Sovet İttifaqının görkəmli xadimləri arasında Georgi Mixayloviç Beriyev fəxri yer tutur. Ola bilsin ki, onun adı hər kəsə və hər kəsə məlum deyil, amma təyyarə tikintisi sahəsində o, əfsanədir. O, bütün həmkarlarından daha çox, bu günə qədər planetin ən yaxşıları arasında olan amfibiya təyyarələri yaratmağa müvəffəq oldu. Onlar "Be" (yaradıcının soyadının birinci hecası) brendi ilə istehsal olunur. Beriyev öz nəslinə təkcə bir çox təyyarə modellərini deyil, həm də şagirdlərinin hidrotəyyarə dizaynını davam etdirdiyi bir məktəb qoyub.
Uşaqlıq
Gürcüstanın Tiflis şəhərində (Tiflis) Georgi Mixayloviç Beriyev 1903-cü il fevralın 13-də anadan olub. Onun milliyyəti gürcüdür. Atasının soyadı əvvəlcə Beriaşviliyə oxşayırdı. Amma Tbilisi sakinlərinin böyük əksəriyyəti ruslar olduğundan, Mixail Solomonoviç özünü çox rahat hiss etməyib və soyadını dəyişib. Övladının dördü də Beriyevlər kimi böyüdü.
Gələcək təyyarə konstruktorunun atası sadə işləyirdifəhlə, anası - Yekaterina Proxorova (görünür, rus idi) - p altaryuyan işləyib.
Gənc Corc məktəbdə çox şanslıdır. Onun direktoru böyük həvəskar olmaqla, standart proqramı zənginləşdirərək tələbələrə keyfiyyətli təhsil verməyə çalışırdı. Uşaqlar daim ekskursiyalara aparılır və bir çox başqa yollarla üfüqlərini genişləndirirdilər. Məktəb illərinin təəssüratları Beriyevin yaddaşında əbədi qalacaq. İlk dəfə ace Sergey Utochkinin ifasında təyyarə uçuşunu görəndə onun üçün böyük bir uşaqlıq sarsıntısı oldu. Ola bilsin ki, həmin hava şousu zamanı oğlanın səma xəyalı yaranıb.
Ancaq on beş yaşlı Georgi Mixayloviç Beriyev məktəbi bitirdikdən sonra pilot olmadı, dəmir tökmə zavoduna getdi. Düzdür, o, orada cəmi bir-iki il işləyib.
Təhsil
Oğlanın valideynləri çox kasıb olsalar da, uşaqlarına təhsil vermək məcburiyyətində olduqlarına inanırdılar. Buna görə də Corcun Tiflisdəki Ali İbtidai Məktəbə daxil olması üçün əllərindən gələni etdilər. Təhsil almaq gənc üçün asan idi, lakin texniki fənləri xüsusilə sevirdi. 1916-cı ildə Beriyev bu məktəbi müvəffəqiyyətlə bitirir və dərhal başqa bir dəmir yoluna daxil olur və burada mexanik ixtisası alır.
Oğlan məzun ola bilmədi. Vətəndaş müharibəsi getdikcə alovlandı və bolşeviklərin qızğın pərəstişkarı olan Georgi Mixayloviç Beriyev əvvəlcə komsomola, sonra isə Qırmızı Orduya könüllü olaraq qoşulur.
Cəmi bir neçə ildən sonra təhsilini davam etdirə bildi. Bu vaxtseçim Tbilisidəki politexnikin üzərinə düşdü.
Göyün yuxusu
Görkəmli bir şəxsiyyətin taleyini təhlil edərək, bu gün deyə bilərik ki, Beriyev Georgi Mixayloviç "qanadlı" doğulub. Uşaqlıqda yaranan cənnət arzusu gənclikdə daha da kəskinləşdi. Oğlan Yegoryevsk Pilot Məktəbinə daxil olmağa çalışdı, amma alınmadı - Politexnikdə oxumalı oldu. Yalnız Corc təslim olanlardan deyildi. Daxil olandan bir il sonra o, Tbilisidən Politexnik İnstitutunun gəmiqayırma fakültəsinin və aviasiya şöbəsinin olduğu Leninqrada köçərək bir kompromis tapdı. Həyat yolunda idi… Xəyal getdikcə yaxınlaşırdı.
Tələbələr ölkənin ən böyük təyyarə istehsalçısı olan Krasnıy Pilot zavodunda təcrübə keçiblər. Məşq zamanı 27 yaşlı Beriyev Georgi Mixayloviç ilk dəfə səmaya qalxıb. Düzdür, indiyə qədər yalnız sərnişin kimi.
Karyera başlanğıcı
20-30-cu illər İttifaq daxil olmaqla dünyanın bir çox ölkələrində hidroaviasiyanın sürətli inkişafı ilə yadda qaldı. Bu sənayenin inkişafı üçün Sovet hökuməti xüsusi olaraq OMOS (Dəniz Eksperimental Təyyarə Quruculuğu Departamenti) yaratdı. Politexnik Universitetinin məzunu işləmək üçün buraya gəlib.
