Məqalədə "Rusiya" kreyseri haqqında danışacağıq. Onun yaranma tarixini, dizaynını, yüksək profilli hadisələri - bu əfsanəvi döyüş gəmisi haqqında bilmək istədiyiniz hər şeyi nəzərdən keçirin.
Tez istinad
Başlayanlar üçün qeyd etmək lazımdır ki, "Rossiya" imperiya və sovet donanmalarının zirehli kreyseridir. N. E. Titovun mühəndis layihəsinə əsasən B altik gəmiqayırma zavodunun tərsanəsində inşa edilmişdir. Tikinti 1893-cü ilin payızında başladı. İki il sonra, yəni 1895-ci ilin yazında ilk dəfə "Rossiya" kreyseri suya salındı. 1897-ci ilin sentyabrında istifadəyə verildi. 1921-ci ildə donanmadan çıxarıldı və bir il sonra sökülməyə verildi.
Uzunluğu 144,2 m, eni - 2,9 m, hündürlüyü - 8 m idi. Mühərrik kimi üç buxar maşını və iki su borulu qazan işləyirdi. Sürət 36,6 km/saat idi. Kreyser torpedo silahları ilə təchiz edilib.
Dizayn
"Rossiya" zirehli kreyseri məşhur "Rurik" layihəsində başlayan ideyaların inkişafının davamıdır. Bununla belə, birinci halda, naviqasiyanın muxtariyyətinə və onun məsafəsinə xüsusi diqqət yetirildi, buna nail olmaq üçün sürəti, silahlanmanı və zirehləri az altmaq lazım idi. Əsas"Rusiya" ilə "Rurik" arasındakı fərqlər də bu gəminin iki zirehli kəmərlə təchiz olunmasındadır. Həmçinin, mühəndislər ağır dirəyi tərk etdilər. Artilleriyanın bir hissəsi artıq kazematlara yerləşdirilib və batareyanın göyərtələrində qoruyucu traverslər quraşdırılıb.
"Rusiya"nın digər ölkələrin oxşar ixtiralarından əsas fərqi boy və uzunluqdadır. Həmin vaxt gəmi inanılmaz miqdarda yerdəyişmənin sahibi idi. “Rusiya” kreyserinin ikinci məlum adı “Rurik №2”dir. Hərbi Dəniz Nazirliyinin meneceri işləmiş N. Çixaçev onu belə adlandırırdı.
Beləliklə, bu kreyserin dizaynı Rurik buraxılmamışdan əvvəl başlamışdır. Yeni hərbiləşdirilmiş gəminin eyni ölçüdə qalması, lakin silahlanma və zirehlərin artırılması planlaşdırılırdı. Admiral N. Çixaçev altı 120 millimetrlik silahı dörd 152 millimetrlik silahla əvəz etməyi təklif etdi. Yaylı silahların məqbul bucaqları idarəedici qüllənin hərəkəti ilə təmin edildi. Eyni zamanda, 152 mm-lik arxa silah batareyanın göyərtəsindən köçürüldü. İndi o, nəcis göyərtəsində idi. Bununla belə, mühəndislər bundan sonra işləyən silahı proqnozdan köçürməmək qərarına gəldilər və bunu yalnız 1904-cü ildə etdilər. Burada həm də ən son 75 mm-lik patron silahlarını quraşdırmalı idi, lakin çətinlik müxtəlif çaplı artilleriyada idi. Eyni zamanda, kazematlarda müxtəlif silahlar arasında ayırıcı yarı arakəsmələr quraşdırılmışdır. Zirehin qalınlığı döyüş borusunda 37 mm-dən 305 mm-ə qədər artıb. Həmçinin, lift vallarının qorunmayan hissələri Rurikdə tamamilə açıq qalmasına baxmayaraq, 76 mm-lik zirehlə örtülmüşdü.
