Şəkilləri aşağıda verilmiş Rusiya hərbi-nəqliyyat təyyarələri hərbi hissələrin və əməliyyat-taktiki qrupların enişinə yönəlib. Bundan əlavə, bu təyyarələr düşmənin arxasına silah, sursat, material və sursat ötürmək üçün nəzərdə tutulub. Bu maşınlardan bəziləri xüsusi tapşırıqlar üçün alət kimi istifadə edilə bilər.
Dizayn və qurun
Rusiyada İL-76, AN, Ruslan kimi sübut edilmiş, lakin artıq kifayət qədər köhnəlmiş maşınları əvəz etməli olan yeni ağır hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması üzərində iş davam edir. Layihənin şərti adı PAK TA (“Nəqliyyat Aviasiyası üçün Perspektivli Aviasiya Kompleksi”). Hazırda bu cür inkişaflar ilkin mərhələdədir. Bu mərhələdə konstruktorlar Müdafiə Nazirliyinin nümayəndələri ilə birlikdə gələcək təyyarələrin xarici görünüşünü və xüsusiyyətlərini mümkün qədər təsvir etməyə çalışırlar.
Bütün mübahisələrə baxmayaraqTəklif edilən proqramlar, bu istiqamətdə hərəkət dayanmadan davam edir. Qeyd etmək lazımdır ki, yenilənmiş müasir maşınlar təkcə hərbi hissələri cəlb etmirdi. Ən böyük Volqa-Dnepr korporasiyası 2018-ci ildə Boeing 747-nin 20 amerikalı həmkarını almağa qərar verdi. Bunun üçün bir neçə milyard dollar xərclənməli idi. Bir çox ekspert iddia edir ki, rəqabətqabiliyyətli yerli analoq olsaydı, seçim şübhəsiz onun xeyrinə olardı.
İndiki nailiyyətlər
İndi Rusiya hərbi nəqliyyat təyyarələri daşıma qabiliyyətinə və bəzi texniki nüanslara görə fərqlənən dörd növ maşındır. Ən yaxşı nümayəndələr aşağıda verilmişdir:
- AN-12 (faydalı yük - 20 tona qədər);
- AN-26 (6 tona qədər);
- IL-76 (60 tona qədər);
- Ruslan AN-124 (120 tona qədər).
Belə maşınların ümumi sayı təxminən 250 ədəddir. Rusiya Federasiyasının Fövqəladə Hallar Nazirliyində də 76-cı İlovun 100-ə yaxın nüsxəsini ehtiva edən oxşar təyyarə var. Bir müddət əvvəl MD-90A modifikasiyası buraxıldı, qənaətcil elektrik stansiyaları və təkmil bort avadanlıqları ilə təchiz edildi.
Maraqlı faktlar
Rus hərbi nəqliyyat təyyarələrinin yaradılması üzrə işlərin böyük əksəriyyəti Antonov Konstruktor Bürosuna həvalə edildi. Planerlərin ən böyük payı bu Kiyev müəssisəsi tərəfindən hazırlanıb və onlar təkcə hərbi sahədə deyil, həm də mülki sənayedə geniş istifadə olunub.
SSRİ unudulmuş zaman, üçünTəşkilat çox problemli bir dövrə başladı. Antonov hələ də yeni təyyarələr istehsal etməyə çalışsa da, istehsal olunan təyyarələrin sayı böyük ölçüdə azalıb. "Ruslanov"un seriya istehsalı, demək olar ki, başlamadan dayandırıldı. Bundan əlavə, məlum hallara görə, Ukraynadan olan bir müəssisə Rusiya zavodlarına və filiallarına AN-124-ə müstəqil texniki xidmət göstərməsinə qadağa qoyub. Belə bir siyasət Rusiya Federasiyasından olan təyyarələrin sadəcə olaraq dövlətdən kənara buraxılmayacağına səbəb ola bilər.
Müsabiqə
Sovet İttifaqının dağılmasından sonra Ukrayna və Rusiya Federasiyasının hakimiyyət orqanları əməkdaşlıq çərçivəsində hər iki ölkənin hərbi aviasiyasını sabitləşdirmək üçün müxtəlif addımlar atdılar. Eyni zamanda, razılaşmaların əksəriyyəti uğursuz oldu. Son illər prosesin daha da pisləşdiyini göstərdi. Gəlin anlamağa çalışaq ki, Rusiya hərbi-nəqliyyat təyyarələrinin, daha doğrusu, bütün döyüş aviasiyasının potensial rəqibləri ilə işlər necə gedir?
