Yüksəksürətli Yapon qatarları: təsviri, növləri və rəyləri

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:46

Asiya və Avropa tam əksdir. Asiyalının həyatını necə qurduğunu, nələr haqqında düşündüyünü, hansı qaydalara əməl etdiyini başa düşmək avropalı üçün çox çətindir. Ancaq yenə də şərq ölkələri öz gözəlliyi və orijinallığı ilə turistləri cəlb edir, bundan əlavə, bir çox Asiya dövlətləri yüksək həyat səviyyəsi və adi insanların həyatına tətbiq edilən yeni texnologiyalarla öyünə bilər. Yaponiya bu baxımdan xüsusilə maraqlıdır. Doğan Günəş Ölkəsində səyahət etməkdən həzz alanlar bir neçə dəqiqəyə çoxlu kilometrləri qət edən Yapon qatarlarını heç vaxt unuda bilməyəcəklər.

Yaponiya yüksək texnologiya və patriarxal ənənələr ölkəsidir

Yaponiya Şərqi Asiyada yerləşir və demək olar ki, yeddi min adanı əhatə edir. Bu coğrafi xüsusiyyət yerli əhalinin bütün həyat tərzinə təsir göstərir. Ölkənin 127 milyon əhalisi böyük şəhərlərdə yaşayır. Yalnızbütün yaponların beş faizindən azı metropoldan kənarda yaşaya bilər və bu bölgü çox şərtlidir. Həqiqətən də, Yaponiyada dövlətin xeyrinə istifadə olunmayacaq bir sahə tapmaq çətindir. Yaponlar hər millimetr ərazini müxtəlif binalarla inşa etməyə çalışırlar, nəticədə vaxtaşırı daşqınlara məruz qalan yalnız sahil zolaqları sərbəst qalır.

Lakin yaponlar bu fəlakətlə mübarizə aparmağı öyrəniblər, uzun illərdir ki, onlar Sakit Okeanın və Cənubi Çin dənizinin dərinliklərinə doğru hərəkət edərək süni adalar yaradırlar. Sərbəst torpaqların ciddi çatışmazlığı Yaponiyanı son onilliklərdə çox yaxşı nəticə göstərən yüksək texnologiyalı su məskunlaşma proqramı hazırlamağa məcbur etdi.

Yapon həyatının xüsusiyyətləri əhalini daim ölkə daxilində hərəkət etməyə məcbur edir. Hər gün bir neçə min insan Tokio və ya Osakada yerləşən ofislərində işləmək üçün şəhərətrafı ərazilərdən səyahət edir. Pik saatlarda izdihamdan qaçın və Yapon güllə qatarı ilə vaxtınıza qənaət edin.

Şinkansen - Yüksək Sürətli Dəmiryolu

Ruslar üçün dəmir yolu ilə səyahəti çətin ki, rahat və sürətli adlandırmaq olar. Ölkəmizin orta sakini tətilə çıxarkən hava nəqliyyatını seçməyə çalışır. Ancaq Doğan Günəş ölkəsində populyarlıq və tələbat baxımından bütün rekordlar Yapon qatarları tərəfindən döyülür. Bu, cəmi bir neçə saat ərzində 600 kilometr məsafə qət edə bilən çox xüsusi nəqliyyat növüdür.

Yüksəksürətli qatarlar və dəmir yoluYaponiyada yol “Şinkansen” adlanır. Hərfi mənada bu adı "yeni magistral xətt" kimi tərcümə etmək olar. Həqiqətən də, bu magistralın tikintisi zamanı yaponlar çoxlu yeni texnologiyalardan istifadə etdilər və ilk dəfə olaraq o dövrdə qəbul edilmiş ənənəvi dəmir yolu tipindən uzaqlaşdılar.

İndi Şinkansen Yaponiyanın demək olar ki, bütün şəhərlərini birləşdirir, xəttin uzunluğu 27 min kilometrdən çoxdur. Üstəlik, dəmir yolu xəttinin 75 faizi Yaponiyanın ən böyük şirkətinə - Japan Railwais Group-a məxsusdur.

