Çirkləndirici avtomobillər uzaq gələcəkdə yox ola bilər. Bu vaxt yalnız ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat görünür. Baxmayaraq ki, onun bəzi növləri uzun müddətdir mövcuddur. Sadəcə onları təkmilləşdirmək lazımdır. Tərtibatçıların çoxlu fikirləri var. Təəssüf ki, onların bir çoxu hələ həyata keçirilməyib.
Yeni velosiped modifikasiyası
Bu ideya Sinclair Research-in qurucusu britaniyalı Klayv Sinclairdən gəldi. Əvvəllər o, ZedX Spectrum fərdi kompüterinin ixtirası ilə məşhur idi.
Keçən əsrin 70-ci illərində o, üçtəkərli elektrik dövrəsini inkişaf etdirdi. Bu modeldə velosiped elektrikli skuterlə mənimsənilib.
Sinclair müvəffəqiyyətinə şübhə etmirdi və bu layihəyə 15 milyon dollardan çox sərmayə qoydu. Planlaşdırılan ekoloji təmiz nəqliyyatın şassisi Lotus şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən yekunlaşdırılıb.
Mühərrikləri İtaliyanın Polimotor şirkəti istehsal etməli idi. Hoover müəssisəsində montaj işləri aparılmışdır. 1985-ci ilin əvvəlində isə üç təkərli velosiped satış obyektinə çevrildi. Məhsul Sinclair C5 adlandırıldı. Onunxüsusiyyətlər:
- Dayanıqlı plastikdən hazırlanmış tək parça gövdə.
- Mövcud ön örtük və sərt oturacaq.
- Sükanda mühərriki işə salma düyməsi.
- Sükanın özü sürücünün dizlərinin altındadır.
- Güc blokunun gücü 250 vattdır. Onun hamar fırlanma nəzarəti yox idi.
- Bütün üç velosipedin çəkisi 30 kq, batareyası isə 15 kq-dır.
- Ehtiyat yükü maksimum 30 km doldurmadan hərəkət etməyə imkan verdi. Bundan sonra nəqliyyat adi velosipedə çevrildi.
Üç təkərli velosipedlərin ilk buraxılışı dərhal satıldı. Lakin sonra satışlarda kəskin azalma oldu. Sinclair əhəmiyyətli səhv etdi - bazara girmək üçün səhv vaxt seçdi: mövsümün başlamasına üç ay qalmış. Bu nəqliyyatın sahibi olanlar isə yazın gəlişini gözləməli oldular. Və kimsə ümumiyyətlə üç velosiped almamağa qərar verdi.
Mətbuat bu avtomobili kəskin tənqid etdi, çünki o, Britaniya yollarına və hava şəraitinə tamamilə hazır deyildi.
6 ayda cəmi 12.000 ədəd üçtəkərli velosiped satışı qeydə alınıb (planlaşdırılmış 60.000 ədəd əvəzinə). Sinclair uğursuzluğunu etiraf etdi. Və tezliklə onun nəslinin istehsalı dayandırıldı.
Amerika Tumbler
Bu şəxsi ekoloji cəhətdən təmiz avtomobil Dean Kamenə məxsus şirkət tərəfindən yaradılmışdır.
Əslində skuterin elektrik versiyası yaradılmışdır. Xüsusiyyətləri:
- Dinamik stabilləşdirmə.
- Təkərlərin eyni şəbəkəyə yerləşdirilməsi. Bu, yığcamlığın və əla manevr qabiliyyətinin açarı oldu.
- Kompüter siqnalını emal edən 5 giroskop. Bu, əla sabitlik təmin etdi.
Sürücü sadəcə geri və ya irəli əyilməklə hərəkət etməyə başladı. Kamenin beyni "Segway" adlanırdı. Təqdimat 2001-ci ilin sonunda baş tutdu. Növbəti ilin mart ayında isə ilk üç model hərracda satıldı.
Tətbiq olunduğu ilk ildə təxminən 6000 skuter satıldı. Bu gün parametr 50.000 ədədi keçir.
Alış-verişin təxminən 40%-i polis tərəfindən edilir. O, parklarda, qatar stansiyalarında, hava limanlarında və böyük idman obyektlərində patrulları bu alətlə təchiz edir.
"Segways" daim təkmilləşdirilir və yeni dəyişikliklər görünür. Və bu gün model fövqəladə düşmə zamanı avtomatik tədbirlər görür: xüsusi siqnal verilir və sürət aşağı düşür.
Litium-ion batareyaları texnologiyaya uyğun qurulub. Onlar 25-40 km qət etməyə imkan verir. Şarjı bərpa etmək üçün skuter sadəcə olaraq məişət rozetkasına qoşulur. Müalicə müddəti: 8-10 saat.
