Almaniyada nəqliyyat: növləri və inkişafı

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:49

Almaniyanın sabit iqtisadi artımının əsas amili istehsalın intensivləşdirilməsi və modernləşdirilməsidir ki, bu da təkcə yeni texnologiyaların və elmi işlərin tətbiqini deyil, həm də nəqliyyatın və əlaqəli infrastrukturun inkişafını tələb edir.

Alman nəqliyyat sistemi

Bazar və bazar münasibətlərini əmtəə və xidmətlərin istehsalçıları və istehlakçılarının qarşılıqlı əlaqəsi olmadan təsəvvür etmək mümkün deyil. Almaniyada nəqliyyatın inkişafı daxili və xarici ticarətin miqyasının artması ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Reynin sakit sularının yeganə ticarət yolu olduğu günlər geridə qaldı. Bu gün nəqliyyat sistemi mürəkkəb sahələrarası kompleksdir, dünyada aparıcı sistemlərdən biridir. 1 km² alman torpağı üçün təxminən iki kilometr müxtəlif yollar və kommunikasiyalar var. Almaniyada əsas nəqliyyat növləri:

• Dəmiryolu.
• Avtomobil.
• Hava.
• Su.

Ayrıca qeyd etmək lazımdır ki, ən ekoloji cəhətdən təmiz və ən yavaş nəqliyyat - boru kəməri bütün nəqliyyatın təxminən 4%-ni təşkil edir.respublikanın yük dövriyyəsi.

Dəmiryolları

İlk müntəzəm dəmir yolu xidməti 1835-ci ilin qışında Bavariyada açıldı. Lokomotiv qatarı gündə iki dəfə Nürnberq və Fürt arasında hərəkət edərək yük və sərnişinləri çatdırırdı.

Bu gün Almaniya dəmir yollarının uzunluğuna (44.000 km) görə altıncı, konsentrasiyaya görə isə birinci yerdədir. Onların demək olar ki, yarısı elektrikləşdirilib. Əsas yük daşıyıcısı DB konsernidir (Deutsche Bundesbahn), qərb və şərq ölkələrinin dəmir yollarını birləşdirən üç bölməni əhatə edir: Sərnişin daşınmasına cavabdeh olan Mobility, Logistik (yük axını və logistika) və Şəbəkələr (texniki xidmət). xidmət sektorunun və infrastrukturun). Hərəkət heyətinin təkmilləşdirilməsinə və hökumətin səylərinə baxmayaraq, yükdaşımaların həcmi getdikcə azalır.

Almaniyanın dəmir yolu nəqliyyatı daha çox sərnişinlərin daşınmasına yönəlib. Sürətli ekspress qatarların (ICE) parkı inkişaf etdirilir, marşrut sürəti artır (orta hesabla - 240 km / saat, Berlin - Hannover marşrutunda maksimum - 450 km / saata qədər). Əsas gediş haqqı kifayət qədər yüksəkdir: birinci dərəcəli vaqonlar üçün - 0,41 avro/km, ikinci üçün - 0,27.

Rek dəmir yolları ölkənin dağlıq rayonlarında fəaliyyət göstərir. Turistlərin əylənməsi üçün lokomotivlər və retro vaqonlar olan bir neçə marşrut qorunub saxlanılıb.

Maşınlar

XX əsrin sonunda 40 min km-dən çox federal magistral və demək olar ki, 13 min km avtoban (çox zolaqlı) daxil olmaqla inkişaf etmiş yollar şəbəkəsi sayəsindəəks istiqamətdə axınların konstruktiv ayrılması ilə magistrallar), Almaniya avtomobil nəqliyyatı yük daşımalarının 60% -dən çoxunu və ölkənin sərnişin daşımalarının 90% -ni təmin etdi. Federal Avtomobil Nəqliyyatı İdarəsinin məlumatına görə, ölkədə nəqliyyat vasitələrinin ümumi sayı min nəfərə 640 avtomobil sıxlığı ilə 60 milyona yaxınlaşır.

