Bir çox qeyri-aviasiya insanların fikrincə, pilotsuz uçuş aparatları radio ilə idarə olunan təyyarə modellərinin bir qədər mürəkkəb versiyalarıdır. Müəyyən mənada belədir. Bununla belə, bu cihazların funksiyaları son vaxtlar o qədər müxtəlif olub ki, artıq onlara belə baxmaqla məhdudlaşmaq mümkün deyil.
Pilotsuz eranın başlanğıcı
Avtomatik uçan və uzaqdan idarə olunan kosmik sistemlərdən danışsaq, bu mövzu yeni deyil. Başqa bir şey odur ki, son on ildə onlar üçün müəyyən bir dəb yaranıb. Özündə ekipajsız kosmosa uçuş edən və indi uzaqda olan 1988-ci ildə təhlükəsiz yerə enən Sovet şatlı Buran həm də drondur. Veneranın səthinin fotoşəkilləri və bu planet haqqında bir çox elmi məlumatlar (1965) avtomatik və telemetrik rejimlərdə də əldə edilmişdir. Ayın roverləri isə pilotsuz nəqliyyat vasitələri ideyasına tamamilə uyğundur. Sovet elminin kosmik sahədə bir çox digər nailiyyətləri. Bu moda haradan gəldi? Görünür, nəticəsi idibu cür avadanlıqların döyüş istifadəsi təcrübəsi var idi və o, zəngin idi.
Başlanğıcda pilotsuz uçuş aparatları ən çox ya təlim hədəfi, ya da mərmili təyyarə kimi istifadə olunurdu. Bu, hələ 20-ci əsrin ilk üçdə birində idi və bu vəziyyət əsrin sonlarına qədər (kosmik gəmiləri nəzərə almasaq) davam etdi. Vyetnam müharibəsində aviasiya itkiləri Pentaqonu itkiləri az altmağın yolları haqqında düşünməyə məcbur etdi. Eyni mülahizələr İsrail firmalarını qurudan idarə olunan təyyarələr hazırlamağa başlamağa sövq etdi.
İHA təsnifatı
Bu aerotexnika sinfinin inkişafının ilkin mərhələsində pilotsuz uçuş aparatları pilotsuz idi. Texnoloji inqilab və proqram vasitələrinin inkişafı verilmiş alqoritm üzrə işləyən uçan robotların yaradılmasına təkan verdi. Başqa sözlə, belə aparat buraxıldıqdan sonra müəyyən edilmiş marşrut üzrə tələb olunan hündürlükdə uçmalı, quraşdırılmış elektron qeyd aparatında qanadın altındakı yer vəziyyəti haqqında məlumatı qeyd etməli, yenidən başlanğıc nöqtəsinə çatmalı və yerə enməlidir. Radiokanal vasitəsilə məlumatları real vaxt rejimində qəbul edən monitora ötürmək mümkündür, lakin bütün reyd zamanı izləmə məntəqəsindəki personal nəzarət prosesinə müdaxilə etmir. Bu yanaşmanın bütün üstünlükləri ilə onun əhəmiyyətli bir qüsuru var. Bütün mümkün situasiyaları nəzərə ala biləcək proqram yaratmaq mümkün deyil. Sonra idarəetmə funksiyasını həll etməyin üçüncü yolu var idi - telemetriya. pilotyerdədir, quraşdırılmış kameralar vasitəsilə vəziyyəti müşahidə edir, adi təyyarənin pilotu kimi lazımi məlumatları qeyd edir və qərarlar qəbul edir. Bu üsul uzaqdan pilot adlanır. Yeri gəlmişkən, radio ilə idarə olunan model oyuncaqlarda da istifadə olunur, lakin onlar kifayət qədər bahadır (onların qiyməti yüzlərlə, bəzən isə minlərlə dollardır).
İsrail Müdafiə Qüvvələri (Tsaxal) 1973-cü il müharibəsi zamanı yeni texnologiyadan istifadə təcrübəsi qazanıb. Operativ kəşfiyyat üçün pilotsuz uçuş aparatlarından istifadə olunurdu, lakin o dövrün videotexnikasının böyük ölçüləri və çəkisi bu alətin imkanlarını ciddi şəkildə məhdudlaşdırırdı. Buna baxmayaraq, uzaqdan idarə olunan aviasiyanın perspektivləri ilk növbədə məhz bu Yaxın Şərq ölkəsində başa düşüldü ki, bu da İsrail dizaynerlərinin gələcək uğurlarına təsir etdi.