Bina
Rossiya zirehli kreyserinin yaradılması çox uzun vaxt aparıb. Bu, örtülmüş bir daş qayıq evinin yaradılması səbəbindən yaranan müxtəlif dizayn uyğunsuzluqları ilə əlaqədar idi. Həmçinin gəmiqayırma emalatxanasını tamamilə yenidən emalatxanaya çevirmək lazım idi. Bununla belə, artıq 1895-ci ilin yazında korpusun istehsalı üçün 1400 tondan çox metal, o cümlədən 31 ton bürünc gövdə tələb olunurdu. Artıq avqust ayında pervane milinin mötərizələri quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, gəminin gövdəsi ağac və mis ilə örtülməyə başladı. Oktyabr ayında Fransadan Belleville su borusu qazanları gəldi. Bu vaxta qədər zavod əsas maşınların yığılmasını tamamlayırdı.
Zavod 1896-cı ildə kreyseri dəniz sınaqlarına təqdim etməyi planlaşdırırdı ki, 12 ay ərzində tamamilə hazır olsun. Lakin məşhur cənab N. Çixaçov 1896-cı ilin payızında gəminin son təhvil verilməsini tələb etdi. Eyni zamanda, Obuxov zavodunun 1898-ci ilin yazından tez olmayan 152 mm-lik silahları təhvil verməyi planlaşdırdığını bilirdi. Ancaq buna baxmayaraq, müxtəlif silahların və mina silahlarının istehsalı prosesi sürətləndirildi. Zirehli lövhələrin bəziləri ABŞ-dan gətirilib. Onlar Endryu Karnegi fabrikindən gətirilib. Sifarişin təcili yerinə yetirilməsinə görə amerikalı xeyli pul ödəməli oldu.
İşlərin sürətləndirilməsi sayəsində buraxılış 1896-cı ilin yazında həyata keçirildi. Lakin bundan sonra yayın sonuna qədər davam edən zirehli lövhələrin quraşdırılması üzrə aktiv işlərə başlanılıb. İşçilərin layihəni başa çatdırmağa vaxtı yox idi və yarımçıq gəminin qışa buraxılma ehtimalı kifayət qədər yüksək idi. Bunun qarşısını almaq üçün sonuncunu keçirməyi qərara aldıqLibava limanında iş mərhələsi, bu da təcili olaraq tamamlanmalı idi. Gəminin tikintisinin başa çatmasını gəmiqayırmanın kiçik köməkçisi A. Moiseeva müşahidə edib.
Hadisə
Artıq 1896-cı il oktyabrın əvvəlində "Rossiya" kreyserində bir sıra yanalma sınaqları uğurla həyata keçirildi. Oktyabrın 5-də ilk dəfə olaraq Andreevski vimpeli, göyərtədə bayraq qaldırıldı, himn səsləndi. Komandirin hesabatında qeyd edilirdi ki, gəmidə 600-ə qədər sıravi, 70-ə yaxın astsubay və 20 zabit olub.
Kronştadt basqınına ilk girdiyimiz zaman çox güclü külək var idi. Kreyser artıq Big Roadstead-də dayanacağa basıldıqda, yay bir güclü fırtına ilə kəskin şəkildə yan tərəfə atıldı. Hər hansı bir şəkildə hava şəraitinə təsir etmək mümkün deyildi, buna görə də bütün lövhə dayazlara sıxıldı, bu da ayrı-ayrı bölmələrin su basmasına səbəb oldu. Bu arada zərbəni yumş altmağa kömək edən də budur.
Komandirlər “Sisoy Veliky” eskadron döyüş gəmisinin və “Admiral Uşakov” zirehli sahil mühafizə gəmisinin köməyi ilə gəmini yenidən üzmək qərarına gəldilər, lakin bütün bu cəhdlər uğursuzluğa məhkum oldu, çünki suyun səviyyəsi xeyli aşağı düşüb və kreyser yerində oturub. elə həmin gün.
Problemin Həlli
Oktyabrın 27-də səhər saatlarında Hərbi Dəniz Nazirliyinin meneceri admiral P. Tırtov qəza yerinə gəldi. O, liman tərəfinin altındakı torpağın dərinləşdirilməsinə razılıq verdi, çünki bu, gəmini xüsusi qazılmış kanala itələməyə kömək edəcəkdir. Eyni zamanda, Helsingfors, Libava və Sankt-Peterburqda aktiv şəkildə sorma və dibçəkmə mərmiləri hazırlamağa başladılar. SondaOktyabr ayında suyun səviyyəsi yenidən qalxdıqda, yedək gəmisinin köməyi ilə gəmini yenidən quruya çəkmək cəhdi edilib. Lakin bu dəfə hərəkətlər uğursuz oldu.
