Moskva Kiçik Üzüyü: tarix və indiki vəziyyət

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:48

Moskva Dəmir Yolunun Kiçik Halqası Moskva dəmiryolunun bütün 10 radial qolunu birləşdirən halqa xəttidir. Son vaxtlara qədər yalnız yük daşımaları üçün istifadə olunurdu. 12 yük qatar stansiyası daxildir.

Ümumi məlumat

Bu infrastrukturun təməlqoyma tarixi 19 iyul 1908-ci ildir. Moskva Dəmir Yolunda yürüşün geri sayımı relslərin Nikolayev dəmir yolu ilə kəsişməsindən başlayır.

Halqanın uzunluğu 54 km, bu dəmir yolu sisteminin ümumi uzunluğu isə 145 km-dir. Bu fərq əsas magistral yoldan çoxlu sayda filiala görədir.

Moskva Kiçik Halqası paytaxtın mərkəzindən bütün əsas istiqamətlərə yayılan əsas dəmir yolu xətləri arasında mübadilə üçün əlverişli yoldur.

MOR-un əsas vəzifəsi yüklərin daşınması olsa da, son vaxtlar üzükdən sərnişin daşınması üçün də istifadə olunur. Buna 2012-2016-cı illərdə aparılan xətlərin modernləşdirilməsi kömək edib. Sərnişin axınının açılması2016-cı ildə gəldi.

MMK tarixi

Moskva Dəmiryolunun yaradılması haqqında qərar 1897-ci ildə İmperator II Nikolayın dövründə qəbul edilib. Layihə üzərində iş 1898-1902-ci illərdə aparılmışdır. 13 müxtəlif variantdan 4 trasın (2 sərnişin və 2 yük) yaradılmasını nəzərdə tutan biri qəbul edildi. Tikinti işlərinə 1902-ci ildə başlanılıb. 1908-ci ilə qədər davam etdilər. Dörd yoldan ikisi çəkildi. Bunun səbəbi maliyyə çətinlikləri idi.

Dəmir yolundan paytaxtın mərkəzinə qədər olan məsafə müxtəlif hissələrdə fərqli olub. Belə ki, şimal-qərb istiqamətində dəmir yolu mərkəzdən 12 km, cənubda isə cəmi beşdir. 1917-ci ildə şəhərin sərhədi təxminən dəmir yolu ilə üst-üstə düşür. Moskva Ring xətti boyunca.

Kiçik Moskva Halqasının tikintisi

14 stansiya və 2 dayanacaq Moskva Kiçik Halqasında tikildi. Dəmir yolu boyu texniki binalar tikildi. Əvvəlcə halqa ilə sərnişin qatarlarına da icazə verildi, lakin sonradan yalnız yük qatarları getməyə başladı. Dəmir yollarının aktiv elektrikləşdirilməsi dövründə Moskva halqası elektrikləşdirilmədi, bu da texniki problemlərlə izah edildi. Oradan ancaq teplovozlar keçirdi. Bununla belə, vəziyyət hazırda dəyişir.

Moskva halqasının sonuncu yenidənqurmadan əvvəlki vəziyyəti

2012-ci ildə halqa yük daşımaları üçün nəzərdə tutulmuş iki dəmir yolu yolundan ibarət idi. Halqanın uzunluğu 178 km-dir. Ümumitexniki strukturlar 110 ədəd təşkil edib, onlardan 6-sı körpü olub. Həmçinin 900 m uzunluğunda 1 tunel var (Qaqarin meydanının altında). Yük stansiyalarının sayı 12-dir. Onların hamısı halqanın xarici tərəfində yerləşir. Kiçik Halqadan olan filiallar 159 müəssisənin işi zamanı mal axınının təmin edilməsinə xidmət edirdi. 2013-cü ilə qədər onların sayı 49-a düşmüşdü.

60-70 yük qatarı gündə Kiçik Halqanın dəmir yolu xətləri boyunca keçirdi. Daşımaların həcminin üçdə ikisini tikinti kompleksinin məhsulları təşkil edib. Rusiya Dəmir Yollarının qərarı ilə tranzit hərəkəti dayandırılıb və Böyük Halqaya (BMO) verilib. 2016-cı ilə qədər sərnişin qatarları arasında yalnız retro tipli görməli yerləri gəzən qatarlar buxar lokomotivinin dartma qabiliyyətinə əsaslanan qatarlarla hərəkət edirdi.

Kiçik halqa boyunca nəqliyyatın hərəkəti 2010-cu ilin payızından müvəqqəti olaraq kəsilib və buna yol ötürücüsünün tikintisi səbəb olub. Tam hüquqlu hərəkət yalnız 2013-cü ilin fevralında bərpa edildi.

Moskva Kiçik Halqasının müasir yenidən qurulması

Kiçik Moskva Halqasının yenidən qurulmasının səbəbi iqtisadi səbəblər idi. Yük daşımalarının azalması fonunda belə bir həcmli strukturu idarə etmək daha az sərfəli olduğu ortaya çıxdı. Buna görə də 2012-ci ildən 2016-cı ilə qədər qərar verildi. dəmir yollarını sərnişin daşınması üçün uyğunlaşdırmaq. Bu məqsədlər üçün 210 milyard rubldan çox vəsait ayrılıb.

Yük axınlarının tamamilə ləğvi gözlənilmir. Əvvəlcə onların gecə həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı, lakin sonradan bu seçim səmərəsiz hesab edildi. Buna görə də layihəyə dəyişikliklər edildi, hansıyalnız 37 km uzunluğunda olan hissədə başqa (üçüncü) dəmir yolu xəttinin tikintisini təklif edin.

Yenidənqurma layihəsi çərçivəsində MKZD-də

31 dayanacaq məntəqəsi yaradılacaq. “Moskva Dəmir Yolları” ASC-nin baş direktoru Mixail Qromovun sözlərinə görə, onların hamısı orijinal üslubda dizayn ediləcək və nəqliyyat qovşağı kimi xidmət edəcək.

Yenidənqurma prosesində körpülərin və digər texniki qurğuların dəyişdirilməsi, dəmir yolu relslərinin, elektrik verilişi xətlərinin dayaqlarının yenidən qurulması işləri aparılıb. Bütün bunlar halqa ətrafında qatarların hərəkətində müvəqqəti fasilələrə səbəb oldu.

3 may 2014-cü ildə stansiyalar bağlandı: Lefortovo, Cherkizovo, Lixobory, Presnya, Novoproletarskaya. Qalan yük stansiyalarında işin yalnız bir hissəsi qalacaq.

Beləliklə, Moskva Dəmiryolunun kiçik halqası inkişaf etməkdə olan və dəyişən infrastrukturdur və (yavaş da olsa) indiki zamanın tələblərinə uyğunlaşdırılır. Dəmir yollarının tədricən elektrikləşdirilməsi və qatarların dəyişdirilməsi ilə kiçik halqa yaxın vaxtlara qədər malik olduğu ənənəvi görünüşünü itirir.