Şəhər aqlomerasiyası Ən böyük şəhər aqlomerasiyalarıdır

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:51

Dünyanın siması sürətlə dəyişir: kəndlər və qəsəbələr öz yerini şəhərlərə verir, ikincilər isə öz növbəsində vahid bütövlükdə birləşərək aqlomerasiyalara çevrilirlər. Bu, sistemli və mərhələli şəkildə inkişaf edən demoqrafik və iqtisadi prosesdir, onu dayandırmaq olmaz. Tərəqqi özü bəşəriyyətə onun ən böyük sürətlənməsi üçün şərtləri diktə edir. Bütün iyirminci əsr kütləvi sənayeləşmə dövrüdür. Bunun nəticəsi müxtəlif sahələrdə sənaye sahələrinin inkişafı və bununla bağlı şəhər əhalisinin artması idi ki, bu da istənilən sənaye müəssisəsini əsas resursla - işçilərlə təmin edir.

Görünüş Tarixi

Şəhər aqlomerasiyası yaşayış məntəqəsinin ərazisinin inkişafı hesabına genişlənməsi və ona bitişik yaşayış məntəqələrinin udulması prosesidir. Urbanizasiya olduqca sürətlə, 80-95 il ərzində baş verdi. 20-ci əsrin əvvəli və sonundakı siyahıyaalma məlumatlarını müqayisə etsək, kənd və şəhər əhalisinin nisbətini aydın şəkildə göstərir. Faiz ifadəsində belə görünür: 1903-cü ildə 13% şəhər sakinləri idi, 1995-ci ildə bu rəqəm 50% təşkil edir. Trendbu günə qədər salamat qalmışdır, lakin ilk böyük şəhər aqlomerasiyaları qədim dünyada yaranmışdır. Məsələn, Afina, İsgəndəriyyə və əlbəttə ki, böyük Roma. Çox sonra, 17-ci əsrdə Avropada ilk aqlomerasiyalar yarandı - bunlar Britaniya adalarında əhəmiyyətli bir ərazini tutan Paris və Londondur. 19-cu əsrdə Şimali Amerikada iri şəhər məskənlərinin formalaşması başladı. “Aqlomerasiya” termininin özü ilk dəfə fransız coğrafiyaşünası M. Ruj tərəfindən təqdim edilmişdir. Onun tərifinə görə, şəhər aqlomerasiyası qeyri-kənd təsərrüfatı fəaliyyətinin yaşayış məntəqəsinin inzibati çərçivəsindən kənara çıxması və ətraf yaşayış məntəqələrinin ona cəlb edilməsidir. Bu gün mövcud olan təriflər təqdimat baxımından olduqca müxtəlifdir, lakin ümumi prinsip şəhərin genişlənməsi və böyüməsi prosesidir. Bu, bir çox meyarları nəzərə alır.

Tərif

N. V. Petrov aqlomerasiyanı ərazi prinsipinə görə şəhərlərin və digər yaşayış məntəqələrinin klasteri kimi səciyyələndirir, eyni zamanda onlar inkişaf prosesində birlikdə böyüyür, bütün növ münasibətlərdə (əmək, mədəni, təsərrüfat və s.) artım müşahidə olunur. Eyni zamanda, klasterlər yığcam olmalı və həm daxili, həm də xarici aydın inzibati sərhədlərə malik olmalıdır. Pertsik E. N. bir qədər fərqli tərif verir: şəhər aqlomerasiyası urbanizasiyanın xüsusi formasıdır, iqtisadi cəhətdən bir-biri ilə əlaqəli və ümumi nəqliyyata malik olan coğrafi cəhətdən yaxın yaşayış məntəqələrinin toplanmasını nəzərdə tutur.şəbəkə, mühəndis infrastrukturu, istehsalat və mədəni əlaqələr, ümumi sosial-texniki baza. O, əsərlərində bu tip birliyin elmi-texniki fəaliyyət, qabaqcıl texnologiyaların və sənaye sahələrinin inkişafı üçün ən məhsuldar mühit olduğunu vurğulayır. Müvafiq olaraq, burada ən ixtisaslı işçilər qruplaşdırılır, rahatlığı üçün xidmət sahəsi inkişaf edir və yaxşı istirahət üçün şərait yaradılır. Ən böyük şəhərlər və şəhər aqlomerasiyaları mobil ərazi sərhədlərinə malikdir, bu, təkcə ayrı-ayrı məntəqələrin faktiki yerləşməsinə deyil, həm də insanın və ya yükün əsasdan periferiyaya daşınmasına sərf olunan vaxt dövrlərinə aiddir.

