XIX əsrin ortalarında. bir çox Avropa dəniz gücləri silahlanmalarında xüsusi bir sinif döyüş gəmilərindən - BBO "sahil mühafizəsinin döyüş gəmisindən" (müdafiə) istifadə etməyə başladılar. Belə bir yenilik təkcə öz hüdudlarını qorumaq üçün deyil, həm də belə qayıqların istehsalı ucuz olduğu üçün yaradılmışdır. BBO onların ümidlərini doğrultdu? Gəlin bu tip gəmilərin tarixinə və bu yarımsinifin ən görkəmli nümayəndələrinə baxaraq öyrənək.
Sahil müdafiə döyüş gəmisi: bu nədir?
Dənizdəki hərbi əməliyyatlar oxşar quru "fəaliyyətlərindən" fərqlidir. Əvvəla, onlar daha bahalıdır. Axı ordu hazır vəziyyətdə tüfənglə quruda döyüş yerinə getməyə qadirdir. Dənizdə döyüşmək üçün isə ən azı bir növ gəmi, xərc lazımdırhəmişə yüksək olacaq dişli. Axı o, təkcə nəqliyyat vasitəsi deyil, həm də müdafiə “qalası” rolunu oynayacaq.
XIX əsrin ortalarında sənaye inqilabı sayəsində. hərbi sənaye düşmən mərmilərinə tab gətirə bilən zirehli döyüş gəmiləri yaradaraq yelkənli və buxarla üzən gəmiləri tərk edə bildi.
Və zirehli döyüş qayıqları (döyüş gəmiləri) sinfinin mövcudluğundan cəmi on il ərzində onlar hər gücün donanmasının əsas aktivinə çevrilsələr də, onların istehsalı və avadanlıqları çox baha başa gəldi. Buna görə də, ilk belə gəmilər tərsanələri tərk etməzdən əvvəl daha ucuz əvəzedicinin ixtirası üzərində iş başladı. Beləliklə, "sahil müdafiəsi döyüş gəmisi" alt sinifi meydana çıxdı.
Bu ad iri çaplı odlu silahlarla silahlanmış zirehli aşağı tərəfli gəmilər növünə verilmişdir. Əslində, BBO-lar çay monitorlarının təkamülünün növbəti mərhələsi idi. Onların əsas məqsədi sahilə nəzarət etmək və onu qorumaqdır. Dəniz döyüşü zamanı belə döyüş gəmiləri quru qoşunlarının cinahlarını dəstəkləməli idi.
BBO-nun əsas xüsusiyyətləri
"Sahil müdafiəsi döyüş gəmisi" alt sinifi əslində tam hüquqlu döyüş gəmisi, monitor və silah gəmisinin hibridi idi. Birincidən o, mərmi, ikinci və üçüncü növ gəmilərdən - aşağı tərəf, yüngüllük və manevr qabiliyyətini miras aldı.
Belə uğurlu kombinasiya sayəsində BBO-lar daha az nəzərə çarpırdı, tez hərəkət etdi və yerləşdirməyə görə daha yaxşı çəkildi.silahlar. Ən əsası isə onların istehsalı daha ucuz idi.
Hər bir dövlət (dənizə çıxışı olan) bu alt sinifin öz variantlarını inkişaf etdirsə də, bütün sahil müdafiə döyüş gəmiləri bir sıra ümumi xüsusiyyətlərə malik idi.
- Minimum muxtariyyət. Belə gəmilərin quruya daimi çıxışı olduğundan, ekipaj üçün yaşayış yerləri ilə təchiz etmək üçün yemək və zəruri əşyalar daşımağa ehtiyac yox idi. Gəminin dizaynından artıq olan hər şey çıxarıldı. Bu, onu daha yüngül və ucuz etdi, eyni zamanda onu dənizdə uzun müddət qalmaq üçün yararsız etdi.
- Silah və zireh tam hüquqlu zirehli gəmilər kimi. Hər bir sahil müdafiə döyüş gəmisini ən müasir (o dövrdə) döyüş gəmiləri səviyyəsində silah və mühafizə ilə təchiz etmək mümkün idi. Beləliklə, sahil sularında tamhüquqlu düşmən döyüş gəmisi ilə qarşılaşan BBO nəinki onun atəşinə tab gətirdi, həm də cavab verə bildi.
- Aşağı fribord (monitor mirası). Onun sayəsində gəminin silueti daha kiçik idi - onu vurmaq adi zirehli gəmidən daha çətin idi. Kiçik yan sahə gövdənin daha çox hissəsini zirehlə qorumağa imkan verdi. Silahların aşağı mövqeyi (bütün gəminin ağırlıq mərkəzinə yaxın) onlara daha dəqiq atəş açmağa kömək etdi. Digər tərəfdən, aşağı suüstü bort BBO-nu açıq dənizlərdə naviqasiya üçün yararsız etdi. Hətta adi bir fırtına zamanı (sahil zonasında olmaqla) gəmidəki silah qurğuları dalğalarla dolu idi və ciddi təhlükə olmadan istifadə edilə bilməzdi.gəmi sabitliyi. Bütün məişət və yaşayış sahələri su altı hissəyə köçürülüb. Buna görə də, su xəttinin üstündə zədələnmə və ya daşqın zamanı üzmə qabiliyyətini qoruya biləcək çox az bölmə var idi.
