Dirək - gəminin dirəyə aid olan ayrılmaz və əvəzolunmaz hissəsidir. Onun birbaşa funksiyası topmastların, meydançaların (parçaların komponentləri) bərkidilməsi, həmçinin yelkənlərin dəstəklənməsi üçün əsas kimi xidmət etməkdir. Gəminin dirəkləri haqqında başqa nə demək olar? Məqaləni oxuyarkən bir çox faydalı və maraqlı məlumatlar öyrənəcəksiniz.
Gəmi dirəklərinin hündürlüyü, onların sayı
Gəminin təyinatından asılı olaraq dirəklər müxtəlif hündürlüklərdə olur. Bəziləri 60 m-ə çatır, əsas qalınlığı 1 m.
Gəminin neçə dirəyi var? Onların sayı birbaşa gəminin ölçüsündən asılıdır. Qabaq dirəyin və mizzen mastının uzunluğu birbaşa əsas mastın hündürlüyündən asılıdır. Deməli, birincisi onun hissələrinin 8/9, ikincisi isə 6/7-dir. Bu nisbətlər bütün gəmilər üçün əsas deyil. Onlar layihəçilərin və inşaatçıların istəklərindən asılı idi.
Bir dəfə magistralın hesablanması aşağıdakı kimi aparıldı. Aşağı göyərtənin uzunluğunu və ən böyük enini toplamaq və nəticədə əldə olunan məbləği ikiyə bölmək lazım idi. Bu rəqəm gəminin dirəyinin uzunluğudur.
İnkişafın ən başlanğıcındagəmiçilik və gəmiqayırma yalnız bir dirək və bir yelkəndən ibarət idi. Zamanla inkişaf o yerə çatdı ki, onlardan yeddiyə qədəri gəmilərdə quraşdırılıb.
Ən çox rast gəlinən hadisə üç düz və bir maili dirəkli gəminin tədarüküdür.
Yelkənli gəminin dirəklərinin adı
Dirağın gəmidəki yeri onun adını müəyyən edir. Məsələn, üç dirəkli gəmini nəzərdən keçirsək, aydın olur ki, kamandan birinci dayanan dirək “ön dirək” adlanır.
Növbəti magistral ən böyüyüdür. Ən kiçiyi isə "mizzen mast" adlanır. Əgər cəmi ikidirsə, əsas dayaq arxa tərəfə ən yaxın olan sayılır.
Gəminin burnundakı kaman dirəyinə kaman dirəyi deyilir. Köhnə gəmilərdə meyl açısı 36⁰ idisə, indi 20⁰-dir. Onun əsas məqsədi gəminin ən böyük çevikliyini təmin etməkdir. Bu, xüsusi üçbucaqlı yelkənlərin irəli çəkilməsi sayəsində əldə edilir.
Gəmidə üçdən çox dirək varsa, o zaman ön dirəkdən sonra gələnlərin hamısı 1-ci ana, 2-ci ana yelkən və s. adlanacaq.
Tərkibi və tikinti materialları
Çox vaxt gəmi dirəkləri (onların bəzi növlərinin fotoşəkillərini məqalədə görə bilərsiniz) bir-birini davam etdirən komponentlərdən hazırlanır. Onun əsasına mast, davamına isə topmastlar deyilir. Mastın yuxarı hissəsi "yuxarı" adlanır.
Bir ağacın dirəyi ilə təchiz olunmuş kiçik gəmi(odnoderevki) və daha böyük gəmilər üç hissəli komponentlərlə təchiz edilmişdir. Lazım gələrsə, onlar sökülə bilər.
Onların istehsalı üçün material - ağac və ya metal. Metal (polad və ya yüngül metal) boruların hazırlanması üçün istifadə olunur, sonradan gəmidə dirəyə çevrilir.
Gəmi dirəkləri hansı ağacdan hazırlanır? Bu:
- Ladin.
- Larch.
- Köknar.
- Pinia.
- Qətran şamı və s.
Ağaclar yüngül və qatranlı olmalıdır.
Dirəklərin müxtəlif təsnifatları
Əvvəllər dirəklər gəmidə yerləşdiyi yerə görə fərqlənirdi:
- Burun.
- Orta.
- Geri.
Mastın məqsədi onun bölünməsinə əsaslanır:
- Siqnal. Bu, işarələri, bayraqları, işıqları qaldırmaq və ya antenaları quraşdırmaq üçün xüsusi dirəkdir.
