Yolların tikintisi. Yollar niyə bu qədər bahadır?

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:52

Yollar bir ölkənin qan damarlarıdır.

Rusiya yollarının ümumi vəziyyəti

Yollar dövlətin regionlarını vahid nəqliyyat, iqtisadi və siyasi məkanda birləşdirir. Milli infrastrukturun bu qolunun vəziyyətinə laqeyd yanaşmaq faciəvi nəticələrə gətirib çıxara bilər. Bu yaxınlarda Rusiya yollarının böyük hissəsi dəhşətə gəldi və məyus oldu.

Yollar təkcə pis deyildi, həm də yolun vəziyyəti səbəbindən keçilməz idi. Sual ora çatmağın nə qədər vaxt aparacağı ilə bağlı deyil, hərəkət mexanizminin dağılması səbəbindən avadanlığı məhv etmədən hərəkətin mümkünlüyü haqqında idi.

Bu gün Rusiya rəhbərliyinin səyləri ilə vəziyyət köklü şəkildə düzəldilir. Vəziyyət yaxşılaşır, ölkənin əsas magistral yolları intensiv şəkildə qaydaya salınır. Xərc çaşdırıcıdıryollar niyə bu qədər bahadır? Aydın olur ki, ölkədə normal yolların olması birdəfəlik zəhmətin nəticəsi deyil, daimi xərc tələb edən tədbirlərin nəticəsidir.

İqlim faktorları

Ərazinin təbii şəraiti rabitənin qiymətində müəyyənedici amildir. Yolların niyə bu qədər baha olması sualına cavab verirlər. Şiddətli qış və isti yay onların vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Rusiyada torpağın dondurulmasının dərinliyi orta hesabla bir yarım metrdir. Su ilə doymuş torpağın şaxtalı qalxması yol örtüyünün dağılmasına səbəb olur. Yolların bu qədər baha olmasının səbəblərindən biri də budur. İsti mövsümdə asf alt qatının dağılması və deformasiyası baş verir.

Tikinti texnologiyası

Yaxşı qurulmuş yol qabaqcıl tikinti texnikası və böyük iş həcmi tələb edir. Tikinti xərclərini az altmaq cəhdləri keyfiyyətin əhəmiyyətli dərəcədə pisləşməsi ilə nəticələnir. Bütün texnoloji tələblərin yerinə yetirilməsi çox baha başa gəlir. Amma qeyri-peşəkar üçün xərclərin miqyasını izah etmək və yolların niyə bu qədər baha olduğunu sübut etmək çətindir.

Xərclərin səviyyəsini başa düşmək üçün xatırlamaq kifayətdir ki, yaxşı yol təməli üçün torpağın donma dərinliyinə qədər qazılması və müəyyən fiziki parametrlərə malik diqqətlə sıxılmış qumla əvəz edilməsi tələb olunur. Bahalı avadanlıqla yanaşı, materialların xeyli məsafəyə daşınmasına ehtiyac var. Bu isə yolların niyə belə olmasını şərtləndirən amillərdən yalnız biridirəzizim.

Bıçaq yükü

Yolda nəqliyyat yükünün miqyası böyük əhəmiyyət kəsb edir. Köhnə rabitə yollarının demək olar ki, hamısı ağır yük maşınlarının hərəkəti üçün nəzərdə tutulmamışdı. Təkcə asf alt örtüyü yox, yolun əsas hissəsi də dağılıb. Daimi təmir magistralı ancaq işlək vəziyyətdə saxlayır. Belə işlərə ehtiyac yolların niyə bu qədər baha olduğunu izah edir. Mövcud kommunikasiyaların saxlanmasının yüksək qiyməti kətanın əsaslı təmirinə qədər vaxt qazanmağa imkan verir.

Yolları pozmadan nəqliyyat yükünə dözmək üçün asf alt örtüyünün qalınlaşdırılması, müasir asf alt örtüyü texnikasının tətbiqi ilə sıx və hamar səki yaradılması tələb olunur. Asf altın ağır nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə tab gətirə bilməsi üçün xüsusi formulalara ehtiyac var. Buna görə yollar çox bahadır.

Topulyasiyaların dəyişdirilməsi və asf alt qarışığının keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması daha bahalı avadanlıq və texnologiyaya diqqətlə riayət etməklə təmin edilir.

Tikinti və istismar qiyməti

Yol tikintisinin qiymətinə təkcə kətan deyil, həm də ətrafdakı bütün infrastruktur daxildir. Müasir avtomobil yolları çoxsəviyyəli qovşaqların tikintisini, çıxışların təşkilini, körpülərin və drenaj strukturlarının yenidən qurulmasını tələb edir. Xərclərin miqdarını nəzərə alsaq, Rusiyada yolların niyə bu qədər baha olduğunu başa düşmək asandır. Köhnə yoldan demək olar ki, heç nə yoxdurqalır.

Qeyd edək ki, yolların yenidən qurulması zamanı tikinti işləri mövcud avtomobil yolları şəraitində aparılır. Hər iki tərəf narahatçılıq yaşasa da, inşaatçılar üçün bu, işin sürətinin azalması və obyektin qiymətinin artması deməkdir.

Yolların bu qədər baha olmasının digər səbəbi istismar xərclərinin səviyyəsidir. Əsas yük payız-qış dövrünə düşür. Yollar reagentlərlə səpilməli və böyük bir ərazidə buzdan təmizlənməlidir.

İşə xeyli sayda insan və xüsusi avadanlıq cəlb olunub. İzləri səpmək üçün çoxlu miqdarda reagent lazımdır. Nisbətən ucuz kompozisiyalar, məsələn, qum-duz qarışığı, asf alt səthinə pis təsir göstərir, onun aşınmasına və məhvinə səbəb olur. Zərif kompozisiyalar əhəmiyyətli dərəcədə bahadır.

Maşınlarla yanaşı, qış yollarına qulluq xeyli əl əməyi tələb edir. Yol avadanlıqlarından, səs-küy baryerlərindən, baryer hasarlarından, piyada keçidlərindən və səkilərdən qar və buzun təmizlənməsi indiyə qədər əsasən əl ilə həyata keçirilib.

Çıxış yolu varmı?

Rabitə marşrutları ilə bağlı vəziyyətin dəyişməsini yalnız onların tikintisinə irimiqyaslı investisiyalardan sonra gözləmək lazımdır. Əsas birdəfəlik xərclər tələb olunan konfiqurasiya və profilli yol yatağının əsasının tikintisinə aiddir.

Qazıntı və əlaqədar işlərin dəyəri Rusiyada yol tikintisinin niyə bu qədər baha olduğunu izah edir. Zəif, su ilə doymuş torpaqların dəyişdirilməsi, kətanın dizayna qaldırılmasımarşrutun artıq səviyyəsinin işarələnməsi və ya kəsilməsi yeni səviyyəli yol şəbəkəsinin əsasını yaradacaq.

Sonrakı istismar mövsümündən asılı olaraq yolun saxlanması xərclərini əhatə edəcək. Bunlar coğrafi və iqlim səbəblərindən müəyyən edilən qaçılmaz xərclərdir. Əsas investisiyalar artıq tikinti mərhələsində həyata keçiriləcək.

Asf alt-beton örtüyünün vaxtında və operativ təmiri ilə bərpası indiki səviyyədən xeyli ucuz başa gələcək. Düzgün qurulmuş əsas və təkmilləşdirilmiş səki yolun aşınmasını azaldacaq.