Tarix (müxtəlif ölkələrdə BBO-nun istifadəsinin xüsusiyyətləri)
Bu növ döyüş gəmiləri yarandığı andan (19-cu əsrin 60-cı illəri) bütün dəniz gücləri tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunmağa başladı.
Məntiqlə onların pərəstişkarlarından birincisi "Okeanların Kraliçası" Böyük Britaniya olmalı idi. Dəniz gücü olmaqla o, həmişə konsepsiyaya sadiq qalıb: “müdafiə etməyin ən yaxşı yolu düşməni onun sahillərindən uzaqlaşdırmaq, onun qüvvələrini yolda əzməkdir”. Sahil zirehli gəmiləri bu məqsəd üçün ən uyğun idi.
Gözlənilənlərin əksinə olaraq, İngilislər BBO-dan çox sərt istifadə etmədilər. Çünki müəyyən limanları, limanları, eləcə də sahilyanı obyektləri yarmağa qadir olan düşmən gəmilərindən qorumaq üçün birinci sırada döyüş üçün uyğun olmayan, istismardan çıxarılan klassik döyüş gəmilərindən istifadə olunurdu.
Və yenə də dumanlı Albion sakinləri bu çeşidi təqdim etməyə çalışdılar. Düzdür, yalnız 60-cı illərin ikinci yarısında Fransa ilə xarici siyasət münasibətlərinin kəskinləşdiyi dövrlərdə. Lakin Britaniyanın su mülkiyyəti şəraitində BBO-lar özlərini doğrultmadılar və 20-ci əsrin əvvəllərində. onların demək olar ki, hamısı istismardan çıxarılıb və hökumət bu alt sinif gəmilərin sonrakı istehsalından imtina edib.
Fransızlar bu tip zirehli gəmilərlə ingilislərdən daha çox maraqlanırdılar. Sonuncunun armadillos qəbul etdiyini öyrəndikdən sonraQallların nəslindən olan sahil mühafizəçiləri 1868-ci ildən başlayaraq öz donanmalarına fəal şəkildə yeniliyi tətbiq etməyə başladılar. Məqsəd tam hüquqlu döyüş gəmilərinə ucuz alternativlə sahil müdafiəsini təmin etmək idi.
Vahidlərin daha çox olmasına baxmayaraq, fransızlar da əsas dizaynda heç bir faydalı dəyişiklik etmədilər. Böyük Britaniyanı özlərinin potensial dəniz düşməni hesab etdikləri üçün bütün yeniliklər, əslində, ingilis modellərinin surəti idi.
Lakin hətta Fransa sahillərinin sahil sularında belə gəmilər xüsusilə praktik deyildi. Buna görə də tədricən bu dövlətin sahil döyüş gəmilərinə marağı puça çıxdı.
80-ci illərdə. XIX əsr Rusiya imperiyası ilə Almaniya arasında münasibətlərdə açıq-aşkar pisləşmə müşahidə olunurdu. Si vis pacem, para bellum prinsipini rəhbər tutaraq almanlar İmperator B altik Donanmasının potensial hücumunun qarşısını almağa çalışaraq öz dayaz sahil sularında müdafiəni gücləndirməyə başladılar. Sahil müdafiəsi üçün dayaz layihəli döyüş gəmiləri bu sahə üçün yaxşı bir həll idi. Buna görə də onların sayı fransız və ingilislərdən daha çox idi.
İlk Alman BBO 1888-ci ildə quruldu və onun əsasında sonrakı 8 ildə daha 7 eyni gəmi istehsal edildi. Qonşu gəmilərdən fərqli olaraq, belə gəmilərin dizaynı onlara nəinki dayaz sularda, həm də açıq dənizdə təhlükəsiz şəkildə üzməyə imkan verirdi. Praktikliyi ilə seçilən almanlar onları universal etməyə başladılar. Bu üstünlüyünə baxmayaraq, XX əsrin əvvəllərində. və bu ölkədə onlar tam hüquqlu döyüş gəmilərinə üstünlük verərək belə döyüş gəmilərinin istehsalını dayandırdılar.
Avstriya-MacarıstandaXIX əsrin ikinci yarısı üçün prioritet. quru qoşunları idi. Buna görə də donanmaya cüzi bir məzmun ayrıldı. Bu vəsait çatışmazlığı Avstriya-Macarları sahil müdafiə döyüş gəmiləri qurmağa sövq etdi. Bu, 90-cı illərin əvvəllərində baş verib.
