On dörd il əvvəl müasir Ukrayna tarixində ən dəhşətli hadisələrdən biri - Sknilov faciəsi baş verdi. 27 iyul 2002-ci ildə Lvov yaxınlığında yerləşən Sknilov aerodromunda Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin 14-cü Aviasiya Korpusunun 60 illik yubileyi şərəfinə aviaşou keçirildi. Daha sonra Su-27UB qırıcısı tamaşaçı kütləsinin üzərinə düşüb və partlayıb. 77 nəfərin ölümündə həqiqətən kimin günahkar olduğu hələ də müzakirə olunur.
Döyüşçü
"Su-27" 70-ci illərin sonlarında hazırlanmış və 80-ci illərin ortalarından SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin aviasiya bölmələrində fəal şəkildə istifadə edilmişdir. Bu təyyarə əla manevr qabiliyyətinə malikdir. Sınaq pilotu Yevgeni Puqaçov Su-27-dən istifadə edərək Le Burjedə yeni akrobatika - Puqaçovun kobrasını nümayiş etdirib. O, aşağıdakılardan ibarətdir: təyyarə burnunu yuxarı qaldırır, uçuş istiqamətini dəyişmədən uçurquyruğu bir müddət irəli, sonra orijinal vəziyyətinə qayıdır. Əlbəttə ki, pilotların yenidən hazırlanması üçün Su-27UB-un döyüş hazırlığı modifikasiyası hazırlanmışdır. Bu təyyarə iki nəfərlikdir və içindəki pilotlar bir-birinin ardınca otururlar. Məhz Su-27UB təqribən günorta saatlarında Jitomir yaxınlığında yerləşən Ozernoe aerodromundan havaya qalxaraq Sknilov aerodromuna doğru istiqamət götürdü və burada aviaşou proqramının elementlərindən birinə çevrilməli idi.
Ekipaj komandiri polkovnik Vladimir Anatolyeviç Toponar, ikinci pilot isə polkovnik Yuri Mixayloviç Eqorov idi. Hər ikisinin uçuş vaxtı möhkəm idi: Toponarın təxminən 1900 saat, Yeqorovun isə 2000 saatı var idi. Bundan əlavə, ekipaj komandiri 1996-cı ildən Ukraynanın “Şahinlər” akrobatika komandasını təmsil edir və pilotların peşəkarlığına heç kimin şübhəsi yoxdur.
Airshow
Avia şousunun təşkilatçılarının dediyinə görə, həmin gün aviasiya avadanlığının sərgisindən əlavə, dörd təyyarə nümunəvi uçuşlar etməli idi. İlk çıxış edənlər simulyasiya edilmiş döyüşdən sonra fəxri qonaqların olduğu podium üzərində effektiv şəkildə uçan iki idman-məşq Yak-52 oldu. Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin o vaxtkı komandiri Viktor Strelnikov hava uçuşlarının qadağan edilməsi barədə göstəriş vermişdi. Amma nəyisə dəyişmək üçün çox gec idi. MiQ-29 qırıcısı üçüncü olmalı idi, lakin onun uçuşu ləğv edildi və Toponar və Eqorovun Su-27UB təyyarələri artıq Sknilov aerodromuna uçurdu.
Sknilov faciəsi
Saat 12:41 radələrində 14-cü Aviasiya Korpusunun komandir müavini Anatoli Tretyakov start əmrini verdi. Su-27UB eniş etməyə başladı və tribunaların üstündən keçdi. Sonra o, ilk akrobatika - "oblique loop"u yerinə yetirməyə başladı. Lakin pilotlara bort kompüterindən gələn siqnaldan xəbər verildiyi üçün hündürlük təhlükəli olur. Uçuş yazıcısına görə, ekipaj bundan sonra tamaşaçıların harada olduğunu müəyyən edə bilməyib.
Sonra Eqorov ölümcül olacaq "barrel roll" etmək qərarına gəlir: qırıcı hündürlüyünü itirib. Uçuşlar üzrə rəis müavini olan Yuri Yatsyuk yerdən dönməyi əmr edir, lakin buna görə də təyyarə sürətini itirir. Sonra "sürətli və qəzəbli" əmri gəlir, lakin bu da kömək etmir: döyüşçü əyilir və yıxılır. Qanadı ilə ağaca qarmaq bağlayan “S-27UB” tankerin kokpitini əzir, aerodromda dayanan təyyarələri qanadları ilə kəsir. Bu zaman Toponar və Yeqorov yerə yıxıldı. Tamamilə idarə oluna bilməyən qırıcı izdihamlı tamaşaçılara çırpılır və partlayır və dəhşətli yanğın başlayır. Saatın əqrəbləri 12:52-ni göstərirdi.