Ertəsi gün gəmidə kontr-admiral V. Messerin bayrağı qaldırıldı və o, xilasetmə əməliyyatlarının idarə olunması üçün bütün məsuliyyəti öz üzərinə götürdü. 10 gündən sonra artıq sol tərəfdə dərinliyi 9 m-ə qədər olan böyük bir xəndək yerləşirdi. Paralel olaraq sağ tərəfdə də eyni işlər görülüb. Suyun hər sonrakı qalxması zamanı onlar “Admiral Senyavin” və “Admiral Uşakov” döyüş gəmilərinin köməyi ilə kreyseri qurudan çıxarmağa çalışırdılar. Heç bir faydası yoxdur.
Qışın yaxınlaşmasına baxmayaraq, komandanlıq gəmini sərt qışa hazırlamaq əvəzinə dibinin dərinləşdirilməsi işlərini sürətləndirməyə qərar verdi. Bütün B altik dənizi buzla örtüldükdən sonra da iş davam etdi. Tikinti briqadaları dredderlər üçün keçidləri kəsiblər. Nəhayət, taxta əl tirləri quraşdırılmışdır. Dekabrın 15-nə keçən gecə su qalxmağa başladığı üçün dərhal yeni cəhd edilib. Bu gecədə kreyser demək olar ki, 25 m irəlilədi. Səhər gəmini yavaş-yavaş yarmarkaya çevirərək irəli itələməyə davam etdi. Günortadan sonra kreyserin təmiz suda olduğu məlum oldu. Bir neçə saatdan sonra komanda Orta Limandakı Nikolaevski dokunun qarşısında lövbəri endirməyi əmr etdi.
Tarix
Əvvəlcə gəmi B altik dənizindən Uzaq Şərqə daşınırdı. Orada A. Andreevin komandanlığı ilə kreyser Vladivostok dəstəsinin flaqmanı oldu. 1904-1905-ci illərdəillər on Yapon gəmisini və iki su altı qayığı, həmçinin ingilis və alman gəmilərini batırmağa müvəffəq oldu.
1904-cü ildə, avqustun 1-də Koreya boğazında Ulsan gölü yaxınlığında Yapon kreyserlərindən ibarət eskadronla döyüş oldu. Nəticədə gəmiyə ciddi ziyan dəyib. 48 nəfər ölüb, 150-dən çox insan yaralanıb. Təmir zamanı yuxarı göyərtədə əvvəlki 75 mm-lik silahların əvəzinə 152 mm-lik silahlar quraşdırılıb. Çalışan silah da buraya köçürüldü.
1904-1905-ci illərin qış dövründə Amur körfəzinə hücum etmək üçün bir döyüş gəmisi üzən qala kimi istifadə edildi. Eyni zamanda hərbi qərargah buz üzərində Vladivostoka hücum ehtimalını nəzərdən keçirib. Bunun üçün kreyser donmağa buraxıldı.
1906-1909-cu illərdə Kronştadt emalatxanalarında B altik gəmiqayırma zavodunda əsaslı təmir aparılmışdır. Sonra bir çox mexanizmləri, gövdələri, qazanları işə salmaq mümkün oldu. İqtisadi tərəqqi maşını söküldü, şpallar yüngülləşdirildi.
1909-cu ildə gəmi birinci ehtiyatın dəstəsinə yazıldı. İki il sonra o, B altik dənizində kreyserlər briqadasının bir hissəsi oldu. 1912-ci ildən 1913-cü ilə qədər komissar olmayan zabit məktəblərinin tələbələri ilə Atlantik kampaniyasında idi. Növbəti il də Atlantikada idi. 1914-cü ildə gəmi B altik dənizi kreyserləri arasında flaqman oldu. Həmin ilin payızında o, düşmən rabitə qovşaqlarına hücumda iştirak etdi.