- Yük. O, yük bumu bağlamaq üçün xüsusi mexanizmlə təchiz edilmişdir. Lakin lazım gələrsə, o, siqnal dirəyi ilə eyni funksiyaları yerinə yetirə bilər.
- Xüsusi. Bunlar xüsusi məqsəd üçün hazırlanmış dayaqlardır.
Gəminin dirəyinin dizaynına görə bunlar bölünür:
- Subay. Kiçik gəmilərdə, eləcə də yelkənli və köməkçi gəmilərdə quraşdırmaq üçün uyğun olan suya davamlı mast. Onlar bərk və kompozit olmaqla iki növdə olur.
- Üç ayaqlı. 3 polad borudan ibarətdir.
- Dörd ayaqlı. Mast çərçivəyə polad təbəqələrlə örtülmüşdür.
- Qülləyə bənzər. Quraşdırılmış sahələr pillələrlə təşkil edilmişdir. Onlar müşahidə və dərc üçün nəzərdə tutulub.
Gəmidə dirək mövqeyi və meyl
Göndərmənin yayılması inşaatçılara çoxlu fikir verir. Gəmidə dirəkləri düzgün yerləşdirmək vacibdir. Bu, gəminin asanlıqla idarə olunması üçün lazımdır. Tədricən inkişaf müəyyən qaydaların yaranmasına səbəb oldu.
Dirəklərin aşağı uclarının mərkəzi çox ciddi şəkildə müəyyən edilir. Ölçmə aşağı göyərtədən başlayır, birinci mast uzunluğunun 1/9-da, ikincisi - 5/9-da, üçüncüsü - 17/20-də təyin olunur. Ticarət gəmilərinin inşası zamanı bu ölçülər aparılmır. Fransız gəmilərinin ön dirəyi gəminin 1/10 hissəsində yerləşirdi, hesablama pruvazdan başlayaraq aparılırdı.
Dirək meyli də fərqli idi, bəzi gəmilər dirəkləri irəli, digərləri geri əyilmiş vəziyyətdə mükəmməl üzürdü. Qısa, lakin geniş gəmilər ortasına daha yaxın olan, güclü şəkildə arxaya əyilmiş dirəklərlə tikilmişdir. Uzun olanlarda isə əksinə, şaquli strukturlar quraşdırılmışdır, çünki əhəmiyyətli külək müqaviməti ilə naviqasiya zamanı mastın qırıla biləcəyinə inanılırdı.
Gəmidə dirəklər niyə lazımdır
Bu gün dirəklər quraşdırılıb:
- Antenalar.
- Gəmi işıqları.
- Siqnallar.
- Rabitə.
- Bayraqlar.
- Lazımi bərkidicilər (gəmi yük gəmisidirsə).
Amma buna baxmayaraq, dirəklərin ən mühüm məqsədi gəminin yelkənlərinə dəstək verməkdir. Qalan hər şey əlaqəlidirelementlər.
Gəmilərdə dirəklərin bərkidilməsi
Gəmilərdə dirəklər necə bərkidilir? Bərkitmə üçün tək dirəklər yuxarı göyərtədəki çuxura keçirilir və şnurlar (mastın dibi) döşəməyə və ya ikinci dibə qaynaqlanır. Mastanı yan tərəfə birləşdirən kabelə kəfən deyilir. Mastın ön hissəsi dayaqlarla, arxa tərəfdən isə arxa dayaqlarla dəstəklənir. Bowsprit davamlı kabellərdən hazırlanmış xüsusi su yunları istifadə edərək bərkidilir. İndi kabellər zəncirlərlə əvəzlənir.
Gəminin dirəyi göyərtədə bərkidilir və ya onun içindən keçirilərək keilə bərkidilir. Əsasən, indi göyərtədəki kabinlərin damlarının xüsusi istehkamlarına sabitlənmişdir. Bu montaj metodunun müsbət tərəfləri var:
- Kabin daxilində yer boşdur, hərəkətə mane olmur.
- Qəza zamanı göyərtədə bərkidilmiş dirək kabin qapağını sındırmayacaq, sadəcə olaraq dənizə düşəcək.
