Moskva Dairəvi Dəmir Yolu (MKZhD) Moskvanın kənarında salınmış dəmir yolu halqasıdır. Diaqramda MKZD dəmir yolunun kiçik halqası qapalı bir xətt kimi görünür. Üzüyün tikintisi 1908-ci ildə tamamlandı. 1934-cü ilə qədər dəmir yolu yük və sərnişin daşımaları üçün, 1934-cü ildən sonra isə yalnız yük daşımaları üçün istifadə edilmişdir. Bu, şəhəri bütün istiqamətlərdə tərk edən on federal dəmir yolu xətti arasında birləşdirici əlaqədir. 2016-cı ilin sentyabrından o, həmçinin Moskva Dairəvi Yolunun stansiyalarının sxemində öz əksini tapmış Moskva Metropoliteninin fəaliyyəti ilə bağlı şəhərdaxili sərnişin daşımalarında istifadə olunur.
Moskva Dairəvi yolunun müasir yenidən qurulması
2012-ci ildən 2016-cı ilə qədər Moskva Dairəvi Dəmiryolu daxili sərnişin daşımaları üçün uyğunlaşdırılmışdır ki, bu da MKZD sxemində əhəmiyyətli dəyişikliyə səbəb olmuşdur. İşlər federal fondlar, həmçinin Rusiya Dəmir Yolları, özəl şirkətlər və Moskva hökuməti hesabına həyata keçirilib. Yenidənqurma prosesində dəmir yolu relsləri yenisi ilə əvəz edilmiş, əsaslı təmir işləri aparılmışdır.körpülər, elektrik qatarları üçün dayanacaqlar tikilmiş, yükdaşımaları üçün daha bir rels salınmışdır. 2016-cı ilin sonunda iş demək olar ki, tamamlandı.
Ümumilikdə 31 dayanacaq yenidən quruldu (tikinməkdə olan stansiyalarla Moskva Dairəvi Yolunun sxemi yuxarıda təqdim olunur). Hər stansiya üçün fərdi layihə hazırlanıb, platformalar tikilib.
İlk elektrik qatarlarının buraxılışı
Dəmir yolunun hazırlığını yoxlamaq məqsədi ilə elektrik qatarının ilk buraxılışı 2016-cı ilin may ayında Moskva Dairəvi yolunun hissələrinin birində, 2016-cı ilin iyulunda isə tikinti başa çatdıqdan sonra bütün ərazilərdə həyata keçirilib. dəmir yolunun bütün uzunluğu. Marşrut boyu hərəkət edən əsas elektrik qatarı ES2G Lastochka idi. Rusiya istehsalı olan adi elektrik qatarları da cəlb edilib. Onların istifadəsi ilə, vaqonların eni ilə klassik modellərin elektrik lokomotivinin Moskva Dairəvi Dəmir Yolunda relslər və platforma arasındakı məsafə ilə uyğunsuzluğu ilə bağlı bəzi problemlər var idi. Nəticədə Streşneva stansiyasındakı platforma hətta bir qədər kənara çəkilməli oldu.
İlk sərnişin elektrik qatarı 10 sentyabr 2016-cı ildə xətt boyunca hərəkət etdi, bundan sonra sərnişin qatarları müntəzəm olaraq hərəkət etməyə başladı. Yük qatarlarının hərəkəti, xüsusən də elektrik qatarlarının aktiv şəkildə hərəkət etdiyi gündüz saatlarında azaldılıb. Xətt Moskvadan yan keçən fərdi uzun məsafəli qatarların hərəkəti üçün də istifadə olunur. Ekskursiya qatarlarının lokomotiv dartıcı ilə hərəkəti dayandırıldı.
Moskva Dairəvi Yolunun infrastrukturu və sxemi
Dəmiryolu halqasıMKZHD-yə elektrikləşdirilmiş kateqoriyasına aid 2 əsas dəmir yolu xətti daxildir. Digər üçüncü dəmir yolu xətti yük daşımaları üçün istifadə olunan halqanın şimalı boyunca keçir. Dəmir yolu dairəsinin ümumi uzunluğu 54 km-dir. Digər treklərin bəzi hissələri hələ də elektrikləşdirilməyib.
