Yüngül dəmir yolu hər kəsin çoxdan öyrəşdiyi adi metro ilə yüngül relsli nəqliyyat sistemləri arasında ara mövqedədir. Klassik metro kimi, küçə nəqliyyatından tamamilə təcrid olunub. Yüngül metro Moskva vilayətində təxminən 12 il əvvəl, bir vaxtlar Kaluzhsko-Rijskaya xəttinin son hissəsini Cənubi Butovo ilə uğurla birləşdirən Butovskaya xətti tikiləndə yaranıb.
Əsas fərqlər hansılardır?
Yüngül metro xətti adətən səthdə tikilir və ya xüsusi keçidlərdə yerləşir. Rahatlıq üçün böyük şəhərlərdə keçid qovşaqları tunel hissələrində təşkil edilmişdir. Yüngül metro qatarlarına az sayda avtomobil (ikidən beşə qədər) daxildir. LRT stansiyaları daha qısadır və açıq havada yerləşir.
Bütün baha qiymətlərə baxmayaraq, belə nəqliyyat sistemi klassik versiyadan 4-5 dəfə ucuz başa gəlir. Buna görə də Moskva vilayətində yüngül metro paytaxt regionunun nəqliyyat problemlərinin həlli üçün ən perspektivli istiqamətdir.
Gələcək planlar
Moskva vilayətinin qubernatorunun sözlərinə görə, Moskva vilayətində yüngül metronun yaradılması məsələsi tezliklə həll edilməlidir.inkişafının yeni mərhələsinə qədəm qoyur. Böyük strateji əhəmiyyətini nəzərə alaraq, yeni filialda layihələndirmə işləri cari il ərzində həyata keçirilə bilər.
Planlarınızı reallığa çevirmək o qədər də asan olmayacaq. Bu günə qədər yalnız ümumi sxem və konsepsiyanın işlənib hazırlanması baxımından yeni xətlərin tikintisi 150 milyon rubl məbləğində investisiyalar tələb edir.
Bu nə üçün lazımdır?
Bu möhtəşəm nəqliyyat layihəsi harada həyata keçiriləcək? İş ondadır ki, qısa müddətdə yüngül metronun tikintisi Moskva yaxınlığında nəqliyyatın inkişafı üçün kifayət qədər qeyri-müəyyən perspektivli istiqamətlər sferasından həqiqətən həyata keçirilən layihələr zonasına keçdi. Moskva bölgəsi artıq sonsuz tıxaclarda o qədər ilişib ki, yeni şəhər nəqliyyat növlərinin təşkilinə ehtiyac çox aydın olub.
Ciddi standartlaşdırılmış müddət ərzində Moskva vilayətinin müxtəlif yaşayış məntəqələri arasında zəmanətli və maneəsiz hərəkət imkanını təmin etmək lazımdır. Yalnız Moskva vilayətində yüngül metro bu vəzifənin öhdəsindən gələ bilər. Moskvanın və bölgənin istənilən sakini səhər saatlarında çay axını kimi dayanmadan paytaxta doğru hərəkət edən maşın və avtobusların sonsuz cərgələrini yaxşı bilir. Axşama doğru istiqamət əksinə dəyişir. Və hər şey yaxşı görünür, ancaq ən kiçik bir uğursuzluq baş verənə qədər. Sonra bu təlatümlü çay bir anda durğun bataqlığa çevrilir, onu tərk etmək olmaz.öz-özünə hərəkət etməyə başlayana qədər mümkün görünür. Nəticədə, yola planlaşdırıldığından daha çox vaxt, üstəlik, korlanmış əhval-ruhiyyə və reallaşdırılmamış fürsətlər sərf olunur.
Hazırda Moskva vilayətində insanlar necə köçürlər?
Nəqliyyat sahəsinin mütəxəssisləri uzun müddətdir ki, Moskva Dairəvi yolunda sərnişin daşımalarının xüsusiyyətlərinə diqqət yetirirlər. Məlum olub ki, avtomobillərin təxminən 40%-i Moskva vilayətinin yaxınlığında yerləşən yaşayış məntəqələri arasında getmək üçün bu marşrutdan istifadə edir.
Normal nəqliyyat əlaqəsi yaratmaq üçün sadəcə heç bir alternativ variant yoxdur. Yüngül metro sxemi elə qurulacaq ki, mövcud çatışmazlıq tam aradan qaldırılsın. İstənilən nəqliyyat sistemi şəhər ictimai nəqliyyatı ilə şəxsi nəqliyyat arasında balans yaratmalıdır. Başqa sözlə, hər bir sakinin bu gün öz avtomobilindən istifadə etmək və ya iş üçün metroya minmək barədə seçim etmək hüququ olmalıdır.