Nəticələr
Yanğınsöndürənlər və təcili yardım maşınları dərhal qəza yerinə yola düşüb. Lakin Sknilov faciəsi bir çox insanın həyatına son qoydu. Ölənlərin siyahısında 28-i uşaq olmaqla 77 nəfər var. 543 nəfər zərərçəkmiş kimi tanınıb. Qəzadan qısa müddət sonra Ukrayna Müdafiə Nazirliyinin komissiyası araşdırmaya başlayıb və nəticədə bunu müəyyən edibəsas səbəb ekipajın nəzərdə tutulan uçuş missiyasından yayınması və təyyarəni idarə edərkən səhvlərdir.
Prezident Leonid Kuçma sonradan Baş Prokurorluq tərəfindən həbs edilən Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı general-polkovnik Viktor Strelnikovu vəzifəsindən azad edib. Sağ qalan pilotların və onların rəhbərlərinin məhkəməsi 2005-ci ilə qədər uzandı. Hökmə əsasən, Toponar həyatının sonrakı 14 ilini həbsdə keçirməli və sonradan 150 minə endirilən 7,2 milyon qrivna məbləğində cərimə ödəməli idi. Eqorov da 8 il həbs və 2,5 milyon qrivna pul cəzasına məhkum edilib.. Hazırda hər ikisi azadlıqdadır. Tretyakov və Yatsyuk 6 il həbs və 700.000 qrivna məbləğində cərimə edilib.
Uçuşların təhlükəsizliyi xidmətinə rəhbərlik edən Anatoli Lukinıx 4 il şərti cəzaya məhkum edilib. Bəraət qazanan yeganə müttəhim ekipajın təliminə məsul olan Oleq Dzyubetski olub. Onların heç biri günahını etiraf etməyib. Viktor Strelnikov da daxil olmaqla dörd keçmiş general da mühakimə olundu, lakin 2008-ci ildə onlara bəraət verildi. 2002-ci ilin Sknilov faciəsi də Toponarın üzvü olduğu Ukrayna Şahinlərinin dağılmasına səbəb olub. Hazırda Ukraynada nümayiş hava şouları ümumiyyətlə keçirilmir. Sknilov faciəsi insanların səhlənkarlığı ucbatından təyyarələrin möhtəşəm çıxışlarının necə ola biləcəyini göstərdi.
Yaddaş
Həlak olanların və həlak olanların yaxınlarına birdəfəlik müavinət ödənilibtəxminən 55 min qrivna məbləğində kompensasiya. Ancaq bundan sonra insanlar bunu unudublar. “Sknilovskaya faciəsi” ictimai təşkilatının rəhbəri Stefan Kozakın sözlərinə görə, zərərçəkənlərə heç bir sosial qayğı və reabilitasiya verilmir. Onun sözlərinə görə, bəzi məmurlar cavab veriblər ki, hava şousuna getməkdə insanların özləri günahkardırlar. Onlar yalnız faciənin növbəti ildönümü gələndə xatırlanırlar. Aerodromda dünyanın hər yerindən gələn ianələr və “Sknilovskaya faciəsi” təşkilatının vəsaiti hesabına kiçik kapella tikilib. Ölənlərin fotoşəkilləri "77 mələk" adı olan plakatda var. Onların qohumları, dostları tez-tez bura gəlirlər. Sknilov faciəsi media məkanına da təsirsiz ötüşməyib. STB kanalının "Bağışlama" sənədli filmi onun haqqında danışır.
Epiloq əvəzinə
Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, Müdafiə Nazirliyinin yüksək rütbəli məmurlarından heç biri cəzalandırılmayıb. 2002-ci ildəki Sknilov faciəsi onların yalnız bir hissəsini qoruğa göndərdi. Məhkəmə ölən və yaralananların yaxınlarının iddialarını nəzərə almadan tərk edib.
