Tanker həm dəniz, həm də çay marşrutları üçün uyğunlaşdırıla bilən ixtisaslaşdırılmış yük tipli gəmidir. Su nəqliyyatı toplu yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub. Bu növün ən böyüyü okean supertankerləridir ki, bunlar təkcə neftin nəqli üçün deyil, həm də onu saxlamaq üçün istifadə olunur.
Ən böyük supertankerlərdən biri
Dünyanın ən böyük tankeri 1976-cı ildə suya salınıb. Royal Dutch Shell onun yaradıcısı kimi çıxış etdi və gəminin özü Batillus adını aldı. Su avtomobilinin tikintisinə təxminən 70 min ton metal və təxminən 130 milyon dollar xərclənib. 1973-cü ildə dünya neft böhranı baş verdi, bunun nəticəsində xammalın maya dəyəri xeyli artdı. Bu, yük dövriyyəsinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb oldu. Tanker şirkəti gəminin tikintisini dayandırmaq niyyətində idi, lakin tikinti başlamazdan iki il əvvəl imzalanmış müqavilə buna imkan vermədi. Razılaşmanın pozulmasıəhəmiyyətli xərclərə səbəb olmuşdur. Bu günə qədər gəminin yeganə rəqibi dünyanın ən böyük gəmisi olan Knock Nevis tankeridir.
Batillus gəmisinin texniki xüsusiyyətləri
Tikinti başa çatdıqdan dərhal sonra gəmi yalnız minimum standartını yerinə yetirdi: il ərzində cəmi 5 reys həyata keçirdi. 1982-ci ildən su nəqliyyatı təyinatı üzrə istifadə olunduğundan daha çox müddətə boş qalıb. 1982-ci ildə gəminin sahibi onu 8 milyon dollar dəyərində qırıntıya satmaq qərarına gəldi. Tankerin strukturuna ümumi tutumu 677,3 min kubmetr olan 40-a yaxın müstəqil tipli çən daxildir. Dizayna daxil edilmiş bölmələrə bölünməsi sayəsində gəmi bir neçə növ karbohidrogenin eyni vaxtda daşınması üçün istifadə oluna bilərdi. Layihə qəza riskini və okeanın çirklənməsi ehtimalını azaldıb. Neft dünyanın ən böyük tankerinə saatda təxminən 24.000 kubmetr məhsuldarlıq olan dörd nasosla yüklənirdi. Gəminin ümumi uzunluğu 414 metr, dedveyti (yəni ümumi yükgötürmə qabiliyyəti) 550 min tona uyğundur. Maksimum sürət 16 düyündən çox olmadı və yanacaq doldurma və tədarük etmədən səyahət müddəti 42 gün idi. Dörd elektrik stansiyası üzən struktura xidmət göstərmək üçün gündə 330 ton yanacaq sərf edirdi.
Nəsil dəyişikliyi
İki beş qanadlı mühərrik və 64 tutumlu 4 buxar turbinli Batillus-dan sonra,8 min at gücü 2004-cü ildən anbar kimi istifadə edilmişdir və 2010-cu ildə ləğv edilmiş, Knock Nevis ilə əvəz edilmişdir. Mövcud olduğu tarixi ərzində Batillus çox sayda sahibini dəyişdirdi, adını dəfələrlə dəyişdirdi və Sierra Leone bayrağı altında Mont adı ilə metal qırıntılarına kəsildi. Dünyanın ikinci ən böyük tankeri, sələfi kimi, 1976-cı ildə tamamlanan Knock Nevisdir. Gəmi öz böyük ölçüsünü üç il sonra, yenidənqurmadan sonra əldə etdi. Modernləşdirmə nəticəsində tankerin dedveyti 565 min tona yaxınlaşıb. Onun uzunluğu 460 metrə qədər artıb. Gəminin heyəti - 40 nəfər. Tankerin mühərriklərinin turbinləri ümumi 50.000 at gücü sayəsində 13 düyün sürətə çata bilir.
Seawise Giant və ya Knock Nevis gəmisinin hekayəsi
20-ci əsrdə tikilmiş dünyanın ən böyük neft tankeri Seawise Giant adlanır. Gəminin dizaynı iki qatlı tankerlər dövründən əvvəl başlamışdır. Hazırda gəminin analoqu yoxdur. Ekspertlərin fikrincə, yalnız evləri, ofisləri və tam infrastrukturu olan, layihələri ekspertlər tərəfindən yenicə nəzərdən keçirilməyə başlayan üzən şəhərlər onunla rəqabət apara biləcək. Gəminin tikintisinə 1976-cı ildə başlanılıb. Əvvəlcə onun dedveyti 480.000 tona uyğun olmalı idi, lakin ilk sahibinin iflasından sonra maqnat Tunq daşıma qabiliyyətini 564.763 tona çatdırmaq qərarına gəldi. Gəmi 1981-ci ildə buraxılıb və onun əsas gəmisiməqsəd Meksika körfəzindəki yataqlardan neft nəql etmək idi. Daha sonra gəmi İrandan neft daşıyıb. Uçuşlardan biri zamanı Fars körfəzində su basdı.