Yaxın gələcəkdə nə tikilməsi planlaşdırılır?
Yüngül metro xətləri mövcud dəmir yolu xətlərinə paralel keçəcək və bununla da yerüstü dəmir yolu infrastrukturunu tamamlayacaq. Bütövlükdə onların metro ilə heç bir əlaqəsi olmayacaq. İlk addım Ximkiyə (sol sahildən) yüngül metro xətti çəkməkdir. Yüngül metro Nemchinovka vasitəsilə Odintsovoya gələcək. Növbəti planlar Jeleznodorojnı və Puşkinoya çatmaqdır.
Bütün Moskva hava limanları, uzunmüddətli planlara əsasən, yeni nəqliyyat xətləri ilə birləşdirilməlidir. Bu halda, qatarların hərəkət intervalı 7 dəqiqədən çox olmayacaq (pik saatların 4 dəqiqəyə endirilməsi ilə).
Yeni nəqliyyatın mövcud olacağı Moskva yaxınlığındakı şəhərlərin coğrafiyası çox müxtəlifdir. Burada yüngül metro mövcud olacaq: Balaşixa, Reutov, Mıtişçi, Krasnoqorsk, Vidnoe. Artıq qeyd olunan yaşayış məntəqələrindən əlavə, son dayanacaqlar Kryukovo, Lyubertsı, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Şeremetyevskayada planlaşdırılır.
Hazırda vəziyyət elədir ki, yük qatarları sərnişin qatarları, şəhərətrafı qatarlar və aeroekspress qatarları ilə eyni dəmir yolu xətlərində getməyə məcburdur. Yüngül metro layihəsinin həyata keçirilməsi bu nəqliyyat axınlarını ayırmağa imkan verəcək. Vəzifə hər hansı bir sərnişinin heç bir qrafikə bağlanmamasını təmin etməkdir. İstənilən vaxt stansiyaya gələrək o, Moskvaya doğru qatarın gözləmə müddətinin 6-7 dəqiqədən çox olmayacağına yüz faiz əmin olmalıdır.
Moskva vilayətində həyata keçirilməsi planlaşdırılan irimiqyaslı layihə ilə yanaşı, müəyyən ərazilərdə yüksək sürətli nəqliyyatın kiçik nəqliyyat sistemlərinin tikintisi də nəzərdə tutulub. Bu ərazilərə əhalinin sürətlə 145 min nəfərə çatdığı Şerbinka - Bobrovo - Drozjjino - Rastorqevo xətti daxildir. Yerli yol sistemindəki yükün maksimum azaldılmasına nail olmaq üçün küçədən kənar sürətli avtomobil yolunun tikintisinin təşkili barədə qərar qəbul edilmişdir.nəqliyyat sistemi.
Uzun görünüş
İdeal olaraq yüngül metro Moskva yaxınlığındakı bütün regionun nəqliyyat sisteminin paytaxtın nəqliyyat sisteminə təsirli inteqratoru kimi çıxış etməlidir. Bu layihənin son məqsədi tədricən nəhəng bir dəmir yolu halqasına yaxınlaşmalı və bütün Moskva bölgəsini əhatə etməli olan akkord xətlərinin tikintisi olmalıdır. Domodedovodan Odintsovoya və ya Ramenskoyeyə belə nəqliyyat xətti ilə getmək asan olacaq.
"İşıqlı metro - Moskva və Moskva vilayəti" layihəsinin hansı formada həyata keçiriləcəyini hələ dəqiq bilmirlər. Rusiyada dəmir yolu relslərinin istənilən nəqliyyat növü üçün uyğunlaşdırıldığını nəzərə alsaq, gələcəkdə monorels, dəmir yolu və yüksək sürətli küçədən kənar tramvay görə bilərik.
Bu qədər asan olacaqmı?
Yüngül metro xətlərinin tikintisi magistral yolların planında və şəhər infrastrukturunda kifayət qədər genişmiqyaslı dəyişikliklərə səbəb olur. Ən azı 30-a qədər piyada keçidini yenidən qurmaq və sıfırdan təxminən eyni sayda piyada keçidini tikmək lazım gələcək. Bu, piyadaların dəmir yolu relsləri ilə təhlükəsiz hərəkəti məsələsini həll etmək üçün lazımdır.
Sonra, qatarların yaratdığı səs-küylə mübarizə haqqında düşünmək lazımdır. Hərəkət edən qatarlar şəhər küçələrində əlavə səs-küy yükü yaratdığından nəqliyyat xətlərinin səs-küy izolyasiyası əsas vəzifələrdən biri olacaq.