Möhtəşəm müxtəliflik
Kəşfiyyatın əhatə dairəsi məhdud deyildi. Amerika hərbi-sənaye kompleksinin mühəndisləri daha da irəli getdilər. Kiçik ölçülərə əlavə olaraq, şok robot sistemləri və hətta döyüşçülər yaratmağı olduqca məntiqli bir həll hesab etdilər. Təbii ki, yüzlərlə kiloqramlıq silahları daşımaq üçün bu maşınlar böyük olmalıdır. Ölçülər diapazonu əks istiqamətdə genişləndi. Müşahidə kamerası olan pilotsuz təyyarə quş və ya hətta həşərat kimi maskalana bilər, bu istiqamətdə işlər artıq aparılır və uğurun əsas maneəsi üçölçülü hərəkət imkanını təmin etməli olan müasir enerji mənbələrinin qeyri-kamilliyidir. zamanı nümunəbir neçə gün. Bu arada, "böcəklər" (ən hərfi mənada) ölçülmüş saatlarla uçur.
Sülh problemləri həll edərkən
Təkcə hərbi deyil, dinc məqsədli pilotsuz uçuş aparatlarına da tələbat olduğu ortaya çıxdı. Onların qiymətləri olduqca yüksəkdir (PUA-nın konfiqurasiyası və texniki imkanlarından asılı olaraq, birdən on minlərlə dollara qədər başa gələ bilər), lakin onların istifadəsi iqtisadi cəhətdən sərfəlidir. Meteoroloji vəziyyətin kəşfiyyatı, dağlarda xəsarət almış və itkin düşmüş alpinistlərin axtarışı, buzla bağlı vəziyyətin qiymətləndirilməsi, meşə yanğınları zamanı yanğının yayılma istiqaməti, vulkan püskürmələri zamanı lavaların hərəkəti və bir çox digər vəzifələr daim diqqət mərkəzində olmuşdur. aviasiya tərəfindən həyata keçirilir. Təhlükəli uçuşlarda pilotlar və avadanlıqlar risk altında idi və yanacaq xərclərini və helikopterlərin və təyyarələrin amortizasiyasını nəzərə aldıqda, uzaqdan idarə olunan və ya robotlaşdırılmış hava sistemlərindən istifadə etmək istəyi tamamilə başa düşüləndir.
Dronlardan bu gün də tez-tez sərhədləri qorumaq və miqrasiyaya nəzarət etmək üçün istifadə olunur. ABŞ-ın Meksika ilə uzun bir sərhədi var, oradan qeyri-leqal işçilər ən yaxşı halda ölkəyə qeyri-qanuni yolla daxil olmağa çalışırlar, ən pis halda isə narkotik qaçaqmalçıları ölkəyə girməyə çalışırlar. Rusiya, Türkmənistan, Qazaxıstan və bir çox başqa dövlətlərin oxşar problemləri var. Pilotsuz uçuş aparatları brakonyerliyə qarşı mübarizədə də əvəzsiz köməklik göstərə bilər. Lakin onların aşağı səs-küy, aşağı görünürlük, kiçik ölçü kimi üstünlükləri hələ də dünya ölkələrinin müdafiə idarələri üçün daha cəlbedicidir.
Pilotsuz nəqliyyat vasitələrinin xüsusiyyətləri
Hərbi dronları səmada aşkar etmək adi təyyarə və ya helikopterlərdən daha çətindir. Birincisi, onlar kiçik edilə bilər, ikincisi, radar ekranında aşağı görünməni təmin edən bütün texnologiyalar bu taktiki silaha tətbiq olunur. Ancaq bu hamısı deyil. Lazım gələrsə, belə bir təyyarə olduqca ciddi ölçülərə sahib ola bilər. Robot rejimində işləyən tutucunun əsas üstünlüyü pilotun böyük yüklənmələr nəticəsində huşunu itirəcəyindən qorxmadan istənilən manevrləri yerinə yetirmək qabiliyyətidir. Məhz bu vəziyyət ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyini dronlara arxalanmağa vadar edib. Birləşmiş Ştatlar bu növ silahların hazırlanmasına bəzi ştatların ÜDM-i ilə mütənasib olaraq külli miqdarda pul yatırıb. Bu gün qırıcı aviasiya sahəsində səylərin nəticələrini mühakimə etmək çətindir, onlar haqqında çox az məlumat var, bundan iki nəticə çıxarmaq olar: ya sınaqlar o qədər uğurludur ki, sirr saxlanılmalıdır, ya da son dərəcə uğursuzdur.. Bu vəziyyətdə ikinci variant daha çox ehtimal olunur. Pentaqon öz qələbələri haqqında həvəslə danışır və hətta adətən onları bir az şişirdir.
