Tezliklə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri ən son 5-ci nəsil T-50 qırıcısını alacaq. Təyyarə bahadır, bugünkü məzənnə ilə təxminən yüz milyon ABŞ dollarıdır və adi vergi ödəyicisinin bu qədər əhəmiyyətli pulun xərclənməsinin məqsədəuyğunluğu ilə bağlı sualı ola bilər.
Niyə bizə PAK FA və digər suallar lazımdır
Hərbçilərimizə belə bahalı “oyuncaq” lazımdırmı, buna təcili ehtiyac varmı və ölkəmizin səmasının dinc olmasını təmin etməkdə onun rolu nə olacaq? Təyyarə iddia edilən və ehtimal olunan hava döyüşlərində hansı rəqiblərlə qarşılaşacaq? Onlardan qalib çıxa biləcəkmi və belə bir nəticənin olma ehtimalı nə qədərdir? Bu “cəbhə aviasiya kompleksi”, hətta perspektivli olan hansı vəzifələri həll etməlidir? Onun xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri nələrdir? Və hava qüvvələri yarışının növbəti raunduna ilk kim başladı? Sonuncu sual bütün digər suallara cavab vermək üçün açar ola bilər.
Yarışhava
Silahlanma yarışı bəşəriyyət tarixində həmişə baş verib. Ən qabaqcıl texnologiya modellərinə sahib olan ordunun üstünlükləri yüz faiz olmasa da, müharibələrin nəticələrinə ən azı əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Qırxıncı illərin ortalarından reaktiv aviasiya sürətli inkişaf etməyə başladı. Bir-birinin ardınca döyüşçülərin nəsilləri dəyişdirildi, hər biri əvvəlkindən daha yaxşı texniki xüsusiyyətləri ilə fərqlənirdi: sürət, qalxma sürəti, tavan, manevr qabiliyyəti, çapı və havadan atılan kiçik silahların lülələrinin sayı, raketlərin mövcudluğu və sayı. müxtəlif növlər, aşkarlama və naviqasiya. İndiyə qədər beş nəsil olub. Bunlardan sonuncusu Amerika F-22 və F-35, Çin J-20 və Rusiya T-50-dir. Beşinci nəsil qırıcını yaxın vaxtlara qədər aviasiya texnologiyasında ən son hesab edilən təyyarələrdən dərhal fərqləndirmək olar.
Xarici fərqlər
Bəs, ən son ələ keçirən təyyarənin xarici əlamətləri hansılardır? Onların ilk və əsas fərqi, son onilliklər ərzində hər kəsin vərdiş etdiyi MiGs, Sabers, Phantoms və Dry-nin gözəl hamar siluetlərindən sonra qeyri-adi olan bir qədər bucaqlı konturlarındadır. Təbii ki, estetikanın bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Müəyyən bucaq altında kəsişən təyyarələrdən ibarət olan xarici konturlar səthlərin radar radiasiyasını əks etdirmə qabiliyyəti ilə əlaqədardır ki, onlar maksimum dərəcədə lokatorun qəbuledici antenasına qayıtmasınlar, əksinə bir yerə getsinlər. yan. EyniTələb həm də mürəkkəb həndəsi formaya görə xüsusilə parlaq şəkildə "parıldayan" xarici asmalarda silahların olmamasını və ya minimuma endirilməsini diktə edir. Aviasiya haqqında bir az başa düşən insanlar, beşinci nəsil qırıcının fərqlənə biləcəyi üçüncü əlaməti də qeyd edəcəklər. PAK FA T-50, xarici həmkarları kimi, fırlanma vektoruna malikdir. Bu texniki termin ümumi dilə tərcümə olunarsa, bu o deməkdir ki, burunlar uzununa mərkəz xətti ətrafında iki və ya üç müstəvidə fırlana bilir. Bütün digər baxımdan, beşinci nəsil təyyarələr əvvəlki modellərlə təxminən eyni dizayna malikdir.