Skuterin maksimum dinamikası 20 km/saatdır.
Yapon ekvivalenti
“Toyota” konserninin mütəxəssisləri amerikalılara cavab olaraq, onların fikrincə, ekoloji cəhətdən ən təmiz nəqliyyatı inkişaf etdirmək qərarına gəliblər. Elektrikli stul yaradıldı.
Coystik onu idarə etmək üçün istifadə olunur. 2005-ci ildə dörd təkərli modifikasiya təqdim edildi - i-Unit. 2008-ci ildə modernləşdirilmiş versiya buraxıldı, lakin üç ilətəkərlər - i-Swing.
i-Real modeli yaradılışın tacı oldu. Onun xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
- Real-vaxt təkər bazası dəyişir.
- Mükəmməl sürətlə sürərkən idarə olunan arxa təkər mümkün qədər ön təkərlərə yaxındır. Qaza basdığınız zaman oxlar arasındakı məsafə artır və stul əla dayanıqlıq əldə edir.
- Sürət həddi 30 km/saatdır.
Yalnız bir çatışmazlıq var - belə modellər pulsuz satışda mövcud deyil.
Ecobus data
Meqapolislərdə havanın kəskin çirklənməsi Engelsdən olan Trolza QSC-nin tərtibatçılarını ekoloji cəhətdən təmiz ictimai nəqliyyat yaratmağa məcbur etdi. O, ecobus adını aldı.
O, Capstone mikroturbin sistemlərinə əsaslanır. Ekobusun çoxlu üstünlükləri var:
- Hərəkətlilik.
- Aşağı mərtəbəli platforma.
- Rahat və isti kabin.
- Səssiz hərəkət.
- Yanacağ qənaəti (mayeləşdirilmiş qaz). Bu, təyin edilmiş mikroturbinlərin ləyaqətidir. Həmçinin onların sayəsində havaya minimum toksinlər atılır. Və dayanmalar zamanı egzoz parametri sıfıra endirilir.
Mövcud ekobus şablonu 2008-ci ilin mayında təqdim edilib. Bu ekoloji cəhətdən təmiz şəhər nəqliyyatı növü bütün sınaqların öhdəsindən uğurla gəldi. O, yüksək keyfiyyət sertifikatına layiq görülüb. Və artıq tirajlı istehsalın işə salınması planlaşdırılır. Debüt beş model hazırda Krasnodar və Moskvada istifadə olunur.
Dünyada ekobus vəziyyəti
Debüt analoqlarıTanınmış mikroturbinlərə əsaslanan yerli belə nəqliyyatdan bir neçə ildir ki, ABŞ, İngiltərə, Yeni Zelandiya və bəzi digər ölkələrdə intensiv istifadə olunur.
Məsələn, 2007-ci ildə Nyu-Yorkda bu ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat ən çox məskunlaşan ərazilərdə fəal şəkildə istifadə olunmağa başladı. Nəticədə yanacaq xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azalıb və ekoloji vəziyyət yaxşılaşıb.
İngiltərənin Nyukasl şəhərində hər gün yerli sahil boyu 10 müasir ekobus hərəkət edir. Onlar Capstone C30 mikroturbinləri ilə təchiz olunub.
Bu cihazların göyərtədəki batareyalarla qarşılıqlı əlaqəsi nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün tələb olunan davamlı elektrik enerjisi yaradır.
Avtobusun avtomatik idarəetmə qurğusu mikroturbinə siqnal göndərdikdə, o, batareyaları doldurur. Bu səbəbdən ekobus gündə təxminən 10 saat enerji doldurmadan işləyə bilər.
Hibrid avtomobillər haqqında
Ən böyük istehsalçılar illərdir ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyatdan səmərəli istifadə üzərində işləyirlər.
Bu siyahıya Toyota, Nissan, Peugeot və Ford daxildir. Hibrid güc bloku ilə təchiz edilmiş modifikasiyalar istehsal edirlər. O, artan səmərəlilik və ekoloji təhlükəsizlik ilə xarakterizə olunur.
Sistemin iş prinsipi elektrodinamikadır. Əyləc fırlanma anı dartma mühərrikində yaradılır. Bunun üçün kinetik enerji elektrik enerjisinə çevrilir. O, reostatlar və əsas oxun təkərlərinə gedən əyləc fırlanma anı ilə yüklənir, bu da transmissiyaya təsir göstərir.
2009-cu ildə, LenqfordPerformans” hibrid “Ford” modelini buraxıb. Əvvəllər təyin edilmiş mikroturbin onun bazası oldu.