Ən mühüm və ciddi rəqib Amerika Birləşmiş Ştatlarıdır. Bu ölkənin hava donanmasında 400-dən çox müxtəlif tipli təyyarə var. Bu variasiya onların sərhədlərindən bir neçə min kilometr aralıda genişmiqyaslı əməliyyatlar aparmağa imkan verir. Amerika Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas nəqliyyat daşıyıcıları daşıma qabiliyyəti 19-120 ton olan C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy çoxməqsədli bölmələridir. Avropa və Amerika hərbi liderləri daşıma qabiliyyəti 100 tondan çox olan ağır təyyarələrin işlənib hazırlanmasını və istehsalını nəzərdə tutmurlar.zəruri və bahalı proqram. Eyni zamanda, hər iki tərəf Ruslanlardan müəyyən hərbi və mülki məqsədlər üçün istifadə etməkdən çəkinmir.
Gələcəkdə yeni Rusiya hərbi nəqliyyat təyyarəsi
Cəmi bir neçə il əvvəl Rusiya Federasiyasının xüsusi komissiyası PAK TA planını həyata keçirmək qərarına gəldi. Nəticədə, yenilənmiş aviasiyanın parametrləri bir çox mütəxəssisləri təəccübləndirdi. Bu istiqamətdə layihə ən azı yeddi min kilometr uçuş məsafəsi ilə səsdən yüksək sürət xüsusiyyətlərinə (2000 km/saatdan çox) malik olacaq. Eyni zamanda, maşının yükgötürmə qabiliyyəti 200 tona qədər olacaq. 10 il ərzində Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri bu texnikadan təxminən 80 ədəd almalıdır.
Rusiyanın yeni hərbi-nəqliyyat təyyarələrinin tərtibatçıları bu cür bölmələri 400 ən müasir Armata tankından və analoji analoqlardan ən qısa müddətdə zirehli texnika ilə təchiz etmək imkanını planlaşdırırlar. Cəsarətli manevrlər dünyanın istənilən yerində aparılmalıdır. Struktur olaraq, PAK TA istənilən avadanlığı endirmək imkanı olan çoxsəviyyəli göyərtə ilə təchiz olunmalıdır.
Belə xüsusiyyətlər "transsendental" bir şeyə bənzəyir, çünki bu cür "canavarlar"ın təminatı tam aydın deyil. Bu sinif avadanlığı xüsusi uçuş zolaqları və böyük yanacaq ehtiyatı tələb edir. Bundan əlavə, bu tip Rusiya hərbi-nəqliyyat təyyarələrini yaratarkən, yerli zavodların texnoloji imkanları ilə müqayisə olunmayan müəyyən çətinliklər yaranacaq. Digər bir nüans, Ermak PTS kimi digər analoqların görünüşü haqqında məlumatların doldurulmasıdır.
Hərbi nəqliyyat təyyarəsi Il-106
Göstərilən təyyarə "İlyuşin" konstruktor bürosunun kifayət qədər köhnə layihəsidir. Maşının inkişafı ötən əsrin 80-ci illərinin ortalarında başlamışdır. Hər şey əfsanəvi, lakin köhnəlmiş İL-76-nı əvəz edə bilən “daşıyıcı”nın yaradılması üçün müsabiqənin elan edilməsi ilə başladı.
Antonov və Tupolev konstruktor büroları da öz layihələrini təklif etdilər, lakin qələbə İlyuşinlərə çatdı. Planlar 1995-ci ilə qədər avadanlıqların hazırlanması və sınaqdan keçirilməsini başa çatdırmaq idi. Buna baxmayaraq, ölkədəki siyasi və iqtisadi vəziyyət özünəməxsus düzəlişlər etdi. Xüsusiyyətlərinə görə, IL-106 100 tona qədər yük daşıma qabiliyyətinə malik olacaq, klassik aerodinamik sxemə uyğun olaraq beş min kilometrə qədər məsafəyə yük daşımaq imkanı ilə hazırlanmışdır. Bundan əlavə, yenilənmiş təyyarə korpusunun ön və arxa yük rampası ilə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı. Model 1997-ci ildə seriyaya daxil olmalı idi, bu məlum səbəblərdən baş vermədi.
