Şəhər sərnişin nəqliyyatı (sinonimləri: ictimai, kommunal) əhalinin əksəriyyətinin istifadəsi üçün nəzərdə tutulub. Çox vaxt ödənişli əsaslarla işləyir. Əksər ictimai nəqliyyat vasitələri həm bir anda, həm də bir gündə çox sayda insanı daşımağa qadirdir. Bu zaman hərəkət nəqliyyat şirkəti tərəfindən müəyyən edilmiş marşrut üzrə həyata keçirilir. İstisna müxtəlif növ taksilərdir.
İctimai nəqliyyat nədir
İctimai nəqliyyat insanların kütləvi daşınmasını nəzərdə tutur. Şəhər sərnişin nəqliyyatına xidməti və məktəbli avtobusları və minik avtomobilləri, hərbi qatarlar, idmançıları matça aparan avtobuslar, habelə şirkət işçilərinin hərəkəti üçün şəxsi nəqliyyat vasitələri, görməli yerlər üçün avtobuslar, əyləncə katerləri və s. aid deyil. Belə nəqliyyatın digər funksiyaları da var və məqsədləri. Həmçinin, liftlər və eskalatorlar ictimai nəqliyyat deyil,çünki onlar yalnız bir xüsusi bina və ya obyekt daxilində fəaliyyət göstərir.
Sərnişin nəqliyyatının növləri
- Avtobuslar ən çox yayılmış sərnişin ictimai nəqliyyat növüdür. Onlar bütün dünyada fəal şəkildə istifadə olunur. Çox sayda avtobus modeli var. İndiyə qədər istifadə olunan əsas yanacaq benzin və dizel yanacağıdır.
- Trolleybus Rusiya və MDB ölkələrində ən populyar ictimai şəhər nəqliyyat növlərindən biridir. Tellərin təmas şəbəkəsindən davamlı qidalanma ilə elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Tez-tez Qərbi Avropada istifadə olunur, burada avtobusun alt növü hesab olunur.
- Tramvay Rusiya və MDB-də ənənəvi şəhər nəqliyyat növüdür. O, dar kalibrli dəmir yolu yolundan istifadə edir və əlaqə şəbəkəsi ilə təchiz edilir. Elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu, trolleybus və elektrik qatarı arasında ara seçimdir.
- Qatarlar bütün dünyada fəal şəkildə istifadə olunur, lakin Rusiya və MDB ölkələrində bu nəqliyyat növü ən çox inkişaf etmişdir. Hərəkət üçün geniş dəmir yolu, eləcə də əlaqə şəbəkəsi (elektrik qatarları üçün) istifadə olunur. Lokomotiv elektrik, dizel və ya (nadir hallarda) buxar mühərriki ilə işləyir. Bu nəqliyyat növünün inkişafı ardıcıllıqla davam etdi: parovozlar - teplovozlar - elektrovozlar. İndi onlar əsasən elektrik lokomotivlərindən və (daha az) teplovozlardan istifadə edirlər.
- Monorelsli nəqliyyat nadir hallarda və məhdud dərəcədə istifadə olunur. Ayrı bir nəqliyyat növü kimi seçilir.
- Suda. Aktiv istifade olunubdünya üzrə. Bunlara qayıqlar, gəmilər, paroxodlar, yelkənli gəmilər, yaxtalar daxildir. Hazırda yelkənli gəmilərdən demək olar ki, istifadə edilmir. Əsas yanacaq növü neft emalı məhsullarıdır.
- Təyyarələr. Fəal inkişaf edən və nisbətən müasir ictimai nəqliyyat növü. Bütün dünyada, xüsusən də inkişaf etmiş ölkələrdə yayılmışdır. Rusiyada onlar daha az istifadə olunur. Hərəkət jet thrust prinsipindən istifadə edərək hava vasitəsilə həyata keçirilir. Neft məhsulları hələ də yanacaq kimi istifadə olunur.
- Marşrut taksiləri. Şəhər nəqliyyatının nisbətən yeni növü. İndi Rusiyada və postsovet ölkələrində geniş istifadə olunur. İnsanların mikroavtobuslarda daşınmasını özəl nəqliyyat şirkətləri təşkil edir. Taksilərdən fərqli olaraq marşrutu sərnişin yox, bu şirkətlər və şəhər müəyyən edir.
