Fırtınalı altmışıncı illər idi. Ölkə tez bir zamanda yenidən quruldu və gələcəyə nikbinliklə baxdı. Kuybışevdə (əsl adı Samara) nəqliyyat problemi yaranırdı - şəhər böyüdü və bununla da əhali, nəqliyyatın miqdarı böyüdü. Metronun tikintisini həyata keçirmək ideyası çoxdan yaranıb. Obyekt 1 aprel 1991-ci ildə Samara metrosu adlandırıldı.
İnkişaf
1964-1982-ci illərdə şəhərin meri Aleksey Rosovski çox uzaqgörən insan idi və başa düşürdü ki, üç onillikdə köklü dəyişikliklər olmasa, şəhər bir böyük tıxacda ilişib qala bilər. Təcili olaraq magistral yolları boş altmaq və sərnişinlərin bir hissəsini yerin altına göndərmək lazım idi. Merin başçılıq etdiyi şəhər icraiyyə komitəsinin təşəbbüs qrupu 1968-ci ildə metro tikintisinin zəruriliyi ilə bağlı əsaslandırma təqdim etdi.
Təəssüf ki, proses ləng getdi və texniki layihənin real icrasına yalnız on ildən sonra başlanıldı.
Xüsusi olaraq Samara metrosu kimi möhtəşəm obyektin tikintisi üçün şəhərdə dəmir-beton konstruksiyalar zavodu, layihənin başa çatdırılması üçün zəruri olan köməkçi müəssisələr tikilmiş, mühəndis konstruksiyaları - borular, kommunikasiyalar və s. köçürüldü.
Tikinti
Samara metrosunun möhtəşəm tikinti işlərinə hələ 1980-ci ildə Kirovskaya stansiyasından başlanılıb
1981-ci ildə üç yüz tonluq tunel qalxanı işə başladı. Qarşılaşan dolomit süxurları ilkin olaraq təyin edilmiş sürət göstəricilərinə çatmağa imkan vermədi. Qrunt suları və ciddi səviyyə fərqi işi ancaq çətinləşdirib. Lakin Samara metrosunun stansiyaları nəhayət, 1982-ci ilin martında batanların və mədən tədqiqatçılarının qəhrəmancasına səyləri ilə birləşdirilə bildi
1983 - Pobeda stansiyasının tikintisinin başlanğıcı. Sxemi məqalədə təqdim olunan Samara metrosu 1984-cü ildə tikilməkdə olan yeni stansiyalarla - Qaqarinskaya və Sportivnaya ilə tamamlandı, Sovetskaya stansiyası istiqamətində artıq yeni unikal tunel qalxanı işləyirdi.
1986 - Yungorodok stansiyasının tikintisinə başlandı.
Ümumilikdə dörd stansiya açılışa hazır idi. 1993-cü ilə qədər daha üçü istismara verilmişdi.
Yalnız 2002-ci ildə Moskovskaya stansiyası açıldı. Və 2007-ci ildə - "Rus". 2015-ci ildə isə - "Alabinskaya".
Hərəkətin başlanğıcı
1987-ci ilin may ayında bir qrup şəhərətrafı elektrovoz maşinisti Xarkov, Kiyev və Minskə təlim keçmək üçün göndərildi.
Noyabrın 1-də şəbəkəyə sınaq elektrik yükü verildi.
Altıncıda ilk qatar hələ də boş olan stansiyalardan keçdi.
Layihənin sona qədər tamamlanmamasına baxmayaraq, rəsmi açılışa bir gün qalmış dövlət komissiyası obyekti qəbul edir. Oktyabrın ildönümünə vaxtında gəlmək lazım idiçevriliş.
İlk sərnişin qatarları 26 dekabr 1987-ci ildə Kirovskoye elektrik deposundan yola düşdü. Samara metrosu SSRİ-də on ikinci oldu.
Növbəti il, 1988-ci ildə demək olar ki, on üç milyon insan yeni nəqliyyat növündən istifadə etdi.
Metro o qədər populyarlaşıb ki, yerli turizm agentliyi onu mütləq görülməli yerlər siyahısına salıb.
Mobil park
İlk avtomobillər Metrovaqonmaş zavodunda istehsal edilib (seriya 81-717, 1976-cı ildən hazırlanıb).
1990-cı ildə mobil donanma 32 vahiddən ibarət idi. Hazırda - 50-dən azdır.
Stansiyalar
Sovet metrosunun hər bir stansiyasının özünəməxsus xüsusiyyəti var. Samara metrosu da istisna deyildi.
- Arched Kirovskaya stansiyası.
- "Adsız" - ornamentdə göstərildiyi kimi, şəhərin aviasiya və cəbhə üçün digər hissələri istehsal edən müəssisələrinə hörmətdir.
- "Qələbə" - atəşfəşanlığın təsviri.
- "İdman" - idman elementləri.
- "Qaqarinskaya" - kosmos mövzusu.
Maraqlı faktlar
- Obyektdə tunellərin tikintisi zamanı dəmir yolu qatarlarının keçidi onların üstündə dayanmayıb.
- Samara metrosu qısaldılmış qatarları ilə məşhurdur - dörd vaqon. Metropolitendə adətən altı olur.
- Hərəkət sürəti - saatda yetmiş kilometrə qədər.
- İnterval dörd-yeddi dəqiqədir.
- Tunellərin diametri beş metr yarımdır. London metrosundakı oxşar obyektlərdən demək olar ki, bir yarım dəfə çoxdur. Bu ölçülər daha geniş avtomobillərdən istifadə etməyə imkan verir.
- Bütün stansiyalar mobil siqnal qəbul edə bilir.
- Orijinal tokenlər metaldan hazırlanıb. Lakin 1992-ci ildə onlar plastik olanlarla əvəz olundu.
Perspektivlər
Bu gün Samara metrosunda demək olar ki, on üç kilometr uzunluğunda bir qolda yerləşən on stansiya var.
Şəxsi olaraq 2018-ci ildə ikinci xəttin açılması planlaşdırılır. O, altı stansiyadan ibarət olacaq. Gələcəkdə üçüncü filialın tikintisi planlaşdırılır.
Bu faktlar gələcək onilliklərdə inkişafa inam verir. Yaxın gələcəkdə sərnişinlərin əksəriyyəti şəhərin ətrafında yer altı hərəkət edə biləcəklər ki, bu da Samaranın yer hissəsini əhəmiyyətli dərəcədə yüngülləşdirəcək. O, həmçinin emissiyaları və çirklənməni azaldacaq.
