Yəqin ki, hər kəs razılaşar ki, Böyük Vətən Müharibəsi illərində son dərəcə təhlükəli, bacarıqlı və qəddar düşmən üzərində qələbədə sovet aviasiyasının böyük rolu olub. Ancaq bəzi təyyarələr, məsələn, İl-2 və ya Yak-3 daim dinləmələrdədirsə və demək olar ki, tarixlə bir az maraqlanan hər kəs onlar haqqında bilirsə, başqaları belə şöhrətdən həzz almırlar, əgər yalnız onlar əhəmiyyətli dərəcədə kiçik buraxıldı. Sonunculara Pe-8 ağır bombardmançı daxildir. Ancaq öz dövrü üçün bu, inkişaf etmiş bir təyyarə idi. Və o, qələbə işinə böyük töhfə verdi. Buna görə də diqqətə layiqdir.
Təyyarə haqqında bir az
Bu təyyarə hədəfə xeyli məsafədə uça bilən yüksək sürətli, yüksək hündürlükdə ağır bombardmançı kimi hazırlanmışdı - bundan əvvəl Sovet İttifaqının həqiqətən etibarlı analoqları yox idi.
Lakin onun yaradılmasında istifadə olunan prinsiplər sayəsində təyyarə təkcə bombardman üçün deyil, həm də müxtəlif hərbi nəqliyyat məqsədləri üçün, o cümlədən şəxsi heyətin və yüklərin uzaq məsafələrə daşınması üçün istifadə oluna bilərdi. Bütün aspektlərdə onu şərti olaraq təsnif etmək olarkateqoriya, "uçan qala" adlanır.
Ağır təyyarələrin yaradılmasında əvvəlki Sovet təcrübəsi ilə müqayisədə Pe-8 artıq büzməli dəri olan bucaqlı maşınlara bənzəmirdi. Bunun əvəzinə o, təyyarənin işini daha da yaxşılaşdıran rasional forma aldı. Dizaynerlər TB-3, DB-A və SB-nin ən yaxşı xüsusiyyətlərini - hər biri müəyyən üstünlüklərə malik olan, lakin hələ də seçim komitəsinin tələblərinə cavab verməyən üç təyyarəni birləşdirə bildilər.
Yaradılış Tarixi
SSRİ-də həqiqətən güclü və faktiki olaraq toxunulmaz uzunmənzilli ağır bombardmançı təyyarənin yaradılmasının əhəmiyyəti ABŞ-dan daha əvvəl - 1930-cu ildə başa düşüldü, xarici müttəfiqlər isə yaradılması üzərində işə yalnız 1934-cü ildə başladılar.
Mərkəzi Aerohidrodinamik İnstitutu yeni bombardmançının yerinə yetirməli olduğu bir sıra tələbləri qəbul etdi. Əvvəla, bu, əhəmiyyətli bir uçuş məsafəsidir - ən azı 4500 kilometr. Eyni zamanda, o, saatda 440 kilometrə qədər sürətə çatmalı, tavanı təxminən 11 kilometrə və bomba yükü 4 ton və ya daha çox olmalı idi.
İş dərhal başladı və ilk nəticə TB-3 oldu. Lakin o, tələblərə cavab vermədi - baxmayaraq ki, bomba yükü hətta tələb olunanı (təxminən 10 ton) keçsə də, sürət və tavan müvafiq olaraq saatda 250 kilometr və 7 kilometr idi.
Üç il sonra TB-7 yaradıldı. Lakin o, seçim komissiyasının tələblərini qane etmədi.
Nəticədə Sovet uzaqmənzilli bombardmançı Pe-8yalnız 1939-cu ildə yaradılmış və maksimum dərəcədə təkmilləşdirilmişdir. Bundan dərhal sonra istehsala buraxıldı. Düzdür, əvvəlcə TB-7 adı var idi. O, yalnız 1942-ci ildə yeni və tanış ad aldı.
Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələri təyyarəni 1941-ci ilin yazında qəbul etdi. Və 1944-cü ildə onu istehsaldan çıxardılar - daha çox perspektivli inkişaflar ortaya çıxdı. Bununla belə, bu müddət ərzində iki prototip də daxil olmaqla 97 təyyarə yaradılmışdır.
