Adlarla akrobatika

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:46

Akrobatika hər zaman hərbi məktəblərin kursantları və düşmənlə ciddi hava döyüşü zamanı təcrübəli pilotlar tərəfindən həyata keçirilirdi. Hazırda təyyarələr modernləşdirilir və demək olar ki, tamamilə avtomatik idarəetmə altındadır və buna görə də hava manevrləri əsasən yarışlar, bayram şouları və gələcək pilotların təlimi üçün istifadə olunur.

Akrobatikada fərq

Düşmənin canlı qüvvəsinin təsirləndiyi bir təyyarənin manevrinə akrobatika deyilir. Akrobatika fiqurları adətən cihazın üfüqi istiqamətdən ləğv edilmiş xüsusi təyin olunmuş trayektoriya üzrə hərəkəti adlanır.

Bir neçə manevr növü var: sadə, mürəkkəb və daha yüksək. İştirak edən gəmilərin sayına görə - tək və qrup.

Sadə rəqəmlərə aşağıdakılar daxildir:

• dönüş;
• reversal;
• slayd;
• spiral;
• sadə dalış (bucaqla45 dərəcə);
• üfüqi rəqəm səkkiz.

Kompleks akrobatika daxildir:

• tam bucaqda dönür;
• "Ölü döngə";
• dalış;
• flip;
• "Ranversman";
• "Tikon";
• "Sadə bir barel";
• şaquli çevirin.

Akrobatika müxtəlif mürəkkəb fiqurlar və birləşmələri ehtiva edir, məsələn:

• "Kobra";
• "Zəng";
• "Frolov Çakrası".

Vacib! Təyyarə texnologiyası təkmilləşdikcə bütün rəqəmlər digər qruplara "köçür".

Əsas döyüş manevrləri

Belə manevrlərə aşağıdakılar daxildir:

1. Dalış. Sonuncu, düşməndən qopmaq və ya sürət qazanmaq lazım olduğu hallarda istifadə olunur. İcra edildikdə, pilot yalnız liftin idarə edilməsindən istifadə edərək uçuş hündürlüyünü kəskin bucaq altında qəfil endirir.
2. Döyüşün tərsinə çevrilməsi. Təyyarənin istiqamətini tez dəyişmək (180 dərəcə) və dırmaşmaq üçün istifadə olunur.
3. Dönün. Bu manevri yerinə yetirərkən cihaz sabit sürətlə üfüqi müstəvidə 360 dərəcə fırlanır (mühərriklərin gücü tam istifadə olunur).
4. Sadə səkkiz rəqəmi pilot tərəfindən üfüqi müstəvidə yerinə yetirilir və hündürlüyün fərqi olmayan qapalı trayektoriyadır.
5. Spiral hündürlüyü dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdurxüsusi trayektoriya boyunca (yüksək və ya enən). Bunu edərkən xüsusi hücum bucaqlarına riayət etmək vacibdir.

Ən Populyar Formalar

Ən məşhur akrobatikaya aşağıdakılar daxildir:

1. "Kobra Puqaçov". Bu manevr zamanı təyyarə burnunu 180 dərəcəyə qədər çəkir və yenidən ilkin vəziyyətinə qayıdır. Bu rəqəm döyüş üçün istifadə edilmir, lakin yarışlar və şoular üçün nəzərdə tutulub. Eyni zamanda, Kobra düşməndən və hədəfə çatan raketlərdən yayınmaq üçün nəzərdə tutulub.
2. "Tikon". Bir çox ölkələrdə qadağan edilən ən təhlükəli fiqurlardan biri gəminin hündürlüyünü xüsusi trayektoriya - spiral boyunca aşağı salmaqla həyata keçirilir. Bunu etmənin ən çətin hissəsi döngədən çıxmaqdır.
3. Əsas və məşhur fiqur "İmmelmann"dır. Döyüş manevrinə "Yarım rulon" da deyilir. Tez dırmaşmaq və gəminin mövqeyini dəyişdirmək üçün həyata keçirilir. Bu rəqəm düşmən təyyarəsini heç bir problem olmadan ötməyə imkan verir.
4. Frolov çakrası keçmiş SSRİ ölkələrində məşhur hesab olunur. Təyyarə yalnız quyruq ətrafında "Ölü Döngü" akrobatikasını həyata keçirir. O, ən gənclərindən biridir və yalnız nümayiş tamaşalarında istifadə olunur. Bu günə qədər "Çakra" döyüşlərdə istifadə edilməmişdir. Bu rəqəm həmçinin yeni nəsil təyyarənin aerodinamik parametrlərini yoxlamaq üçün nəzərdə tutulub.
5. Kabelləmə. Sürətli dırmaşmaq üçün istifadə olunur. Belə bir manevr edərkən, gəminin texniki parametrlərini və optimal bucağı nəzərə almaq vacibdir.uçuş.