Yapon güllə qatarı: ilk qaçış

Yeni dəmir yolu xətlərinə ehtiyac Yaponiyada XVIII Yay Olimpiya Oyunlarından əvvəl yaranmışdı. Məsələ burasındadır ki, o vaxta qədər dəmir yolu darqabrlı dəmir yolu idi. Bu fakt beynəlxalq standartlara cavab vermirdi və sənayenin inkişafını xeyli ləngitdi. Buna görə də 1964-cü ildə Tokio və Osakanı birləşdirən ilk Şinkansen xətti işə salındı. Dəmir yolunun uzunluğu 500 kilometrdən bir qədər çox idi.

O zaman Yaponiyada sürətli qatarlar saatda 220 kilometr sürətə çataraq bütün rekordları qırırdı. İqtisadiyyatdakı çətinliklərə baxmayaraq, Yaponiya hökuməti ölkədə dəmir yolu təsərrüfatının inkişafı üçün vəsait ayıra bildi. Nəticədə, Şinkansen Doğan Günəş Ölkəsinin ən parlaq simvollarından birinə çevrildi.

İnkişaf və Xüsusiyyətlər

Əvvəlcə yüksək sürətli Yapon qatarlarından sərnişinlərin və yüklərin daşınması vasitəsi kimi istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Ancaq bu plandan çox tezimtina etdi və indi Shinkansen yalnız sərnişinləri daşıyır. Gecələr xətt tamamilə bağlıdır, stansiyalara və dəmir yolu xəttinə texniki qulluq səhər saat altıya qədər aparılır.

Yeni magistral çox tez qazanc əldə etməyə başladı, üç il ərzində bilet qiymətinə görə özünü tam ödədi. İndi də onlar kifayət qədər yüksəkdir. Məsələn, Tokiodan Osakaya səyahət böyüklər üçün 130 dollara başa gələcək. Lakin yaponlar üçün bu məbləğ çox da ciddi deyil, onlar bu pulu ölkə daxilində sürətli və rahat hərəkət üçün asanlıqla verirlər.

İndi əksər Yapon qatarları saatda 320 kilometr sürətə çatır. Bunun üçün bütün köhnə xətlər yenidən işlənib, lakin yaponlar bununla da dayanmırlar. Onlar sürət həddinin saatda 590 kilometri keçəcəyi yeni xətlərin yaradılması üzərində işləyirlər.

Hər gün yüksək sürətli Yapon qatarları 400.000 sərnişin daşıyır. Dəmir yolu sənayesinin sürətli inkişafı Yaponiya mülki aviasiyasının tənəzzülünə səbəb oldu. Daxili reyslərə praktiki olaraq tələbat yoxdur və aviadaşıyıcılar böyük itkilərə məruz qalırlar. Bir çox aviaşirkət uçuşların qiymətini minimum limitə endirməklə sərnişinləri cəlb etməyə çalışır.

Şinkansen qatarları nəyə bənzəyir?

Turistlər Yapon qatarlarını "güllə" və ya "orqanadlar" adlandırırlar ki, bu da qatarın özünün görünüşündən qaynaqlanır. O, 16 avtomobildən ibarətdir, baş avtomobilin bir az uzanmış ön hissəsi var, bir musluğa bənzəyir. Qeyd etmək lazımdır ki, yaponlar onların görünüşünü ödəyibləryüksək sürətli qatarlar çox diqqət çəkir. Demək olar ki, hamısı yaşıl və ya firuzəyi boya əlavə edilərək gümüşə boyanmışdır. Şəhər mənzərələri fonunda çox təsir edici görünür.

Bir xəttdə eyni vaxtda on qatar işləyə bilər, hətta pik saatlarda belə hərəkət intervalı beş dəqiqədən çox deyil.

Yaponiyada sürətli qatarlarda səyahət etmək rahatdırmı? Rəy

Qeyd etmək lazımdır ki, yaponlar öz qatarlarına və stansiyalarının dizaynına hərtərəfli yanaşıblar. Səyyahların qeyd etdiyi kimi, hər şey ciddi şəkildə bəzədilmişdir, lakin çox rahatdır. Hər maşında yumşaq stullar var, kofe və digər içkiləri xüsusi avtomatlarda ala bilərsiniz. Səyahət zamanı xüsusi insanlar nahar almağı təklif edirlər. Üstəlik, turistlərin rəylərinə görə, menyu çox müxtəlifdir. Siz suşi kimi ənənəvi Yapon yeməklərini və bütün dünyada tanınan adi sendviçləri sınaya bilərsiniz.