İnsansız hücum təyyarəsi "Predator"
Ancaq hücum pilotsuz təyyarəsi diqqət mərkəzindədir. Bu silah növü Liviyaya qarşı əməliyyat zamanı (2011) istifadə edilib. Kifayət qədər yaxşı xüsusiyyətlərə malik olan ən çox yayılmış növü olan Predator istifadə edilmişdir. Yer hədəflərinə və ya idarə olunan bombalara atəş etmək üçün raketləri daşımaq qabiliyyəti, yüksək (7 min m-dən çox) tavannisbətən aşağı sürəti kompensasiya edir. İdarəetmə yerüstü stansiyalardan həyata keçirilir və son vaxtlar peyk rabitə kanalları vasitəsilə ABŞ-da yerləşən bazalardan uzaqdan sınaqdan keçirilməsi imkanları üzərində iş aparılır. Bu cür informasiya vəsvəsəsi bəzən təsirli texnoloji nailiyyətləri olan ölkələrin əlinə keçmir. 2008-ci ildə İraq üzərində kəşfiyyat uçuşu zamanı “Xainlərdən” biri təkcə öz silahlı qüvvələrinə deyil, həm də üsyançı birləşmələrə məlumat verib. Yaraqlılardan birinin ələ keçirilməsindən sonra təsadüfən məlum olub ki, onun üzərində videoyazılı noutbuk kompüteri olub. Video axınını oxumaq üçün Rusiyada hazırlanmış proqram təminatından istifadə edilib.
Hərbi karyerası ərzində “Satqınlar” itkilər veriblər. Yuqoslaviya, İraq və Əfqanıstan üzərindən vuruldular. Bir neçəsi pilot səhvləri və texniki problemlər səbəbindən qəzaya uğrayıb. Hazırda bu tip PUA-nın dizaynı sirr deyil. İstənilən şəxs hətta belə pilotsuz uçuş aparatları ala bilər. Qiymətlər konfiqurasiyadan asılıdır, lakin "oyuncağın" ən təvazökar versiyası yeddi rəqəmli dollara başa gələcək (təxminən beş milyon).
Bütün ölkələrin PUA-ları
ABŞ rəhbərliyi hərbi-texnoloji üstünlük əldə etməyə çalışır, hesab edir ki, hərbi texnika nə qədər mürəkkəb olsa, bir o qədər effektivdir. Bu, həmişə belə deyil, lakin müəyyən texniki nümunənin potensialını qiymətləndirərkən, istehsalçı firmaların maraqları da nəzərə alınmalıdır. Bu günbir çox hərbi analitiklərə aydın oldu ki, PUA-ların real hərbi vəziyyətdə rolu böyükdür, lakin onu ən böyük uzanma ilə belə həlledici adlandırmaq çətindir. Əlbəttə ki, onlar quru qoşunlarına kömək edirlər, lakin onlar tam müvəffəqiyyəti təmin edə bilmirlər, bu, dolayısı ilə ABŞ ordusunun Əfqanıstan və İraqdakı kampaniyalarının çox da qalib olmayan nəticələri ilə təsdiqlənir. Buna baxmayaraq, məqsədi ən qabaqcıl uçan robotu yaratmaq olan yarışa bir çox ölkə qatılıb. Dronların xüsusiyyətləri həll etməli olduqları vəzifələrdən asılı olaraq fərqlidir.
İsrail maşınqayırmanın bu sahəsində ən böyük uğura nail olub. Burada, təbii ki, Yaxın Şərq əməliyyat teatrının xüsusiyyətləri önəmlidir. Məsafələr kiçikdir, kəşfiyyat demək olar ki, real vaxt rejimində işləməlidir. İlkin olaraq pilotsuz təyyarələrin TTD-nə yüksək tələblər bu sinif silahların inkişafı sürətini müəyyənləşdirdi və hazırda yerli münaqişələr riski altında olan bütün ölkələr ondan avadanlıq almaqla və ya öz inkişaflarını istehsal etməklə İsrailin təcrübəsini götürməyə çalışırlar. Bunlara Türkiyə, Hindistan, İngiltərə, demək olar ki, bütün Avropa NATO-ya üzv ölkələr və təbii ki, Rusiya daxildir.
Rusiyada Dron Macəraları
Təəssüflə qeyd etmək lazımdır ki, bu sinif silahların ölkəmizdəki imkanları dərhal lazımi səviyyədə qiymətləndirilməyib. Hərbi-sənaye kompleksimizin təsirli nailiyyətlərinin əksəriyyəti sovet inkişaflarına əsaslanır və bütün üstünlüklərinə görə, hər hansı digər texnika kimi, mənəvi dəyərlərə məhkumdur.qocalma. Serdyukovun Müdafiə Nazirliyinə rəhbərliyi dövründə Rusiya pilotsuz təyyarələrinə təsirli məbləğdə beş milyard rubl (təxminən 170 milyon dollar) xərclənsə də, effekt çox cüzi idi. Nazirin özünün sözlərinə görə, daxili inkişafları xarici modellərlə müqayisə etmək olmaz. Bununla belə, qüsursuz dronların olması onların tam olmamasından yaxşıdır. Sonra (2009) bu kəşfiyyat maşınlarının əvvəlcə İsraildə alınması, sonra isə birgə istehsalına qərar verildi.