Materiallar
Texnologiyanın görünüşü bizə göz üçün əlçatmaz olan bir çox digər parametrləri mühakimə etməyə imkan vermir. Yeni beşinci nəsil T-50 qırıcısı təkcə titan və alüminium ərintilərindən deyil, həm də onun dizaynı böyük ölçüdə (demək olar ki, yarısı) kompozit plastik materiallardan istifadə etməklə hazırlanır. Kimya məhsullarında texnoloji irəliləyişlər əvvəllər yalnız metaldan hazırlanan hissələrin hazırlanması üçün polimerlərdən istifadəyə yol açdı. Bu, dərhal bir çox problemi həll etdi: çəki azaldı, əməliyyat korroziya riski də azaldı, lakin əsas təsir hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün aşağı görünmə idi. Polimer zəncirləri yüksək tezlikli radiasiyanı söndürən bir növ damper kimi xidmət edir. Bu sahədə son nailiyyətlər T-50 istehsalı üçün materiallarda tətbiq tapdı. Beşinci nəsil qırıcı yüksək manevr qabiliyyətinə malik, gizli və səsdən yüksək sürətə malik olmalıdır.xüsusiyyətləri. Buna görə də o, yüngül, güclü olmalı və mümkün qədər az yüksək tezlikli radiasiyanı əks etdirməlidir.
"Raptor" - "ilk pancake"
Amerikalılar beşinci nəsil qırıcı təyyarələrin prinsiplərinin həyata keçirilməsində qabaqcıl olublar. Onlar həmçinin təcrübənin ilk acı meyvələrini daddılar.
Müasir müharibədə təcili ehtiyac halına gələn aşağı radar görmə qabiliyyəti təyyarə konstruktorları üçün çoxlu sayda problem yaradıb. Aerodinamika ilə bağlı fikirlərə yenidən baxılmalı idi, bu da uçuş performansını əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirdi. Güc də əziyyət çəkdi. Raptor Vyetnam müharibəsi zamanı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas qüvvəsi olan Phantom-dan daha az yükə tab gətirə bilər (F-22 üçün 4,95 q/0,8, F-4E üçün isə 5,50 q/0,8 maks.). Onun sürəti də 50-ci illərin sonlarında hazırlanmış və 60-cı illərdə döyüş təcrübəsi qazanmış təyyarələrin sürətindən aşağıdır.
Təvazökar uçuş xüsusiyyətləri də silahların gövdədaxili yerləşdirilməsi ehtiyacı ilə əlaqədardır. MiGs, "Phantoms" və "Tomcats" qanadları altında raketlər daşıyırdı və onların demək olar ki, bütün daxili məkanını elektrik stansiyası, yanacaq çənləri, kokpit, avionika və digər vacib komponentlər tuturdu. Təbii ki, əlavə həcm aerodinamikanı pozur. Və bu çox ciddi nəticələrə səbəb olur. Yenə də Raptor aşkar edilərsə və düşmən ona bir raket atsa, pilot üçün qalan şey əvvəlcədən atmaqdır. Zərbədən qurtulmaq şansı azdır.
Bir Amerika təyyarəsi təxminən 350 milyona başa gəlir. Onun uçuşunun bir saatı,əməliyyat xərclərini və pilotun maaşını nəzərə alaraq 44 min dolları “çəkir”. Bu bahadır. Raptor F-22 artıq istehsaldan çıxıb.
Çin Qara Qartalı
Çində reaktiv qırıcılar bir nəsil gec istehsal etməyə başladı. Milli aviasiya sənayesinin başlanğıcında öz dizaynları yox idi, sovet təyyarələri kopyalanırdı. Buna görə də, çinlilər təvazökarlıqla "Gizli" J-20-ni dördüncü nəsil adlandırırlar, baxmayaraq ki, dünya standartlarına görə bu, daha çox beşinci nəsillərə uyğundur. Çenqdu haqqında çox az şey məlumdur, lakin görünüşünə görə, o, əsasən sovet dizaynerlərinin ideyalarının daşıyıcısı olaraq qalır.
Uğursuz MiG-1.44 layihəsi Chengdu Təyyarə Sənayesi Korporasiyası mühəndislərini oxşar kompozisiya sxemi yaratmağa ruhlandırdı. Rusiya təyyarələrindən Qara Qartal, J-20 də adlandırıldığı kimi, mühərrikləri də aldı. Beşinci nəsil T-50 qırıcısı üçün Sukhoi dizayn bürosunun dizaynerləri iki təyyarədə dəyişən itələmə vektoru olan iki dövrəli elektrik stansiyalarını təmin etdilər. Təfərrüatlar məlum deyil, lakin iki mühərrik 18 tona qədər təkan verir, bu, əlbəttə ki, J-20-dən çoxdur.