Bir çox böyük şəhərlərdə nəqliyyatın mərkəzi ərazilərə daxil olması qadağan olunsa da, parkinqlə bağlı problemlər çox aktualdır. Əlil sürücülərin avtomobilləri üçün xüsusi ayrılmış yerlərə əlavə olaraq, bəşəriyyətin gözəl yarısının nümayəndələrinin idarə etdiyi avtomobillər üçün ayrıca parkinq yerləri var.

Almaniya avtobanlarda sürət məhdudiyyəti olmayan yeganə Avropa ölkəsidir. Digər yollarda maksimal sürət həddi 100 km/saat, yaşayış məntəqələrində isə 50 km/saatdır.

Hava xidməti

Almaniyanın hava nəqliyyatını ən böyük aviadaşıyıcı Lufthansa-nın reklam şüarı ilə qısaca təsvir etmək olar - uçmağın ən yaxşı yolu!

Yük və sərnişinlər üçün səmavi yollar 1909-cu ildə Alman dirijabl şirkəti tərəfindən yandırıldı. Ən məşhur dirijabl "Graf Zeppelin" bir milyon yarım kilometrdən çox məsafəni qət edərək dünyanın müxtəlif bölgələrinə 590 kommersiya uçuşu həyata keçirdi. Yerli və xarici hava yollarının inkişafına 20-ci əsrin birinci yarısında sərnişin təyyarələrinin kütləvi istehsalına başlayan Junkers şirkəti kömək etdi.əsr.

Bu gün Almaniyanın hava nəqliyyatı respublikanın əsas mərkəzlərini dünyanın digər ölkələri ilə birləşdirir (daxili uçuşların payı çox azdır). Avropada yük dövriyyəsinə görə birinci yerdə olan 16 beynəlxalq hava limanından ən böyüyü Frankfurt-am-Mayndə yerləşir.

Suyolları

Respublika ərazisində daşıma marşrutlarının ümumi uzunluğu təxminən 7 min km-dir. Onların vasitəsilə daşınan yüklərin həcmi ildə 260 milyon tona çatır. Yalnız üçdə biri ölkədaxili daşımaların payına düşür. Reyn mühüm nəqliyyat arteriyasıdır. Onun boyunca müntəzəm paroxod hərəkəti keçən əsrin 90-cı illərinin sonlarında qurulmuşdur. Hazırda Reyn çayında gündə 120-yə qədər gəmi hərəkət edir. Mürəkkəb kilid sistemləri ilə naviqasiya kanalları onu Dunay, Elba, Rhone və Weser ilə əlaqələndirir.

Almaniyanın dəniz limanları çox əlverişsiz coğrafi mövqeyə malikdir və əsas sənaye rayonlarından uzaqdır. Buna görə də əsas beynəlxalq ticarət Almaniyanın xarici ticarət yük dövriyyəsindəki payı respublikanın bütün limanlarından daha çox olan Reyn çayının ağzında yerləşən Hollandiya limanları vasitəsilə həyata keçirilir.

Şəhər rabitəsi

Almaniyada ictimai nəqliyyat Avropa İttifaqında ən inkişaf etmiş və səmərəli infrastruktura malikdir. Aşağıdakı bölmələrlə təmsil olunur:

• Metro. 19 böyük şəhərdə fəaliyyət göstərir. 1902-ci ildə əsası qoyulmuş ən geniş və ən qədim şəbəkə Berlinə məxsusdurmetro (10 xətt, 173 stansiya).
• Yüksək şəhərətrafı qatarlar. Müstəqil nəqliyyat şəbəkəsi yaratsalar da, bir çox şəhərlərdə yol hərəkəti sxemləri "metro" ilə sıx bağlıdır.
• Avtobuslar və tramvaylar. Avtobusların hərəkəti yaxşı təşkil olunub. Dayanacaqları "H" hərfi ilə tapmaq olar, yaşıl. Əksər dayanacaqlar avtobusun gəliş vaxtını göstərən məlumat ekranları ilə təchiz olunub. Tramvay rabitəsi ən çox Şərq ölkələrində və Bavariyada inkişaf etmişdir. Marşrutların bir hissəsi yerin altındadır.