Spesifikasiyalar
İndi Pe-8 bombardmançısının xüsusiyyətlərini qısaca təsvir etməyə dəyər.
Heç olmasa onun ölçüsü ilə başlayın. Təyyarənin uzunluğu 23,6 metr, qanadları 39 metr idi. Qanadın ümumi sahəsi təxminən 189 kvadratmetr idi. Boş təyyarə 19986 kiloqram ağırlığında və çox yaxşı yükgötürmə qabiliyyətinə malik idi - sənədlərə görə 5 ton, lakin lazım gələrsə, 6 ton da daşıya bilərdi. Beləliklə, tam yükləndikdə və yanacaqla doldurulduqda, təyyarənin kütləsi təxminən 35 ton idi.
Sınaqlar zamanı təyyarə saatda 400 kilometr kruiz sürəti nümayiş etdirdi, lakin lazım gələrsə, maksimum sürəti 443-ə çata bilərdi.
Döyüş radiusu təsir edici idi - 3600 kilometr. O dövrün heç bir analoqu belə bir uçuş məsafəsi ilə öyünə bilməzdi. Məsələn, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin "uçan qala" kimi tanınan B-17-nin qüruru cəmi 3200 kilometr, ingilis həmkarları isə 1200-dən 2900 kilometrə qədər məsafə qət etdi.
Belə təsir edici performans sayəsində, əminliklə söyləmək olar ki, təyyarə həqiqətən də vaxtından ən azı qabaqda idi.on il - həm yerli, həm də xarici ekspertlərin çoxu bununla razılaşır.
Elektrik stansiyası
Təbii ki, belə böyük bir təyyarəni havaya qaldırmaq üçün həqiqətən güclü mühərriklər tələb olunurdu. Buna görə də mütəxəssislər AM-35A 12 silindrli V formalı karbüratörlü mühərriklərdən istifadə etmək qərarına gəliblər. Onların həqiqətən yüksək gücü var idi - 1200 at gücü və ya hər biri 1000 kVt. Və bu mühərriklərdən dördü təyyarədə quraşdırılıb!
Təyyarənin ilk versiyalarında "mərkəzi təzyiq qurğusu" adlanan beşinci mühərrik də var idi. O, gövdə içərisində yerləşirdi və mühərriklərin qalan hissəsinə hava vuran kompressoru idarə etmək üçün istifadə olunurdu. Bunun sayəsində xeyli yüksəklikdə uçan təyyarələrin problemi həll edildi. Sonradan inteqrasiya edilmiş turbomühərrikin istifadəsi sayəsində beşinci mühərrikdən imtina etmək mümkün oldu.
Bombalı silahlar
İstənilən bombardmançının əsas məqsədi düşmən torpaqlarındakı obyektləri məhv etməkdir. Buna görə də, təyyarənin silahlanmasına çox diqqət yetirildi - bomba yerlərində 40-a qədər FAB-100 bombası yerləşdirildi. Ancaq daha ağır olanlar da istifadə edilə bilər. Təyyarələr və xarici asma da asılqanlar üzərində yerləşirdi ki, bu da ton başına iki və ya iki bomba daşımağa imkan verirdi.
FAB-250, FAB-500, FAB-1000 və ya FAB-2000 bombalarından əsasən istifadə edilib. Bununla belə, pilotların sözlərinə görə, 1000 kiloqram və ya daha çox kalibrli bombalardan istifadə edərkən müntəzəm olaraq problemlər yaranıb. Sıfırlama mexanizmi işləmədi, buna görə ejektor kilidi olmalı idiəl ilə buraxın.
Pe-8 üçün xüsusilə güclü bomba hazırlanıb - 5000 kq kalibrli. FAB-5000NG adlandırıldı. Bomba o qədər böyük oldu ki, bütün bomba yuvasına sığmadı, buna görə də təyyarə bomba yuvasının qapıları bir qədər açıq vəziyyətdə uçdu. Ən güclü M-82 mühərrikləri ilə təchiz edilmiş bombaların daşınması üçün yalnız Pe-8-lərdən istifadə edilib.
