"Maşın lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir" - müəllif və məna

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:46

"Maşın lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir" ifadəsi hər kəs tərəfindən eşidilib. Çoxlarının özləri bunu tez-tez tələffüz edirlər, lakin hər kəs mənasını başa düşmür. Və mənşəyi yalnız klassik ədəbiyyatın diqqətli həvəskarlarına və sovet kinosunun pərəstişkarlarına tamamilə məlumdur.

Uşaq ifadəsinin doğulması

"Maşın lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir" - İlya İlf və Yevgeni Petrovun "Qızıl buzov" romanından sitat. O, 1968-ci ildə əsərin filmə uyğunlaşdırılmasından sonra nəinki oxucu dairəsinə, hətta kinosevərlərə də tanındı.

Filmdə bu ifadə üç dəfə təkrarlanır. İlk deyən: “Maşın lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir” deyən Novozaitsevski traktında kəndlərdən birində keçirilən mitinqin təşkilatçısı oldu. Bu sözlər Adam Kozleviçin avtomobilinin Ostap Bender və yoldaşları ilə görüşü zamanı təşkilatçının sözün əsl mənasında ağzından çıxan şüarın bir hissəsi idi. Onların “Qnu antilopunu” səhvən Moskva-Xarkov-Moskva mitinqinin lideri ilə səhv salıblar. Tamaşaçı kütləsinin arasından qaçan saqqalsız kişi sovet avtomobil sənayesinin istehsalının yaradılmasının nə qədər vacib olduğunu qışqıraraq, sonda gedən Antilopun ardınca qışqırdı: “Maşın lüks deyil, amma bir vasitəhərəkət!”

Ostap Bender bu sözləri Udoyev şəhərinin sakinlərinə cavab müraciəti ilə çıxışı zamanı, sonra isə onun liderinin başçılıq etdiyi qaçışda əsl iştirakçıları görəndə təkrar etdi.

"Bəli" dedi. - İndi özüm də görürəm ki, avtomobil lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir. Paxıllıq etmirsən, Balaqanov? Mən qısqanıram!"

Ayaqlar haradan böyüyür?

"Maşın lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir." Böyük Henri Fordun həyat prinsiplərinə müraciət etsək, bu ifadənin mənasını başa düşmək olar.

O, kasıb bir ailədə doğulub böyüdü, lakin bu, Fordun öz avto imperiyasını yaratmasına mane olmadı. Hər şey balaca Henri həyatında ilk dəfə lokomobil gördükdən sonra başladı. “Motorlu araba” oğlana rahatlıq vermədi. O vaxtdan bəri Ford yalnız nəqliyyat vasitələrini hərəkətə gətirə bilən mexanizm yaratmağa çalışır.

Uşaqlıqdan avtomobil dizayn etməyi xəyal edən Ford hər şeyi praktikada öyrənməli olduğunu hiss edirdi. Buna görə də məktəbi bitirməyib və 15 yaşından mexaniki emalatxanada işləməyə başlayıb. Bundan sonra gənc Henri daha çox iş dəyişdirdi, təcrübələr qurdu və müxtəlif texnikaların cihazını öyrəndi.

Fordun atası əkinçi idi, ona görə də gənc həqiqətən insan işini asanlaşdırmaq üçün şum və ya araba çəkə bilən maşın ixtira etmək istəyirdi. Bununla belə, belə bir buxar "dəmir atı" qurmaq mümkün deyildi (o vaxt "istifadədə olan" buxar nəqliyyatı idi), çünki bu cür avadanlıqların çəkisi və ölçüsü çox böyük olardı.kiçik kənd təsərrüfatı işləri.

Tezliklə Henri qaz mühərrikləri haqqında öyrəndi və ilk avtomobilini - kvadrisikl hazırlamağa başladı. O, avtomobilini 200 dollara satdı və pulunu yenisinin yaradılmasına sərf etdi.

İnvestorları cəlb etmək üçün Ford yarış üçün iki sürətli avtomobil yaratdı. Onun sürətli maşını haqlı olaraq yarışı qazandı. Plan işə düşdü və müsabiqədə qalib gəldikdən sonra bir həftə ərzində Ford Motor şirkəti yaradıldı.

Ford qarşısına ucuz, etibarlı və yüngül avtomobil yaratmaq vəzifəsini qoyub. O, kütləvi məhsulu demək olar ki, hər kəs üçün əlçatan etmək istəyirdi.

Təbii ki, Henry Ford deyilib: "Maşın lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir". Bununla belə, bu, onun şirkətinin şüarı ola bilər.

Məna

Müqəddəs ifadə nə deməkdir? İfadəni kimin tələffüz etdiyindən asılı olaraq şərh etmək lazımdır.

Maşınların bahalaşması ilə bağlı tətil edənlərin ağzından bir ifadə o deməkdir ki, büdcəli avtomobillərin qiyməti böyük olmamalıdır.