Sehrli Yenidən Doğuş
Dünyanın ən böyük neft tankeri Seawise Giant 1988-ci ildə Keppel Gəmiqayırma Zavodu tərəfindən Kharg adası yaxınlığında okeanın dibindən qaldırılıb. Tankerin yeni sahibi gəminin bərpasına 3,7 min ton polad sərf edən Norman International şirkəti olub. Artıq bərpa edilmiş gəmi yenidən sahibini dəyişdi və Jahre Viking adını daşımağa başladı. 2004-cü ilin mart ayında ona mülkiyyət hüququ Birinci Olsen Tankerlərinə verildi, dizayn yaşına görə onu FSO-ya çevirdi - Dubay tərsanəsində yalnız karbohidrogen xammalının yüklənməsi və saxlanması üçün istifadə edilən üzən kompleks. Sonuncu yenidənqurmadan sonra tanker dünyanın ən böyük tankeri kimi tanınan Knock Nevis adını aldı. Sonuncu ad dəyişdirildikdən sonra FSO rolunda olan gəmi Qətər sularına, Əl Haşin yatağına çəkildi.
Knock Nevis tankerinin ölçüləri
Dünyanın ən böyük tankeri Knock Nevis adlanırdı. O, bir növ elmi-texniki inqilabın məhsulu oldu. Dizaynın bir hissəsi olaraq, uzununa gövdənin çərçivə sistemi istifadə edildi və bütün üst quruluşlar arxa tərəfdə yerləşdirildi. Məhz tankerlərin yığılması zamanı elektrik qaynaqından ilk dəfə istifadə edilmişdir. Mövcud olduğu müxtəlif dövrlərdə tanker olubJahre Viking və Happy Giant, Seawise Giant və Knock Nevis kimi tanınır. Onun uzunluğu 458,45 metrdir. Tam dönüş üçün gəmiyə 2 kilometr boş yer və yedəklərin köməyi lazım idi. Su nəqliyyatının eninə ölçüsü 68,8 metrdir ki, bu da futbol meydançasının eninə uyğundur. Gəminin yuxarı göyərtəsi asanlıqla 5,5 futbol meydançasını yerləşdirə bilirdi. Tanker 2010-cu il yanvarın 1-də donanmadan çıxarılıb, o vaxtdan onun nəinki layiqli rəqibi, hətta analoqu da yoxdur.
Dünyanın ən böyük LNG tankeri
Ən böyük LNG tankeri 2008-ci ildə müştərisinə həvalə edilmiş Mozah adlı gəmi hesab olunur. Tikinti zamanı Qatar Gas Transport Company üçün Samsung tərsanələrindən istifadə edilib. Üç onillik ərzində LNG tankerlərində 140.000 kubmetrdən çox olmayan mayeləşdirilmiş qaz saxlanılır. Nəhəng Mozah 266.000 kubmetr tutumu ilə bütün rekordları qırdı. Bu həcm İngiltərənin bütün ərazisini gün ərzində istilik və elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün kifayətdir. Gəminin dedveyti 125.600 tondur. Uzunluğu 345, eni isə 50 metrdir. Qaralama - 12 metr. Keeldən klotikə qədər olan məsafə 20 mərtəbəli göydələnin hündürlüyünə uyğundur. Tankerin dizaynı zərərli tüstüləri minimuma endirən və qəza riskini demək olar ki, tamamilə aradan qaldıran, yükün 100% təhlükəsizliyini təmin edən öz qaz mayeləşdirmə qurğusunu nəzərdə tuturdu. Gələcəkdə bundan ümumilikdə 14 gəminin layihələndirilərək suya buraxılması planlaşdırılırseriya.
Tarixin ən böyük tankerləri
Dünyanın ən böyük tankeri Çindir. Nəsillər dəyişdikcə, artıq istismardan çıxarılan gəmilər dəyişdi, mənşə ölkəsi eyni qaldı.
500.000 DWT nişanını keçməyi bacaran yalnız 6 ULCC sinif strukturu var:
- DWT 553, 662 ilə Batilus. 1976–1985-ci illərdə mövcud.
- 553 DWT, 662 DWT olan Bellamya 1976-cı ildən 1986-cı ilə qədər okeanlarda hərəkət etdi.
- Pierre Guillaumat, 1977-ci ildə tikilib və 1983-cü ildə istismardan çıxarılıb.
- 516.000 dwt və 1977-ci ildən 2002-ci ilə qədər davam edən Esso Atlantic.
- Esso Pacific (516.000 ton). İstismar müddəti - 1977-ci ildən 2002-ci ilə qədər.
- Prairial (554,974 ton). 1979-cu ildə dizayn edilib, 2003-cü ildə təqaüdə çıxıb.