Berievin növbəti işi fransız təyyarə dizayneri Pol Riçardın rəhbərlik etdiyi konstruktor bürosu idi. Georgi Mixayloviç əvvəlcə kalkulyator, sonra isə düyünlər hazırladı.
KB üç il fəaliyyət göstərdi və bu müddət ərzində heç bir mühüm nailiyyətlə yadda qalmadı. Buna görə də fransızla müqavilə yenilənməyib, büro ləğv edilib. Beriyevin də olduğu fərdi işçilər TsAGI-nin Mərkəzi Dizayn Bürosuna köçdülər. Yüksək ixtisaslı mütəxəssisə Mərkəzi Konstruktor Bürosunun-39-un dəniz şöbəsinin rəis müavini vəzifəsi həvalə edildi.
Beriev Georgi Mixayloviç yorulmadan işləyir və çox keçmədən növbəti iyirmi ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviasiyasında əvəzolunmaz olan bir təyyarə yaradır. Söhbət o illərin ən kütləvi qurğusundan - bütövlükdə metaldan hazırlanmış MBR-2 hidroplanından gedir.
Xarici təcrübə
MBR-2-nin buraxılışından sonra onun dizayneri hökumət tərəfindən diqqət çəkdi və qeyd olundu. Hakimiyyət qərara gəldi ki, tərcümeyi-halı sadəcə qüsursuz olan (proletar ailəsində doğulmuş, partiyaya qoşulmuş, Qırmızı Orduda döyüşmüş) Georgi Mixayloviç Beriyev təcrübə öyrənmək üçün xaricə səfərə layiqdir.
İşgüzar səfər 6 ay davam etdi və bu müddət ərzində Beriyev İngiltərə, Fransa, İtaliya və hətta Amerika Birləşmiş Ştatlarının təyyarə istehsalı müəssisələrinə baş çəkə bildi. Sovet təyyarə konstruktorlarından ibarət nümayəndə heyəti 1934-cü ilin iyulunda vətənə qayıtdı.
Dəniz Təyyarələrinin İnşaatı Mərkəzi Konstruktor Bürosunun Baş Konstruktoru
Beriev qayıtdıqdan sonra o, Taqanroqa köçürüldü və orada təyyarə zavodunda baş konstruktor vəzifəsini tutaraq sözün əsl mənasında sıfırdan konstruktor büroları yaradır.
Georgi Mixayloviçin fəaliyyətinin Taqanroq dövrünə MBR-2-nin mülki versiyası - MP-1 kimi "övladları" daxildir, iki modifikasiyada - sərnişinlərin və yüklərin daşınması üçün təqdim olunur.
Beriyevin idarə etdiyi zavodun işçiləri buna nail olublarSSRİ-də ilk katapult amfibiya təyyarəsi KOR-1 yaratmaq. Model təkmilləşdirilməyib, lakin istehsala buraxılıb.
Həmin illərin mühüm nailiyyətləri arasında həm də MBR-7 "adını" almış təkmilləşdirilmiş MBR-2; MDR-5, uzun mənzilli dəniz kəşfiyyatı üçün yaradılmışdır; katapult monoplanlar sinfinə aid olan KOR-2 aparatının inkişafı və başqaları.
Bir yuxu gerçəkləşdi
Taqanroqda işləyən ən yüksək dərəcəli təyyarə konstruktoru Georgi Mixayloviç Beriyev səmanı xəyal etməkdə davam edirdi. O, təkcə qanadlı nəqliyyat vasitələri yaratmaq deyil, həm də onlara nəzarət etmək istəyirdi!
Və sonra onun ağlına həmfikir insanları tapmaq və uçan klub yaratmaq fikri gəlir. Düşündü - edildi! Hakimiyyət görkəmli konstruktora güzəştə getdi və ona iki U-2 təyyarəsi verdi. Onların üzərində, uçmağı öyrənmək istəyən hər kəs. Bir "qabıq" pilotu və Beriyev var.
Gələcəkdə o, sükanı bir dəfədən çox ələ keçirdi, o cümlədən öz beyni - MBR-2. Və bir dəfə, hətta sonuncunu idarə edərkən çətin vəziyyətə düşdü. Təyyarənin mühərriki sıradan çıxıb və pilotlar pis havada cihazı suyun üzərinə qoymalı olublar. Dalğaların üzərində tarazlıq tutaraq quşun ürəyini qaydaya saldılar, havaya qalxdılar və sağ-salamat hava limanına çatdılar.
Beləliklə, Georgi Beriyev layiqli model yaratdığını praktikada sübut etdi. Həm də - nəhayət, onun uşaqlıq arzusu gerçəkləşdi!
Böyük Vətən Müharibəsi
Məhsuldar fəaliyyət faşist işğalı ilə xaincəsinə kəsildi. Böyük Vətən Müharibəsi başladı. DizaynBeriyevin bürosu Omska təxliyə edildi, burada ölkə üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən KOR-2 üzərində iş davam etdirildi. Vaxt azalırdı, hökumət tələsirdi, baxmayaraq ki, onun əsl motivləri əvvəlcə anlaşılmaz idi.
