Moskva trolleybusları: marşrut tarixi

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:57

Bu gün çoxlarına elə gəlir ki, Moskva trolleybusları həmişə mövcud olub. Onlar 1933-cü ildə paytaxtın magistral yollarında peyda olublar. Sovet Sosialist Respublikaları İttifaqında naqillərə qoşulmuş yüksək “buynuzlu” (buynuz-terminal) qeyri-adi avtomobillərin keçdiyi ilk şəhər Moskva oldu. Marşrutlar fərqli idi.

Əlaqə kəsildi

İllər keçdi və elektrik ötürücülü kontakt tipli izsiz mexaniki nəqliyyat "lüks" tanış nəqliyyat vasitəsinə çevrildi. Trolleybus çoxdan təkcə Zlatoqlavaya deyil, Rusiyanın digər şəhərlərində, keçmiş SSRİ respublikalarında da görünür. Bununla belə, Moskva trolleybusunun marşrutları (onlardan 104-ü var) bəlkə də ən zəngin tarixə malikdir. Kiçik bir məqalədə bunu tamamilə təkrarlamaq çətindir.

Bəs Moskva trolleybusunu qarşıda nə gözləyir (marşrutların tarixi aşağıda təqdim olunacaq)? 2020-ci ilə qədər şəbəkənin sürətli optimallaşdırılması sayəsində bu nəqliyyat növünün uzun müddət öləcəyi bildirilir. Hələ 2015-ci ildə bloggerlər 25-in mümkün ləğvi və ya qısaldılması barədə yazmışdılarmarşrutlar, təmas xətlərinin qismən sökülməsi. Moskvada trolleybus "yivlərinin" ümumi uzunluğu 600 km-dir.

İnternet gündəliklərinin aparıcıları Moskvanın Cənub-Qərb dairəsinə xidmət göstərən 4, 7, 33, 49, 52, 84 nömrəli trolleybusların taleyindən bəhs edirlər. Virtual qardaşlığın ən qətiyyətli nümayəndələri ciddi şəkildə təşvişə düşdülər: onların fikrincə, sənaye ölür.

Bəzi pis dairə var. Bələdiyyə Unitar Müəssisəsi Mosgortrans izah edir ki, bütün kilometrlər üçün trolleybusların kəskin çatışmazlığı var. Bu vaxt, dövlət unitar müəssisəsi faktiki olaraq vaqonun yenilənməsini dayandırdı (heç kim Moskva nəqliyyatının inkişafı proqramını ləğv etməməsinə baxmayaraq, "Moskva küçələrinin işgüzarları" artmaqdadır). Moskva trolleybusları (məqalədəki şəkilə baxın) tezliklə yox olacaqmı?

Vətəndaşların sevincinə

Avtobuslar tərəfindən getdikcə daha fəal şəkildə çıxarılan “erkəklər” ləğv olunacaq, yoxsa bunlar sırf ixtiralardır, təxmin etməyəcəyik. Lakin Maroseyka, Pokrovka, Bolşaya Ordynka, Pyatnitskaya sakinləri ilə artıq əlaqə yoxdur. Xətlərin sökülməsi həyata keçirilib. Eyni zamanda, “Mosqortrans” rəhbərliyi bunda heç bir qəbahət görmür və əmin edir ki, trolleybus hələ də öz sabit yerini tutur, müəssisə davamlı şəkildə inkişaf edəcək.

Həqiqətən də paytaxtın “Mənim küçəm” yenidənqurma proqramında xətlərin bir hissəsinin sökülməsi ilə bağlı bənd var. Bununla belə, trolleybusların avtobuslarla əvəzlənməsi mütəxəssislərin fikrincə, sadəcə müvəqqəti hadisədir. Yaxşı, tarixi çox maraqlı şeyləri ehtiva edən Moskva trolleybuslarının necə başladığından danışaqpaytaxtın geniş yerlərini şumlayın.