- Sərnişin avtomobil nəqliyyatı (taksi). Taksi sürücüsü tək və ya özəl şirkətdə işləyə bilər. İkinci halda, gediş haqqı əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olacaq.
Avtobus
Avtobus - avtonom enerji təchizatı ilə şəhər sərnişin nəqliyyatı. Şəhər avtobusuna küçə təkərli nəqliyyat da deyilir. Manevr qabiliyyəti və relslərə və ya naqillərə qoşulma olmaması üçün əlverişlidir. Hətta torpaq yollarda da hərəkət edə bilir. Bir avtobus saatda 200-dən 4500-ə qədər sərnişin daşıyır. Şəhər avtobusları üçün maksimum dəyər 9-10 min nəfərdir. Əsas və köməkçi vasitə kimi fəal şəkildə istifadə olunur. Bütün şəhərlərin öz avtobus marşrutları şəbəkəsi var. Bir andahərəkət marşrutu düzəldilə və ya dəyişdirilə bilər. Bu, adətən şəhərləri genişləndirərkən və yeni rayonlar əlavə edərkən edilir.
Kiçik şəhərlərdə və kəndlərdə avtobus praktiki olaraq yeganə nəqliyyat növüdür. Daha böyük yaşayış məntəqələrində, adətən, sabit marşrut taksiləri ilə birləşdirilir. İndiyə qədər belə nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinin mənfi cəhətləri bunlardır:
- əməliyyat xərcləri,
- hava və torpaq çirklənməsi,
- səs çirklənməsi,
- nasazlıqlara görə tez-tez təmirə ehtiyac var.
Elektrikli avtobuslara tədricən keçid bütün bu çatışmazlıqları aradan qaldıracaq.
Rusiyada avtobus
Ölkəmizdə ənənəvi olaraq avtobus nəqliyyatından geniş istifadə olunur. Həm şəhərdaxili, həm də şəhərətrafı və şəhərlərarası nəqliyyat üçün istifadə olunur. Rusiyanın 1500-dən çox yaşayış məntəqəsində avtobus marşrutları və avtobus parkı var. Bir avtobus sərnişininin qət etdiyi orta məsafə 6 km-dir. Şəhərlərarası avtobus daşımalarının geniş yayılmasına baxmayaraq, o, hələ də şəhərdaxili nəqliyyat növü hesab olunur. Avtobuslar tez-tez uzaq məsafələrə gedərkən xarab olur. Həmçinin bu halda, əsasən sürücünün uzun səfərdə yorğunluğu səbəbindən ciddi qəzalar nadir deyil.
Rusiyanın iri şəhərlərində dizayn və istismar baxımından dəmiryol vağzallarına oxşar avtovağzallar yaradılıb. Gəlmə, gediş, uçuşun gecikməsi və s. barədə avtovağzal əməkdaşları tərəfindən sərnişinlərə məlumat verilirdinamik.
Sərnişin nəqliyyatında trolleybusun rolu
Nəqliyyat növü kimi trolleybus o qədər də populyar deyil və əsasən böyük şəhərlərdə istifadə olunur. Şəhərlərarası trolleybus marşrutları (trolleybus xətləri) Sovet dövründən mövcud olan Krımda və Donbassda mövcuddur. Bununla belə, qlobal miqyasda bu, kifayət qədər ekzotikdir.
Trolleybus naqillərin yerüstü kontakt şəbəkəsindən istifadə edir. Buna görə də o, izsiz elektrik nəqliyyatı kateqoriyasına aiddir. Daşınan sərnişinlərin maksimum sayı saatda 8-9 min nəfərdir. Bu nəqliyyat növündən istifadənin üstünlükləri ətraf mühitə uyğunluq, aşağı əməliyyat xərcləri və nisbi etibarlılıqdır. Eyni zamanda trolleybus xətlərinin çəkilişində xeyli xərclər və aşağı manevr var. Çox vaxt trolleybusun kantata məftil şəbəkəsi ilə təması pozulur ki, bu da avtomobilin birbaşa marşrutda məcburi dayanmasına və dayanmasına səbəb olur.
