Bir çox insan (xüsusilə də motosikletçilər) "Ən Sürətli Hindistan" filminə baxmış olmalıdır. Bu, çox mehriban və dürüst bir filmdir, gözəl kadrlar və gözəl aktyor oyunudur. Bert Monronun hekayəsi əsasında hazırlanmışdır. Bu məqalədə bu şəxs haqqında danışacağıq.
Uşaqlıq
Bert Monro 1899-cu ildə Yeni Zelandiyanın Invercargill şəhərində anadan olub. Uşağın valideynləri fermer olublar. Bert Monronun doğuş zamanı ölən əkiz bacısı var idi. Həkimlər ana və ataya onun da tezliklə öləcəyinə inandırdılar və gələcək motosikletçiyə ən çoxu bir neçə il vaxt verdilər. Allaha şükürlər olsun ki, yanıldılar. Kiçik Monroda uşaqlıqdan sürət həvəsi var idi. Atasının narazılığına baxmayaraq, oğlan ən sürətli atları sürdü.
Gənclər
Gənclik Bert Monro XX əsrin əvvəllərində baş verdi. Bu illər texnoloji tərəqqinin qızıl illəri idi. Motosikllər, avtomobillər, təyyarələr, qatarlar - bütün bunlar gənci valeh edirdi. Və Bert həqiqətən də böyük dünyanı öz gözləri ilə görmək istəyirdi. Kiçik Monro tezliklə orduya qatıldı və yalnız 1-ci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra vətənə qayıtdı. Ata fermanı satdı və işləmək üçün heç bir yer yox idi,Beləliklə, gələcək yarışçı tikinti işçisi kimi işə düzəldi. Tezliklə ailə başçısı yenidən əkinçiliklə məşğul olmaq qərarına gəldi, bir torpaq sahəsi aldı və oğlunu geri çağırdı.
İlk motosiklet
Bioqrafiyası bu məqalədə təqdim olunan Bert Monroe ilk motosikletini cəmi 16 yaşında alıb. Bu, İngilis Duqlas velosipedi idi. Bugünkü standartlara görə, onun çox qeyri-adi bir motoru var idi - mühəndislər çərçivəyə uzununa deyil, eninə şəkildə quraşdırdıqları bir boksçu deuce. Gənc atlının ikinci motosikleti Klino olub. Kiçik Monro uşaq arabasını ondan çıxardı və yerli trekdə sürət rekordları vurmağa getdi.
Ən sürətli Hindistan
1920-ci ildə Bert gələcəkdə bir neçə sürət rekordu vuracağı velosiped aldı. Bu hindistanlı skaut idi. Velosipeddə 600cc mühərrik, arxada sərt quyruq və 3 pilləli sürət qutusu var idi. Üstəlik, velosipeddə o dövrün əksər modellərində olduğu kimi kəmər sürücüsü yox idi. Zəncir ötürücü düz təkərə keçdi. Monro ömrünün sonuna qədər hindistanlı skautdan ayrılmayacaq və onu daim dəyişdirəcək.
İlk reviziya
Burt 1926-cı ildə evdə hazırlanmış alətlərlə hindistanlıları yenidən qurmağa başladı. Motorun müxtəlif hissələrini özü düzəldib. Məsələn, Monronun pistonları qalay qutulara tökülürdü. Və silindrləri köhnə su borularından düzəltdi. Bert Caterpillar traktorlarının oxlarından birləşdirici çubuqlar düzəltdi. Həmçinin, sürücü müstəqil olaraq velosiped, silindr başlıqları, volan, yeni mufta və mühərrik üçün yağlama sistemi hazırladı.köhnə yay çəngəlini yenisi ilə əvəz etdi. Bert velosipedinə "Monroe Rush" adını verdi.
İş və yarış
Tezliklə bu məqalənin qəhrəmanı peşəkar şəkildə yarışmağa başladı, lakin Böyük Depressiya başladı və o, atasının fermasına qayıtmalı oldu. Daha sonra motosiklet satıcısı və mexanik kimi işə düzəldi. Bert işini yarış karyerası ilə birləşdirdi. Monro müntəzəm olaraq Melburn və Oreti çimərliyində yarışırdı. O, hər şeydən xəbərdar olmaq üçün axşama qədər satıcı işləyir, gecələr isə qarajda velosipedini təkmilləşdirirdi.
Velochette MSS
O vaxta qədər 2005-ci ildə çəkiləcək filmi Bert Monro başqa bir motosiklet aldı - Velochette MCC. O, həm də onu dəyişdirdi: sürüşkən təkərlər quraşdırdı, asqıda dəyişiklik etdi, motor üçün yeni hissələr düzəltdi və çərçivəni əsaslı təmir etdi. Beləliklə, atlı velosipedin çəkisini azaldıb və mühərrikin həcmini 650 kubmetrə çatdırıb. Bert əsasən Velocette-dən düz qaçışlar üçün istifadə edirdi.
Yalnız yarış
40-cı illərin sonlarında Monro həyat yoldaşından boşandı, işini buraxdı və bütün vaxtını qarajda keçirdi. O, "Velochette" və "Hindistan"ı yekunlaşdırdı. Sürücü velosiped materialları ilə fəal şəkildə sınaqdan keçirərək onları yüngülləşdirməyə çalışırdı. O, həmçinin sürtünməni az altmaq üçün şüşə elyafdan örtük düzəltdi.