Aqlomerasiyanın müəyyən edilməsi üçün meyarlar

Müasir şəhərlər arasında əhalisi 2-3 milyon nəfərdən çox olan kifayət qədər inkişaf etmiş şəhərlər çoxdur. Müəyyən qiymətləndirmə meyarlarından istifadə etməklə, verilmiş ərazinin nə dərəcədə aqlomerasiya kimi təsnif edilə biləcəyini müəyyən etmək mümkündür. Bununla belə, burada da analitiklərin fikirləri fərqlidir: bəziləri diqqəti bir qrup amillərə yönəltməyi təklif edir, digərləri isə yalnız aydın şəkildə ifadə edilmiş və sənədləşdirilmiş bir xüsusiyyətə ehtiyac duyurlar. Hansı şəhərlərin aqlomerasiya kimi təsnif edilə biləcəyi əsas göstəricilər:

1. Bir kvadrat metrə düşən əhalinin sıxlığı2.
2. Sayı (100 min nəfərdən yuxarı hədd məhdudiyyətsizdir).
3. İnkişaf sürəti və onun davamlılığı (əsas şəhər və onun peykləri arasında 20 km-dən çox olmayan).
4. Udulmuş yaşayış məntəqələrinin (peyklərin) sayı.
5. Səyahət intensivliyinüvə və periferiya arasında müxtəlif məqsədlər üçün (iş, təhsil və ya istirahət üçün, sarkaç miqrasiyaları adlanır).
6. Vahid infrastrukturun mövcudluğu (mühəndis kommunikasiyaları, rabitə).
7. Ümumi logistika şəbəkəsi.
8. Qeyri-kənd təsərrüfatında işləyən əhalinin xüsusi çəkisi.

Şəhər aqlomerasiyalarının növləri

Qarşılıqlı fəaliyyət strukturunun bütün müxtəlifliyi və şəhərlərin və onların peyklərinin birgəyaşayış şərtləri ilə məskunlaşma növünün müəyyən edilməsi üçün yığcam sistem mövcuddur. İki əsas növ var: monosentrik və polisentrik aqlomerasiyalar. Ən çox mövcud və yaranmaqda olan birləşmələr birinci kateqoriyaya aiddir. Monosiklik aqlomerasiyalar bir əsas şəhərin dominantlığı prinsipi əsasında formalaşır. Böyüdükcə öz ərazisindəki digər yaşayış məntəqələrini də özündə birləşdirən və potensialları ilə simbiozda onların gələcək inkişaf istiqamətini təşkil edən bir nüvə var. Ən böyük şəhər aqlomerasiyaları (böyük əksəriyyəti) məhz monotipə görə yaradılmışdır. Məsələn, Moskva və ya Nyu York. Çoxmərkəzli aqlomerasiyalar daha çox istisnadır, onlar bir neçə şəhəri birləşdirir, onların hər biri müstəqil nüvədir və yaxınlıqdakı yaşayış məntəqələrini udur. Məsələn, Almaniyada bu, tamamilə böyük qurumlar tərəfindən qurulan, hər birində bir neçə peyki olan, bir-birindən asılı olmayan və yalnız ərazisinə görə bir bütövlükdə birləşən Ruhr hövzəsidir.yer.

Struktur

Dünyanın ən böyük şəhər aqlomerasiyaları tarixi 100 ildən 1000 ilə qədər olan şəhərlərdə formalaşıb. Bu, tarixən inkişaf edib, istənilən istehsal komplekslərini, pərakəndə satış şəbəkələrini, mədəniyyət mərkəzlərini təkmilləşdirmək sıfırdan yenilərini yaratmaqdan daha asandır. Yeganə istisnalar, əvvəlcə daha yüksək iqtisadi inkişaf templəri üçün aqlomerasiya kimi planlaşdırılan Amerika şəhərləridir.