Trolleybuslar Rusiya və MDB ölkələrində, əsasən iri və orta şəhərlərdə fəal şəkildə istifadə olunur. 250.000-dən çox əhalisi olan. bu nəqliyyat növündən istifadə məqsədəuyğun ola bilər.
Tramvay nəqliyyat vasitəsi kimi
Tramvay həm də Rusiyanın böyük şəhərləri və keçmiş SSRİ ölkələri üçün xarakterik olan yerüstü şəhər sərnişin nəqliyyatıdır. Ancaq tədricən dəbdən çıxır və indi daha az istifadə olunur. Moskva tramvaylarının çox uzun müddət əvvəl yarandığı uzun bir tarix var. Belə biriavtomobil saatda 12-15 min nəfərə qədər xidmət göstərə bilər. Əvvəllər tramvaylar populyar idi və hər hansı digər şəhər nəqliyyatından daha çox sərnişin daşıyırdı. Onlar ekoloji cəhətdən təmiz hesab olunur, lakin eyni zamanda kifayət qədər səs-küylü qurğular marşrutda sıradan çıxa bilər, bu da tıxaclara səbəb ola bilər. Həmçinin bir dezavantaj aşağı manevr qabiliyyətidir. Buna baxmayaraq, tramvaylar Moskvada məşhur nəqliyyat növüdür.
Metro - böyük şəhərlərin yer altı nəqliyyatı
Bu həm də dəmir yolu nəqliyyat növüdür, lakin tramvaydan daha güclüdür. Metro daim inkişaf etməkdə davam edərkən, artıq ənənəvi nəqliyyat vasitəsi kimi təsnif edilə bilər. Təkcə Moskvada daim yeni stansiyalar istifadəyə verilir və yeni xətlər tikilir. Bir çox şəhərlərdə metro şəbəkəsini genişləndirmək planları var. Stansiyaların dizaynına çox diqqət yetirilir (onlar əsasən yer altıdır). Onların hər birinin özünəməxsus, unikal görünüşü və özünəməxsus fərdi xüsusiyyətləri var. Lakin metro vaqonlarının və lokomotivlərinin çeşidi avtobuslarla müqayisə olunmayacaq dərəcədə aşağıdır.
Metronun tutumu çox yüksəkdir. Bir saat ərzində bir qatar 40-50 min nəfərə xidmət edə bilər. Əhalisi 1 milyon nəfərdən çox olan iri şəhərlərdə metronun tikintisi məqsədəuyğundur. Eyni zamanda, metronun tikintisinin özü də ciddi investisiyalar tələb edir.
Marşrut taksiləri
Sovet İttifaqının dağılmasından sonra bu yarımkommersiya nəqliyyatı çox populyarlaşdı. Mikroavtobuslaronların dayanacaqlarla dəqiq əlaqəsi yoxdur (baxmayaraq ki, son vaxtlar Rusiya regionlarının səlahiyyətliləri onların hərəkət azadlığını məhdudlaşdırmağa çalışırlar), bu, xüsusən də hərəkət qabiliyyəti məhdud insanlar üçün çox əlverişlidir. Onların marşrutları istənilən vaxt dəyişdirilə bilər. Onlardan istifadənin mənfi cəhətləri avtobuslardan güclü olması, küçələrə yüklənməsi və ətraf mühitin çirklənməsinə töhfə verməsidir. Bu nəqliyyat növü şəhərətrafı nəqliyyat üçün də fəal şəkildə istifadə olunur və şəhərlərarası nəqliyyatda nadir hallarda istifadə olunur. İnsanların mikroavtobusla daşınmasının qiyməti son illərdə sürətlə artıb.