Eyni məhdud vəsaitlər gəmilərin (bu ölkədə dizayn edilmiş) həm ölçü, həm də silah baxımından kifayət qədər kiçik olmasına kömək etdi.
Lakin bu onların əsas üstünlüyü idi, onlar tam hüquqlu döyüş gəmilərindən sonra digər dövlətlərin oxşar BBO-larından daha sabit və sürətli idilər. Uğurlu dizayn, bacarıqlı istifadə ilə birlikdə Avstriya-Macarlara onların köməyi ilə Adriatikdəki İtalyan donanmasını sıxışdırmağa imkan verdi.
Büdcə kəsirinə görə sahil mühafizə döyüş gəmilərindən istifadə etməyə başlayan başqa bir ölkə Yunanıstandır. Bu, 60-cı illərin ikinci yarısında baş verdi. Yunanlar Böyük Britaniyada belə gəmilərin hamısını sifariş etdilər. Kiçik ölçülərinə və yavaş sürətinə baxmayaraq, onlar 90-cı illərə qədər Yunan donanmasının inciləri idi.
XIX əsrin sonlarında Osmanlı İmperiyası ilə münasibətlərin kəskinləşməsi ilə əlaqədar. yunanlar donanmasını daha güclü gəmilərlə doldurmalı idilər. Ancaq eyni yoxsulluq tam hüquqlu zirehli gəmilərin inşasına imkan vermədi. Əvəzində flotiliya daha müasir Fransa istehsalı dizaynlı BBO-larla tamamlandı.
Lakin Hollandiya XIX əsrin ortalarında. dənizdəki keçmiş təsirlərini çoxdan itirmişlər. Ancaq Böyük Kəşflərdən bəri Hindistanda bir neçə koloniya qoyub getdilər. Onların mövcudluğunu davam etdirmək üçün onları qorumaq lazım idi. O dövrün bir çox Avropa dövlətləri kimi,dövlətin maliyyə imkanları təvazökar idi və donanmanı döyüş gəmiləri ilə tam təchiz etməyə imkan vermirdi. Buna görə də, BBO-lar Hollandiya sahillərinin özünün müdafiəsi üçün büdcə variantına çevrildi, bunu qonşulardan heç biri xüsusilə iddia etmirdi. Lakin Hindistanda qonşuların can atdığı koloniyaların sərhədləri daha ehtiyatla bahalı və etibarlı kreyserlər tərəfindən qorunurdu.
Hollandiyadakı BBO tarixinin mühüm xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, bu yarımsinifdən olan bütün gəmilər yerli Hollandiya gəmiqayırma zavodlarında tikilmişdir. Daha çox funksionallıq üçün onların hündür tərəfləri var idi ki, bu da onları dəniz nəqliyyatı kimi istifadə etməyə imkan verirdi.
İsveç sahil müdafiəsi döyüş gəmilərini tam şəkildə inkişaf etdirməyə başladı. Rusiya imperiyası ilə gərgin qonşuluq münasibətlərinə görə ölkə rəhbərliyi donanmanı onun sahillərində patrul etməli olan kiçik, lakin manevr qabiliyyətinə malik zirehli gəmilərlə fəal şəkildə təchiz edirdi. Əvvəlcə onlar öz monitorlarını yaratdılar ("Loke", "John Ericsson"), lakin onların aşağı dənizə yararlılığı və aşağı sürəti səbəbindən BBO-dan istifadə etməyə başladılar.
İstifadə etdikləri 20 il ərzində İsveçin dəniz gücü kimi nüfuzunu yüksəltməyə kömək edən 5 əsas model hazırlanmışdır.
Yeni əsrin əvvəlləri ilə bu ölkədə bu tip gəmilər fəal şəkildə istifadə olunmağa davam etdi və I Dünya Müharibəsinin əvvəlində keyfiyyətcə yeni tipli sahil müdafiə döyüş gəmisi Sverye təqdim edildi. Bu modelin gəmiləri 1950-ci illərə qədər donanmanın bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərmişdir. XX əsr.
Lakin İsveçdə yeni BBO-ların inkişafı nasist Almaniyası ilə müharibə başlamazdan əvvəl məhdudlaşdırıldı. Fakt budur ki, yeni reallıqlarfərqli yanaşma tələb edirdi. Buna görə də, isveçlilər İkinci Dünya Müharibəsi zamanı sahil müdafiə döyüş gəmilərindən istifadə etsələr də, indi əsas diqqət sürətli və kiçik kreyserlərdə idi.
Qonşu Norveçdə BBO-lar da çox sevilirdilər. Bu, təkcə yaxınlıqdan deyil, həm də bu ölkələr arasında dəniz proqramlarının əlaqələndirilməsinə dair razılaşma ilə bağlı idi. Ancaq burada XIX əsrin son onilliyinə qədər. monitorlardan istifadə edildi və yalnız son beş ildə donanma üçün 2 döyüş gəmisi qurmağa cəhd etmək qərara alındı. Bunu Britaniya şirkəti etmək tapşırılıb və o, özünü o qədər yaxşı sübut edib ki, daha 2 oxşar gəmi üçün sifariş alıb.