Rahatlığı sevənlər çoxsaylı taksi şirkətlərinin xidmətlərindən istifadə edə və ya avtomobil icarəyə götürə bilərlər.

Alternativ var

Qonşularının - danimarkalıların və hollandların nümunəsindən ilhamlanaraq almanlar da öz "pedal inqilabını" həyata keçirdilər. 2002-ci ildə başlanğıc nöqtəsi milli velosipedin inkişafı planı oldu. On il ərzində ümumi uzunluğu 10,2 min km olan 12 federal velosiped yoluna əsaslanan geniş D-Netz şəbəkəsi yaradıldı. Almaniyada velosiped nəqliyyatı ölkə infrastrukturunun bərabər seqmentinə çevrilib.

Trans-regional velosiped marşrutlarında daim təkmilləşən xidmətlər velosiped sürməyi rahat edib və hər il bu turizm növündən əldə olunan gəlir sürətlə artır.

2008-ci ildən bəri federal büdcədən müxtəlif velosiped layihələrinin inkişafı və bu sahədə müsbət təsirlər üçün hər il təxminən 3 milyon avro ayrılır.əhalinin sağlamlığının və ətraf mühitin qorunması, yol təhlükəsizliyi.

Elektrikli avtomobillər haqqında bir az

Almaniyada nəqliyyatın və bütövlükdə sənayenin inkişafının səciyyəvi xüsusiyyətləri - ölkə iqtisadiyyatının enerji idxalından asılılığının minimuma endirilməsi, uzunmüddətli perspektivdə isə aradan qaldırılması. Məhz buna görə də Almaniya elektromobillərin inkişafında Avropa ölkələri arasında şəksiz liderdir. Əgər 2011-ci ildə elektriklə işləyən avtomobil parkı cəmi 2,3 min avtomobildən ibarət idisə, o zaman hakimiyyətin planlarına görə, 2020-ci ilə qədər onların sayı bir milyona çatacaq, növbəti onillikdə isə daha altı dəfə artacaq.

Həll hərtərəfli olacağını vəd edir: lazımi struktur paralel olaraq hazırlanacaq - nəqliyyatın hərəkəti üçün ayrıca zolaqların ayrılması, xüsusi parkinq yerləri, akkumulyatorların doldurulması üçün məntəqələr şəbəkəsinin yaradılması. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sahibləri artıq 5 il müddətinə nəqliyyat haqqı ödəməkdən azad ediliblər və gələcəkdə bu müddət 2 dəfə artacaq.

Alman biznes ictimaiyyəti və hökuməti bu iddialı planların həyata keçirilməsi üçün 18 milyard avro ayırmağı planlaşdırır.

İnkişafın əsas istiqamətləri

Almaniyada sənaye və nəqliyyat elmi və texnoloji tərəqqiyə nail olmaq üçün öz strukturlarının və texnologiyalarının modernləşdirilməsindən tam istifadə edir.

Alman firmaları 300 Vt-a qədər gücə malik motor təkərlərinin təkər kimi çıxış etdiyi elektrikli velosipedlərin istehsalını artırır. Transmissiyanın rədd edilməsi əhəmiyyətli dərəcədə artırelektrik sürücüsünün səmərəliliyi. Nikel-metal hidrid batareyalarının istifadəsi 50 km-ə qədər doldurmadan məsafəni artıracaq.

Beynəlxalq marşrutlar üçün nəzərdə tutulmuş yüksək səviyyəli dəmir yolu nəqliyyatının təkmilləşdirilməsi davam edir. Paylanmış dartıcı qatarlara alternativlərin axtarışı davam edir, çünki bütün vaqon qatarına tam texniki qulluq müəyyən çətinliklərlə bağlıdır.

Proseslərin müxtəlifliyinə, mürəkkəbliyinə və kapital tutumuna baxmayaraq, Almaniya nəqliyyatı gündən-günə sərtləşən bütün ekoloji standartlara və tələblərə uyğun olaraq ölkə sənayesinin və cəmiyyətinin perspektivli tələblərinə cavab verməyə çalışır.