Qatarlar və elektrik qatarları
Bu, orta və uzun məsafələr üçün ənənəvi nəqliyyat növüdür. Bir qayda olaraq, onlar ətraf mühiti çox çirkləndirmir və avtobuslardan daha etibarlı və təhlükəsizdirlər. Bu növ sərnişin daşımalarının praktiki olaraq heç bir mənfi cəhətləri yoxdur. Bununla belə, nisbi çatışmazlıq uzun məsafəli qatarlarda səyahət üçün yüksək qiymətdir. Onlar da bir təyyarə ilə müqayisədə nisbətən aşağı sürətə malikdirlər. Şəhər daxilində şəhərətrafı qatarlardan, bəzən isə monorelsli nəqliyyatdan istifadə olunur. Qatar biletlərinin qiymətləri nisbətən aşağıdır. İşin mənfi tərəfi odur ki, şəhərdaxili dayanacaqlar və qatar marşrutları çox deyil. Lakin onlar şəhərətrafı nəqliyyat üçün ən uyğundur.
Hava nəqliyyatı
Hava nəqliyyatı bütün dünyada geniş yayılmışdır. Rusiyada Qara dəniz sahilindəki kurortlara aparan marşrutlar məşhurdur. Aviasiyanın şübhəsiz üstünlüyü yüksək hərəkət sürətidirsəyahət vaxtını kəskin şəkildə az altmağa imkan verir. Təyyarə biletlərinin qiymətləri uzun məsafəli qatarların qiymətlərinə yaxındır. Bununla belə, bu nəqliyyat növünün çatışmazlıqları da var: havadan asılılıq və tez-tez faciəli nəticələrə səbəb olan kiçik qəza riski. Bununla belə, statistika göstərir ki, uzun məsafələrə səyahət üçün şəxsi avtomobildən istifadə etmək daha təhlükəlidir.
Su nəqliyyatı
Çay və dənizə bölünür. Rusiyada çay su nəqliyyatı daha çox inkişaf etmişdir. Ümumiyyətlə, bu nəqliyyat növünün xidmətlərindən yalnız az sayda sərnişin istifadə edir, baxmayaraq ki, qədim zamanlarda onun böyük əhəmiyyəti var idi.
Şəhər Sərnişin Nəqliyyatının İdarə Edilməsi
Müxtəlif nəqliyyat növlərini idarə etmək üçün müvafiq nazirliklər və idarələr yaradılmışdır. Nəqliyyat sisteminin idarə edilməsi nəqliyyat elementlərinin həm öz aralarında, həm də xarici mühitlə əlaqəli işini əlaqələndirməyə yönəlmiş tədbirlər kompleksini nəzərdə tutur. Nəqliyyat vasitəsini idarə etmək yol hərəkəti qaydalarını bilmək, vergi ödəmək, yol şəbəkəsinin ödənişli və pulsuz hissələrini bölüşdürmək, çoxlu sayda sərnişin daşınarkən hərəkətin xüsusiyyətlərini nəzərə almaq və s. tələb edir. Bütün bunlar şəhər sərnişinindən istifadə qaydalarını müəyyən edir. nəqliyyat.
İctimai nəqliyyat gələcəkdə necə inkişaf edəcək
Dünyanın bir çox ölkələri müxtəlif nəqliyyat növlərini, o cümlədən ictimai nəqliyyatı elektrikləşdirmək üçün layihələr hazırlayır. Bu baxımdan liderlər Avropa, Çin və Yaponiyadır. Əvvəlcə elektrikədartma qabiliyyətinin avtobuslarla ötürülməsi planlaşdırılır. Çinin bəzi şəhərlərində bu proses demək olar ki, başa çatıb. Avtobusların bir hissəsi hidrogen yanacağının istifadəsinə yönəldilə bilər. Belə bir köçürmə üçün ehtimal olunan müddət 10-15 ildir. Elektrikli taksi də fəal inkişaf edir. ABŞ-da bütün bu proseslər daha ləng gedir, lakin ölkə prezidentinin dəyişməsindən sonra sürətlənə bilər. Hazırda Tramp administrasiyası bu cür layihələrin icrasını ləngidir.
Bir qədər sonra sərnişin gəmiləri və kiçik tutumlu təyyarələr elektrik mühərriklərinə keçəcək. Böyük laynerlərə gəlincə, vəziyyət hələ də qeyri-müəyyəndir.
Nəqliyyatın tədricən elektrik dartma sisteminə keçirilməsi ekoloji problemləri həll edəcək, səs-küy səviyyələrini azaldacaq, nəqliyyat vasitələrinin texniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıracaq və onların istismarını ucuzlaşdıracaq.