Bu 4 BBO növbəti 40 il ərzində Norveç Donanmasının ən güclü gəmiləri idi. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır: norveçlilərin bu qədər cüzi sayda döyüş gəmiləri ilə ölkənin sahillərini işğaldan qoruya bilmələri onların sərt iqlimi qədər ləyaqətləridir.
Danimarka Krallığında uzun müddət BBO ilə bağlı vahid siyasət inkişaf etdirə bilmədilər. Orta ölçülü gəmilərdən başlayaraq, 90-cı illərin sonunda sahil mühafizəsi üçün kiçik döyüş gəmilərində ixtisaslaşmağa başladılar. Təcrübə tezliklə onların qeyri-praktikliyini göstərdi, buna görə danimarkalılar İsveç gəmiqayırma işlərinə diqqət yetirməyə başladılar. Bu da çox kömək etmədi. Buna görə də, Danimarkadakı BBO-lar həmişə zəif olub və tezliklə onlar tamamilə daha təkmil gəmilərlə əvəz olundu.
Avropada bu cür gəmilərdən sonuncu istifadə edən Finlandiya idi. Bu, hələ 1927-ci ildə baş vermişdi. Bu “gecikmə” başqa dövlətlərin inkişafından yararlanmağa vəsahil zonasında patrul etmək üçün ən rahat və ucuz gəmilər. Danimarka "Niels Yuel"in ölçülərini İsveç "Sverje"nin silah avadanlığı ilə birləşdirərək dizaynerlər çox yaxşı sahil müdafiə döyüş gəmisi "Väinemäinen" yaratmağa müvəffəq oldular. Bununla paralel olaraq, bu tip ikinci gəminin - "İlmarinen"in tikintisinə başlandı. Bu BBO-lar Finlandiya donanmasında öz növünün yeganə gəmiləri idi və qəribə də olsa, hamıdan güclü idi.
Maraqlıdır ki, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Finlandiyanın sahil müdafiə döyüş gəmisi Väinemäinen SSRİ-yə satıldı və burada onun adı dəyişdirilərək Vıborq adlandırıldı. Lakin Ilmarinen 1941-ci ildə sovet minasına çırpılaraq batdı.
Həmçinin, BBO-lar qeyri-Avropa ölkələrinin donanmasının bir hissəsi idi. Onlar Argentinada ("Independencia", "Libertada"), Taylandda ("Sri Aetha") və Braziliyada ("Marşal Deodoru") istifadə edilmişdir.
Rusiya İmperiyasında BBO-nun tarixi
Rusiyada sahil müdafiəsi döyüş gəmiləri xüsusi populyarlıq qazanıb. Burada onları "qülləli zirehli qayıqlar" adlandırırdılar. Onlar istehsalına qeyri-rəsmi olaraq ABŞ vətəndaşlarının kömək etdiyi Amerika monitorlarını əvəz etdilər.
Rusiyada sahil müdafiə döyüş gəmilərinin meydana çıxması bir neçə faktorla əsaslandırıldı.
- Böyük zirehli donanmanın sürətlə yaradılması ehtiyacı.
- Bu tip gəmilərin istehsalı tam hüquqlu döyüş gəmilərindən daha ucuz idi. Bunun sayəsində imperiya donanmasını daha sürətli genişləndirmək mümkün oldu.
- BBO seçildimümkün əks tədbirlər üçün İsveç flotiliyasının analoqu.
İmperiyada sahilyanı zirehli gəmilərin tarixi 1861-ci ildə başladı. Məhz o zaman Britaniyada ilk rus BBO "Pervenets" sifariş edildi. Gələcəkdə Britaniya-Rusiya münasibətlərinin pisləşməsi ilə əlaqədar bütün digər gəmilər birbaşa Rusiya İmperiyasının özündə tikildi. Paytaxtı dəniz istilasından qorumaq üçün “Birinci Doğum” əsasında “Kreml” və “Mənə toxunma” yaradıldı.
Gələcəkdə BBO-nun dizaynı Amerika monitorlarına daha yaxın idi. Onların dizaynına əsasən, növbəti bir neçə il ərzində “Qasırğa” ümumi adı altında 10 gəmi tikildi. Onların məqsədi Kronstadt mina və artilleriya mövqeyini, eləcə də Finlandiya körfəzinin imperiyanın paytaxtına dəniz yaxınlaşmasını müdafiə etməkdir.
Onlardan əlavə "Rusalka" və "Smerç" sortlarının zirehli gəmiləri, həmçinin "Admiral Greig" və "Admiral Lazarev" sahil müdafiə döyüş gəmiləri alınıb. Son 2-si aşağı tərəfli freqat idi.