Təcrübənin göstərdiyi kimi, hətta maksimum bomba yükü ilə belə, təyyarə müharibənin sərt reallıqlarında son dərəcə vacib olan elan edilmiş xüsusiyyətləri nümayiş etdirdi.
Qoruma üçün silahlar
Təbii ki, Pe-8 ağır bombardmançısını yaradan zaman tərtibatçılar onun qorunmasına çox diqqət yetiriblər. Yenə də belə bir təyyarə həmişə kəsici qırıcılar üçün arzuolunan bir yırtıcı olmuşdur. Bombardmançı sürət və manevr qabiliyyətinə görə onlarla rəqabət apara bilmədi, ona görə də hava döyüşü aparmaq üçün güclü və etibarlı silahlara malik olmalı idi.
Təyyarənin ən güclü silahı bərk və yuxarı gövdədə yerləşən iki 20 mm-lik ŞVAK topları idi. Bundan əlavə, iki iri çaplı UBT pulemyotu - 12,7 mm-lik şassi nasellərinin arxasına quraşdırılmışdır. Nəhayət, avtomobilin burnuna iki 7,62 mm-lik ŞKAS pulemyotu yerləşdirildi.
Təəssüf ki, güclü müdafiə sisteminin çatışmazlıqları var idi. İlk növbədə, onların atəş nöqtələrinin yeri ilə əlaqəli olduğu ortaya çıxdı. Bütün istiqamətlərdə ən sıx atəşi təmin etmək mümkün olmadı - bəziləri nisbətən pisdirvuruldu, bu da avtomobil və ekipaj üçün təhlükə yaratdı.
Xarici analoqlarla müqayisə
Pe-8-in peyda olmasından sonra bir çox mütəxəssis təyyarənin bu sinifdəki əksər xarici təyyarələrdən xeyli irəlidə olması ilə razılaşdı. Həqiqətən, Pe-8 bombardmançısının təsvirini öyrənsəniz, İngilis həmkarları Wellington, Lancaster, Halifax və Stirling-in hündürlük və uçuş məsafəsi baxımından ciddi şəkildə aşağı olduğunu görə bilərsiniz. Alman Focke-Wulf Fw 200 Condor bütün vacib aspektlərdə itirdi. Pe-8 və dünyaca məşhur Amerika B-17 ilə rəqabət apara bilmədi.
Sovet təyyarəsinin istehsalının Amerika bombardmançısından daha asan olması vacibdir. Həm də gələcəkdə onu əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirməyə imkan verən əhəmiyyətli ehtiyatlara sahib idi. Təəssüf ki, texnologiyanın olmaması etibarlı və güclü təyyarənin bütün potensialını tam üzə çıxaracaq yüksək hündürlükdə və daha güclü mühərriklərin yaradılmasına imkan vermədi.
Maraqlı yeniliklər
Təyyarə həqiqətən öz vaxtı üçün təkmil idi. Məsələn, onun çox az analoqunun öyünə biləcəyi avtopilotu var idi.
Maksimum hündürlükdə uçarkən oksigen aclığı halında, təyyarə hər biri 8 litr olan iki onlarla oksigen silindri ilə təchiz edilmişdir. Dörd 4 litrlik və iki portativ də var idi.
Pe-8-də ümumi həcmi 17 min litr olan 19 yanacaq çəni var idi. Zərbə zamanı mümkün alovlanma problemini həll etmək üçün, amühərriklərdən çənlərə soyudulmuş işlənmiş qazın verilməsi üçün xüsusi sistem. Boş yeri dolduran qaz partlayış ehtimalını aradan qaldırdı.
Birinci Şəxs Bombacı
Şəkili məqaləyə əlavə edilən standart Pe-8 bombardmançısına əlavə olaraq başqa modifikasiyalar da var idi.