Əgər avtomobil istehsalçısı bunu deyirsə, deməli o, dekorasiya və ya əlavə seçimlərə deyil, avtomobilin işləməsi üçün zəruri olan əsas funksiyalar dəstinə diqqət yetirdiyini bildirir.

Belə dəbdəbəli, ya yox?

Bu gün bir çox insanın avtomobil almaq imkanı var. Demək olar ki, hər kəs işlənmiş avtomobili ala bilər. Və hələ bəziləri üçün belədirhəyati zərurət, başqaları üçün isə statuslarını göstərmək üçün bir yoldur.

Birincisi aşağıdakı və ya oxşar tapşırıqlar üçün avtomobil alan insanlardır:

• maşında işləmək;
• işə, kottecə və s. səyahət;
• ailə hərəkətinin rahatlığı (uşaq, yaşlı valideynlər və s. ilə).

Bu insanlar üçün avtomobil həqiqətən dəbdəbə deyil, nəqliyyat vasitəsidir.

Və hərdən: “Maşın lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir” deyən, bu gün avtomobilə texniki qulluq etməyin ucuz bir zövq olmadığından şikayətlənir. Benzin qiymətləri yüksəkdir, hissələr çox bahadır, sığorta və avtomobilə texniki qulluq kifayət qədər qəpiyə başa gəlir.

Cəmiyyətdəki mövqeyini vurğulamaq istəyənlər adətən biznes sinif avtomobilləri alırlar. Çox güman ki, maşın yuxarıda sadalanan eyni vəzifələri həll etmək üçün nəzərdə tutulub, lakin bu, daha baha başa gəlir.

Lüks avtomobillərə tək buraxılışda istehsal olunan modellər də daxildir. Onları almaq üçün "tərləmək" lazımdır: satın almadan bir neçə ay əvvəl sifariş verin, bütün detalları müzakirə edin, müqavilə imzalayın və əmanət qoyun. Güclü mühərriki və eksklüziv dizaynı olan əl istehsalı avtomobil - bu lüks deyilmi?

Maşınların sayında artım

Yollarda avtomobillərin sayı hər gün durmadan artır, bu o deməkdir ki, avtomobil, məsələn, telefon kimi həyatımızın adi hissəsinə çevrilir. Bu yaxşıdır, yoxsa pis? Yəqin ki, hər kəsin bu suala cavab verəcək bir sözü var. Ammabiz hələ də bəzi müsbət və mənfi cəhətləri verəcəyik.

Eksiklikler

Maşınların sayını artırmağın mənfi tərəfləri aşağıdakılardır:

• Yolların keyfiyyətinin aşağı salınması (onları təmir etməyə heç kimin tələsmədiyini, əlbəttə ki, siz artıq bilirsiniz).
• Yol qəzalarında artım - kiçikdən dəhşətli ölümlə nəticələnən qəzalara qədər.
• İşlənmiş qazların çoxlu miqdarda emissiyası səbəbindən ekoloji vəziyyətin pisləşməsi.
• Yol tutumunun azalması (böyük şəhərlərdə avtomobilçilər tıxaclarda xeyli vaxt keçirməli olurlar).
• Maşınların satışı ilə bağlı fırıldaqların artması (oğrular, dilerlər, xaricdən gələn avtomobil sürücüləri ayıq-sayıq vəziyyətdədirlər və onların xəbərlərini almağa tələsirlər).
• Çoxsaylı tikinti layihələri (böyük qovşaqlar, yerüstü və yer altı keçidlər, tunellər) avtomobillərin xeyrinə xidmət edir, onların hamısı yaşayış məntəqələrinin simasını dəyişir, nəinki həmişə yaxşılığa doğru deyil.

Pros

Bəs avtomobil böyüməsinin faydaları nələrdir?

• Avtomobillərin istehsalı, satışı və texniki xidməti sahəsində nəhəng sənaye sənayesi fəaliyyət göstərir ki, bu da çoxsaylı iş yerlərinin yaradılması deməkdir.
• İnsanların həyat rahatlığını artırır. Səhər soyuqda və ya istidə, yağışda və ya qarda ayaq üstə dayanıb dayana-qaça ictimai nəqliyyatdan asılı olmaqdansa, öz avtomobilinizi idarə etmək daha rahatdır.
• Yaxşı, başqa bir artı, bəlkə dəşübhəli, amma yenə də. Bu, çox sayda istehsal edilmiş avtomobilin təkrar bazarda nəqliyyatda oxşar artıma səbəb olmasından ibarətdir (burada istifadə edilmiş avtomobillər "dəmir atı" dəyişdirmək qərarına gələn sahiblərdən axır). Yenidən satış qiymətləri aşağıdır, ona görə də orta qazancı olan insanlar işlənmiş avtomobilləri ala bilər.

“Maşın lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir” ifadəsinin qeyri-müəyyənliyi ilə mübahisə etmək çətindir. İfadənin müəllifi kimdir, indi bilirsiniz. İlf və Petrov, yəqin ki, onun qanadlı olacağına belə şübhə etmirdilər. Amma boş yerə.