Şirkətin mühəndisləri əmindirlər ki, onların ideyası dünyada ekoloji cəhətdən ən təmiz nəqliyyat növüdür. Və funksionallıq baxımından o, həm də ən yüksək mövqeləri tutur.
Bu avtomobil Fordun S-Max krossoverinin modernləşdirilməsi sayəsində yaradılmışdır. O, mikroturbinlə təchiz edilib və bununla da onu mütləq hibridə çevirib.
Onun adı Whisper Eco-Logic idi. Nümayiş sınaqlarında o, cəmi 3,8 litr yanacaq sərf edərək 129 km qət etdi.
Elektrikli avtomobillər. Tarix
Dünyada ətraf mühitin pisləşməsi və neft məhsullarının qiymətinin artması ilə əlaqədar olaraq elektromobillərin sabit istehsalının qurulması məsələsi kifayət qədər aktualdır.
Onların tarixi təxminən 180 ildir. Onların inkişafı üçün təkan elektromaqnit induksiya idi. İlk modellər bərk kütləsi və aşağı sürəti ilə seçilirdi - maksimum 4 km/saat. Onlar da tamamilə yararsız idi.
Onlara maraq ötən əsrin 90-cı illərində yenidən canlandı. 1996-2003-cü illər arasında GM EV1 ABŞ-da istehsal edilib.
O, elektrikli avtomobillərin yeni tarixində ilk seriyalı modifikasiya oldu. Sonra bir çox qrantlar tərəfindən buraxılışlar quruldu. Onlar və onların yaradıcılığı aşağıdakı cədvəldə göstərilir:
| Şirkət | Yaradılışlar |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| General Motors | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Model S |
| Reno | Z. E seriyası |
| Nissan | LEAF |
| Lada | Hellas |
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin üstünlükləri
Bu ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növlərinin danılmaz üstünlükləri var:
- Effektiv yanacaq sərfiyyatı.
- Havanın çirklənməsini minimuma endirmək.
- Demək olar ki, səssiz əməliyyat.
- Sürətli sürətlənmə ilə hamar sürətlənmə.
- Yüksək təhlükəsizlik çoxsaylı sınaqlarla sübut edilmişdir.
- Sadiq qiymət etiketləri. Onların görünüşünə avtomobillərin kütləvi dövriyyəsi kömək etdi.
- Yüksək etibarlılıq. Bu, komponentlərin və qovşaqların sayını az altmaqla əldə edilir.
Elektrikli avtomobillərin zəif tərəfləri
Belə maşınların çatışmazlıqları var. Onların siyahısı aşağıda verilmişdir:
- Rusiyada elektriklə işləyən avtomobillərin doldurulması üçün zəif inkişaf etmiş nöqtələr şəbəkəsi var.
- Sürət və yürüş məhdudiyyətləri. Doldurulmadan bir çox model 160-240 km qət edə bilir.
- Şarj etmə vaxtı: 8-10 saat.
- Kabində cəmi iki oturacaq var.
- Batareyanı dəyişdirmək lazımdır. Dövrlər fərqli görünür: 3 ildən 10 ilə qədər.
- Soyuqdabatareya daha tez boşalır. Nəticədə, yürüş 30-50% azalır.
Rusiyada vəziyyət
Ölkəmizdə bu gün elektriklə işləyən avtomobillərə ən yüksək tələbat yoxdur. Şəkil aşağıdakı ssenarilərdə kəskin şəkildə dəyişə bilər:
- Benzinin qiyməti 10 dəfə artacaq.
- Elektrikli modellərin ümumi dəyəri azalacaq.
İkinci məqam həqiqətən texnoloji inqilab şəraitində mümkündür. Və bu gün bir çox dünya nəhəngləri öz modellərini modernləşdirməyi dayandırmırlar. Hansı nəqliyyatın ekoloji cəhətdən təmiz və ən qabaqcıl olması ilə bağlı sualda onlar öz nəsillərinə işarə edirlər.
Və hər bir özünə hörmət edən konsern yaxın onillikdə elektrikli avtomobil bazarında təmsil olunmaq niyyətindədir.
Bu istiqamətdə yerli nəhəng Lada da öz yaradılmasını elan edərək ayaqlaşmağa çalışır - EL LADA.
Elektrik nəqliyyatının istehsalında ölkəmiz Yaponiya, Böyük Britaniya, İsveç, ABŞ və digər güclü texniki inkişafa malik ölkələrə uduzur. Bununla belə, intellektual və sənaye irsimiz bizi aparıcı güclər sırasına qoya bilər.