Məsələn, iki Pe-8 OH istehsal edilmişdir. Onlar hörmətli adamları daşımaq üçün istifadə olunurdu. Buna görə də burada təkcə 12 nəfərlik xüsusi salon deyil, həm də üç nəfərlik yataq otağı da var idi. Sərnişin salonunda öz oksigen təchizatı və istilik sistemi var idi. Tərtibatçılar yuxarı gövdə tapançasının yerinə fənər tipli yarmarka quraşdırdılar.
Elə bir maşında idi ki, 1942-ci ildə SSRİ Xarici İşlər Xalq Komissarı V. M. Molotov bir nümayəndə heyəti ilə birlikdə danışıqlar aparmaq üçün Böyük Britaniyaya aparıldı. Təyyarə Şimali Şotlandiyaya enmək üçün Alman qoşunları tərəfindən işğal edilmiş bütün Avropanın üzərindən uçdu.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istifadə edin
Pe-8 bombardmançısının döyüş istifadəsi çox çətin idi. O, tez-tez cəbhənin ən çətin hissələrinə atılırdı. 45-ci uzunmənzilli aviasiya diviziyası məhz belə bombardmançı təyyarələrdən ibarət idi və birbaşa yüksək komandanlıqdan sifarişlər alırdı, yəni təyyarələr strateji bombardmançılar kimi təsnif edilirdi.
Məsələn, 1941-ci il avqustun 10-da İosif Vissarionoviç Stalin qarşısına vəzifə qoymuşdu: Berlinə zərbə endirmək. On Pe-2 təyyarəsi (daha doğrusu, onda hələ də TB-7) yola düşdü. Bununla belə, yalnız altı nəfər hədəfə çata bildi və döyüş tapşırığını yerinə yetirdi. Və yalnız ikisi Puşkindəki bazaya qayıtdı. Səkkiz təyyarədüşmən təyyarələri və zenit artilleriyası tərəfindən vuruldu və ya digər aerodromlarda yanacaq çatışmazlığı səbəbindən yerə enməyə məcbur edildi.
1942-ci ilin avqustunda ələ keçirilən Smolensk hava limanına hücum edildi.
Həmçinin 1942-ci ilin yayında Rjev-Sıçevsk əməliyyatı zamanı təyyarələrdən istifadə edildi.
1943-cü ilin aprelində əvvəllər qeyd edilən FAB-5000 NG bombardmançısı Pe-8 bombardmançısı tərəfindən Alman Koenigsberg-ə atıldı. Daha sonra Kursk Bulgesində də istifadə edildi.
1943-cü ilin yayında Orel şəhəri yaxınlığında keçirilən "Kutuzov" strateji əməliyyatı zamanı dəstək verdilər.
1943-cü ilin avqustundan sentyabr ayına kimi Duxovşçinsko-Demidov əməliyyatında özlərini mükəmməl göstərdilər.
Ağır bombardmançılar arasında itkilər çox yüksək idi - Luftwaffe komandanlığı bütün qüvvələrini onlara qarşı atdı və alman asları belə nəhəng maşını məhv etməyi böyük uğur hesab edirdilər. Nəticədə 1943-cü ilin ortalarına qədər 27 təyyarə itirildi.
Müharibədən sonrakı istifadə
1944-cü ildə Pe-8-in istehsalının dayandırılması qərara alındı. Daha müasir TU-4-lərlə əvəz olundu. Ancaq yenə də kifayət qədər ağır aviasiya veteranları var idi. Onları silmək hələ tez idi.
Buna görə də onlar xüsusi yüklərin daşınması, eləcə də Arktikaya təchizatların çatdırılması üçün fəal şəkildə istifadə olunurdu. Uçuş çəkisi 35 ton olan çəki qaytarılması təxminən 50 faiz təşkil edirdi ki, bu da əla hesab olunurdu.göstərici.
Nəticə
Bu məqalə sona çatır. İndi siz Sovet Pe-8 ağır bombardmançısı haqqında daha çox bilirsiniz. Spesifikasiyalar, fotoşəkillər və ətraflı təsvir hətta ordudan uzaq bir adama da uzun yol qət etmiş bu möhtəşəm təyyarə haqqında müəyyən təəssürat yaratmağa imkan verəcək.
