Tokio metrosu 1927-ci ildə, yapon sahibkarı Hayakawa Noritsugu oradakı metrodan ilhamlanaraq Avropadan gəldikdən sonra fəaliyyətə başladı. Qısa müddətdə lazım olan pulu toplayıb bütün Asiyada ilk metro xəttini çəkdi. Bu gün Tokio metrosu hər il ən çox sərnişin daşıyır. Burada 290 stansiya və 304,5 kilometr rels var. Bu yaxınlarda Tokio metrosu sərnişin axınına görə Moskva metrosundan geridə idi.
Bu gün bir neçə özəl dəmir yolu xətti, eləcə də Yaponiya Dəmir Yolları fəaliyyət göstərir. Bir çox şəxsi nəqliyyat sahibləri ictimai nəqliyyatdan istifadə etməyi üstün tuturlar. Tokioda metro çox rahat, təhlükəsiz və təmizdir. Demək olar ki, hər bir şirkət işçilərə evdən işə getmək üçün pul ödəyir.
Qorxulu ölçülər
Tokio metro stansiyalarının sayının o qədər çox olduğuna dair çoxlu söz-söhbətlər var ki, metroda azmaq çox asandır. Belə bir təəssüratsadəcə bütün xətt nümunəsinə baxmaqla yaradıla bilər.
Əsas Xüsusiyyət
1920-ci ildə Tokioda metronun tikintisinə başlandı. Bu gün yer altı nəqliyyat 13 xətt üzrə hərəkət edir. Tokio metrosunun əsas xüsusiyyəti təmas relslərinin olmamasıdır. Əslində belə qatarlar adi elektrik qatarlarıdır. Hərəkətlərini şəhər mərkəzindən çox uzaqda başlayır və bitirirlər. İnfrastrukturun əsas hissəsinə yaxınlaşan qatarlar tunellərə daxil olur və metropolun altından keçir.
Tokio metrosu. İstifadə təlimatları
Sxemlərdəki hər bir sətir, eləcə də onlarla gedən qatarlar ayrıca rənglə qeyd olunub. Dairə daxilində hər bir stansiya hərf, eləcə də qalan məsafəni göstərən nömrə ilə müəyyən edilir. Xətlər arası bəzi məsafələrin müddəti 800 metri keçir. Çoxlu yol göstəriciləri və çoxsaylı pulsuz xəritələrlə metroda naviqasiya olduqca asandır.
Bəzi yerlərdə təxminən onlarla olan stansiyadan düzgün çıxışı tapmağa çalışarkən itə bilərsiniz. Onların hamısı nömrələnir və tez-tez binalarda tikilir, ona görə də metrodan birbaşa supermarketə getmək olduqca mümkündür. Pəncərələr, yeməkxanalar və mağazalarla dolu keçidlər yüzlərlə metrə qədər uzana bilər.
Ticarət qablarını hətta platformalarda tapmaq olar. Tokio metrosu, əslində, bütöv bir yer altı şəhərdir, oradan çıxmağa ehtiyac yoxdur. Yaponlar müxtəlif nəqliyyat sistemlərini vahid şəbəkəyə uğurla birləşdirə bildilər. Adi girişlərə əlavə olaraq,əlil liftləri təmin edilir.
Fərqləndirici Xüsusiyyətlər
Standallardakı platformaların bəziləri əyridir. Tunellər işıqlandırma ilə təmin olunub. Sovet yer altı “sarayları” ilə müqayisədə Tokio metrosunun monoton kafel divarları heç də təsir edici deyil. Stansiyaların əksəriyyəti dayazdır.
Gəzinti yollarında pulsuz tualetlər və platformalarda içməli fəvvarələr var. Hər vaqonda ventilyator və ya kondisioner quraşdırılıb. Hər qatardakı vaqonların sayı ona çatır. Pəncərələr səthdə hərəkət zamanı istilikdən qorunmaq üçün pərdələrlə təchiz edilmişdir. Stansiyalar Yapon və İngilis dillərində elan edilir.
Sərnişin təhlükəsizliyi
Yer altı keçidlərdə və hər stansiyada onlarla videokamera yerləşdirilib. Videomüşahidələrin köməyi ilə sürücülər eniş prosesinə nəzarət edə bilirlər. Yaponlar arasında qatarın altındakı relslərə tullanmaq istəyənlər çox olduğundan, yıxılma zamanı yüksək və alçaq maneələr var.
Tokio metro keçidlərində təhlükəsizlik möhürü yoxdur. Tokio metrosu sxemi yalnız nazik diyircəkli panjurları təmin edir. Heç bir stansiyada qapı yoxdur. Metro girişləri binaların çardaqlarının altında yerləşir.