Yeni PAK TA ilə əlaqədar olaraq, bu layihənin dəyişdirilmiş İL-106-dan başqa bir şey olmadığı barədə bəyanatlar var. Çox güman ki, köhnə inkişaf hələ də Rusiya Federasiyasının modernləşdirilmiş hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması kimi xidmət edəcəkdir. Təsdiqlənməmiş məlumatlara görə, göstərilən modelin ilkin dizaynı 2018-ci ildə başlayıb.
Modifikasiya "Ermak"
Tez-tez göstərilən istiqamətdə başqa bir avtomobilin adı çəkilir - PTS "Ermak". Bu, İlyushin Dizayn Bürosunun başqa bir layihəsidir,qeydi 2013-cü ilə aiddir. Təyyarənin parametrləri İL-106-ya bənzəyir. Aşağıda texnikanın qısa xüsusiyyətləri verilmişdir:
- daşıma qabiliyyəti - 100 tona qədər;
- aerodinamik sxem növü - standart dizayn;
- sürət - təxminən 2000 km/saat;
- bir yanacaqdoldurma məntəqəsində qət edilə bilən məsafə təxminən 5 min kilometrdir.
Avtomobilin 2024-cü ildə kütləvi istehsala buraxılması planlaşdırılır. İnkişaflar əsasən İL-106-dakı layihədən götürüləcək. Bütün ideyaları uğurla həyata keçirmək üçün təkcə IL-nin Dizayn Bürosunu deyil, həm də Myasishchev zavodunu, Nəqliyyat Aviasiya müəssisəsini, Ulyanovsk və Voronejdəki təyyarə zavodlarını cəlb etmək qərara alındı. Qeyd etmək lazımdır ki, bu layihə ilə bağlı ambisiyalar bununla bitmir. Planlara İL-112 (daşıma qabiliyyəti - 6 tona qədər), MTA (20 ton yük daşımaq qabiliyyətinə malik Rusiya-Hind variasiyası), eləcə də 476 indeksi altında ağır bir təyyarənin (daşıma qabiliyyəti daha çox) inkişafı daxildir. 60 tona qədər).
Çətinliklər və onların həlli imkanları
Rusiyanın yeni hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması bir çox çətinliklərlə doludur. Bu, bir çox cəhətdən SSRİ-nin dağılması ilə bağlıdır, o zaman bir çox kooperativ sistemlər sadəcə dağılıb ayrılıblar. Səbəblərdən biri NK-92/93 tipli yeni mühərrikin yaradılması üçün maliyyənin dayandırılmasıdır. Buna baxmayaraq, bir sıra texniki problemlərin həllində bütün çətinliklərə baxmayaraq, başqa yol yoxdur.
Yeni zirehli maşınlar təkmilləşdirilmiş nəqliyyat imkanları tələb edirhava ilə. Məsələn, IL-76 aşağıdakı nəqliyyat vasitələrinin ölçüləri və çəkisi üçün nəzərdə tutulub:
- T-72 və T-90 tankları. İkinci halda, bölmənin bir qədər sökülməsi tələb olunur. Almatı platformasında yaradılan və inkişaf etdirilən analoqlarla problem heç də yaxşı deyil.
- Kurqanets tipli döyüş maşını.
- BMP-3.
- Motorlu tüfəng bölmələri.
Dizaynerlərin fikrincə, onlar bu onilliyin sonuna qədər PAK TA layihəsinin Rusiya hərbi-nəqliyyat təyyarəsini yaratmağı planlaşdırırlar, bundan sonra onun real sınaqlarına başlayacaqlar.
Nəhayət
Yaxın gələcəyə baxsaq, radikal yeni hərbi "nəqliyyat işçiləri" nəzərdə tutulmur. Bununla belə, mövcud inkişaflar Amerika və Avropa analoqları ilə bərabər şərtlərdə rəqabət apara bilən kifayət qədər rəqabətqabiliyyətli analoqlar istehsal etməyə imkan verir. Əsas odur ki, layihələr unudulmasın və dövlətdən layiqli dəstək alsın.
