Qüllə Körpüsü Bukingem Sarayı və London Eye ilə birlikdə Londonun və bütövlükdə Britaniyanın fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biridir. Quruluşun yaşı yüz ildən çoxdur. Bununla belə, körpü hələ də gözəl, canlı və ictimaiyyət üçün maraqlıdır, həm də orijinal funksiyasının öhdəsindən mükəmməl şəkildə gəlir.
Körpünün yeri
Londondakı Tower Bridge (İngilis dilində Tower Bridge) tez-tez bir qədər yuxarıda yerləşən London ilə qarışdırılır. Xarici olaraq, bu iki struktur tamamilə oxşar deyil, lakin onların yerləşdiyi yerə görə qarışıqlıqlar var. Əslində birinci körpünün adını çəkəndə onun adı haqqında bir az fikirləşmək kifayətdir və hər şey aydınlaşacaq. O, Temza çayının şimal sahilindəki Tower qalasının yaxınlığında yerləşdiyi üçün Tower adlanır. Aşağıdakı fotoda siz London Körpüsünü görürsünüz.
Yer koordinatları: 51°30'20″ s. ş. 0°04'30 ″ W e) Tower Bridge əla yerə malikdir. Onun qalereyasının nəhəng pəncərələrindən “xiyar” ləqəbli tanınan göydələn və The Shard binası olan şəhərin mənzərəli mənzərəsi açılır. Şərqə baxanda siz Qrinviç Rəsədxanasını və Müqəddəs Ketrin Doklarını görə bilərsiniz.
Tower Bridge təsviri
Körpü həm körpüdür, həm də asılır. Onun uzunluğu 244 m, maksimum eni (mərkəzi aşırım üzrə) 61 m-ə çatır. Körpünün orta hissəsi hər birinin çəkisi min tondan çox olan iki qaldırıcı qanaja bölünür. Temza ilə hərəkət edən gəmilərin keçməsinə icazə vermək üçün onları 83 dərəcə bucaq altında qaldırmaq olar. Körpünün ara dayaqlarında hündürlüyü 65 m olan qüllələr quraşdırılıb. Yuxarı səviyyədə onlar iki cığırla birləşdirilib. Onlar Tower Bridge-in asma hissələrinin quruda yaratdığı üfüqi gərginlik qüvvələrinə müqavimət göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Fırlanan mexanizmlər hər bir qüllənin alt hissəsində yerləşdirilib.
Körpünün hazırkı rəng sxemi (mavi və ağ) 2010-cu ildə qəbul edilib. Bundan əvvəl o, 1977-ci ildən, Kraliça II Yelizavetanın gümüş yubileyi şərəfinə strukturun rənglənməsindən sonra dəyişməz qalmışdı. üç rəng: mavi, qırmızı və ağ.
Körpünün göyərtəsi həm avtomobillərin, həm də piyadaların hərəkəti üçün açıqdır. Bununla belə, əkiz qüllələr, yuxarı səviyyəli gəzinti yolları və Viktoriya dövrünə aid mühərrik otaqları Tower Bridge sərgisinin bir hissəsidir. Bu saytları ziyarət etmək biletlərlə mümkündür.
Yaradılış Tarixi
19-cu əsrin ikinci yarısı Şərq Sonunun inkişafı və yüksəlişi ilə yadda qaldı. Piyada və atlı nəqliyyatəhəmiyyətli dərəcədə artdı, bununla əlaqədar olaraq, London körpüsünün şərqində Temza üzərindən keçidin təşkili məsələsi aktuallaşdı. 1870-ci ildə çayın altında Tower Metro tuneli qazıldı. Kifayət qədər qısa müddət ərzində metro kimi xidmət etdi və nəticədə yalnız piyadaların istifadəsinə verildi. İndi burada magistral su xətti var. Beləliklə, tunel problemi həll etmədiyi üçün 1876-cı ildə ser A. D. Altmanın rəhbərliyi altında çayı keçməyin yolunu tapmalı olan xüsusi komitə yaradıldı.
