Ukraynadan yan keçən dəmir yolu. Rusiya dəmir yollarının xəritəsi. Dəmir yolu tikintisi

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:52

Rusiya dəmir yolu xəritəsi dünyanın ən böyük və ən geniş xəritələrindən biridir. Bu nəqliyyat növü dövlətin əmtəə bazarının təşkilində və rəvan işləməsində müstəsna əhəmiyyət kəsb edir. İkinci, lakin heç də az vacib olmayan məqsəd sərnişin daşımalarıdır ki, bu da dəmir yolu ilə daşınmaların ümumi sayının təxminən 40%-ni təşkil edir. Digər dövlətlərlə, xüsusən də Müstəqil Dövlətlər Birliyinin üzvləri ilə əlaqələrin qurulmasında dəmir yolu rabitəsinin də rolu böyükdür. Lakin son vaxtlar Ukrayna ilə gərginlik qonşu ölkədən yan keçmək üçün trasın tikintisi layihəsinə səbəb olub.

Tarixi məlumat

Alternativ marşrutun tikintisi uzaq sovet dövründə aparılıb. Söhbət Moskva-Adler şossesi boyunca hərəkətin bir hissəsindən gedir (bu, Ukraynadan yan keçən dəmir yoludur). Onda respublikaların sərhədlərini keçməkdə heç bir problem yox idi, çünki onlar əslində vahid ölkə idilər. SSRİ-nin dağılmasından sonra da heç bir xüsusi çətinlik olmadı, çünki ölkələr yaxşı münasibətlərdə qaldılar və saziş qəbul etdilər.tranzit qatarların sərhəd yoxlamasına tabe olmadığını. Yəni, qatar gecikmədən Rusiyanın paytaxtından son təyinat yerinə - Adlerə getməli idi.

Amma artıq o günlərdə bu ərazidə yüksək sürətli nəqliyyatı necə yaxşılaşdırmaq barədə fikirlər var idi. Buna səbəb bu qatarın marşrutu boyunca hər hansı problemdən yaranan əlavə çətinliklər olub. Axı bu magistral bağlanarsa, o zaman mümkün olan ən yaxın marşrut Volqoqraddan çəkiləcək. Qatar demək olar ki, yarım gün gecikmə ilə təyinat yerinə çatacaq.

İkinci problem sayt boyu keyfiyyətli texniki xidmətin mümkünsüzlüyü idi. Sərhədi dörd dəfə keçərkən yüksək sürətli nəqliyyata nəzarət etmək də çox çətindir.

Rusiya dəmir yolları bu sahə olmadan bütöv şəkildə inkişaf edə bilmədiyi üçün hələ 2008-ci ildə mütəxəssislər marşrutun dəyişdirilməsi layihəsi hazırlayıblar. Tikintiyə 2018-ci ildə başlanacağı proqnozlaşdırılırdı. Amma 2014-cü ildə Ukraynada baş verən hadisələr ona gətirib çıxardı ki, bütün şərtlər mümkün qədər azaldılıb və köçürülüb. Axı indi daha bir problem əlavə olunur - bu, sərhəd və gömrük nəzarətidir. Belə şəraitdə yolda sərnişinlərin rahatlığını və təhlükəsizliyini təmin etmək mümkün deyil. Buna görə də oxşar avtomobil yolunun yalnız Rusiya Federasiyası ərazisindən keçməsi qərara alındı.

Seçim seçin

Dəmiryollarının tikintisi çox incə və bahalı bir işdir. Bu layihə üçün dövlət ilkin olaraq dörd yüz səksən milyard ayırıbrubl. Bu vəsait qonşu ölkənin ərazisində yerləşən yeganə hissədən yan keçmək üçün istifadə edilməli idi. Bu otuz yeddi kilometrlik boşluqda Zorinovka stansiyası yerləşir və tezliklə əlaqəsi kəsiləcək.

Ehtiyat xəttinin ilk versiyası Proxorovka, Juravka, Chertkovo və Batayskı birləşdirən magistral idi. Ümumilikdə bu hissənin uzunluğu 750 kilometrdir. Bu, ölkənin mərkəzindən cənuba doğru olan istiqamətdə şəbəkənin tutumunu xeyli artırardı. Layihənin inkişafı Rusiya Federasiyasının nəqliyyat sisteminin inkişafı proqramı ilə təmin edilmişdir. Bu seqmentin tikintisi iki il çəkməli idi - 2018-ci ildən 2020-ci ilə qədər.

Lakin maksimum son tarixlərə görə tikinti planına yenidən baxıldı. Mütəxəssislər layihənin bir neçə variantını hazırlayıblar:

• birinci - Zhuravka və Şeptuxovkanı birləşdirir, xəttin uzunluğu 149 kilometrdir;
• ikinci - Kantemirovka və Şeptuxovkadan keçir, xəttin uzunluğu 146 kilometrdir;
• üçüncü Zhuravka və Millerovodan keçəcək, xəttin uzunluğu 122 kilometrdir.

Hər üç təklif arasında dəmir yolu şəbəkəsinin ən qısa hissəsi qalib gəldi. Qərarda bu, həlledici amil oldu. Axı məqsəd təkcə təhlükəsizliyi təmin etmək deyil, həm də sərnişinlər üçün çox sensasiya yaratmadan dəyişikliklər etmək idi. İnsanlar təyinat yerlərinə mümkün qədər rahat çatmalıdırlar və bunu yolu uzatmaqla təmin etmək olmaz.