Metro şəhərətrafı qatarlarla qarışıqdır
Tokio Metrosu yerli şəhərətrafı dəmir yolları ilə 12 xəttin qarışığıdır. Birlikdə 70-dən çox istiqamətin və bir neçəsinin siyahısı vargündə 20 milyona qədər sərnişin axını olan yüzlərlə stansiya. Bundan əlavə, Tokio elektrik qatarları bəzən metro tunellərindən keçir.
Maraqlı faktlar
Birinci qolun uzunluğu 2,2 kilometr idi. İndi yalnız bir xətt dövlətdir. Qalan hər şey özəl firmaların mülkiyyətidir. Yaponiya metro sistemi quran ilk Asiya dövləti idi. 2005-ci ildən hər xətt üzrə qadınlar üçün vaqonlar ayrılıb. Şöbə qızlardan cinsi qısnama ilə bağlı çoxlu sayda şikayətlər daxil olduqdan sonra bu qərarı verib. Tokio Metrosu simsiz internetlə təchiz olunub.
Tariflər stansiyalar arası məsafədən asılı olaraq dəyişir. Biletlərin qiymətləri diaqramda adların yanında göstərilib. Tokioda səhər saat beşdən səhər birə qədər metro işləyir. Metro iki şirkət arasında bölünüb. Hər birinin öz qaydaları var və bu hal bəzən sərnişinləri çaşdırır. Yaponiyada böyük stansiyalar nadirdir. Bəzilərinin interyerində ağ rəng üstünlük təşkil edir ki, metro o qədər də dar görünməsin.
Toei Xüsusiyyətləri
Təsadüfən Doğan Günəş ölkəsini ziyarət edən və yer altı nəqliyyatdan istifadə edən həmvətənlərimiz öz rəylərində xəbərdarlıq edirlər ki, Tokioda metro bileti alarkən çox diqqətli olmaq lazımdır. Sərnişinlər bir günlük Economy Pass alarkən metrodan əlavə bu şirkətin avtobuslarından da istifadə edə bilərlər. Toei bileti Tokio Metro xətlərində istifadə edilə bilməz. İçəridə olmalıdırağıl. Toei Metro Keçidləri yerli dairəvi qatar xətti olan JR Yamanote Line üçün də etibarlı olmayacaq.
Faydalı məsləhət
Rusiyadan gələn turistlər Yaponiya paytaxtını ziyarət etdikdən sonra öz rəylərində 1000 yenaya bir günlük bilet almağı və istədiyiniz metro xəttinin müəyyən bir şirkətə aid olduğunu nəzərə almaq ehtiyacı ilə özünüzü aldatmamağı tövsiyə edirlər.. Bundan əlavə, bir neçə başqa mümkün variantın olduğunu söyləyirlər. Hər kəs özü üçün ən uyğununu seçə bilər.
Xətlərin sahibini dəyişməyə ehtiyac olmadığı halda əlavə pul xərcləməmək üçün bir daşıyıcı şirkətin filiallarından istifadə edə bilərsiniz. Bir neçə marşrutu xatırlamaq və onların köməyi ilə yolu qət etmək daha yaxşıdır.
Yapon pik saatı
Tokio metrosu adətən səhər 7-dən axşam 9-a qədər və axşam 18-dən axşam 22-yə qədər sıx olur. Rusiyadan gələn turistlərin rəylərinə görə, səyahət edənlərin bu vaxt, xüsusən də şəhərin mərkəzi hissəsində qarışmaması daha yaxşıdır. Cümə gecələri Tokioda metrodan da istifadə etmək arzuolunmazdır. Bu, xüsusilə Şinjuku və Şibuya kimi stansiyalar üçün doğrudur. Onlar sonuncu şəhərətrafı qatarın yola düşmə vaxtı yaxınlaşdıqca doldurulacaq. Bu zaman vaqonların əksəriyyəti korporativ partiyalardan evə gedən sərxoş işçilərlə doludur.
Nəticə
Tokio metro stansiyalarının sayının mindən çox adı var. Sxem çox çaşqın görünür və adamda elə təəssürat yaranır ki, burada itmək çox asandır. Mövcud markalama sistemi sayəsində naviqasiya çox asandır. Metro qatarlarına əlavə olaraq, diaqramda şəhərətrafı elektrik qatarlarının keçdiyi xətlər göstərilir. Sərnişinlərin təhlükəsizliyi üçün Tokio metrosunun hər bir stansiyası hasarlar və çoxlu CCTV kameraları ilə təchiz olunub.
Maşınlar cari stansiyanı və növbəti dayanacağa qədər olan məsafəni göstərən video ekranlarla təchiz olunub. Kondisioner sistemləri sayəsində Tokio metrosu nəhəng sərnişin axınına baxmayaraq, boğucu yer deyil. Kifayət qədər uzun müddət davam edən keçidlər və çoxsaylı mağaza və istirahət yerlərinin sayı bu şəhərdəki metronu hətta çölə çıxmağa belə ehtiyac duymayacağınız xüsusi bir yerə çevirir.