Komitə 50-dən çox layihəni birləşdirən müsabiqə elan edib. Qalib 1884-cü ildə elan edildi, eyni zamanda Tower Bridge (ingilis dilində - Tower Bridge) tikmək qərarına gəldilər. Tikintiyə 1885-ci ildə Parlament aktı ilə icazə verildi. O, körpünün ölçülərini, eləcə də tikinti üslubunu müəyyən etdi - Gothic.
Körpü tikmək
Daha sonra Tower adlanan körpünün tikintisi 1886-cı ildə başlanmış və səkkiz il davam etmişdir. Bu müddət ərzində prosesdə beş əsas podratçı iştirak etdi: D. Jackson, Baron Armstronq, W. Webster, H. Bartlett və W. Aorol. Tikintidə 432 nəfər iştirak edib. O dövrdə körpünün ümumi dəyəri 1184 min funt sterlinq idi. Tikintidə 11.000 tondan çox polad istifadə edilib.
Qüllə Körpüsünün rəsmi açılışı 30 iyun 1894-cü ildə baş tutdu. Mərasimdə Uels Şahzadəsi (gələcək Kral VII Edvard) həyat yoldaşı Danimarkalı Aleksandra ilə birlikdə iştirak etdi.
Artıq istismarının ilk illərində körpü qüllələri arasındakı piyada yolları xoşagəlməz hal tapırdı.cibgirlər və fahişələr üçün sığınacaq kimi reputasiya. Onlar adi piyadalar tərəfindən nadir hallarda istifadə edildiyi üçün 1910-cu ildə bağlanıblar. Qalereyalar yalnız 1982-ci ildə yenidən açılıb. İndi onlardan müşahidə göyərtəsi və muzey kimi istifadə olunur.
Oxlu hidravlik sistem
Qüllə Körpüsü, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, iki qaldırıcı qanada bölünmüş mərkəzi genişliyə malikdir. Onlar 83 dərəcə bir açıya qalxırlar. Bütün səyləri minimuma endirən əks çəkilər sayəsində körpü cəmi bir dəqiqəyə qaldırıla bilər. Aralıq hidravlik sistem tərəfindən idarə olunur. Əvvəlcə 50 bar iş təzyiqi olan su idi. Su, ümumi gücü 360 at gücünə malik iki buxar mühərriki ilə vuruldu. Bu sistem Hamilton Owen Rendel tərəfindən hazırlanmışdır.
Hidravlik mexanizm və qaz işıqlandırma sistemi Westminsterdə yaxşı tanınan William Sugg & Co Ltd tərəfindən quraşdırılmışdır. Fənərlər əvvəlcə onların içərisindəki açıq qaz ocağından parlayırdı. Sistem daha sonra müasir közərmə lampalarına çevrildi.
Hidravlik sistem yalnız 1974-cü ildə tamamilə yeniləndi. Bu gün də istifadə olunan yeganə komponent son dişlilərdir. Onlar sudan çox yağdan istifadə edən müasir hidravlik dişli mühərriklə idarə olunur. Orijinal mexanizmlər qismən qorunub saxlanılmışdır. İndi onlar istifadə edilmir və ictimaiyyət üçün açıqdır və Londonun Tower Bridge-də körpüsü olan muzeyin əsasını təşkil edir.
Körpü təkmilləşdirmə
1974-cü ildəköhnəlmiş orijinal mexanizmin elektro-hidravlik sürücü sistemi ilə əvəz edilməsi üzərində iş başladı. 2000-ci ildə tribunaların qalxıb endirilməsini uzaqdan idarə etmək üçün müasir kompüter sistemi quraşdırılmışdır. Bununla belə, praktikada onun etibarsız olduğu sübut olundu və nəticədə körpü 2005-ci ildə sensorları dəyişdirilənə qədər dəfələrlə açıq və ya bağlı qalıb.