Sadalanan gəmilərin hamısı güclü zireh örtüyünə malik idi, lakin dənizdə istifadə üçün uyğun deyildi.
"Kahinlər" deyilənləri əsl rus hesab etmək olar. Bunlar vitse-admiral Popov tərəfindən hazırlanmış 2 dəyirmi BBO-lardır. Onlardan birinə onun yaradıcısı “Vitse-admiral Popovun, ikincisi isə “Novqorod”un adı verilmişdir.
Bu cür sahil müdafiə döyüş gəmisi qeyri-adi formaya (dairə) malik idi və bu günə qədər alimləri onun məqsədəuyğunluğu haqqında mübahisə etməyə vadar edir.
BBO tarixində yeni mərhələ E. N. Qulyayevin layihəsi oldu. Bunun əsasında sahil müdafiə döyüş gəmisi Admiral Senyavin inşa edildi. Bu tip gəmilərə təcili ehtiyac ona səbəb oldu ki, əvvəlkini bitirməyə vaxt tapmadan bu tipli ikinci və üçüncü gəmilərin tikintisinə başlanıldı. 1892-ci ildə əsası qoyulan gəmi "Admiral Uşakov" sahil müdafiə döyüş gəmisi adlandırıldı.
2 ildən sonra bu tip üçüncü məhkəmədə iş başladı. O, "General-admiral Apraksin" adını aldı.
Sonuncu dəfə tikilmiş sahil müdafiə döyüş gəmisi ilk ikisi üzərində üstünlük qazandı. Məsələ burasındadır ki, onların üzərində aparılan iş zamanı planlaşdırılmış silahların belə bir dizayn üçün çox ağır olduğu ortaya çıxdı. Buna görə də, "General-Admiral Apraksin" sahil müdafiə döyüş gəmisində yalnız 3 silah (254 mm) qaldı. Əks halda, orta kalibr dəyişməyib. Beləliklə, hər bir sahil müdafiə döyüş gəmisi ("Uşakov", "Senyavin" və "Apraksin") oxşar quruluşa malik idi. Onlar Rusiya İmperiyasında yaradılmış son BBO-lar oldular. Onlardan sonra Rusiya-Yaponiya müharibəsi illərində yaxşı çıxış etmədikləri üçün bu tip gəmilərin inkişafı dayandırıldı. Açıq dənizlərdə tam döyüşə bilmədiyi üçün "admiralların" və "qasırğaların" əksəriyyəti Sakit Okeandakı döyüşlər zamanı batdı və ya rəqibləri tərəfindən əsir götürüldü. BBO mütəxəssisi V. G. Andrienkonun sözlərinə görə, sahil müdafiəsi döyüş gəmilərionlar belə şərtlər üçün nəzərdə tutulmadıqları üçün Yapon kampaniyasında belə şərəfsiz iştirak etdilər. Bu gəmilərin ölümü və ya ələ keçirilməsi dəniz rəhbərliyinin uyğunsuzluğuna görədir.
BBO-nun yaranma və inkişaf tarixini nəzərdən keçirərək, istifadə olunduğu ölkələr üzrə ən məşhur modellərin xüsusiyyətlərinə diqqət yetirməyə dəyər.
Britaniya BBO'ları
Bu yarımsinif döyüş gəmiləri ingilislər tərəfindən xüsusilə istifadə edilməmişdir. Buna görə də, onlar öz inkişaflarında əhəmiyyətli yeniliklər tətbiq etmədilər.
Buranın ən məşhur zirehli sahil müdafiə gəmisi dizaynı ABŞ-ın Diktator monitorundan "borc alınmış" Glatton idi. İngilis yenilikləri arasında aşağıdakılar var idi.
- Gəminin artilleriya qurğusunu və gəminin üst quruluşunu qoruyan zirehli parapet.
- Həddindən artıq alçaq tərəf (bütün Britaniya gəmilərinin ən aşağısı).
- Silah - ağızdan dolduran silahlar (305 mm). Bunlar Britaniya donanmasının ən güclü silahları idi. Glattonda onlardan 2-si var idi.
- Rezervasiya üçün yerdəyişmə payı - 35%. Bu, o vaxt rekord idi.
"Glatton"a əlavə olaraq, "Cerberus" döyüş gəmiləri əsasında müxtəlif "Sikloplar" hazırlanmışdır. Yenilik aşağıdakılarla fərqləndi:
- daha çox silah (4) və daha kiçik çaplı (254 mm);
- incə zireh;
- həddindən artıq qaralama, dənizə yararlılığa mənfi təsir etdi.