MKZD sxemi elə qurulmuşdur ki, qatarların dairəvi dəmir yolu ilə federal dəmir yolu xətlərinin radial qolları arasında hərəkət etməyə imkan verən birləşdirici qollara malikdir. Onlar bir və ya iki yoldan ibarətdir (MKZD köçürmə xəritəsinə baxın). Onların heç də hamısı qidalandırıcı elektrik xətləri ilə təchiz olunmayıb. Dəmir yolu dairəsinin yük yollarından sənaye istehsalı obyektlərinə qədər filiallar var. Tramvay deposu ilə əlaqə saxlamaq üçün bir filial da var.
Ümumilikdə, MKZD sxemi üzrə ölkədaxili sərnişin daşımaları üçün 31 əməliyyat platforması və 12 yük stansiyası mövcuddur. 900 m uzunluğunda 1 tunel var.
Moskva Dairəvi Yolunda stansiyalar və platformalar
Stansiyalar 1908-ci ildə yaradılıb və əvvəlcə yük daşımaları üçün istifadə edilib. Onların arasında ayrıca yarımstansiyalar yerləşirdi.
Dəmiryol dairəsinin daxili hissəsində XX əsrin əvvəllərində tikilmiş stansiya tipli binalarla indi istifadə edilməyən klassik stansiyalar var. Əvvəllər onların yanından keçən dəmir yolu sərnişin daşınması üçün istifadə olunurdu. Müasir stansiyaları tikilməkdə olan stansiyalarla Moskva Dairəvi Yolunun diaqramında görmək olar.
MKZD-nin kənarından yük qatarlarının dayanacağı və dəmir yolu işləri üçün nəzərdə tutulmuş girişlər tikilmişdir.binalar. Bütün bunlar yük qatarlarının formalaşdırılması üçün istifadə olunur.
2017-ci ildə istifadədə olan stansiyaların ümumi sayı (Moskva Dairəvi Yolunun stansiyalarının sxeminə baxın) 12 ədəd təşkil etmişdir. Bunlardan 4-ü Moskva Dairəvi Yolundan filialların hissələrində yerləşir. Bunlara daxildir: Novoproletarskaya, Moskva-Cənub Limanı, Şimal Poçtu.
Dəmir yolu dairəsində şəhər elektrik qatarları üçün 31 dayanacaq var. Bu stansiyalar 2012-2016-cı illər arasında Moskva Dairəvi Dəmir Yolunun müasir yenidən qurulması zamanı tikilmiş sərnişin platformalarıdır. Dəmir yolunun radial magistral xətlərinə aid dayanacaqlardan fərqli olaraq, bunlar şəhərdaxili statusa malikdir və müvafiq olaraq təchiz olunub. Onlar eyni biletlərlə ictimai nəqliyyat dayanacağı kimi fəaliyyət göstərirlər.
Moskva Dairəvi yolunda körpülər
Ümumilikdə 6 aktiv körpü var, onlardan 4-ü Moskva çayı üzərindən keçir. Moskva Dairəvi Yolu həmçinin 32 magistral və dəmir yolu ilə kəsişir.
Moskva Dairəvi Yolu ilə Hərəkət
Hazırda Moskva Dairəvi Yolu boyunca hərəkət ES2G "Lastochka" elektrik qatarları ilə həyata keçirilir. O, müasir dizaynlı 5 minik avtomobilindən, birləşdirilmiş versiya ilə isə 10 avtomobildən ibarətdir. Gələcəkdə digər lokomotivlərin (yerli istehsal) istifadəsi istisna edilmir.
Dizel lokomotivləri hələ də əsasən yük daşımalarında istifadə olunur. Bununla belə, magistral dəmir yolu xətləri hazırda elektrikləşdirilib və tranzit daşımalarda elektrovozlardan istifadə etməyə imkan verir. Bunun sayəsində sərnişin və yük qatarlarını bir tranzit radial dəmir yolundan digərinə keçirmək mümkündür.