Başqa Amerikalı
Səksəninci illərin sonlarında ABŞ Dəniz Piyadaları Korpusunu yenidən silahlandırmaq üçün iddialı proqrama başladı. Hornet-i əvəz etmək üçün F-18-ə gələcək nəsil təyyarələrin bəzi xüsusiyyətlərinə malik yeni bir təyyarə lazım idi. Tapşırıq Pentaqonun təqdim etdiyi iki tələblə çətinləşdi: dənizdə əsaslanan gəminin olması və mümkün olan ən aşağı qiymət. Müsabiqədə qalib gəldiLockheed Martin F-35 "İldırım" ("İldırım") tərəfindən hazırlanmış təyyarə. Uçuş və əməliyyat xüsusiyyətlərinə, eləcə də döyüş keyfiyyətlərinə görə o, hətta Rusiyanın Su-35 sinifli ələ keçirən təyyarələrindən də geri qalır. Beşinci nəsil qırıcı olan T-50, demək olar ki, hər cəhətdən ondan xeyli üstündür.
Lideri necə müəyyən etmək olar?
Hazırda üç təyyarə nəzəri olaraq ən yaxşı müasir tutucunu seçərkən mükafatlar tələb edə bilər. Eyni zamanda, beşinci nəsil döyüşçüləri müqayisə etmək asan məsələ deyil. T-50, F-22, J-20 və hətta F-35 məxfi nümunələrdir, dizaynlarının təfərrüatları dövlət sirridir və onlar yalnız sərgi nümayişləri zamanı mətbuata sızan fraqmentasiya məlumatlarına görə mühakimə edilə bilər.. Buna baxmayaraq, müəyyən nəticələr çıxarmaq olar.
"Quru" ilə "Raptor"un müqayisəsi
Ətraflı texniki məlumatın olmaması səbəbindən ən sadə hesablama metodundan, həndəsi metoddan istifadə etmək məntiqlidir. PAK-FA Raptor-dan daha böyükdür, yəni onun silah yuvalarına daha çox raket və ya idarə olunan bomba yerləşə bilər. Beləliklə, dərc edilmiş məlumatlara görə, o, gövdədə 10 SD və qanadların altında daha 6 SD daşıyır (F-22-də müvafiq olaraq 12 və 4 var). Eyni zamanda, Qərb ekspertləri xarici asqılardan istifadə edərkən gizliliyin pisləşməsinə işarə edirlər, lakin rus mühəndisləri qeyri-müəyyən şəkildə onların sahib olduqlarına işarə edirlər.texnologiya "Plazma-gizli", bu çatışmazlıq düzəldilməsi. Kimin 5-ci nəsil qırıcısının döyüş istifadə radiusuna görə daha yaxşı olduğunu da mühakimə edə bilərsiniz. T-50 5500 km məsafə qət edə bilir, F-22 isə cəmi 3200 km-dir. Raptorun üstünlükləri xüsusi istilik izlərinin yayılması sistemində, həmçinin optimal radiasiya gücü ilə işləyən radarda özünü göstərir. Bu xüsusiyyətlərin hər ikisi infraqırmızı şüaları aşkarlamağı çətinləşdirir. O, həmçinin yüksək səsdən yüksək kruiz sürətinə malikdir (Mach 1.8, T-50 kimi), hava döyüş sahəsinə daha tez çatmağa imkan verir. Növbəti nə var?
Niyyətdə olan döyüş
Rusiyanın beşinci nəsil T-50 qırıcısının manevr qabiliyyəti Amerika F-22 ələ keçirən təyyarənin manevr qabiliyyətindən xeyli yaxşıdır. Bu, bütün digər müqayisə olunan parametrlərlə, son onilliklərin hərbi təcrübəsinə əsasən, müasir hava döyüşlərində uğuru müəyyən edir. Eyni zamanda, hər iki təyyarə müxtəlif vəzifələri həll etmək, o cümlədən yer hədəflərinə zərbələr endirmək üçün yaradılmışdır. Amerikalı “həmkarından” fərqli olaraq, beşinci nəsil rusiyalı T-50 həm də səsdən sürətli hücum təyyarəsi ola bilər, halbuki Raptor atışdan əvvəl yavaşlamalıdır.
Amerikanın ələ keçirməsinin ləyaqətini gözdən salmadan güman edə bilərik ki, hava döyüşü vəziyyətində, digər şeylər bərabər olduqda, müvəffəqiyyət Amerika təyyarəsindən daha çox Rusiya təyyarəsini müşayiət edəcəkdir. Mütəxəssislər hətta mümkün itkilərin təxmini nisbətini çağırırlar: birdən dördə. Təcrübədəbu rəqəmi yoxlamamaq daha yaxşıdır.
