Dəmiryol vaqonu və onun növləri

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:44

Dəmiryolları istənilən inkişaf etmiş ölkənin əsas sənaye arteriyalarıdır. Müasir həyatı onlarsız təsəvvür etmək çətindir. Dəmir yolu nəqliyyatı öz ucuzluğu və iri həcmli yüklərin daşınma imkanları ilə diqqəti cəlb edir. Məhz buna görə də onlar sənaye sektorunda belə geniş istifadəni tapıblar ki, bu da iri müəssisələrə böyük məbləğdə qənaət etməyə imkan verir.

Dəmiryol vaqonu - vaqon növlərindən biridir. Əsasən neft məhsullarının, turşuların, qələvilərin və digər aqressiv maddələrin, həmçinin un, sement, maye qaz, südün daşınması üçün istifadə olunur.

Növlər

Müxtəlif növ dəmir yolu vaqonları var:

• Ümumi təyinatlı tank. Neft məhsulları ən çox bunlarda daşınır.
• Ciddi müəyyən edilmiş yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi çənlər.

Dəmiryol vaqonu həm adi, həm də çox cəld olmayan mayelər və təzyiq altında olanlar üçün hazırlana bilər. Maye qazların və yüksək təzyiq tələb edən digər malların daşınması üçün konteynerə gəmi deyilir. Nə vaxt riayət etməkmüəyyən saxlama temperaturlarında kriogen növlərdən istifadə etməlisiniz. Lazım gələrsə, çənin daxili divarları korroziyanın qarşısını alan xüsusi örtüklə mühafizə oluna bilər.

Ümumi Təyinatlı Tanker

Dəmir yollarını şumlayan çənlərin əksəriyyəti ümumi təyinatlı tipdir. Onlar ixtisaslaşdırılmış "həmkarlarından" çox daha ucuzdur və boşalma və ya yükləmə zamanı istilik tələb etməyən maye neft məhsullarının daşınması üçün idealdır. Tipik olaraq, ümumi təyinatlı çənlər ən sadə dizayna malikdir və mürəkkəb ölçmə avadanlığı və ya digər texnoloji yeniliklərlə təchiz olunmur.

Xüsusi tank avtomobili

Xüsusi növlər adi növlərə nisbətən çox nadirdir və onlar əsasən istehsalda daşınan mayelərdən istifadə edən təşkilatlara lazımdır. Belə bir dəmir yolu vaqonu kifayət qədər mürəkkəb ola bilər, o, təzyiq altında mayeləşdirilmiş qazların daşınması, turşuların və qələvilərin, müxtəlif zəhərli və aşındırıcı maddələrin daşınması üçün nəzərdə tutula bilər.

Xüsusi təyinatlı çənlər çox vaxt mürəkkəb texniki qurğularla təchiz edilir, ona görə də hər biri üçün ayrıca təlimat kitabçası yazılır. Burada dəmir yolu çənlərinin düzgün boşaldılması, eləcə də bu məhsulun dizayn xüsusiyyətləri, texniki qulluq və istismar qaydaları müzakirə olunur.

Dizaynlar

Müasir vaqonlar müxtəlif dizaynlarda olur, lakiniki əsas növü ayırd etmək olar - çərçivə ilə və onsuz. Quruluşdakı fərqlər dəmir yolu tankının həcminə təsir göstərmir. Çərçivənin dizaynı yalnız onunla fərqlənir ki, orada avtomobillərdən keçən yük çənin özü istisna olmaqla, çərçivə boyunca ötürülür.

Çərçivəsiz versiya, əksinə, çərçivə rolunu oynayan çən vasitəsilə dartma və zərbə yüklərini ötürməyə imkan verir. Dəmir yolu çəninin həcmi çox böyükdürsə, o zaman xarici və ya daxili tərəfdən polad halqalarla etibarlı şəkildə möhkəmləndirilir.

Dəmir yolu çənlərinin konstruksiyası oxların sayına görə də fərqlənir. Dörd, altı, səkkiz oxlu variantları tapa bilərsiniz. Onların sayı nə qədər çox olarsa, məhsulun həcmi də bir o qədər çox olar. Həmçinin, korpusda mayenin boşaldılması üçün nərdivanlar və lyuklar olmalıdır.

Yüklənir

Mayeni yükləməzdən əvvəl dəmiryol vaqonuna düzgün qulluq edilməli və yükləmə üçün hazırlanmalıdır. İxtisaslaşdırılmış növlər üçün yükləmə prosedurları əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər, lakin əksər tanklara tətbiq olunan bir neçə ümumi qaydalar var.

İlk növbədə vaqonun tam dayanmasını gözləmək, sonra pilləkənləri və lyukları, əgər varsa, kirdən və ya qardan təmizləmək lazımdır. Bundan sonra, tankda təzyiq olmadığından əmin olmaq üçün təzyiq relyef klapanını açmalısınız. Sonra lyukların qapaqlarını açıb etibarlı şəkildə bərkitməlisiniz. Bundan sonra tankın içini yoxlayın və oradan hər hansı yad cisimləri çıxarın. Sonra bütün elementlər yoxlanılır.konstruksiyası, bütün hissələri və yığılmaları yoxlanılır. Qazan bunkerlərinin konuslarının flanşlarına hava diblərini bağlayan kəpənək klapanlarının və boltların olmasına xüsusi diqqət yetirilir.

Bütün lazımi prosedurlar tamamlandıqdan sonra çənin yüklənməsi başlayacaq. Tamamilə tamamlandıqdan sonra lyukların qapaqları möhkəm bağlanmalı və möhürlənməlidir. Son addımlar çənin çöl hissəsinin üzərinə düşmüş yük hissələrindən təmizlənməsidir.

Mayeni boş altın

Maye dəmiryol çəninə yükləndikdən sonra ona müşayiət olunan sənədlər əlavə olunur və konteyner möhürlənir. Gəldikdən sonra, möhürün olması ilə yükdə hər şeyin qaydasında olduğuna əmin ola bilərsiniz. Neft məhsullarının və ya digər təhlükəli mayelərin drenajı xüsusi anbarlarda və ya giriş yollarında aparılmalıdır. İctimai yerlərdə drenaj yalnız dəmir yolu idarəsinin rəisi və yanğınsöndürənlərlə razılaşdırıldıqdan sonra həyata keçirilə bilər.

Çanın səthindən yapışan kir və ya qarı təmizləmək lazımdır. Bundan sonra yükü boş alta bilərsiniz. Boş altma bir anda üç bunkerdən və ya hər birindən növbə ilə həyata keçirilə bilər. Təzyiqlə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün təzyiq göstəricisinin oxunuşlarını daim izləmək lazımdır. Boş altmadan sonra qazanda yük qalıqlarının olmadığından əmin olmaq lazımdır. Əgər onlar varsa, o zaman çıxarılmalıdır. Sonra bütün lyukları möhürləmək və onlara plomb qoymaq tələb olunur, bundan sonra vaqon vaqon göndərənə qaytarılır.

Tərkibi yalnız ola bilərtanklar. Amma bəzən onlara dəmir yolu vaqonları da əlavə olunur. Onlardan daşınan maye boşaldıldıqdan sonra çənlər yaxşıca yuyulmalıdır. Prosedur maşın və ya əl ilə həyata keçirilir. Bununla belə, onu adi su ilə və ya xüsusi yuyucu vasitələr əlavə etməklə hazırlamaq olar.