Bütün yolların başlanğıcı və sonu var. Yalnız hər kəs üçün bu nöqtələrin harada yerləşdiyi dəqiq məlum deyil. Köhnə Smolensk yolu haqqında məlumdur.
Rusiya yolunda olması lazım olduğu kimi Moskva Kremlindən, Trinity Tower-dən başlayır və Belarusla sərhəddə bitir. Orada, Krasnı kəndindən 20 kilometr aralıda "sıfır mil" var.
Yolun görünüşü
Onun yaranma tarixini söyləmək çətindir, lakin artıq 14-cü əsrdə olmalı idi. Sağ qalan sənədlərə görə, elm adamları o zaman Moskva, Smolensk və Orşa arasında sıx əlaqələr, ilk növbədə ticarət əlaqələri olduğu qənaətinə gəldilər. Beləliklə, bir yol var idi.
Əvvəlcə quru-su, sonra isə yalnız quru və "düz" idi. Və onu o dövrün sənədlərində Böyük Smolenskaya və ya Posolskaya, bəzən də Böyük Baş Otel ("qonaq" sözündən) adlandırırdılar.
O zamanlar orda səyahət demək olar ki, bir şücaət idi, əcnəbilər üçün bu, tamamilə qeyri-mümkün idi. Yazıçı İ. S. Sokolov-Mikitov onların təəssüratlarını belə təsvir edir: “Yol çətin idi. Sonsuz meşə vəhşi heyvanlarla doludur. Moskvalı kişilər dəhşətlidir. Rus xalqının bataqlıqda boğulmaması üçün keçdiyi yol dəhşətlidirjurnal jurnalı."
Amma, görünür, ehtiyac güclü idi, əgər qonaqlar hələ də həmin yolla Moskva Kremlə gedirdilərsə.
Smolensk vilayətində poçt işi
Qərbdən gələn bütün işğalçılar Köhnə Smolensk yolu ilə rus torpaqlarına getdilər. 17-ci əsrin əvvəllərində polyaklar yarım əsr ərzində onların ərazisinə çevrilən Smolensk vilayətinin çox hissəsini ələ keçirdilər. Torpaqlar Rusiyaya qayıdanda qərb istiqamətində poçt marşrutu çəkildi. Poçt xidmətinin sürəti üçün yerli əhaliyə yolun saz vəziyyətdə saxlanılması tapşırılıb.
1668-ci ildə Miqnoviçi kəndində ilk poçt stansiyası yaradıldı və 19-cu əsrin ortalarında Smolensk quberniyasında 43 stansiyadan ibarət yeddi poçt marşrutu fəaliyyət göstərdi. Onların əksəriyyəti Köhnə Smolensk traktında yerləşirdi.
Yol çevrilmələri
Bütün hökumətlərin yenidən təşkilinə başlayan I Pyotr yol biznesindən yan keçmədi. O, yol tikintisi və təmiri məsələlərini yeni yaradılmış Palata Kollegiyasına tapşırıb, vilayətlərdə bu məsələlərlə xüsusi komissarlar məşğul olublar.
Onun tapşırığına əsasən tarla işlərini başa vurmuş yerli kəndlilər yolların təmiri və çəkilişində fəal iştirak edirdilər. Böyük yolların, o cümlədən Smolenskdən Moskvaya gedən yolların eni üç sajen, yəni 6,39 metr müəyyən edilib.
Lakin edilən səylərə baxmayaraq, Rusiyada yollar acınacaqlı vəziyyətdə qaldı. Səyahətçilər hələ də yolun çox vaxt yaxşı olmadığından şikayətlənirdilər.salındı və çoxsaylı bataqlıqlar və bataqlıqlar yayda hərəkəti çətinləşdirdi.
1764-cü ildə Böyük Yekaterina Rusiyanın Köhnə Smolensk yolunun daxil olduğu bütün əsas yollarında daş mərhələlərin quraşdırılması haqqında fərman imzaladı. Onlar eyni olmalı idi, şəkil şəklində bir nümunə əlavə edildi. Dərhal yeni göstəriş gəldi: yolları kündələrlə döşəməyin, “harada rahatlıq varsa” daşla. Ancaq Rusiyada həmişə olduğu kimi, bəzən sifarişlər yerinə yetirilirdi, amma nə var idi.
Smolenskaya yolu boyunca ilk dəfə olaraq loglardan hazırlanmış mil işarələri qoyuldu, yol boyu çoxlu ağaclar əkildi. Onlar böyüdükdə səyahətçilərin başları üzərində istidən və yağışdan qoruyan çadır quruldu.
1812 və 1941
Ölkəmizdəki hər bir məktəbli bilir ki, Napoleon Köhnə Smolensk traktı ilə paytaxta getmişdir. O, yenilməz ordusu ilə getdi və taqətdən düşmüş rus ordusu da həmin yolda geri çəkildi.
Napoleon Smolenskdən Moskvaya qədər əvvəldən axıra qədər getdi. Ancaq əvvəlcə Borodino kəndi yaxınlığında həlledici döyüşə girməli oldu. 26 avqust 1812-ci ildə Borodino sahəsində iki nəhəng ordu birləşdi. Fransa imperatoru əmin idi ki, həmin gün Rusiyanın təslim olmasına nail olacaq. 15 saatlıq döyüşdən sonra böyük itkilər verən hər iki taqətdən düşmüş qoşun eyni başlanğıc mövqelərində qaldı.
Ordunu sonrakı döyüşlər üçün xilas etmək üçün M. İ. Kutuzov onu Borodino yatağından gecənin mühafizəsi altında apardı və Napoleon Kremlə gedən şosse yolu ilə yürüşünü tamamladı. Və sonra geri.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində şiddətli döyüşlər Köhnə Smolensk yolunun keçdiyi yerlərə də düşür. Yəqin ki, heç bir yerdə şəhərlərdə, kəndlərdə, kəndlərdə və sadəcə onun boyu açıq tarlada o müharibələrdə Vətənini müdafiə edərkən həlak olanların xatirəsinə bu qədər çox abidə yoxdur.
Müasir yol
Yol 19-cu əsrin ortalarına qədər, müasir, həmin standartlara uyğun olaraq, Varşava şossesi çəkilənə qədər böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Kaluqa, Smolensk quberniyalarından keçərək Belarusdan keçərək Varşavaya gedirdi. O vaxtdan köhnə traktat öz əhəmiyyətini itirməyə başladı, yerli məqsədlər üçün istifadə edildi və ona getdikcə daha az diqqət yetirildi. Yol çürüməyə başladı və 20-ci əsrdə Moskva-Minsk-Brest avtomobil yolu çəkiləndə o, praktiki olaraq unudulmuşdu.
Bu gün müasir xəritədə Köhnə Smolensk yolu kəsik xətt kimi görünür. Onun bəzi hissələri çox bərbad vəziyyətdədir, bəziləri isə tamamilə keçilməzdir. Bəzi yerlərdə yaxşı asf alt qorunsa da, digər hissələr torpaq yollara çevrilib.
Baxmayaraq ki, yolun 1 ildən artıqdır ki, bərpa olunacağı haqda danışılır. Mən buna inanmaq istəyirəm.