Fransız BBO
Fransa xidmətində olan ilk zirehli gəmilər 4 İngilis "Cerberus" idi.1868-1874-cü illərdə istehsal edilib
Sahil müdafiə döyüş gəmisinə Fransız alternativi yalnız 80-ci illərin birinci yarısında ortaya çıxdı. Bunlar Tempet və Tonner tipli gəmilər idi. İngilislərin əsas inkişaflarını köçürsələr də, yeniliklər var idi. Bu:
- iki ağır toplu bir qüllə (270mm);
- tüfənglərin birbaşa düşmən gəmisinin arxa tərəfinə atəş açmasına imkan verən dar üst quruluş.
Fransız BBO-nun təkamülünün növbəti addımı "Tonnan" (1884) oldu. Yeganə fərq silahın daha böyük kalibrli olması idi (340 mm). Onun əsasında qüllələrdə artilleriya ilə yeni bir "Fourier" növü yaradılmışdır (əvvəllər barbetlərdə yerləşirdi).
Almanca "Siegfried"
Bu yarımsinif Almaniya İmperiyasının Hərbi Dəniz Qüvvələrində yalnız bir növ "Siegfried" ilə təmsil olunurdu.
Onun fərqləndirici xüsusiyyətləri bunlar idi.
- Yerdəyişmə 4 kiloton.
- Sürət 14,5 düyün.
- Üç silah (240 mm) barbette dayaqlarına yerləşdirilib.
- Yüksək tərəf (bu tip Alman və Fransız gəmiləri ilə müqayisədə).
Avstro-Macarıstan "Monarx"
Bu ölkədə gəmilərin xüsusilə uğurlu dizaynı görkəmli mühəndis Ziqfrid Popperin xidmətləri olmuşdur. Çox uğurlu Monarch modelini yaradan o idi.
- Yerdəyişmə - 6 kilotondan az.
- Silahların kalibri 240 mm-dir.
Yunanca BBO
Digərlərindən fərqli olaraq, yunanlar belə gəmilərin bir çox növlərinə malik idilər.
Birincisi "BasileusGeorgios":
- yerdəyişmə 2 kilotondan az;
- zəif silahlar;
- yavaş hərəkət;
- güclü zireh.
Bu BBO əsasında hazırlanmış "Vasilisa Olga":
- yerdəyişmə 2,03 kiloton;
- sürət 10 düyün.
İzdra növü son yunan çeşidi idi:
- yerdəyişmə 5,415 kilotona qədər;
- sürət 17,5 düyün;
BBO Hollandiya
Evertsen bu tipli ilk tam hüquqlu Hollandiya məhkəməsi oldu:
- yerdəyişmə 3,5 kiloton;
- sürət 16 düyün;
- 5 silah: 2 x 150 mm və 3 x 210 mm.
Gəmilərin manevr qabiliyyətinə və dənizə yararlılığına baxmayaraq, təvazökar ölçüləri onların daha təkmil analoqunun - "Kenegen Regentes"in tətbiqinə səbəb oldu. 5 kilotona qədər yerdəyişmə ilə yanaşı, gəmilərdə su xətti boyunca tam zireh kəməri və 6 silah (2 x 210 mm və 4 x 150 mm) var idi.
"Kenegen Regentes" müəyyən bir şəkildə "Marten Harpertszoon Tromp" (kazematların yerinə bütün 150 mm-lik silahlar qüllələrə yerləşdirildi) və "Jacob van Heemskerk" (6 silah) kimi 2 növ Hollandiya gəmisini doğurdu.).
İsveç BBO
Svea İsveçlilər üçün bu tipli ilk gəmi oldu:
- yerdəyişmə 3 kiloton;
- sürət 15-16 düyün;
- gücləndirilmiş zireh;
- yüngül qaralama;
- əsas silahlanma: 2 x 254 mm və 4 x 152 mm.
Yaxşı performans "Svea" onun əsasında icazə veriliryalnız silahların yeri ilə fərqlənən "Odin" yaradın.
Növbəti addım yeni əsas top çaplı 210 mm-lik "Dristigeten" idi. XX əsrin əvvəllərində bu model əsasında. "Eran" çıxdı:
- daha sürətli;
- daha yüngül zireh;
- orta kalibrli kasematlar yerinə qüllələrə yerləşdirilib.
İsveçlilər üçün müharibədən əvvəlki dövrün incisi "Oskar II" oldu:
- yerdəyişmə 4 kiloton;
- sürət 18 düyün;
- orta çaplı artilleriya iki toplu qüllələrə yerləşdirilib.
Birinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra İsveçdə bu tipli ən məşhur gəmi yaradıldı - sahil müdafiə döyüş gəmisi Sverje. Bütün əvvəlkilərdən fərqli olaraq, böyük, lakin eyni zamanda sürətli idi. Onun əsas statistikası bunlardır:
- yerdəyişmə 8 kiloton;
- sürət 22,5 - 23,2 düyün;
- gücləndirilmiş zireh;
- Hər biri 283 mm-lik əsas çaplı silahlar, iki toplu qüllələrə yerləşdirilir.