1915-ci ilin qışında kreyser Donanmanın Yüngül Qüvvələr Dəstəsinin mina sahələrinin salınmasında, bir sıra kəşfiyyat və basqın əməliyyatlarında iştirak etdi. 1915-ci ildən 1916-cı ilə qədər yenidən silahlanma baş verdi. 1917-ci ilin payızında gəmi artıq idiB altik Donanmasında. Həmin ilin qışında o, Kronştadta köçdü.
1918-ci ilin mayında o, hərbi limanda gübrələnmişdir. Növbəti il 152 mm-lik silahların bir hissəsi Riqanın hərbi qüvvələrinə təhvil verildi. 1920-ci ilin yayında gəmi qırılmaq üçün Sovet-Alman ASC Derumetal-a satıldı. Həmin ilin payızında gəmi sökülmək üçün Rudmetalltorq-a təhvil verildi.
Qeyd etmək lazımdır ki, 1922-ci ilin sonunda gəmi Almaniyaya aparılarkən güclü tufana düşdü və bu səbəbdən Tallin yaxınlığında atıldı. Dəniz Qüvvələrinin xilasetmə ekspedisiyası kreyseri çıxararaq sökülmək üçün Kielə göndərdi.
Cruiser Varyag
Rusiyada sovet dövründən tanınan bu gəmi bu gün Sakit Okean Donanmasının flaqmanıdır. 1970-ci illərin sonlarında Ukraynanın Nikolaev şəhərində tikilmişdir. 1983-cü ildə istifadəyə verilmiş, 1989-cu ildə istismara verilmişdir. Hazırda Dəniz Qüvvələrində.
1990-cı illərdə o, dənizlərarası keçidin vəzifələri ilə məşğul olurdu. Daha sonra Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu. Varyaq indiki adını yalnız 1996-cı ildə alıb və ondan əvvəl Chervona Ukrayna adlanırdı. 1994, 2004 və 2009-cu illərdə Koreya Respublikasının İncheon limanına zəng edib. 2002-ci ildə o, Yaponiyanın Yokosuka hərbi bazasını ziyarət etdi.
2008-ci ilin payızında o, qeyri-rəsmi səfərlə Koreyanın Busan limanında idi. 2009-cu ilin yazında o, Qingdao (Çin) limanına səfər edib. Sonra kreyser Amerikanın San-Fransisko limanına yollanıb. 2011-ci ildə gəmi Rusiya-Çin təlimlərində iştirak edib.
Bir il sonra o, Sarı dənizdə eyni təlimlərdə iştirak etdi. AT2013-cü ildə kreyser planlı təmirdə idi. Yapon dənizində Rusiya-Çin təlimlərində iştirak etdi, Şərqi və Mərkəzi Donanmaların yoxlanılmasında iştirak etdi. 2015-ci ilin yazında dok təmiri başa çatdırıldı. Elə həmin il gəmi Naximov ordeni aldı. 2016-cı ilin qışında o, Aralıq dənizinə daxil olub və burada xüsusi hərbi tapşırığı yerinə yetirib.
Bu gün gəmi artilleriya və raket atəşi təlimlərində iştirak edir. Bu ilin yazından bəri okeanların sularında gəzir. İyun ayında kreyser Vladivostoka qayıtdı.
Müasir rus kreyserləri
Ölkənin donanmasının 200-dən çox suüstü gəmisi və 70-dən çox su altı qayığı var, onlardan 20-yə yaxını nüvə enerjisi ilə işləyir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən güclü kreyserlərinə baxacağıq.
Bu, "Böyük Peter" gəmisidir. Dünyanın ən böyük zərbə gəmisi kimi tanınan Rusiyanın nəhəng nüvə kreyseri. Bu, Sovet Orlan layihəsindən hələ də suda olan yeganə gəmidir. 1989-cu ildə tikilməsinə baxmayaraq, yalnız 9 uzun ildən sonra istifadəyə verilib. Rusiya nüvə kreyserləri Admiral Lazarev, Admiral Ushakov və Admiral Nakhimov kimi daha üç gəmi ilə təmsil olunur.
