Enjeksiyon mühərrikləri olan avtomobillərin sahibləri injektorları necə yoxlamağı bilməlidirlər, çünki onların yüksək keyfiyyətli işi daxili yanma mühərrikinin özünün düzgün işləməsini tələb edir. Hər kəs xidmət stansiyasında pula qənaət etməklə injektorları özü yoxlaya və nasazlıqları aradan qaldıra bilər.
Niyə ümumiyyətlə nozzlərə ehtiyacımız var?
Bu elementin əsas funksiyası yanma kameralarını yanacaqla təmin etməkdir. Üstəlik, hava ilə qarışdırılmış müəyyən miqdarda benzin təmin etməlisiniz. Yalnız bu şəkildə yanma kamerasında alovlanacaq yanan bir qarışıq yarana bilər. Bunu nəzərə alaraq, injektorların zəif yanacaq səbəbindən sıradan çıxa biləcəyini düşünmək məntiqlidir. Və bu, 90% hallarda doğrudur. Avtomobilinə pis benzin tökən avtomobil sahibləri bu mühərrik elementini daha tez-tez təmizləmək və ya dəyişmək məcburiyyətində qalırlar. Ancaq bunun üçün nozziləri necə düzgün yoxlamaq lazım olduğunu bilməlisiniz.
Enjektor nasazlığının təzahürü
Mühərrik qeyri-sabitdirsə, nasazlığın dəqiq səbəbinin nə olduğunu birmənalı demək mümkün deyil. Hərtərəflimüayinə: rulonlar, şamlar, mühərrikin sıxılması və s.
Enjektorları yoxlamazdan əvvəl aşağıdakı nasazlıqları axtarın:
- Kobud boş.
- Başlanğıc problemləri.
- Yüksək yanacaq sərfiyyatı.
- Dinamikanın itirilməsi, sürətlənmə zamanı güc çatışmazlığı, sürüşmə.
Mühərrikinizdə bu problemlər müşahidə edilirsə, o zaman injektorların düzgün işləməsini yoxlamağın vaxtıdır. Mühərrikdə enjektoru yoxlamağın müxtəlif yolları var. İstehsalçılar avtomobilin ən "zəif" yerlərinə çıxışı asanlaşdırmaq üçün hər şeyi edirlər. Beləliklə, heç bir problem olmamalıdır.
Enjektorları multimetr ilə necə yoxlamaq olar?
Diaqnostika üçün xüsusi cihaz - multimetr var. Ucuzdur və istənilən xidmət stansiyasında mövcuddur. Onunla adətən akkumulyatoru, qoruyucuları və daxili yanma mühərriki sisteminin digər elementlərini yoxlayırlar. VAZ və digər avtomobil markalarının injektorlarını yoxlamaq üçün təlimatlar:
- Tələbəni açın və avtomobilinizdə hansı injektordan istifadə edildiyinə baxın - aşağı və ya yüksək empedans. Bu, dəqiq diaqnoz üçün lazımdır.
- Naqilləri enjektorlardan çıxarın.
- Bir multimetr götürün və onu müqavimət ölçmə rejiminə qoyun. İndi diaqnostik naqilləri injektor terminallarına birləşdirin.
- Müqaviməti ölçün.
- Aşağı empedanslı injektorlarda normal müqavimət 2-5 ohm olmalıdır. Yüksək empedanslı injektorlar üçün norma 12-17 Ohm təşkil edir.
Aktivdirsəmultimetrdə müəyyən edilmiş diapazona uyğun olmayan dəyərlər tapırsınız, bu, injektorlarda bir şeyin səhv olduğunu göstərir. Adətən, normal müqavimətə cavab verməyən element çıxarılır və yenisi ilə əvəz olunur.