Səyahət zamanı sizi sevindirməyəcək yeganə şey pəncərədən kənar mənzərədir. Demək olar ki, bütün marşrut şəhərlərdən və sənaye zonalarından keçir. Səyahət zamanı mənzərə dəyişmir və Yaponiya üçün gözəl və ənənəvi bir şey görmək çətindir. Əgər siz Qışda Çıxan Günəş Ölkəsinə gəlsəniz, o zaman unutmayın ki, gözəl qış və Yapon qatarları tamamilə uyğun gəlməyən şeylərdir. Qarla örtülmüş bağlardan zövq ala bilməyəcəksiniz, baxmayaraq ki, onların təkrarlanan mənzərələri Yaponiyanın əlamətdar xüsusiyyətlərindən biridir. Yapon bağlarının bütün gözəlliyi şəhər parklarında cəmləşmişdir; onların hüdudlarından kənarda darıxdırıcıdırsənaye mənzərəsi.

Qatarların dayandığı stansiyalar çox sərtdir, lakin içəri keçmək çətin deyil. Hər bir stansiyanın müxtəlif rənglərdə hazırlanmış çoxlu lövhələri var. Turist hətta intuitiv olaraq hara getməli və bileti haradan alacağını anlaya bilər.

senzurasız Yapon yüksəksürətli qatarı

Çoxmilyonlu ölkənin demək olar ki, bütün əhalisi sürətli qatarların xidmətindən istifadə etdiyi üçün hər bir yaponun həyatının onlarla bağlı olması təəccüblü deyil. Qadınlara əl atmaq üçün pik saatlarda xüsusi nəqliyyatla səyahət edən yapon erotomanilərinin hekayələri mediada böyük şöhrət qazanıb.

Fakt budur ki, pik saatlarda insanlar sözün əsl mənasında maşınlara yığılır. Hətta stansiyalarda xüsusi təlim keçmiş insanlar da var. Onlar eyni vaxtda bir neçə min insanın müəyyən saatlarda toplaşdığı metroda və dəmiryol stansiyalarında eyni dərəcədə yaxşı işləyirlər.

Yaponiyada qəbul edilməyən bir-birinə bu cür yaxınlıq xüsusi bir təhrif növünün - ovuşdurmanın inkişafına təkan oldu. Yapon kişiləri qadına daha yaxındırlar və onun intim yerlərinə toxunmağa çalışırlar və çoxları bunu bilərəkdən kobud və təkəbbürlü edir. Bu, pik saatlarda dəmir yolu nəqliyyatının "Yapon zövq qatarı" adlandırılmağa başlamasına səbəb oldu. Belə zorakılıq bir neçə onilliklər ərzində davam etdi və 2000-ci illərin əvvəllərində kulminasiya nöqtəsinə çatdı. Saxlanılan şəxslərin gətirildiyi polislər onları “tican” və ya “çikan” adlandırıblar. Polis ildə 2000-dən çox tickanı həbs edir, ən çox da buradaqadınların özləri süjetə rəhbərlik edirlər. Yapon qadınları bu cür hallardan utanmağı dayandırıblar və azğınlara qarşı fəal mübarizə aparırlar. Baxmayaraq ki, qadınların fikrincə, qatarlarda gənə az deyil. Üstəlik, onların sayı hər il artır.

Yalnız qadınlar üçün vaqonlar

Yapon hökuməti pozğunlarla mübarizə aparmaq üçün təcrübə kimi xüsusi qadın vaqonlarını təqdim etdi. Səhər və axşam saatlarında qaçırlar. Bayram günlərində "Yalnız qadınlar" stikeri olan iki vaqon bir qatara daxildir.

Bu təcrübə Yapon qadınları tərəfindən yüksək qiymətləndirilib. Onlar gənələrdən narahat olmadan yüksəksürətli qatarlara təhlükəsiz şəkildə minə bilərlər. Uşaqlı qadınlar və istənilən cinsdən olan əlillər qadın vaqonlarına minə bilərlər. Əvvəlcə bu cür avtomobillər ən populyar marşrutlarda təqdim edilirdi, lakin indi "Yalnız qadınlar üçün" avtomobilləri ölkənin istənilən dəmir yolu marşrutunda görmək olar.