1933. Birinci sıra, kənar

1930-cu illərdə Moskva trolleybusları necə işləyirdi (o vaxtdan bəri marşrutlar bir neçə dəfə dəyişib)? 1933-cü il noyabrın 15-də bir nömrəli trolleybus uzun yola çıxdı (çox əvvəl, 1924-cü ildə işə salınması planlaşdırılırdı, lakin alınmadı). Xətt (1933-cü ilin oktyabrında yığılıb) Leninqrad şossesini keçdi, Tverskaya Zastavadan Pokrovski Streşnevə qədər davam etdi.

Pantoqraflarla (buynuz-terminallar) yolsuz nəqliyyat, planlaşdırıldığı kimi, şəhərətrafı ərazilərdə istifadə olunurdu (Moskvanın mərkəzində ilk skripka tramvay idi). Dinamo idman arenasına iki yollu bir xətt var idi, qalan yolda bir yollu xəttlə idarə etdilər. Moskva trolleybusları bu dünyanı fəth etməli idi. Və etdilər.

Düzdür, buraxılış günü marşruta iki yeni gələn getməli idi, ancaq bir nəfər peyda oldu. Zavoddan ikinci nəhəngi aldıqdan dərhal sonra "istehsalat zədəsi" gözlənilirdi: o, yeni qarajın zəif mərtəbəsinin altına düşdü və əziyyət çəkdi. Ancaq hər şey normala döndü. Nəqliyyatın hərəkət cədvəli belə idi: 7.00-dan 24.00-dək.

1934. Davamı

Moskva trolleybusları getdikcə populyarlaşdı. 1934-cü ilin əvvəlində ata-baba xətti artıq Yeni Zəfər Qapılarından (Tverskaya Zastava) düz mərkəzə, 1918-ci ilə qədər Voskresenskaya (indiki İnqilab) adlanan meydana qədər uzanırdı. 34. il II xəttin açılması ilə sona çatdı. O, Arbat Qapısı Meydanından Smolenskayaya (Arbat) və Doroqomilovskaya Zastavasına qədər getdi.

2 saylı trolleybus marşrutu ilin sonunda (12.10.1934) istifadəyə verilmişdir. Hərəkət Dragomilovskaya forpostundan başladı. Bolşaya Draqomilovskaya boyunca İnqilab Meydanına gedən "buynuzlu" nəqliyyat Arbata getdi. Oradan - Komintern, "Oxotny Ryad" adlı finala. O vaxta qədər hər iki aktiv trolleybus xəttində otuz altı avtomobil işləyirdi.

1935. Üçüncü sətir

Üçüncü trolleybus "tor" 1935-ci ilin payızında insanlar tərəfindən "toxunmuşdur". O, şəhərin mərkəzindən keçdi. Onun sayəsində Petrovkaya, Karetnıy Ryadda, Suxarevskaya meydanında, oradan Mira Prospekti ilə (o zaman 1-ci Meşchanskaya küçəsi) Rjevskiyə (stansiya çoxdan hamıya Rijski kimi tanınır) əl yelləmək üçün getmək mümkün oldu. Deyəsən, bu yaxınlarda yalnız bir trolleybus işləyirdi və 1935-ci ilin sonunda 57 LK avtomobil moskvalılara xidmət edirdi!

"Lazar Kaganoviç" - biz bu ilk Moskva trolleybusunu, marşrutlarını qeyd etdik. Marşrutların siyahısı, onların təfərrüatlı xüsusiyyətləri hekayənin birdən çox səhifəsini əhatə edəcək.

1936-cı ildə trolleybus öz dəmir yolu rəqibi - tramvayda aktiv "hücum"la qarşılaşdı. Bağ halqasının şimal hissəsindən relslər çıxarılıb. Onlar “uğultu” əvəzinə hamar “Böcək”i işə saldılar (“B” marşrutu – Kudrinskaya meydanından Kursk stansiyasına qədər).