Sverje sinifli sahil müdafiə döyüş gəmiləri tədricən Oscar II-ni əvəz etdi və İsveçdə BBO gün batana qədər əsas dəniz döyüş bölməsi idi.
Norveç "Harald Haarfagrfe"
Norveçlilərin bu altsınıfın əsas gəmisi aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik "Harald Haarfagrfe" idi:
- yerdəyişmə 4 kiloton;
- sürət 17 düyün;
- 2 210 mm-lik silahlar qüllələrin ön və arxasına yerləşdirilib.
"Norge"nin təkmilləşdirilmiş versiyası demək olar ki, "Harald"ın surəti idi. O, yalnız böyük ölçüləri, daha az qalın zirehləri və 152 mm orta çaplı silahlarla fərqlənirdi.
Danimarka BBO'ları
İlk tam hüquqlu Danimarka sahil patrul döyüş gəmisi "İver Hvitfeld" adlanırdı:
- yerdəyişmə 3, 3 kiloton;
- 2 top (260 mm) barbette qurğularında və kiçik kalibrli (120 mm).
Dünyanın ən kiçik BBO-nu yaratmaq şərəfi Danimarka xalqına məxsusdur. Bu Skjeld:
- yerdəyişmə 2 kiloton;
- qaralama 4 m;
- 1 top yay qülləsində (240 mm) və tək qüllədə 3 (120 mm) arxada.
Bu növün qeyri-praktikliyi onun bir sıra 3 Herluf Trolle gəmisi ilə əvəzlənməsinə səbəb oldu. Ümumi ada baxmayaraq, bütün gəmilərin detalları fərqli idi, lakin onların silahlanması eyni idi: tək qüllələrdə 2 top (240 mm) və orta çaplı artilleriya kimi hər biri 4 (150 mm).
Bu alt sinifin son döyüş gəmisi "Niels Yuel" idi. Maraqlıdır ki, onlar ilkin layihəyə dəyişiklik edərək onu 9 il ərzində tikiblər. Onların üzərində iş başa çatdıqdan sonra o, aşağıdakı xüsusiyyətləri aldı:
- yerdəyişmə 4 kiloton;
- 10 silah (150 mm), sonradan zenit silahları ilə tamamlandı.
Finlandiya sahil müdafiə döyüş gəmiləri
Bu ölkədə ilk BBO "Väinemäinen" adlanırdı.
İnkişafı zamanı,mühəndislər Danimarka "Niels Yuel" ölçüsünü İsveç "Swarje" silahları ilə birləşdirməyə çalışdılar. Nəticə sudo aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:
- 4 kilotona qədər yerdəyişmə.
- sürət 15 düyün.
Silah: artilleriya 4 254 mm və 8 105 mm silah. Təyyarə əleyhinə artilleriyası: hər biri 40 mm olan 4 "Winkers" və hər biri 20 mm olan 2 "Madsen".
Finlərin ikinci gəmisi "İlmarinen" dizel elektrik stansiyası olan ilk yerüstü gəmi oldu. Əks halda, o, "Väinemäinen" ilə oxşar xüsusiyyətlərə sahib idi. O, yalnız daha kiçik yerdəyişmədə (3,5 kiloton) və artilleriya qurğularının yarı sayı ilə fərqlənirdi.
Rusiya İmperiyasının BBO
"İlk Doğulan" aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:
- yerdəyişmə 3,6 kiloton;
- sürət 8,5 düyün.
Silahlanma illər ərzində dəyişib. Əvvəlcə bunlar 26 düzbucaqlı silah (196 mm) idi. 1877-1891-ci illərdə. 17 tüfəngli silah (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), 1891-ci ildən - yenidən 20-dən çox (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Hurricane səviyyəli on gəminin hamısı aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:
- yerdəyişmə 1.476-dan 1.565 kilotona qədər;
- sürət 5, 75 - 7, 75 düyün;
- "Unicorn" (hər biri iki 273 mm) istisna olmaqla, bütün BBO-larda iki topla (229 mm) silahlanma.
"Su pərisi" adlı qülləli döyüş gəmisi aşağıdakı xüsusiyyətləri ilə seçilirdi:
- yerdəyişmə 2, 1 kiloton;
- sürət 9 düyün;
- silah 4 silah hər biri 229mm, 8 x 87 mm və 5 x 37 mm.
Smerch bir az kiçik idi və göstəricilər:
- yerdəyişmə 1,5 kiloton;
- sürət 8, 3 düyün.
Smerçin silahı əvvəlcə hər biri 196 mm olan 2 topdan ibarət idi. 1867-1870-ci illərdə. - 203 mm-lik 2 silaha qədər genişləndirildi. 1870-1880-ci illərdə. hər biri 229 mm-lik 2 silah, 1 Gatling silahı (16 mm) və 1 Engstrom (44 mm) var idi.