Yəqin ki, yeni yol qovşaqları tikmədən və ya onları köçürmədən edə bilməzsinizyeni yerlər. Bəzi sahələrdə sadə təkmilləşdirmə kifayət ola bilər. Əksər hallarda şəhər mənzərəsi nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişəcək.
Bir sözlə, belə genişmiqyaslı tikinti çoxlu məsrəflər yaradır ki, bu da tikinti işlərinin vaxtına və ümumi dəyərinə böyük təsir göstərir.
Rəqəmlərdəki bəzi məlumatlar
Nəticədə, yeni nəqliyyat sistemi xətlərin ümumi uzunluğu ən azı 200 km olacaq. 48 yeni stansiya tikilməlidir. Yeni metro xətlərini təchiz etmək üçün ən azı 57 yeni yol ötürücüsü tikilməlidir. Şəhərətrafı qatarlara və müntəzəm metrolara rahat gediş-gəlişi təmin etmək üçün 80 min avtomobilin yerləşə biləcəyi 200-dən çox kəsici dayanacaq tikmək planlaşdırılır. Yeni xətlərdə işləyən qatarların sayı ən azı 120 olacaq.
Yüngül metro tikintisi proqramının həyata keçirilməsinin dəyəri 230 milyard rubldan çox olacaq. Maliyyələşdirmə federal və regional büdcələrlə birlikdə Rusiya Dəmir Yolları tərəfindən həyata keçiriləcək. Yüngül metro layihəsinin həyata keçirilməsi sərnişin axınını demək olar ki, iki dəfə artıracaq, 2020-ci ilə qədər bu, ən azı 1 milyard nəfər təşkil edəcək.
Yeni layihələr haqqında ətraflı
"Strela" yüksək sürətli nəqliyyat sisteminin layihəsi hazırlanıb. Onun vəzifəsi Ximki yaşayış massivini Planernaya metro stansiyası ilə birləşdirməkdir. Bu yüksəksürətli xəttin uzunluğu 7,2 km-dir.
Planı kim həyata keçirəcək?
Region hakimiyyət orqanları artıq bir sıra tanınmış firmalarla əməkdaşlıq müqaviləsi alıb. Siemens artıq bu ideya ilə rəsmən maraqlanıb. Bu şirkət müasir nəqliyyat sistemlərinin təşkili, dəmir yolu xətlərinin, infrastruktur obyektlərinin tikintisi və hərəkət heyətinin yaradılması üzrə kons altinq sahəsində böyük təcrübəyə və formalaşmış təcrübəyə malikdir. Ancaq Moskva bölgəsindəki yüngül metro da rus istehsalçıları üçün açıqdır, onlar mütləq möhtəşəm layihənin iştirakçıları olacaqlar. Fərqi yoxdur ki, onlar xarici şirkətlərlə əməkdaşlıq etsinlər, yoxsa müstəqil fəaliyyət göstərsinlər. Bölgənin hakimiyyət orqanları Moskva vilayətində yeni nəqliyyat layihəsi üçün müasir vaqonların istehsalını mənimsəməyə qadir olan zəruri istehsal müəssisələrinin yaradılması məsələsinə xüsusi diqqət yetirirlər.
Bu nə dərəcədə realdır?
Ümumilikdə, demək olar ki, yeni nəqliyyat sistemini təşkil etmək qərarına gəldikdə, Moskva vilayətinin rəhbərliyi kifayət qədər ciddi yüksəklikləri hədəfləyir. Eyni zamanda, yeni, həmişəki kimi, artıq köhnəyə çəkilir. Moskva vilayətinin əhalisi üçün nəqliyyat probleminin istənilən vasitə ilə həlli sevindirici olacaq, çünki pik saatlarda sərnişin axını o dərəcədə artır ki, şəhərətrafı qatarlar sadəcə “parçalanır”.
Bu möhtəşəm planların aqibəti necə olacaq bilinmir. Adi sərnişinlərin arzuları gerçəkləşəcəkmi? Yüngül metro Odintsovoya və ya Ramenskoyeyə gələcək? Və ya bəlkə yenə bir növ yüksək sürətli tramvay olacaq? Axı bir vaxtlar Balaşixa istiqamətində bu nəqliyyat növü haqqında çox danışılırdı. Marşrutun uzunluğu və təklif olunan dayanacaqlar və tikinti işlərinin dəyəri adlandırıldı, amma sonda hər şeyorijinal vəziyyətdə qalıb.
