IL-20M - elektron kəşfiyyat təyyarəsi. İl-20M kəşfiyyat təyyarəsi: tarix və müasirlik

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:51

XX əsrin 50-ci illərində dünya elektronikasında texnoloji sıçrayış baş verdi. Yarımkeçirici qurğular hamıya tanış olan lampaları əvəz etməyə başladı, avadanlığın ölçüləri sürətlə azaldı, avadanlıqların imkanları genişləndi. Hərbi məsələlərdə də bu proseslər öz əksini tapır. Siqnalçılar yüngül və yığcam texniki vasitələr aldılar, yeni şifrələmə variantları meydana çıxdı. Kəşfiyyat da uyumadı. Tezliklə dövlət sərhədlərini pozmadan NATO komandanlığını böyük həcmdə məlumatla təmin edə bilən Amerika Orionu səmaya qalxdı. Cavabımız İl-20M təyyarəsi oldu.

Əsas Prototip

50-ci illərin ikinci yarısında İl-18 Sovet sərnişin aviasiyasının simvolu idi. Əlbəttə ki, o vaxta qədər Tupolev Tu-104 və Tu-114 kimi digər laynerlər də var idi, lakin bombardmançı təyyarələr əsasında qurulmuş, onlar həmişə yüksək effektivliyə, etibarlılığa və rahatlığa malik deyildilər. İl-18-i tez-tez birinci katib Xruşşov uçurdu, bu təyyarəni bəyənirdi. Qeyri-amerikan elektron kəşfiyyat proqramına adekvat cavab sualı yarananda, seçim gözlənilməz bir nəticə idi. Ordu üçün əsas meyarlarMütəxəssislər "İlyuşin" sırf dinc təyyarənin iki "kozuru" idi: salonda çoxlu avadanlıq yerləşdirməyə imkan verən böyük daxili həcm və səmərəlilik. Xeyr, Sovet Ordusu aviasiya kerosin çatışmazlığını yaşamırdı. Texniki vasitələr kompleksinin havada yarım günə qədər dayanmadan qala bilməsi böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Beləliklə, kəşfiyyatçı olan İl-20M xidmətə çıxdı. Bu təyyarənin fotoşəkili hətta amerikalı "həmkarına" xarici oxşarlığı da ortaya qoyur.

Əsas qayda şübhə doğurmamaqdır

Qanunsuz casus adi vətəndaşa, kəşfiyyat təyyarəsi isə sərnişin təyyarəsinə bənzəməlidir. SSRİ Baş Qərargahında belə qərar verildi.

Ümumiyyətlə, bu təyyarənin əsas Il-18D-dən, ən son və ən təkmil sərnişin modifikasiyasından bir neçə fərqi var idi, xüsusiyyəti artan uçuş məsafəsi idi (əvvəllər istehsal edilmiş Il-18V üçün 6400-ə qarşı 4850 km). 1965-ci ildən bu layner Moskva Znamya Truda təyyarə zavodu tərəfindən kütləvi istehsal olunur və İl-20M də 1968-ci ildə burada istehsal olunmağa başladı. Dövlət sirri səbəbiylə rəngləmə (təyyarə istehsalçıları bunu liveriya adlandırırlar) adi Aeroflotunu aldı. Burnunda "İL-18" yazısı qaldı, ümumiyyətlə, mülki tərəfdən xaricdən fərqlənmirdi və yalnız gizli giriş əldə edən mütəxəssislər onun içərisində dəqiq nə olduğunu bilə bilərdi. Kabinədə radio siqnallarının intensivliyi və xarakterinə görə xarici dövlətlərin ordularının hərbi fəaliyyət dərəcəsini mühakimə etməyə imkan verən alətlər var idi.

Tapşırıqlar

Təlimlər zamanı və ya təcavüzə hazırlıq zamanı hər hansı bir dövlətin silahlı qüvvələri siqnal qoşunlarının təmin etdiyi ahəngdarlığa xüsusilə ehtiyac duyur. İdeal halda, qonşu tərəf ötürülən məlumatın bütün həcmini bilmək istəyir, lakin radio mübadiləsinin intensivliyindən çox şeyi başa düşmək olar. İL-20M-in salonunda daim açıq rabitə kanallarını dinləyən yüksək səviyyəli hərbi dilçi-tərcüməçi var. Qonşu dövlətin dilini mükəmməl bilir, potensial düşmən ordusunun hərbi qulluqçularının işlətdiyi dialektləri və jarqonları bilir. Qəribədir ki, faydalı məlumatların çox böyük bir hissəsi bu sadə yolla əldə edilir. Chatterbox yalnız bir casus üçün lütf deyil.