Sahil müdafiə döyüş gəmisi "Admiral Greig" 1869-cu ildə B altik Donanmasına qoşuldu. Onun xüsusiyyətləri aşağıdakı kimi idi:
- yerdəyişmə 3,5 kiloton;
- sürət 9 düyün;
- silah: 3 qoşalüləli Kolz qülləsi (229 mm), 4 Krupp silahı (87 mm).
Admiral Lazarev sinifli zirehli freqat aşağıdakı əsas xüsusiyyətlərə malik idi:
- yerdəyişmə 3,881 kiloton;
- sürət 9, 54 - 10, 4 düyün;
- 1878-ci ildən əvvəl silahlanma. 6 topdan (229 mm) ibarət idi, ondan sonra - 4 Krupp silahı (87 mm), 1 silah - 44 mm.
"Admiral Senyavin" tipli sahil müdafiə döyüş gəmiləri təkcə Rusiya donanmasına deyil, həm də yaponlara məxsus idi. Orada bu tip BBO "Mishima" adlanırdı. Ümumilikdə eyni tipli üç gəmi tikildi: sahil müdafiə döyüş gəmisi "Admiral Uşakov", "Admiral Senyavin" və "General-Admiral Apraksin" aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
- yerdəyişmə 4, 648 kiloton;
- sürət 15, 2 düyün.
Haqqındasilahlar, sonra "Ushakov" və "Senyavin" var idi: 4 254 mm, 4 120 mm, 6 47 mm, 18 37 və 2 64 mm. Həmçinin, BBO-lar hər biri 381 mm olan 4 yerüstü torpedo borusu ilə təchiz edilmişdir. Müdafiə "Apraksin". "Qardaşları" kimi o da oxşar torpedo boruları ilə, həmçinin 3 x 254 mm, 4 x 120 mm, 10 x 47 mm, 12 x 37 mm və 2 x 64 mm ilə təchiz edilib.
BBO dövrünün sonu
XX əsrin əvvəllərində. bu kateqoriyalı döyüş gəmiləri əksər donanmaların izi oldu. Üstəlik, maraq dairəsi okeanlara qədər uzanan dövlətlər belə döyüş gəmilərindən ilk imtina etmişlər. BBO-ların istifadə olunmağa davam etdiyi ölkələrdə onlara bitişik sahillər kiçik ölçülü körfəzlər, körfəzlər və həmçinin skerries ilə zəngin idi. Bu səbəbdən İngiltərə, Fransa və Böyük Britaniya yeni əsrin əvvəllərində belə gəmilərin sonrakı istehsalından imtina etdiyi halda, Skandinaviya dövlətləri onlardan uzun müddət istifadə etdilər. Nəticədə Rusiya İmperiyası da belə məhkəmələrdən əl çəkməyə tələsmirdi.
Növbəti 20 ildə bu BBO tərəfdarları yavaş-yavaş onlardan qurtulmağa başladılar. Buna bir neçə səbəb səbəb oldu.
- Bu yarımsinif döyüş gəmilərinin döyüş effektivliyini qorumaq üçün yeni modellər bahalı avadanlıq və silahlarla təchiz edilməli idi. Bütün bu dəyişikliklər son qiymətdə öz əksini tapdı, bu da çox yüksək idi. Büdcəli döyüş gəmiləri sinfindən sahil müdafiəsi döyüş gəmiləri çox bahalı, lakin eyni zamanda aşağı döyüş hissələrinə çevrildi. Hər hansı aparıcı dəniz donanması üçündövlətlər, onlar əlavə xərc maddəsinə çevriliblər.
- BBO-lar köhnəlib. Açıq dənizdə döyüşə bilməyən onların əsas üstünlüyü atəş məsafəsində düşməni sahildən uzaq tutmaq idi. Bununla belə, iyirminci əsrin birinci yarısında. yeni tipli hərbi gəmilərdə istifadə edilən daha uzun atəş məsafəsi (20 km-ə qədər) olan silahlar görünməyə başladı. Artıq onlara zərbə vurmaq üçün sahilə yaxınlaşmağa ehtiyac yox idi. Hərbi aviasiyanın və su altı qayıqların inkişafı (sahilə tez və maneəsiz yaxınlaşmağa qadirdir) BBO-nun tabutuna son mismar vurdu.
30-cu illərin sonunda. yeni əsrdə belə qabların istehsalı demək olar ki, dayandı. Mövcud gəmilər yalnız patrul kimi istifadə olunmağa başladı və ya tərksilah edilərək mülki donanmaların ehtiyaclarına verildi. Yalnız B altikyanı ölkələr və SSRİ belə gəmilərdən istifadə etməyə davam etdi və hətta o zaman da silahları bir-birinə uyğunlaşdı. Lakin onlar da tədricən armadilloların bu alt sinfini inkişaf etdirməyi dayandırdılar.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra hələ də mövcud olan BBO-lar istismardan çıxarılaraq sökülüb tarixə çevrildi.