Birdən çox adam üçün sürətli qatarlar

Son illərdə Yaponiyada əhali fəal şəkildə meqapolislərə köçür, kəndlər boşalır, bəzi stansiyalar bağlanır. Elə hallar var ki, şəhərətrafı ərazilərdən gələn qatarda yapon məktəbli qızlar sərnişinlərin yeganə kateqoriyası olub. Belə marşrutlar dəmir yolu şirkətləri üçün çox sərfəli olsa da, hələ də məktəbli qızlar təhsilini başa vurana qədər bağlanmır. İnsanlar üçün bu qayğı Yaponiya və onun hökuməti üçün çox xarakterikdir.

Yüksəksürətli qatarların növləri

Yaponiyada sürətli qatarlar bölünürbir neçə növ var, onlar vaqonların sinfinə, sürətinə və bilet qiymətinə görə fərqlənirlər. Ən bahalı və rahat "nozomi"lərdir. Bu qatarlar saatda 300 kilometrdən çox sürət yığa bilir. Onların marşrutunda dayanacaqların sayı məhduddur, bir çox turist onları ekspress qatar hesab edir. Belə qatarlarda olan vaqonlar Yaponiyada ən rahat avtomobillər sırasındadır, onlar yapon korporasiyaları üçün işləri ilə tanınan qabaqcıl şirkətlər tərəfindən hazırlanıb.

İkinci kateqoriya hikaridir. Daha bir neçə dayanacaq edirlər, onların marşrutu üçün biletlər ucuz olacaq. Lakin sinif baxımından avtomobillər "nozomi"dən çox da fərqlənmir, üstəlik, səyahət vaxtı cəmi 30 dəqiqə artır.

Kodama qatarları ən yavaş qatarlardır və bütün əsas stansiyalarda dayanır və bu, səyahət vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Məsələn, "nozomi" və "kodama" arasında eyni marşrutda vaxt fərqi bir saat yarımdır.

Maqlev Yaponiyanın dəmiryollarının gələcəyidir

Yapon mütəxəssisləri ölkədə bu qədər populyar olan nəqliyyatı təkmilləşdirmək üçün daim çalışırlar. Artıq Maglev qatarları ilə işləyən xətlər var. Düzdür, ictimai nəqliyyatın bu növü eksperimental mərhələdədir. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, təcrübə artıq çox uğurlu olduğunu sübut etdi. Məsələn, sınaq rejimində yola salınan yeni yapon qatarı saatda 600 kilometr sürəti keçə bilib. Maqnit üzərində bir neçə qataryastıq artıq müntəzəm olaraq Yaponiyanın böyük şəhərləri arasında işləyir, lakin onların sürəti saatda 500 kilometri keçmir.

Çox güman ki, gələcəkdə ölkənin bütün dəmir yolları yeni iş rejiminə keçəcək və Yapon qatarları yenidən bütün dünya sürət rekordlarını yeniləyəcək.

Yüksəksürətli su altı tunellər

Yaponiyanın adada yerləşməsi mütəxəssislərə quru dəmir yollarını və metroları rahatlaşdıracaq su altı tunellər yaratmaq ideyasını verdi. Layihə hələ inkişaf mərhələsindədir, lakin onun böyük şəhərləri Hokkaydo adası ilə birləşdirəcəyi və xəttin 54 kilometr uzunluğunda olacağı artıq məlumdur.

Yapon mütəxəssisləri gələn ilə qədər bütün hesablamaları başa çatdırmağı və dörd ildən sonra Tsuqaru boğazının altından keçəcək yeni yüksək sürətli avtomobil yolunun tikintisinə başlamağı planlaşdırırlar.

Yapon yüksəksürətli qatarlarının gələcəyinin necə olacağı məlum deyil, lakin hazırda bir şey dəqiqdir - onlar dünyanın ən sürətli və ən rahat qatarı olacaqlar. Əks halda, onlar Yaponiyada necə olduğunu bilmirlər.