Rusiyanın növbəti ağır kreyseri Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsovdur. Qara dəniz zavodunda tikilmişdir. 1985-ci ildə istifadəyə verilib. Müxtəlif adlarla tanınır ("Leonid Brejnev", "Riqa", "Tbilisi"). SSRİ-nin dağılmasından sonra Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu. O, Aralıq dənizində xidmət edib, eyni zamanda Kursk su altı qayığının xilasetmə əməliyyatında iştirak edib.
Rus hərbi kreyseri Moskva güclü çoxməqsədli raket gəmisidir. Əvvəlcə "Şöhrət" adlanırdı. 1983-cü ildə istifadəyə verilmişdir. Qara dəniz donanmasının flaqmanıdır. Gürcüstanda keçirilən hərbi əməliyyatda iştirak edib. 2014-cü ildə o, Ukrayna Hərbi Dəniz Qüvvələrinin blokadasında iştirak edib.
Böyük Peter
Burada söhbət Rusiyanın ən böyük kreyserindən gedir. Qeyd etmək lazımdır ki, gəminin əsas məqsədi düşmənin aviadaşıyıcı qruplarını məhv etməkdir. Onu qoyarkən "Kuibyshev", sonra isə "Yuri Andropov" adlanırdı. Kreyser uzunluğu 250 m, eni 25 m, hündürlüyü 59 m-ə çatmışdır. Nüvə qurğusu sayəsində gəmi 60 km/saat sürətə çata bilir. Əvvəlcə 50 il işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ekipaj 1600 otaqda yerləşdirilən 1035 nəfərdən ibarətdir. 15 duş, 2 hamam, hovuz və sauna var.
Silahlara gəlincə, kreyser böyük yerüstü hədəfləri vura bilir, lakin eyni zamanda ərazini düşmənin hava və su altı hücumlarından qoruyur.
Yeni modellər
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yeni kreyserlər də tikilir. Yaxın planlara gəlincə, gəmiqayırma işləri 2017-ci ildə də davam etdiriləcək. 2020-ci ilə qədər Borey layihəsindən 8 Rusiya su altı kreyseri, 54 suüstü gəmi və 15-dən çox su altı qayığın qəbulu planlaşdırılır.
2014-cü ildə basqınçı "Vasili Bıkov" yerə qoyuldu. 2019-cu ilə qədər eyni seriyadan daha 12 modelin hazırlanması planlaşdırılır. Onlar ətraf mühitin monitorinqi, dəniz quldurlarının ələ keçirilməsi üçün nəzərdə tutulacaqqaçaqmalçılar.
Məqalədə görə biləcəyiniz Rusiya kreyserlərinin fotoşəkilləri ölkənin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gücünü və qüdrətini təsdiqləyir. Hər il iş gedir, yeni planlar hazırlanır. Rusiya gəmiqayırması sürətlə inkişaf edir və yeni texniki nailiyyətləri mənimsəyir. Məqalədə həmçinin imperiya dövlətinin böyüklüyünü və möhkəmliyini nümayiş etdirən donanmanın ilk zirehli gəmilərindən biri olan “Rossiya” kreyserinin maketi də var.
Xülasə edərək qeyd etmək lazımdır ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri dövlətimizin qüdrəti və gücüdür. Köhnə gəmilər və kreyserlər müasir texnologiya sayəsində döyüşə hazır vəziyyətə gətirilir. Eyni zamanda, hər il təkmilləşdirilmiş esmineslər və su altı qayıqlar tikilir. Ən yaxşı mütəxəssislər, qabaqcıl texnologiya və yaxşı işləyən iş Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qarantıdır. Bu gün donanmamız texnika və döyüş hazırlığı səviyyəsinə görə dünyada ən yaxşısıdır. Rusiya vətəndaşlarının fəxr edəcəyi bir şey var.
Məqalə təkcə dövlətimizin hərbi qüdrəti haqqında deyil, həm də əfsanəvi gəmi və kreyserlərin - "Rusiya", "Varyaq"ın yaradılması tarixi haqqında daha çox öyrənmək istəyənlər üçün məlumat məqsədi ilə yazılmışdır. ", "Böyük Peter".
