DC-10 (Amerika Hava Yolları) hidravlik nasazlıq səbəbindən Çikaqo bölgəsində qəzaya uğradı. 273 nəfər öldü.
1980-ci ilin avqustunda Səudiyyə Ərəbistanında (Riyad) L-1011-200 Tristar (Səudiyyə) təyyarəsi təcili eniş etdikdən sonra yandı. 301 nəfər öldü.
1985-ci ilin iyun ayında Air India şirkətinə məxsus Boeing 747-237B təyyarəsi terror partlayışından sonra İrlandiya dənizində məhv edildi. 329 nəfər öldü.
1988-ci ilin iyulunda gülünc bir səhvə görə Airbus A300B2-202 (İran Hava) təyyarəsi Vincennes (Amerika) gəmisindən hərbi raketlə vuruldu. Bu, Fars körfəzində baş verib. 290 nəfər öldü.
1985-ci ilin avqustunda Boeing 747SR (Japan Airlines) Tokioda dağa çırpıldı. Təəccüblüdür ki, yalnız dörd nəfər sağ qalıb. 520 nəfər öldü.
1996-cı ilin noyabrında Çarxi-Dadridə (Hindistan) başqa bir Boeing 747-168B (Səudiyyə Ərəbistanı Hava Yolları) Qazaxıstanın İl-76TD təyyarəsi ilə toqquşub. O zaman cəmi 349 nəfər öldü.
1996-cı ilin yanvarında həddindən artıq yüklənmiş Ant-32 Zairin Kinşasa şəhər bazarına çırpıldı. 297-dən çox ölü. Ekipajdan 4 nəfər sağ qaldı (ümumi ekipaj üzvləri 5).
Ən yaxınlarda, 17 iyul 2014-cü ildə Ukrayna ərazisində (sərhəddən 60 kilometr aralıda)Rusiya) daha bir dəhşətli faciə baş verdi - Boeing 777 (Malayziya Hava Yolları) təyyarəsi qəzaya uğradı (hərbçilər tərəfindən vuruldu). 295 sərnişin (80 uşaq daxil olmaqla) və bütün ekipaj üzvləri (15 nəfər) həlak olub. İndiyədək faciənin əsl səbəbi rəsmi olaraq aydınlaşdırılmayıb.
Dövlət başçıları hava qəzalarında öldü
Dünyada hava qəzaları ən gözlənilməz yerlərdə, müxtəlif səbəblərdən baş verir və cəmiyyətdə müxtəlif statuslu insanlar orada ölür.
Bütün ölkələrin liderləri, bir qayda olaraq, vaxta qənaət etdikləri üçün nəqliyyat kimi təyyarələrdən istifadə edirlər. Bunun üçün məhkəmənin təhlükəsizliyi baxımından ən müasir və görünür, çox etibarlı olanlar istifadə olunur. Bununla belə, avadanlığın gözlənilməz nasazlığı və ya bu hallarda sadəcə insan faktoru təyyarə qəzalarına səbəb ola bilər. Dünyada ilk hökumət rəsmilərinin ölümünə səbəb olan bəzi təyyarə qəzaları bunlardır:
• 2010-cu ildə - Lex Kaçinski (Polşa Prezidenti) həyat yoldaşı, Polşanın yüksək komandanlığından olan çoxlu sayda hərbçi və digər siyasətçilərlə birlikdə Smolensk yaxınlığında Tu-154 qəzasında həlak olublar.
• 2004-cü ildə - Boris Traykovski (Makedoniya Prezidenti) Bosniyada qəza nəticəsində həlak olub.
• 2001-ci ildə - Sudan hərbi rəhbərliyi ölkənin cənubunda həlak oldu.
• 1988-ci ildə Pakistan prezidenti olmuş Məhəmməd Zia-ül-Haq vəfat etdi. Faciə Pakistanın Lahor şəhəri üzərində baş verib (ehtimal ki, terror aktı nəticəsində).
• 1986-cı ildə - Samora Macel (Mozambik prezidenti) Cənubi Afrikada təyyarə qəzasında həlak olub.
• 1981-ci ildə -Ekvador prezidenti Xayme Roldos Aqilera vəfat edib. Ekvadorun Vairapunqa dağlarında təyyarə qəzaya uğrayıb.
