Moskvadakı Novoarbatsky körpüsü: tarix və təsvir

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:48

Paytaxtı iki yerə bölən Moskva çayı üzərində çoxlu sayda həm avtomobil, həm də piyada körpüləri tikilib. Ən maraqlı və gözəllərindən biri Novı Arbat küçəsi ilə Kutuzovski prospektini birləşdirən Novoarbatskidir.

Yerli sakinlər körpünü gecə vaxtı, ətrafdakı binalar yüzlərlə işıqla işıqlandırılan və Moskva çayında əks olunanda ziyarət etməyi məsləhət görürlər - bu, həqiqətən təsir edici və əlbəttə ki, romantik mənzərədir. Bu zaman Novoarbatski körpüsündən çox gözəl fotolar çəkə bilərsiniz.

Ümumi məlumat

Körpü olduqca təsir edici və geniş miqyaslı bir quruluşdur.

Moskvadakı Novoarbatski körpüsünün uzunluğu 494 metrdir. Körpü 8 avtomobil zolağı üçün nəzərdə tutulub. Onun boyu ictimai nəqliyyat da təşkil olunur.

Novoarbatski körpüsü qonaqların və paytaxt sakinlərinin sevimli gəzinti marşrutlarından biridir. O qədər gözəl mənzərələr təqdim edir ki, sözlə çatdırmaq çətindir. Çox vaxt Moskvanın görməli yerləri turlarına daxildirNovoarbatsky Körpüsü proqramı və onu müşahidə göyərtəsi kimi istifadə edin. Orada dayanaraq paytaxtın bir neçə əlamətdar yerini görə bilərsiniz. Belə ki, ilk növbədə diqqətinizi çəkən Hökumət Evinin heyranedici binasıdır. Novoarbatski körpüsündən Moskvanın panoramasına baxanda "Ukrayna" otelinin yerləşdiyi Stalinist göydələn binasını görməmək olmaz.

Körpü həm də gecə-gündüz sıx nəqliyyat axınının səngimədiyi Novıy Arbat küçəsinin heyrətamiz mənzərəsini təqdim edir. Küçənin gecə mənzərəsi xüsusilə valehedicidir - yoldan keçən avtomobillərin faraları işıq lenti əmələ gətirir.

Qeyd etmək lazımdır ki, bir çox rejissorlar Novoarbatski körpüsündən açılan mənzərələrə göz yuma bilməzdilər. Belə ki, bu binanı "İvan Vasilyeviç peşəsini dəyişir" filmində görmək olar.

Novoarbatski Körpüsünün Tarixi

Körpü 1957-ci ildə tikilib. Əvvəlcə Kalininski adlanırdı. Körpü yalnız 1993-cü ildə bütün paytaxtın sakinlərini tanıdığı indiki adını aldı.

Çox mühüm tarixi hadisə Moskvadakı Novoarbatski körpüsü ilə bağlıdır. 1993-cü ildə ölkədə qanunvericilik və icra hakimiyyəti orqanları arasında qarşıdurma kəskinləşdi və bu qarşıdurma tədricən silahlı münaqişəyə çevrildi. Prezident yeni Konstitusiyanın tezliklə qəbul edilməsinin və prezident hakimiyyətinin gücləndirilməsinin tərəfdarı olduğu halda, Ali Sovetin və Deputatlar Konqresinin nümayəndələrixalq deputatlarının hakimiyyətinin qorunub saxlanmasının tərəfdarı idi. 3 oktyabr 1993-cü ildə prezident Boris Yeltsin şəhərdə fövqəladə vəziyyət elan etdi. Ertəsi gün tanklar Novoarbatski körpüsünə çatan və Ağ Evi atəşə tutmağa başlayan şəhərin küçələrinə çəkildi. Tarixi məlumatlara görə, silahlı münaqişə zamanı paytaxtın dinc sakinləri həlak olub.

Körpü quruluşu

Giprotransmost İnstitutunun bir qrup mühəndisi Novoarbatski körpüsü layihəsinin müəllifləri oldular. Əsas aralıq çay yatağına 72 dərəcə bucaq altında yerləşir. Bu polad dəmir-beton tirdir.

Novoarbatski körpüsünün layihələndirilməsi və tikintisi zamanı Moskva körpülərinin tikintisi praktikasında ilk dəfə olaraq polad aralıqlar hərtərəfli qaynaqlanmışdır.

Körpünün hər çay dayağı gövdələri şaquli yivlərlə və ya yivlərlə kəsilmiş altı sütundan ibarətdir. Sütunlar körpü strukturu üçün qəbuledilməz olan məskunlaşmaların və ya yerdəyişmələrin baş verməsinin qarşısını alan ümumi kesson bazasında yerləşir. Sahildə yerləşən dayaqlar qalaqlanır ki, bu da körpünün dayanıqlığını əhəmiyyətli dərəcədə artıra və onu avtomobillərin üfüqi əyləc qüvvələrindən, həmçinin temperaturun dəyişməsi nəticəsində yaranan deformasiyadan qoruya bilər.

Körpünün yenidən qurulması və təmiri

Körpünün əsaslı yenidən qurulması 2003-2004-cü illər ərzində aparılmışdır. 2003-cü il iyunun 15-dən körpüdə aparılan təmir işləri ilə əlaqədar bir istiqamətdə hərəkət müvəqqəti olaraq dayandırılıb. Təmir bir neçə mərhələdə aparılıb. İş elə qurulmuşdu kiictimai nəqliyyatın hərəkətinə məhdudiyyət qoyulmayıb. İşlər zamanı inşaatçılar və mühəndislər çay yatağının üzərindəki körpünün aşırımının əyilmə hissəsini düzəldiblər. Bundan əlavə, yolun hərəkət hissəsindəki kafel döşəmələrin əksəriyyəti dəyişdirilib, kommunikasiyalar təmir edilib. Yenidənqurma 2004-cü ilin iyul ayının əvvəlində tamamlandı.