2008-2012-ci illərdə körpünün üzünü düzəltmək və ya mətbuatın dediyi kimi, “facelift” əməliyyatı keçirib. Prosedur dörd il çəkdi və 4 milyon funt-sterlinqə başa gəldi. Quruluşdakı mövcud boya çılpaq metala qədər köhnəlmişdir. Onun qalıqlarının Temza çayına düşməsinin qarşısını almaq üçün körpünün hər bir hissəsi iskele və plastik örtüklə örtülmüşdür. Struktur mavi və ağ rənglərə boyanmışdır. Bundan əlavə, körpü yeni işıqlandırma dizaynı aldı.
Körpü nəzarəti
Körpünü effektiv idarə etmək və çayların hərəkətini tənzimləmək üçün bir sıra qaydalar və siqnallar tətbiq edilib. Gündüzlər körpünün dayaqlarının hər iki tərəfində kiçik kabinlərdə quraşdırılmış qırmızı semafordan istifadə etməklə nəzarət həyata keçirilib. Gecələr çox rəngli işıqlardan istifadə olunurdu: iki qırmızı - keçid bağlıdır və iki yaşıl - körpü açıqdır. Dumanlı havada işıq siqnallarını qonq müşayiət edirdi.
Körpüdən keçən gəmilər də müəyyən siqnallar göstərməli idi. Gün ərzində bu, diametri 0,61 m-dən az olan, gözə görünən hündürlükdə quraşdırılmış qara top idi. Gecələr eyni yerdə qırmızı işıqlar yanır. Dumanlı havalarda tələb olunurgəminin buxar fiti dəfələrlə çalır.
Siqnal avadanlıqlarının bir hissəsi qorunub saxlanılıb və hazırda muzeydə nümayiş etdirilir.
Maraqlısı odur ki, körpünün 100 ildən çox yaşı var və çoxlu turist axını ilə məşğul olan yerdir. Onu hər gün 40 mindən çox insan (piyadalar, velosipedçilər, avtomobilçilər) keçir. Quruluşun bütövlüyünü qorumaq üçün körpüdə sürət həddi - 32 km/saatdan, nəqliyyat vasitəsinin çəkisinə görə isə 18 tondan çox olmamalıdır.
Körpü köhnə günlərdə hər gün və bir dəfədən çox açılırdı. İndi onun altında sürmək üçün 24 saat əvvəldən administrasiyaya məlumat vermək lazımdır. Açılış saatları rəsmi internet saytında dərc olunur. Səyahət pulsuzdur.
Körpünün adı və görünüşü bütün dünyaya tanışdır və buna görə də tez-tez reklam məqsədləri üçün istifadə olunur. Məsələn, bir çox təhsil müəssisəsi Tower Bridge adlanır. Xüsusilə, ingilis dilini dərindən öyrənən kommersiya Moskva qurumu. Müəssisə haqqında təsəvvür əldə etmək üçün Tower Bridge Məktəbi haqqında onun tələbələri və onların valideynləri tərəfindən qalan rəyləri oxuyun.
Körpüyə ictimai reaksiya
Maraqlıdır ki, müasir Londonu onsuz təsəvvür etmək qeyri-mümkün olan Tower Bridge 20-ci əsrin əvvəllərində kifayət qədər sərt tənqidlərə məruz qalıb. Buna avaralıq, saxtakarlıq və iddialılıq deyilirdi. İngilis rəssam və dizayner Frank Brangwyn daha absurd bir quruluş olduğunu ifadə etdiheç vaxt strateji əhəmiyyətli çaylar üzərində tikilməmişdir.
Vaxt keçdikcə körpü haqqında ictimaiyyətin təsəvvürü dəyişdi. İndi o, dövlət paytaxtının tanınmış əlamətidir. Tarixçi və memarlıq bilicisi Den Cruikshank onu "Britaniyanın Ən Yaxşı Binaları" filmində nümayiş etdirilən dörd saytdan biri kimi seçdi.