37-ci trolleybusda artıq Bağ halqasından başlayaraq Kalyaevskaya və Novoslobodskaya küçələri, Kuznetski körpüsü ilə davam edən marşrutlar fəal şəkildə "məskunlaşırdı" … moskvalılar YATB-1 markalı hündür mərtəbəli avtomobilləri təsdiqlədilər. Sovet dövlətinin başçısı Nikita Xruşşov onları xüsusilə bəyənirdi.

İki mərtəbə, amma ev deyil

1938-ci ildə sürətli və rahat trolleybus hamının keçmiş patriarxal balıqçılıq qəsəbəsini ziyarət etməsi üçün yaxşı dost oldu - Vorobyovy Qorının yaxşı əlaməti olan Berejkovskaya sahili, Oktyabrskaya (keçmiş Kaluqa) Meydanına qaçdı … Leninqrad şossesi boyunca yerləşən Sokol metro stansiyasından insanlar İzmailovodakı Şimal çayı stansiyasına, Krımskaya meydanından Bağ dairəsi və Mıtnaya küçəsi ilə Danilovski bazarına gedirdilər.

Moskva trolleybusları on marşrutu əhatə edirdi. Sökülən tramvay relslərinin olduğu yerlərdə relslər çəkilib. Artıq 1937-1939-cu illərdə. 2 mərtəbəli yaraşıqlı YATB-3 və ingilis şirkətinin trolleybusu Leninqradski prospekti ilə gedirdi. "Uzun marağı" işə salmaq üçün torları bir metr (4,8-dən 5,8 m-ə qədər) qaldırmaq lazım idi. 39-cu ildə trolleybuslar Mira (prospekt) ilə Ümumittifaq Kənd Təsərrüfatı Sərgisinə (kənd təsərrüfatı sərgisi) gedirdi. 1953-cü ildə istifadənin əlverişsizliyinə görə hulklardan xilas oldular.

Trolleybus dövrünün çiçəklənmə vaxtı və axşamı

1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl Moskvada 583 trolleybus və 11 marşrut var idi. 1952-ci il yanvarın 1-də paytaxt artıq 786 trolleybusla və onların hərəkət etdiyi istiqamətlərin sayının nəzərəçarpacaq dərəcədə artması ilə öyünürdü.

1950-ci illərdə paytaxtın kənarındakı yaşayış massivləri fəal şəkildə böyüyürdü. Orada trolleybus marşrutları çəkildi (xüsusən də Serebryany Bora). Moskvalılar və ya paytaxt qonaqları hara gedirlərsə - İzmailovoya, Volxonkaya,Varşavskoye şossesi, Lujniki stadionu və çoxlu sayda başqa yerlər, çevik trolleybus onların köməyinə gəldi.

Vaxt uçur. 1954-cü ildə Ümumittifaq Kənd Təsərrüfatı Sərgisində yeni dairə xəttinin açılışından 60 ildən çox vaxt keçir. 1960-cı ilin sonunda trolleybus xətlərinin ümumi uzunluğu 36 marşrutla birləşərək 540 kilometrə çatdı.

1964-68-ci illərdə. Cənub-Qərb yaşayış massivində "akkordeon" - birləşməli trolleybus hərəkət etdi. Lakin 1975-ci ildə nəhayət sərnişin daşınmasından uzaqlaşdırıldı. 1964-cü ildə Moskvada 1811 trolleybus var idi. 1972-ci ilə qədər şəbəkə 1253 km-ə çatdı və dünyanın ən uzun (uzatılmış) şəbəkəsi kimi tanındı.

1970-1980-ci illərdə yeni tikililər (Novogireevo, İvanovskoye, Orexovo-Borisovo və s.) marşrutlarla əhatə olunmuşdu. 1993-cü ilin avqustunda Moskvada birtərəfli hərəkət tətbiq olundu (yollar belə boşaldıldı və onların təhlükəsizliyi artırıldı). Bəzi xətlər bağlanıb. Daha sonra ixtisarlar davam etdi.