- Göyərtəyə montaj daha bir artı verir - sökülən zaman onu çıxarmaq asandır. Halbuki dirəyə bərkidilmiş dirək bu hərəkət üçün kran tələb edir.
Döyüş gəmiləri
Bu kateqoriya gəmilər üçün dirəklər poladdan hazırlanır və "döyüş" adlanır. Müşahidə üçün istifadə olunan xüsusi platformalar və ya artilleriya avadanlığının yerləşdirilməsi üçün xüsusi dayaqlar ona qoşulub.
Əvvəllər döyüş gəmilərinin dirəkləri bərk ağacdan hazırlanırdı, lakin ona mərmi dəydikdə gəmi rabitəsiz qalırdı. O dövrün bütün çatışmazlıqlarını nəzərə alaraq, indi onlar quraşdırılırxüsusi üçayaqlı və ya qəfəsli (açıq) dirəklər. Onlar daha stabildirlər, birbaşa zərbədən məğlubiyyətə uğramırlar.
Dirəklərin sayından asılı olaraq bir, iki, üç, dörd dirəkli gəmilərə bölünür.
Yelkənli gəmilərin növləri
Gəmidəki dirəklərin sayı onun adını müəyyən edir. Beş dirəkli, dörd dirəkli, 2, 4 və 5 dirəkli barjalar, barquentin (1 düz dirək, 2 əyri), 2 dirəkli briq, həmçinin şxuner, karavel briqantin və s.
Mövcud dirəklərin sayı, onların mövqeyi və meyli fərqləndirici xüsusiyyətlərdir.
Yelkənli gəmilər onlarda neçə dirək quraşdırıldığından asılı olaraq üç növə bölünür:
- Bir dirəkli yelkənli gəmilər, bunlara yawl, cat, sloop və s. daxildir.
- İki dirəkli yelkənli gəmilər briq, şxuner, briqantin və s.dir.
- Üç dirəkli yelkənli gəmilər: freqat, karavel, bark və s.
Bir az tarix
İndi siz gəminin dirəyinin nə olduğunu, neçəsinin olduğunu, nə üçün olduğunu və s. bu mövzuda bilirsiniz.
Bəşəriyyət 3000 il əvvəl yelkənlərdən öz məqsədləri üçün istifadə etməyi öyrənib. İnsanlar küləkdən öz məqsədləri üçün istifadə etməyə başlayanda. Sonra yelkən kifayət qədər primitiv idi və kiçik bir dirəkdə yerləşən həyətyanı sahəyə bağlandı. Belə bir tikinti yalnız ədalətli küləklə kömək etdi. Buna görə də bəzən mənasız oluro getmişdi.
Bir az sonra, feodal quruluşu dövründə gəmiqayırma daha böyük inkişafa çatdı. Gəmilər iki dirəklə təchiz edilmişdi və istifadə edilən yelkənlər daha mükəmməl formada idi. Ancaq o dövrdə gəmiqayırma inkişaf etmədi. Həmin dövrlərdə işçi qüvvəsindən geniş istifadə olunurdu. Buna görə də heç kim bu sənayeni inkişaf etdirməyə başlamadı.
Azad işçilər yoxa çıxdıqdan sonra dənizçilərin işi çətinləşdi. Hərəkəti yalnız çoxlu sayda avarçəkənlərin iştirakı ilə mümkün olan gəmilərin istismarı qeyri-mümkün oldu, çünki ticarət əlaqələrinin yayılması və genişlənməsi daha uzun məsafələrə hərəkəti nəzərdə tuturdu.
O dövrün tələblərinə cavab verən ilk gəmi "nave" adlanırdı. Əvvəlcə 1 və ya 2 dirəkdən ibarət idi. Onun uzunluğu 40 m idi. Bu gəmilər isə təxminən 500 ton yük daşıya bilirdi.
Karrakka üç dirəkli gəmidir. İlk iki dirək düz yelkənlərlə təchiz edilmişdi, sonuncusu üçbucaqlı idi. Sonra bu iki növ bir yerə birləşdirildi və müasir gəmilərin və freqatların prototipinə çevrildi.
Galeon - 4 dirəkli və düz yelkənli kamanlı İspan gəmisi.
Gəmiqayırmanın daha da inkişafı gəmilərin aydın təsnifatının yaranmasına səbəb oldu. Ticarət və hərbi gəmilərə bölünmə onların silahlanmasını müəyyən etdi.
