Azərbaycan dəmir yolları: keçmişi, bu günü və gələcəyi

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:55

Azərbaycan dəmir yolları bu gün ölkədə inkişafı sıçrayışlarla irəliləyən sənaye sahələrindən biridir. Dəmir yolu rabitəsinin inkişaf tarixi çox maraqlıdır və gələcək üçün planlar qlobal xarakter daşıyır.

Tarix

SSRİ-nin dağılmasından və Azərbaycan müstəqil ölkə olduqdan sonra “Azərbaycan Dəmir Yolları” QSC yaradıldı. Amma əslində dəmir yolu rabitəsinin inkişafı xeyli əvvəl başlamışdır. 1878-ci ildə ilk avtomobil yolu istifadəyə verildi. Onun həll etməli olduğu əsas vəzifə neftin nəqli idi. Yol dövlət xəzinəsinin vəsaiti hesabına tikilib və Azərbaycana məxsus olub. Üç ildən sonra o, gürcü dəmir yolu ilə birləşdirildi və "Zaqafqaziya dəmir yolu" adını aldı. Müxtəlif tarixi hadisələr onun 1967-ci ilə qədər ya müstəqil təşkilata çevrilməsinə, ya da yenidən gürcü təşkilatına birləşməsinə səbəb oldu.

Azərbaycanda yolun ilk hissəsi çəkiləndən bəri ölkənin dəmir yolu sənayesində çoxlu sayda insan çalışır. Buna görə də 13Oktyabr ayında bu peşənin hər bir nümayəndəsi Azərbaycan Dəmiryolçuları Gününü qeyd edir.

Bu gün təşkilatın əsas vəzifələrindən biri keyfiyyətli xidmət göstərməkdir. Bu iş xəttini həyata keçirmək üçün şirkət elektrovozları, elektrik qatarlarını, manevr və əsas teplovozları idarə edir.

Hara gedə bilərəm?

Azərbaycan Dəmir Yollarının marşrutlarına gəlincə, onları daxili və xarici marşrutlara bölmək olar.

Daxili marşrutlar ölkə daxilində fəaliyyət göstərir və hazırda 7 istiqaməti əhatə edir:

• Bakı - Ağstafa Qazax vasitəsilə;
• Bakı - Sumqayıt;
• Bakı - Şirvan vasitəsilə Hacıkabul;
• Bakı - Yalama;
• Bakı - Böyük vasitəsilə Kəsik;
• Bakı - Astara yolu ilə Horadiz;
• Bakı - Köçərli vasitəsilə Balakən.

Bakı - Sumqayıt və Bakı - Hacıkabul istisna olmaqla, bütün reyslər hər gün hər iki istiqamətdə həyata keçirilir. Bakı-Sumqayıt marşrutu üzrə elektrik qatarları gündə bir neçə dəfə yola düşür. Bakı - Hacıkabul reysi üzrə istiqamətlər şənbə günü istisna olmaqla hər gün həyata keçirilir.

Xarici marşrutlara ölkədən kənarda 4 istiqamətə uçuşlar daxildir:

• Bakı - Moskva;
• Bakı - Rostov;
• Bakı - Kiyev;
• Bakı - Tbilisi.

Bakı - Moskva və Bakı - Kiyev marşrutları üzrə uçuşlar həftəlik həyata keçirilir. Bakı - Rostov reysi əvvəlcədən dəqiqləşdirilməlidir, çünki qatarın yola düşmə cədvəli üzəndir. Bakı-Tbilisi qatarları hər gün yola düşür.

Bakı vağzalında tranzit bilet kassası var, onun vasitəsilə Qazaxıstan və Belarus ərazisindən keçən qatarlara bilet ala bilərsiniz.

Gələcək layihələr

Azərbaycan Dəmir Yollarının rəhbərliyi göstərilən marşrutlarla məhdudlaşmayacaq. Hazırda təşkilat sərnişinlərin başqa ölkə və şəhərlərə daşınmasına imkan verəcək bir neçə irimiqyaslı layihələr hazırlayır.

Şirkətə görə, bu layihələrin hamısı 2022-ci ilə qədər həyata keçirilməlidir:

• Qars - Naxçıvan Muxtar Respublikası - İğdır vasitəsilə İran. Bu layihə 2017-ci ildə elan edilib. Azərbaycan tərəfdən isə Sədərəkdən İranla sərhədə qədər 10 km yolun yenidən qurulması və əlavə 7 km hissəsinin tikintisi nəzərdə tutulub. Bu marşrut Türkiyə ilə Naxçıvan Muxtar Respublikasını birləşdirəcək.
• Rusiya, Hindistan və İran arasında razılaşdırılan "Şimal-Cənub" layihəsi. Nəticədə beynəlxalq dəhliz yaranacaq ki, onun qərb qolu Azərbaycandan keçəcək. Ölkə də öz növbəsində İranla sərhəd körpüsü ilə birləşdiriləcək. Bu filial Qərb adlanacaq.

Tamamlanmış layihələr

Bakı-Tbilisi-Qars layihəsinə əsasən, Azərbaycandan Türkiyəyə Gürcüstan vasitəsilə, Türkiyədən isə Avropaya dəmir yolu əlaqəsi yaradılacaq. Bütün xərclər ölkələr arasında bərabər hissələrə bölündü. Layihə üzərində iş 2007-ci ildə başlayıb və 10 il sonra başa çatıb. Hər üç ölkə razılaşıb ki, onların hər biri yerinə yetirirmüəyyən iş sahəsi. Azərbaycan tərəfdən Marneulidən Axalkalakiyə gedən yol yenidən qurulub. Gürcüstan tərəfindən göstərilən hissədən Türkiyə ilə sərhədə qədər işlərə başlanılıb. Türkiyə tərəfdən isə işlər tam başa çatmayıb - bu marşrutla Avropa ölkələri ilə əlaqənin yaradılması nəzərdə tutulur. Məqsəd Boğazın altında tunel tikməklə əldə olunacaq.

Struktur

Bu gün təşkilat sənayenin normal fəaliyyətinin təmin edilməsi ilə bağlı müxtəlif problemləri həll edən müxtəlif birliklərə, xidmətlərə və müəssisələrə bölünür. Zəncirin bütün halqaları Azərbaycan Dəmir Yollarının rəhbərliyi tərəfindən idarə olunur, o cümlədən:

• Cəmiyyətin sədri Qurbanov Cavid Qənbər oğlunun təmsil etdiyi dəmiryolunun rəisi;
• Cəmiyyətin sədr müavinləri: Süleymanova Əlirza Məmməd oğlu, Valexova Hicran Qardaşxan oğlu, Novruzova Zaman Midhət oğlu, Aslanova Vüsal Yusif oğlu və Hüseynova İqbal Əli oğlu.
• mühəndis heyəti.

Birliklər istehsal və idarəetməyə bölünür. Birincisi, elektrik təchizatı, yol qurğuları, rabitə və vaqon məsələlərini həll edir. Sonuncunun səlahiyyətinə nəqliyyat prosesləri, iş və logistika vəzifələri daxildir. Xidmətlərə gəlincə, onlar iqtisadiyyat, təhlükəsizlik, hesablama, əmək, xidmət məsələlərinə cavabdehdirlər.