Beləliklə, gəlin qısa bir nəticə çıxaraq. Şəhər aqlomerasiyası strukturlaşdırılmış yaşayış məntəqəsidir və (təxminən aydın sərhədləri yoxdur) aşağıdakı bölmələrə bölünə bilər:

1. Şəhərin mərkəzi, rayonun mədəni irsi olan tarixi hissəsi. Onun davamiyyəti gündüz saatlarında zirvəyə çatır, şəxsi avtomobillərin bu əraziyə girişinə çox vaxt məhdudiyyətlər var.
2. Mərkəzi hissəni əhatə edən üzük, biznes mərkəzi. Bu ərazi ofis binaları ilə çox sıx şəkildə qurulmuşdur, bundan əlavə, geniş iaşə müəssisələri sistemi (restoranlar, barlar, kafelər), xidmət sektoru da kifayət qədər geniş şəkildə təmsil olunur (gözəllik salonları, idman və idman zalları, moda atelyeləri, və s.). Burada ticarət şəbəkəsi yaxşı inkişaf edib, xüsusən eksklüziv malların satıldığı bahalı mağazalar, inzibati dövlət qurumları var.
3. Köhnə tikililərə aid olan yaşayış sahəsi. Aqlomerasiya prosesində çox vaxt biznes rayonlarına çevrilir. Bu, yüksək qiymətlə bağlıdıryaşayış binaları üçün torpaq. Buna davamlı tələbat səbəbindən memarlıq və ya tarixi abidələrə aid olmayan binalar sökülür və ya ofis və digər binalar üçün modernləşdirilir.
4. Çoxmərtəbəli kütləvi bina. Uzaq (yuxu) ərazilər, istehsal və sənaye zonaları. Bu sektor, bir qayda olaraq, böyük sosial yönümlüdür (məktəblər, böyük pərakəndə satış məntəqələri, klinikalar, kitabxanalar və s.).
5. Şəhərətrafı ərazilər, parklar, meydanlar, peyk kəndlər. Aqlomerasiyanın ölçüsündən asılı olaraq, bu ərazi inkişaf etdirilir və təchiz edilir.

İnkişaf mərhələləri

Dünyanın bütün şəhər aqlomerasiyaları əsas formalaşma proseslərindən keçir. Bir çox yaşayış məntəqələri öz inkişafını dayandırır (müəyyən mərhələdə), bəziləri insanların yaşaması üçün yüksək inkişaf etmiş və rahat bir quruluşa yenicə başlayır. Aşağıdakı mərhələləri bölmək adətdir:

1. Sənaye aqlomerasiyası. Əsas və periferiya arasında əlaqə istehsal amilinə əsaslanır. Əmək resursları konkret müəssisə ilə bağlıdır, daşınmaz əmlak və torpaq üçün ümumi bazar yoxdur.
2. Transformasiya mərhələsi. Bu, sarkaç miqrasiya səviyyəsinin artması ilə xarakterizə olunur, müvafiq olaraq, mərkəzi böyük bir şəhər olan ümumi əmək bazarı formalaşır. Aqlomerasiyanın nüvəsi fəal şəkildə xidmət və istirahət sektorunu formalaşdırmağa başlayır.
3. Dinamik aqlomerasiya. Bu mərhələ istehsal müəssisələrinin modernləşdirilməsini və periferik ərazilərə köçürülməsini nəzərdə tutur. Paralel olaraq inkişaf edirəsas və peyk şəhərlərin daha sürətli birləşdirilməsinə imkan verən logistika sistemi. Vahid əmək və daşınmaz əmlak bazarları yaranır, ümumi infrastruktur qurulur.
4. Post-sənaye aqlomerasiyası. Bütün qarşılıqlı əlaqə proseslərinin sonu ilə xarakterizə olunan son mərhələ. Mövcud əlaqələr (əsas-periferiya) gücləndirilir və genişləndirilir. Daha çox resurs cəlb etmək və fəaliyyət sahələrini genişləndirmək üçün aqlomerasiya statusunun yüksəldilməsi üzərində iş başlayır.

Rusiya aqlomerasiyalarının xüsusiyyətləri

İqtisadi artım tempini yüksəltmək və elm tutumlu istehsalın inkişafını təmin etmək üçün ölkəmizdə yaxın və uzunmüddətli dövr üçün dəqiq tərtib edilmiş və hesablanmış planlar olmalıdır. Tarixən Rusiyanın şəhər aqlomerasiyalarının yalnız sənaye tipinə görə qurulduğu bir vəziyyət olmuşdur. Planlı iqtisadiyyatla bu kifayət idi, lakin transformasiya mərhələsinə (bazar iqtisadiyyatının formalaşması) məcburi keçid dövründə 1990-cı illərdə aradan qaldırılmalı olan bir sıra problemlər yarandı. Şəhər aqlomerasiyalarının gələcək inkişafı mərkəzləşdirilmiş dövlət müdaxiləsini tələb edir. Ona görə də bu mövzu tez-tez ekspertlər və ən yüksək dövlət orqanları tərəfindən müzakirə olunur. İstehsal bazalarının tam bərpası, modernləşdirilməsi və yerinin dəyişdirilməsi lazımdır ki, bu da dinamik aqlomerasiya proseslərinə səbəb olacaq. Maliyyələşdirmə və idarəetmə orqanı kimi dövlətin iştirakı olmadan bu mərhələ bir çox şəhərlər üçün əlçatmazdır. Fəaliyyət göstərən aqlomerasiyaların iqtisadi üstünlükləri danılmazdır, buna görə də varərazi bağlı şəhər və qəsəbələrin birliklərinin stimullaşdırılması prosesi. Yaxın gələcəkdə Rusiyada dünyanın ən böyük şəhər aqlomerasiyası yaradıla bilər. Bunun üçün bütün lazımi resurslar var, əsasdan düzgün istifadə etmək qalır - inzibati.