Bert Monroe sürət rekordu
On ildən sonra yarışçının velosipedləri o qədər sürətli olur ki, Yeni Zelandiya velosipedlərinin heç biri onlara uyğun gəlmir. Bert Avstraliyadakı quru göllərə getməyə qərar verdi, lakin 1957-ci ildə Bonneville'i ziyarət etdikdən sonra fikrini dəyişdi. Monroe qoymaq istədiYuta ştatında yerləşən duzlu göldə qeydlər. 1962-ci ildə bütün əmanətlərini götürdü, dostlarından borc götürdü və yük gəmisi ilə Amerikaya yola düşdü. Amma mövcud vəsait belə ona çatmırdı. Monro bu gəmidə aşpaz kimi əlavə pul qazanmalı idi. Los-Ancelesə çatanda o, 90 dollara köhnə vaqon aldı, ona İndiana qoşqusunu bağladı və Yutadakı Bonneville Duz Gölünə getdi.
Qeyd edək ki, yarışda iştirak qaydaları Yeni Zelandiyadakından çox fərqli idi. Evdə hər şey sadə idi - gəldim, qeydiyyatdan keçdim və getdim. Burada Bertin iştirakına dair əvvəlcədən məlumat vermədiyi üçün qeydiyyatdan keçməsinə icazə verilməyib. Monroya təşkilatçılarla danışıqlar apara bilən məşhur yarışçılar və amerikalı dostlar kömək etdilər.
Ümumilikdə bu məqalənin qəhrəmanı Utahda on dəfə olub. O, Bert Stern, Merilin Monro və dövrün digər məşhurları kimi mediada məşhurlaşdı. İlk dəfə 1957-ci ildə sürət rekordu vurmaq üçün oraya gəldi. Qalan doqquz dəfə isə o, sadəcə yarışdı.
1962-ci ilin avqustunda Bert Monro Bonnevilledə ən sürətli idi. Sürət rekordu demək olar ki, saatda 179 mil idi və atlı bunu ilk yarışında təyin etdi. Onun motosikletinin mühərrikinin həcmi 850 kubmetr idi. Monro daha sonra iki rekorda imza atdı - saatda 168 mil (1966) və saatda 183 mil (1967). O zaman onun kəşfiyyatçısının mühərriki 950cc-ə qədər artırılmışdı. Sıralanma yarışlarının birində Monro saatda 200 mil rekord sürətə nail ola bildi. Amma təəssüf ki, bu yarış olmadırəsmi hesaba alınıb.
Qəzalar və xəsarətlər
1967-ci ildə Bert İndiana ştatında qəza keçirdi. Daha sonra Yeni Zelandiya jurnalına verdiyi müsahibədə onun haqqında ətraflı danışdı. Monro çox yüksək sürətlə sürürdü və məsafənin yarısını qət etdikdən sonra yırğalanmalar başladı. Yarışçı sürəti az altmaq üçün yarmarkanın üzərinə qalxdı, lakin güclü külək onun eynəklərini qoparıb göz bəbəklərini sıxdı ki, heç nə görməsin. Sözün əsl mənasında möcüzəvi şəkildə Bert polad markerlə toqquşmadı. Sonda Monro qərar verdi və velosipedi yan tərəfə qoydu. Bu, ona yalnız bir neçə cızıqla qaçmağa imkan verdi.
Yeri gəlmişkən, hindistanlı əvvəllər dəfələrlə qəzaya uğrayıb və ya xarab olub. Bertin bu motosiklet üçün hazırladığı çoxsaylı evdə hazırlanmış hissələrin sayı-hesabı yoxdur - klapanlar, birləşdirici çubuqlar, silindrlər, porşenlər …
Ümumiyyətlə, sürücünün aldığı xəsarətlərin siyahısı təsir edicidir. Beləliklə, o, iki dəfə başı üstə yıxıldı və bütün gün huşsuz qaldı. 1927-ci ildə Monro mərmi zərbəsi və çoxsaylı xəsarətlər alaraq 140 km/saat sürətlə trasdan uçdu. 1932-ci ildə bir yarış sürücüsü fermanın yanından keçərkən itin hücumuna məruz qaldı. Nəticə beyin sarsıntısıdır. 1937-ci ildə çimərlikdə yarışarkən Bert rəqibinə çırpıldı və bütün dişlərini itirdi. 1959-cu ildə yıxılanda dərisini ciddi şəkildə soydu və barmağının oynağını əzdi.
Son illər
50-ci illərin sonlarında Bert Monro (yuxarıdakı şəkilə bax) boğaz ağrısı ilə xəstələndi. O, 1977-ci ildə atlının insult keçirdiyi fəsadlar verdi. Baxmayaraq ki, həkimlər 1975-ci ildəBertin yarışlara qatılması qadağan edildi. Lakin o, velosipedlərini sürməyə davam etdi - "Velochetta" və "Indian". Həkimlərin fikrincə, Monronun səhhəti yarış illərində aldığı çoxsaylı xəsarətlər nəticəsində zədələnib. Bert bilirdi ki, insultdan sonra bir daha maşın sürməyəcək. Buna görə də, motosiklet yarışlarının əfsanəsi sahib olduğu bütün velosipedləri həmyerlilərindən birinə satdı. 1978-ci ilin əvvəlində Bert Monronun ürəyi dayandı. Motosiklet yarışçısı 78 yaşında idi.