• 1969-cu ildə - Rene Barientos Ortuño (Boliviya Prezidenti) Arkda (Boliviya) vəfat etdi.
• 1966-cı ildə - Abdul Salam Aref (İraq Prezidenti) İraqın cənubunda.
• 1961-ci ildə - Dag Hammarskjöld (BMT Baş Katibi) Şimali Rodeziyada (indiki Zambiya) vəfat edib.
• 1957-ci ildə - Ramon Maqsaysay (Filippin Prezidenti) Balamban bələdiyyəsində (Filippin) başqa bir fəlakətdə öldü.
Dünyanın kiçik və böyük dövlətlərinin dövlət xadimləri arasından ölənlərin siyahısına daha çox tanınmış adlar əlavə etmək olar. Onların arasında dünyanın müəmmalı təyyarə qəzaları, əsasən də səbəbləri hələ aydınlaşdırılmamış qəzalar var. Bunlara Panamada baş verən təyyarə qəzası da daxildir. 1981-ci ildə Panama lideri general Omar Torrixos müəmmalı şəraitdə öldü.
Rus Hava Yolları üçün statistik məlumatlar
Nüfuzlu ekspert təşkilatları Rusiyanın bir çox aviaşirkətinin təyyarə qəzalarının statistikasını təqdim edib və mövcud təyyarələrin təhlükəsizlik reytinqini tərtib edib.
Son zamanlar demək olar ki, bütün Rusiya aviaşirkətləri alarkən yeni rus təyyarələrinə yox, xarici (artıq istifadə edilmiş) təyyarələrə üstünlük verirlər. Və bildiyiniz kimi, elektronika ilə təchiz olunmuş xaricdən gətirilən müasir avadanlıqların idarə edilməsi yerli təyyarələrin idarə edilməsindən çox fərqlidir. Müvafiq olaraq, sadəcə “insan faktoru”nun baş vermə riski yenidən artır.
Beləliklə, Rusiyada 184, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 və Tümen Hava Yolları - 5 insan həyatının payına düşür. Eyni zamanda, bu gün itkisiz işləyən aviaşirkətlərin olması çox sevindiricidir: Transaero, Ural Hava Yolları və Domodedovo Hava Yolları.
Laynerlərin reytinqi üzrə statistik məlumatlar
Cədvəl təhlükələrinə görə təyyarələrin reytinqini göstərir.
| Layner modeli | Uçuşların sayı, milyon | Fəlakətlərdə orta hesabla ölüm, % | Qəzaların sayı | Təyyarənin Təhlükə Reytinqi | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Yuxarıdakı məlumatlardan belə nəticəyə gələ bilərik ki, Boeing 777 bu gün ən etibarlı təyyarə növüdür.
Hava qəzalarının əsas səbəbləri
Hər il dünya hava qəzalarının dəhşətli dərəcədə faciəvi qara siyahısı yenilənir. Çox vaxt bu faciələrin səbəbləri tam başa düşülmür. Dünyada hava qəzaları çox tez-tez baş verir və gözlənilməzdir. İstintaq bəzən dalana dirənir. Hətta sehrli qara qutular da çox vaxt bəzi hava fəlakətlərinin səbəbini aça bilmir.
Müasir aviasiya qəzalarının əsas səbəbləri: texniki problemlər (texniki cihazların nasazlığı, kiçik problemlər), hava hərəkəti dispetçerlərinin, pilotların və digər personalın səhvləri (insan amili),beynəlxalq terrorizm, hərbi əməliyyatlar, absurd ölümlə nəticələnən qəzalar (hərbi hava hücumundan müdafiə xətaları, tufanlar, hətta quşların zərbələri və s.).
Hava qəzalarının ən mühüm səbəbi eyni bədbəxt insan faktorudur. Bütün dünya təcrübəsində bu, bütün təyyarə qəzalarının demək olar ki, 70%-ni təşkil edir.
Və bununla belə, təyyarə qəzalarının dəhşətli olmasına və hər dəfə bütün dünya ictimaiyyətinin çox ağrılı reaksiyasına səbəb olmasına baxmayaraq, aviasiya mövcud olan ən etibarlı və təhlükəsiz nəqliyyat növlərindən biri olaraq qalır.