"Barrel" ifa olunur

Bu tip akrobatika (dörddəbir, üç dörddəbir və "Yarım yuvarlaq") müxtəlif şou və yarışlarda ən çox görülən hava manevrləridir. Şəklin icrası təyyarənin müəyyən hündürlük intervallarında və müxtəlif bucaqlarda (45 və 90 dərəcə) bərkidilməsindən ibarətdir.

Fiksasiya səviyyəli uçuşda 45 dərəcədən sonra sınaqdan keçirilir. Tələb olunan hündürlüyə (1-1,2 km) çatdıqdan sonra gəmi səviyyəli uçuş rejiminə qoyulur. Eyni zamanda sürət 210-220 km/saat təşkil edir. Fiksasiya nöqtələrini təyin etmək üçün əvvəlcədən müəyyən edilmiş işarələrdən istifadə olunur. Nəzarət 10-15 dərəcə meydança açısını təyin edir və bu mövqe sabitdir. Sonra pilot 45 dərəcə bir rulon yaradır və mövqeyi yenidən düzəldir. Bundan sonra, rulon çıxarılır. Gəminin üfüqə nisbətən mövqeyini yadda saxlamaq çox vacibdir.

Manevr zamanı cihaz dönmə istiqamətində dönməyə meyllidir. Buna görə də təyyarənin burnunun sabit mövqeyinə nəzarət etmək lazımdır.

Müxtəlif istiqamətlərdə 3-4 yelləncəkdən sonra təyyarə 180 dərəcə dönür və digər istiqamətdə də eyni manevrləri edir.

Akrobatikanın icrası "Ölü Döngə"

"Nesterovun döngəsi" ən çətin fiqurlardan biri hesab olunur. İkinci adı "Ölü Döngə" dir. Layihə uzun müddət tətbiq olunmadığı, ancaq kağız üzərində mövcud olduğu üçün manevr adını aldı. Bunu ilk olaraq bir pilot həyata keçirdiNesterov, bundan sonra adı dəyişdi. Manevr pis bir dairənin fiqurudur. Manevr başlamazdan əvvəl gəmi 450 km/saat sürət yığır. 3 nöqtəni keçdikdən sonra sürət 340-360 km/saata düşür. Halqadan giriş və çıxış kəskin bucaq altında edilir.

Traektoriyanın bütün nöqtələri eyni şaquli müstəvidə olduqda icra düzgün hesab olunur. Uçuş və hərbi təhsil müəssisələrinin bütün kursantları Nesterov Döngəsi manevrini və digər akrobatika növlərini adlarla öyrənirlər.

Rəqəmlərin təyin edilməsi

Manevrlərin hər birinin döyüş məqsədi var.

Məsələn:

1. "Zəng". Gəminin pruva ilə sıfır sürətlə qalxdığı və batdığı fiqur qırıcını hədəfə doğru yönələn raketlərdən gizlətmək üçün yaradılmışdır.
2. "Çəkicbaşı". Aparatın şaquli vəziyyətdə havaya qalxması, müəyyən yerdə sabitlənməsi və burnunun yerə yönəldilməsi manevr yalnız nümayiş tamaşalarında həyata keçirilir. İş ondadır ki, uçan təyyarə düşmən üçün ideal hədəfdir.
3. "Ranversman" həm də akrobatikaya aiddir. Gəmi sabit bir meyl bucağında yüksəklik əldə edir. Düşmən gəmilərinə hücum etmək və cavab vermək üçün istifadə olunur. Manevr yüksəkliyi itirmədən uçuş istiqamətini tez dəyişməyə imkan verir.

Ən təhlükəli hava manevri

Yüksəklərin ən mürəkkəb fiqurlarından biriTəyyarədə akrobatika qrup manevri hesab olunur - "Güzgü uçuşu". Belə bir uçuşu həyata keçirərkən iki təyyarə iştirak edir. İcra gəmilərin eniş aparatı uzadılmış halda eyni vaxtda hərəkətindən ibarətdir.

Havadakı aparıcı avtomobil "yarım yuvarlanma" edir və tərs mövqedə uçmağa davam edir. Bu manevr uçuşda olan gəmilərin bir müddət bir-birini “əks etdirməsi” səbəbindən adını almışdır. Cihazlar arasındakı məsafə bir neçə on santimetrdən çox deyil.