Sonradan məlum oldu ki, KOR-2 dəniz döyüşləri zamanı yüngül bombardmançı funksiyalarını yerinə yetirməli idi. Bu məqsədlə büro modeli bir qədər yenidən dizayn etdi və o, kütləvi istehsala buraxıldı.
1943, Dizayn Bürosu artıq Krasnoyarskda işləyərkən, Beriyevin yaratdığı ilk uçan qayıq layihəsinə aiddir. Bu, yeni nəsil gəmi idi. Amma təəssüf ki, döyüşməyə vaxtı olmadı. LL-143-ün (və ya Be-6) ilk nüsxəsi məhz qələbə üçün vaxtında - mayın 45-də yığıldı və ölkə 1946-cı ildə cihazların istehsalına başladı. İstehsal Taqanroqda həyata keçirilib.
Beriev Georgi Mixayloviç yerli təyyarə sənayesində əsl sıçrayışa görə yüksək mükafatlar aldı:
- 2 Lenin ordeni.
- 2 Qırmızı Əmək Bayrağı ordeni.
- Hərbi xidmətlərə görə medal.
- "1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsində Almaniya üzərində Qələbəyə görə" medalı.
- Yubiley medalları.
- Adlı silah.
- İkinci dərəcəli Stalin Mükafatı.
- SSRİ Dövlət Mükafatı.
Müharibədən sonra
Böyük Vətən Müharibəsinin sonunda təyyarələrin dizaynı yeni inkişaf mərhələsini aldı. Taqanroq Dizayn Bürosu bir-birinin ardınca modellər istehsal etdi.
Şəkli sovet qəzetlərinin oxucularına artıq tanış olan Beriyev Georgi Mixayloviç, əfsanəvi Be-6 ölkəyə çoxməqsədli hidrotəyyarənin hədiyyəsindən az sonraUzun müddət uçan laboratoriya funksiyasını yerinə yetirən Be-8 (hidrofoillər üzərində sınaqdan keçirilmişdir).
Büronun növbəti ideyası Be-R1 dəniz kəşfiyyat təyyarəsi idi və ondan sonra növbə ilk dəfə süpürülən qanadlarla təchiz edilmiş Be-10-un işığını görmək üçün gəldi. Təyyarə izdihamlı hava şousu zamanı təqdim edildi və daha sonra on iki dünya rekordu edildi. Düzdür, Be-10-un yaşı təhqiredici dərəcədə qısa oldu, çünki cihaz son dərəcə qısamüddətli alüminium ərintisindən yaradılıb.
Hərbi sənaye bütün dünyada inkişaf etdi və nüvə su altı qayıqları "podiuma" çıxdı. Onların məhv edilməsi - bu, amfibiya təyyarələrinin konstruktorlarının indi həyata keçirməli olduğu məqsəddir. Beriyev isə daha bir şah əsər yaradır - məhəbbətlə "qağayı" adlandırılan Be-12. Bu bölmə su altı qayıqları tapıb məhv edə bilirdi. Onun üçün dizayner daha bir mükafat aldı - Dövlət Mükafatı. "Qağayı" qırx iki dünya rekordu vurmağa imkan verdi.
“Mövzudan” bir qədər yayınma Georgi Mixayloviçin rəhbərliyi altında P-10 mərmisinin yaradılması idi. Onun amfibiyalarla heç bir əlaqəsi yox idi.
Son illər
Karyerasının son illərini Beriyev layihələrin yaradılmasına həsr edib, onların əksəriyyəti həyata keçirilməyib. Onların arasında, məsələn, hava yastığı sayəsində istənilən təyyarənin üzərində uça bilən heyrətamiz "ekranoplanlar" var. Bəzi inkişaflar sadəcə olaraq həyatda kök salmağa vaxt tapmadı, çünki aktuallığını itirdilər. Digərləri isə hələ də qanadlarda gözləyir və hələ də fantastik görünür.
1960-cı illərin sonunda ikinci infarktdan sonra,Georgi Mixayloviç Dizayn Bürosunu tərk edir. Amma təqaüddə də boş oturmur, analitik və tədqiqat işlərini davam etdirir. Aviasiyanın gələcəyini proqnozlaşdırmağa çalışır. Ölkənin müxtəlif elmi-texniki şuralarının üzvüdür. Son günlərə qədər Beriyev Georgi Mixayloviç sıralarda qalır. General-mayor bu dünyanı 12 iyul 1979-cu ildə tərk etdi.
Miras
Sadə zəhmətkeşin, böyük xəyalpərəst və yorulmaz zəhmətkeşin oğlu olan Tiflisli maraqlı bir yol keçmişdir. O, nəinki abidələr ucaldan əfsanəvi təyyarə modellərini (məsələn, Be-6), həm də unikal məktəbi geridə qoydu. Beriyev Dizayn Bürosunda bu günə qədər inkişaflar davam edir və iki element - hava və su arasında manevr edən təyyarə modelləri hazırlanır. Georgi Mixayloviç Məktəbi hidroaviasiya sahəsində dünya lideridir.
Müəllim yaxşı taxıl atmağı bacardı. Və torpaq münbit oldu…