Ancaq İl-20M (kəşfiyyatçı) nəinki qulaq asa, həm də müşahidə edə bilir. Kilometrlərlə uzaqda yerləşən yüksək keyfiyyətli A-87P cihazı ilə çəkilmiş fotoşəkillər hərbi fəaliyyətlə bağlı nəticə çıxarmağa kömək edəcək və bunun üçün dövlət sərhədini keçməyə ehtiyac yoxdur. Və təbii ki, xarici radarları da izləmək zərər verməyəcək.

Təyyarə

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, İL-20M kəşfiyyat təyyarəsi uçuş xüsusiyyətlərinə və ümumi quruluşuna görə İl-18D sərnişin layneri ilə eynidir. Bu, dairəvi kəsikli monokok gövdəsi olan tam metal monoplandır. Dörd AI-20M turbin pervaneli mühərriki hər birinin gücü 4250 at gücünə malikdir. ilə. hər kəs. Füzelajın uzunluğu 35,9 metr, keelin yerdən hündürlüyü 10170 mm, daşıyıcı səthin eni 17,4 m, sahəsi 140 kvadratmetrdir. m Uçuş çəkisi 64 metrik tondur. Sürət - 640-680 km / saat. Tavan - 10 min.

Əlbəttə ki, İL-20M-in salonundakı sərnişin oturacaqları tamamilə lazımsızdır və yalnız mürəkkəb elektron avadanlıqlara xidmət göstərən personal üçün oturacaqlar qalır. Oturacaqlar (onlardan səkkiz var) həm də xüsusi, paraşütlərin, axırda hərbi təyyarənin qoyulması üçün nəzərdə tutulub. Uçuşlar uzun olduğu üçün istirahət üçün şərait var (bufet, tualet və qarderob). Fövqəladə hallarda ekipaj genişləndirilmiş yük (sərnişin versiyasında) lyukuna aparan valdan istifadə edərək bortdan çıxa bilər. Elektron kəşfiyyat zabitlərindən əlavə, əlbəttə ki, təyyarənin beş nəfərlik hava heyəti də var (2 pilot, radio operatoru, bort mühəndisi və naviqator).

Onunla olan avadanlıq

İL-20M kəşfiyyat təyyarəsi məlumat əldə etmək üçün elektron və optik vasitələr kompleksi ilə təchiz edilmişdir. Buraya “Romb-4”, “Kvadrat-2” stansiyaları, “Albalı” ultra qısa dalğa diapazonunun kəsici qurğusu, “İqla-1” radiolokasiya stansiyası yan görünüş və optik avadanlıq daxildir. Ümumilikdə İl-20M-in iki onlarla nüsxəsi istehsal edildi. Bu təyyarələrin fotoşəkilləri demək olar ki, eynidir, əksər hallarda göyərtədə adi nömrə belə yoxdur. Onların hər birinin xüsusi konfiqurasiyası var və müəyyən bir sıra tapşırıqları yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulub, ona görə də məxfilik tədbirləri görülüb.

Aerofotoqrafiya kameralarının linzaları uçuş zamanı xüsusi pərdələrlə örtülür, mərhələli massiv radar uzun (təxminən 8 m) radioşəffaf ventral gondol konteynerinə bağlanır. Optika yan pərdələrdə, içəridə yerləşirarxa tərəfində də radarı aşkar etməkdən məsul olan "Romb"un antenaları var.

Daha sonrakı taleyi

İL-20M-ni səma veteranı adlandırmaq olar. Dünya aviasiyası üçün bu cür hadisələr qeyri-adi deyil, lakin hər bir vəziyyətdə texniki düşüncənin yalnız əsl şah əsərinin uzun müddət uçduğunu söyləmək olar. Elektron avadanlıq köhnəlir, lakin bu problem deyil, onu dəyişdirib yenisi ilə quraşdırmaq olar.

İlyuşin təyyarəsi çox uğurlu, davamlı, etibarlı, istifadəsi asan və qənaətcil oldu. Hazırda onu əvəz edəcək heç nə yoxdur. Bütün mümkün variantlardan yalnız reaktiv Tu-214 aviasiya elektron kəşfiyyatı rolunu yerinə yetirə bilər, sonra isə yalnız hərtərəfli və ciddi yenidən konfiqurasiyadan sonra, bu, uzaq gələcəyin məsələsidir. Bu arada İlovun işlək vəziyyətdə saxlanılması Müharibə Nazirliyinin qayğısına çevrilib. Onların dərin modernləşdirilməsi üçün proqram hazırlanıb.

IL-20M indi hərbi aviasiya üçün adi boz rəngə boyanmışdır. Mülki geyim artıq heç kimi çaşdırmayacaq. Bu təyyarə sərhədə yaxınlaşdıqda, qonşu ölkələrin hava qüvvələri adətən xəbərdarlıq edir…