Rusiyanın ən böyük şəhər aqlomerasiyaları

Əslində bu gün dəqiq statistika yoxdur. Rusiya Federasiyasındakı aqlomerasiyaların qiymətləndirilməsi meyarlarına görə, davamlı olaraq inkişaf edən ən böyüklərdən 22-ni ayırd etmək olar. Ölkəmizdə monosentrik formalaşma tipi üstünlük təşkil edir. Rusiyanın şəhər aqlomerasiyaları əksər hallarda inkişafın sənaye mərhələsindədir, lakin onların insan resursları ilə təmin edilməsi gələcək artım üçün kifayətdir. Sayı və formalaşma mərhələsinə görə onlar aşağıdakı ardıcıllıqla düzülür (ilk 10):

1. Moskva.
2. Sankt-Peterburq.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nijni Novqorod.
6. Novosibirsk.
7. Yekaterinburgskaya.
8. Kazan.
9. Çelyabinsk.
10. Volqoqrad.

Rusiya Federasiyasında şəhər aqlomerasiyalarının sayı yeni assosiasiyaların yaradılması hesabına artır, bunlara milyonlarla şəhərlər daxil edilməməlidir: birləşmə resurs göstəricisi və ya sənaye maraqları səbəbindən baş verir.

Qlobal aqlomerasiyalar

Bu mövzunu öyrənməklə heyrətamiz rəqəmlər və faktlar əldə etmək olar. Bəzi qlobal aqlomerasiyaların sahələri vəbütün ölkənin əhalisi ilə müqayisə edilə bilən əhali. Belə subyektlərin ümumi sayını hesablamaq olduqca çətindir, çünki hər bir ekspert müəyyən (onun seçdiyi) xüsusiyyətlər qrupundan və ya onlardan birini istifadə edir. Ancaq onlarla ən böyüyü nəzərdən keçirərkən, ekspertlərin yekdilliyinə ümid etmək olar. Beləliklə:

1. Dünyanın ən böyük şəhər aqlomerasiyası Tokio-Yokohamadır. Əhali - 37,5 milyon nəfər (Yaponiya).
2. Cakarta (İndoneziya).
3. Dehli (Hindistan).
4. Seul-İnçeon (Koreya Respublikası).
5. Manila (Filippin).
6. Şanxay (ÇXR).
7. Karaçi (Pakistan).
8. Nyu York (ABŞ).
9. Mexiko (Meksika).
10. Sao Paulo (Braziliya).

Şəhər aqlomerasiyaları problemləri

İqtisadiyyatın, mədəniyyətin, istehsalın və elmin inkişafının bütün müsbət cəhətləri ilə yanaşı, meqapolisləri xarakterizə edən kifayət qədər böyük sayda çatışmazlıqlar mövcuddur. Birincisi, rabitənin böyük uzunluğu və daim artan yük (aktiv inkişafla) mənzil-kommunal xidmətlərində problemlərə səbəb olur, müvafiq olaraq vətəndaşların rahatlıq səviyyəsi aşağı düşür. İkincisi, nəqliyyat və logistika sxemləri heç də həmişə malların və insanların daşınması üçün lazımi sürət səviyyəsini təmin etmir. Üçüncüsü, ətraf mühitin yüksək səviyyədə çirklənməsi (hava, su, torpaq). Dördüncüsü, aqlomerasiyalar onların peykləri olmayan kiçik şəhərlərdən işləyən əhalinin əksəriyyətini cəlb edir. Beşincisi, böyük ərazilərin inzibati idarə edilməsinin mürəkkəbliyi. Bu problemlər hər bir şəhər sakininə məlumdur və onların aradan qaldırılması bütün şəhər strukturlarının uzun və zəhmətli işini tələb edir.