Tikinti faydaları

Ukraynadan yan keçən dəmir yolu çoxlu yeni stansiyalar yaradacaq. Bu da öz növbəsində həm iş yerlərinin yaranmasına, həm də yaxınlıqda yerləşən yaşayış məntəqələrinin dirçəlməsinə səbəb olacaq. Tarixən elə olub ki, dəmir yolu çəkilən yerlərdə ərazinin inkişafı mütləq baş verəcək.

Yəni, belə müsbət nəticə tezliklə Voronej vilayətinin Zaitsevka və Sergeevka, eləcə də Rostov vilayətinin Soxranovka, Kuteikovo, Vinoqradovka, Kolodezi və Boçenkovoda müşahidə olunacaq. Belaya Kalitva çayı üzərində körpünün tikintisi də planlaşdırılır.

Tikinti qüsurları

Baxmayaraq ki, əvvəlcə Ukraynadan yan keçən dəmir yolunun problemin yaxşı həlli olacağına inanılırdı, lakin hər şey o qədər də hamar deyil. Bir tərəfdən bəzi yaşayış məntəqələri inkişafa təkan verəcək, digərləri isə əksinə, təcrid vəziyyətinə düşəcək.

Dəmir yolu xəritəsi elə qurulacaq ki, Rostov və Luqansk vilayətlərindəki bir neçə rayon həyatdan kəsiləcək. Xüsusilə Çertkov sakinləri bundan kədərlənirlər. Bəziləri üçün Chertkovo-Millerovo hissəsinin saxlanması yeganə gəlir mənbəyi idi. Məhz bu stansiya bütün qəsəbəni qidalandırırdı. Əgər əhalinin yarısı birbaşa dəmir yolunda işləyirdisə, qalanları qatar dayanacağı zamanı satış hesabına yaşayırdılar. İndi bir çox insan əlavəsiz, kimsə isə əsas gəlirsiz qalacaq. Bu istiqamətdə Rusiya dəmir yolları xüsusi qazanc verdiyay. Məsələn, bayram dövründə bu seqmentdən gündə səksənədək qatar keçib. Bu problemin yeganə həlli Chertkovo-Millerovo qatarını tərk etmək və yük qatarları üçün bu xəttdən istifadə etməkdir.

Ukraynalılar üçün mənfi cəhətlər

Təbii ki, Ukrayna ətrafında çəkilən dəmir yolu onun sakinləri üçün mənfi nəticələrə gətirib çıxaracaq. Markovski, Belovodski və Melovski rayonlarının əhalisi xüsusilə təsirlənəcək, çünki orada yaşayanlar Rusiya qatarlarından çox istifadə edirdilər. Bu, çox rahat idi, çünki siz qısa müddətdə sərhədi keçə bilərsiniz.

Ukraynalılar Çertkovoya getməyə məcbur olarkən. Melovski rayonunun sakinləri - armudları atəşə tutmaq kimi asandır, sadəcə körpüdən keçmək lazımdır. Qalanları sizi yüz əlli rubla təyinat yerinə aparacaq taksi sürücülərinin xidmətindən istifadə edirlər. Bununla belə, bu hələlikdir. Tikinti prosesində bu stansiya sərhəddən iyirmi beş kilometr məsafəyə köçürüləcək. Dəmir yolu xəritəsi onu Kuteynikovo qəsəbəsi yaxınlığında müəyyənləşdirdi. Amma problem ondadır ki, bu, yalnız tranzit olacaq. Yəni burada qatarlar dayanmayacaq. Ən yaxın stansiyalar Kuteikovodan yüz kilometr məsafədə yerləşir. Qəsəbədən ya Rostov vilayətinin Millerovo şəhərinə, ya da Voronej vilayətinin Kantemirovkasına getməli olacaqsınız. Bu məsafəni taksi ilə qət etsəniz, hər kəsin ödəyə bilməyəcəyi min rubla başa gələcək.

Mərhələ 2015

2015-ci ildə dəmir yollarının tikintisi yan keçməyə başladıUkrayna. Sonra Zhuravlevka və Millerovo yaşayış məntəqələrini birləşdirməli olan birinci hissə tikildi. İşləri Dəmir Yolu Qoşunları həyata keçirir. İki dəmir yolu stansiyası - Zaitsevka və Sergeevka üçün zəmin hazırlanıb.

Mərhələ 2016

Tikintinin növbəti mərhələsində rels şəbəkəsinin ilk halqası çəkildi. Rusiya Dəmir Yolları iki yeni stansiyanı birləşdirəcək. Torpaq işləri demək olar ki, vaxtında başa çatdırılıb. Voronej vilayətində yolların çəkilməsi tamamlandı.

Mərhələ 2017

"Rusiya Dəmir Yolları" təşkilatı 2017-ci ilin yanvarına qədər layihənin əlli faizinin tamamlandığını elan edir. Kantemirovskiy və Boquçarskiy rayonlarında işlər tikintinin son mərhələsinə çatıb. Müdafiə naziri mətbuat mərkəzi vasitəsilə bəyan edir ki, bu ilin sentyabrına qədər Rusiya dəmir yollarının xəritəsi yeni xəttlə tamamlanacaq.