Qeyd edək ki, multimetr elektronika ilə məşğul olan hər bir ustanın malik olduğu olduqca faydalı cihazdır. Onun köməyi ilə elektron sxemlərdə gərginlik, elementlərin müqaviməti ölçülür. Lazım gələrsə, özünüzə belə bir cihaz alın, çünki hər halda mühərrikin bir çox elementlərini yoxlayarkən ona ehtiyacınız olacaq.
Eşitmə testi
Təcrübəli sürücülər dizel və ya benzin mühərriklərində injektorları qulaqdan yoxlamağı bilirlər. Onların hətta multimetrə ehtiyacı yoxdur. Təcrübəsiz sürücü üçün bunu etmək çətindir, amma cəhd edə bilərsiniz. Silindr blokundan gələn səslərə diqqətlə qulaq asın. Zəng səsi burunların düzgün işləmədiyini göstərir, yəni onların yoxlanılması və təmizlənməsi lazımdır. Əlbəttə ki, bu diaqnostik metodun düzgünlüyünü izah etməyə dəyməz. Nadir hallarda nasazlığı qulaqdan dəqiq diaqnoz edə bilərsiniz.
Mexanik xassələrin yoxlanılması
Bu elementləri yoxlamaq üçün xüsusi avadanlıq lazımdır, ona görə də bunu özünüz etmək çətindir. Əksər avtomobil təmiri sexlərində enjektorların dayanıqlığını yoxlamaq üçün stendlər var və onların köməyi ilə əməliyyat zamanı hansı axının yarandığını öyrənə bilərsiniz. Yəni, benzinin (dizel yanacağı) çiləmə üsulu ilə "məşəl" i vizual olaraq müşahidə edə bilərsiniz. Yanacaq qeyri-bərabər püskürürsə, daxili yanma mühərrikinin işində problemlər kifayət qədərdirmümkündür.
Qeyd etmək lazımdır ki, bu üsul ən dəqiqdir və nasazlığın aşkarlanmasına zəmanət verilir.
Təmizləyici ucluqlar
Diaqnostik proses zamanı bu elementlərin düzgün işləmədiyi aşkar edilərsə, onda siz onları təmizləməlisiniz. Onları mühərrikdən çıxarmadan özünüz edə bilərsiniz.
Təmizləmə seçimləri:
- Mühərrik əlavələrindən istifadə edin. Onlar yanacaq çəninə tökülür, benzinlə qarışdırılır və o, enjektorlardan keçərkən əlavələr onları təmizləyir.
- Bəzi təcrübəli sürücülər aylıq təzyiqlə təmizləməyi tövsiyə edir. Bunun üçün düz yolda avtomobili saatda 120 kilometr sürətlə sürətləndirmək lazımdır. Bu rejimdə siz təxminən 10 kilometr sürməli və sürəti az altmalısınız.
- Hər hansı səbəbdən bu sürətlə sürə bilmirsinizsə, boş rejimdə olarkən eyni proseduru edə bilərsiniz. Dövriyyələr 4-5 min səviyyəsində saxlanılmalıdır. Qeyd edək ki, bu üsul yuxarıda təsvir edilənlərdən daha az effektivdir.
Mühərrikin istismarı zamanı heç bir problem olmasa belə, profilaktik tədbir olaraq ucluqları hər 35-40 min kilometrdən bir təmizləmək lazımdır. Bir çox yanacaqdoldurma məntəqələrinin doldurduğu benzinin keyfiyyətini nəzərə alsaq, injektorlar təmir edilən və ya dəyişdirilən ilk əşyalardan biridir.
Xoşbəxtlikdən, indi siz injektorların işini necə yoxlamaq və mümkünsə onları düzəltməyi bilirsiniz. Amma inƏksər hallarda hissə sadəcə dəyişdirilir. Bunlar ucuz və dəyişdirilməsi asan olan daxili yanma mühərrikinin ucuz elementləridir. Beləliklə, enjektorların işləməsində bir problem taparsanız, xüsusilə üzülməməlisiniz. Belə təmirlər çox xərc çəkməyəcək.