Aeronautics Defense Systems ilə müqavilənin ümumi məbləği əlli milyon ABŞ dollarından çox idi (12 ədəd üçün). Növbəti beş Orbiter İHA əvvəlkilərdən genişləndirilmiş konfiqurasiyada fərqlənirdi, ona görə də onların hər biri 600 min dəyərində baha başa gəlir.
Ən uğurlu ölkələrin təcrübəsi nəzərə alınmaqla nə edilə bilər, yalnız daxili vasitələrlə həll oluna bilən digər vəzifələrlə qarışdırılmamalıdır. Birgə müəssisənin istehsal etdiyi iki təyinatlı kəşfiyyat maşınları yalnız Rusiya istehsalına ilkin təkan verə bilər. Tu-300 pilotsuz zərbə sistemi yaratmağa çalışan Tupolev şirkəti məsələ ilə məşğul oldu. Digər inkişaflar da var ki, onların alınması ilə bağlı qərarlar Müdafiə Nazirliyi tərəfindən müsabiqə əsasında verilir.
Proqrama ayrılan büdcə vəsaitinin həcmi və daxili müdafiə kompleksinin texnoloji səviyyəsi ümid etməyə imkan verir ki, tezliklə Rusiya pilotsuz təyyarələri dünyanın ən yaxşısına çevriləcək. Və ya heç olmasa yoxxarici həmkarlarından hər şeydə aşağıdır. Elektron müharibə üçün nəzərdə tutulmuş maşınlar xüsusi maraq doğurur.
Necə istifadə etməli?
Pilotsuz uçuş aparatlarına nəzarət adi pilot peşəsi ilə eyni ixtisasdır. Bahalı və mürəkkəb bir avtomobil asanlıqla yerə yıxıla və bacarıqsız eniş edə bilər. Uğursuz manevr və ya düşmənin atəşi nəticəsində itirilə bilər. Adi bir təyyarə və ya helikopter kimi, dronu xilas etməyə və onu təhlükə zonasından çıxarmağa çalışmalısan. Risk, əlbəttə ki, "canlı" bir ekipaj vəziyyətində olduğu kimi deyil, ancaq bahalı avadanlıqları da səpələməməlisiniz. Bu gün əksər ölkələrdə təlimatçı və təlim işləri PUA-ların idarə olunmasını mənimsəyən təcrübəli pilotlar tərəfindən həyata keçirilir. Bir qayda olaraq, onlar peşəkar pedaqoqlar və kompüter texnikləri deyillər, ona görə də bu yanaşmanın uzun müddət davam etməsi ehtimalı azdır. “Virtual pilot” üçün tələblər uçuş məktəbinə qəbul zamanı gələcək kursant üçün tətbiq olunan tələblərdən fərqlidir. Ehtimal etmək olar ki, “PUA operatoru” ixtisası üzrə abituriyentlər arasında rəqabət kifayət qədər olacaq.
Acı Ukrayna təcrübəsi
Ukraynanın şərq vilayətlərində baş verən silahlı münaqişənin siyasi fonuna getmədən An-30 və An-26 təyyarələri ilə hava kəşfiyyatı aparmaq üçün son dərəcə uğursuz cəhdləri qeyd etmək olar. Əgər onlardan birincisi xüsusi olaraq aerofotoqrafiya (əsasən dinc) üçün hazırlanmışdırsa, ikincisi An-24 sərnişin təyyarəsinin eksklüziv nəqliyyat modifikasiyasıdır. Hər iki təyyarə vurulubmilis atəşi. Bəs Ukraynanın pilotsuz təyyarələri haqqında nə demək olar? Niyə üsyançı qüvvələrin yeridilməsi barədə məlumat əldə etmək üçün onlardan istifadə olunmayıb? Cavab sadədir. Heç biri yoxdur.
Ölkədə davamlı maliyyə böhranı fonunda müasir silahların yaradılması üçün lazım olan vəsait tapılmadı. Ukraynanın PUA-ları ilkin dizayn mərhələsindədir və ya evdə hazırlanan ən sadə qurğulardır. Onlardan bəziləri Pilotage mağazasında alınmış radio ilə idarə olunan təyyarə modellərindən yığılıb. Milislər də eyni şeyi edirlər. Bir müddət əvvəl Ukrayna televiziyasında vurulduğu iddia edilən Rusiya pilotsuz təyyarəsi nümayiş etdirilib. Əl istehsalı videokamera ilə kiçik və ən bahalı olmayan modeli (heç bir zədə almadan) göstərən foto çətin ki, “şimal qonşusunun” aqressiv hərbi gücünü nümayiş etdirsin.
