Gəmilərin toqquşması… Belə bir hadisə həmişə sirlər, miflər və əfsanələr halosu ilə örtülür. Məşhur gəmi qəzaları tarixin qara səhifələridir, onları ancaq dənizin dərinliklərinə nəzər salmaqla oxumaq olar. Təəssüf ki, əzəmətli nəhəng laynerlər çox vaxt dənizlərin və okeanların gurultulu sularının qurbanı olurlar.
Ən məşhur gəmi qəzaları ictimaiyyətə açıqlanıb. Bu günə qədər bəşəriyyət tarixində ən təsirli gəmi fəlakətlərinin adlarını verən bir çox gizli siyahılar var. Aşağıda dünyada tarix yazanlardan yalnız bir neçəsi var.
Gəmilər dağıldı
Ağıla ilk gələn faciəsi ilə bütün dünyanı şoka salan bir hekayədir. O, bütün digər gəmi qəzalarını örtdü. Bu, "Titanik"in hekayəsidir… Bu hekayə zaman keçdikcə çoxlu fərziyyə və zənnlə böyüsə də, hər kəs hələ də əslində nə baş verdiyini öyrənməkdə maraqlıdır. Ekipaj öz gəmisinin və gəmisinin əzəmətindən o qədər kor ididigər məhkəmələrdən üstünlüyü, bir müddət hər kəsin özünə həddən artıq inamlı olması.
Faciənin mümkün səbəbləri
O zaman çoxları deyirdi ki, batmaq mümkün olmayan gəmi nəhayət ki, tikilib. Ancaq reallıq gözlənilməz oldu. Bir gecə gəmi öz marşrutu ilə tam sürətlə hərəkət edirdi və yalnız son anda dənizçilər suyun səthindən yuxarı qalxan nəhəng buz blokunun zirvəsini görə bildilər. Gəmini kənara çəkmək üçün təcili cəhdlər edildi, lakin artıq gec idi: gəmi qəzaya uğradı. Demək olar ki, tam sürətlə Titanik sağ tərəfi ilə aysberqə dəydi.
Gəmi yarıya bölünür
Gəminin ön hissəsindəki aşağı pillələr tədricən su basmağa başlayır. Gəminin demək olar ki, yarısı Atlantik okeanının soyuq suyu ilə doludur. Gəmidə əks çəki yaradılır, bunun nəticəsində o, yarı suya batırılır. Bədən dəhşətli yükə tab gətirə bilmir və yarıya bölünür. Qırılan gəminin hər iki hissəsi gücünü itirir və batır. Faciənin şahidləri həmin dəhşətli günü təşvişlə xatırlasalar da, bəzi faktlar hələ də kölgədə qalır. Məsələn, sərnişinlərin sinif ayrı-seçkiliyi.
Daha çox yadda saxlamaq olar?
Bəzi şahidlər fərdi xilasedici qayıqların sərnişinlərlə yalnız yarısı dolu olduğunu iddia edirlər. Onlarda yalnız bir neçə nəfər oturmuşdu, onlar qayığın daşıb batacağından qorxaraq tezliklə yelkən açdılar. Nəticədə xeyli az qənaət edilibedə bildiklərindən daha çox sərnişinlər. Ancaq unutmayın ki, həmin gecə qəhrəmanlıqlar da olub. Çoxları başqalarının qaçmasına kömək etmək üçün həyatlarını riskə atdılar. Nə olursa olsun, bu fəlakət təkəbbür simvoluna çevrildi.
"Admiral Naximov": dolaşıq hekayə
"Admiral Naximov" gəmisi ilə daha bir faciəli toqquşma baş verdi. Bu, XX əsrin böyük sensasiyası oldu. Avqustun isti günü limana kruiz laynerinin gəlməsi ilə başladı. Novorossiysk şəhəri tezliklə maraqlı səyahətə çıxacaq sərnişinlərlə vidalaşıb. Təxminən eyni vaxtda “Pyotr Vasev” adlı gəmi limana daxil olmağı planlaşdırırdı. Hər iki gəminin ekipajları bir-biri haqqında xəbərdarlıq edildi və ehtiyatlı davranmalı oldular, heç kim gəmilərin tezliklə qəzaya uğrayacağını təxmin etmirdi.
Günahkar kimdir və bunu indi aşkar etməyin mənası varmı?
Qısa danışıqlar nəticəsində limanın çıxışında sancaq tərəfləri ilə dağılışmaq qərara alınıb. Bununla belə, bir şey səhv oldu, yəni kursun avtomatik qurulması sistemi uğursuz oldu. Texnika qüsursuzdur, bunu heç vaxt unutmaq olmaz. Qəzaya uğrayan gəmilər buna əyani sübutdur. Gəminin tam sürətlə birbaşa Admiral Naximova doğru hərəkət etdiyi müşahidə edildikdə, vəziyyət demək olar ki, tamamilə nəzarətdən çıxdı.
Quru yük gəmisi "Pyotr Vasev" sərnişin laynerinə çırpılıb və bortunda səkkiz-on metr ölçüdə deşik açıb. Gəmi səkkizdə batdıdəqiqə. Gəminin qəzaya uğradığı bəzi şərtlər çoxları arasında suallar doğurdu. Qaydalara görə, qəzadan sonra ən azı bir saat suyun səthində yaşamaq üçün kifayət qədər üzmə qabiliyyəti olmalıdırsa, sərnişin gəmisi niyə daş kimi dibinə batıb? Bundan əlavə, kapitanın liman dispetçerinin əmrini yerinə yetirməsi və gəminin marşrutunu dəyişdirməsi barədə məlumat daxil olub. Bu hekayədə çoxlu boşluqlar və ağ ləkələr olacaq.
Lakin ən təsəlliverici fakt yarım minə yaxın insanın ölümüdür. Bəlkə də xilasedici qayıqları işə salmaq mümkün olsaydı, fəlakətin miqyası bu qədər dəhşətli olmazdı. Bəs cəmi səkkiz dəqiqəyə nə etmək olar? İnsanların bir qayığa mindirilməsini təşkil etmək üçün ən azı yarım saat vaxt lazımdır. Və bu, əlverişli şərtlər altındadır.
“Naximov” gəmisinin qəzaya uğraması zamanı insanların qayıqlarda qaçmasına nə vaxt, nə də amil olub. Fəlakətdən sonra vaxt keçdikcə qəzanın əsl şərtlərini tapmaq getdikcə çətinləşir. Şübhəsiz ki, əsl faktlar suyun dərinliklərindədir, ona görə də fərziyyə etməyin mənası yoxdur, çünki insan həyatı kimi zaman da geri qaytarıla bilməz.
Bunlar sadəcə iki hekayədir, lakin tək onlar deyil. Ən məşhur gəmi qəzalarının aşağıdakı siyahısı göstərəcək ki, ən böyük laynerlərin qəzaları nadir deyil.
- Costa Concordia.
- SS Amerika.
- "Dünyanın Pioneri".
- "Aralıq dənizi səması".
- MBCaptayannis.
- BOS 400.
- Fort Şevçenko.
- "İncil".
- SS Maheno.
- "Santa Maria".
- Dimitrios.
- Olympia.
Gəmilər illər boyu tikildi, təntənəli şəkildə küləyə qarşı öz doğma limanlarını tərk etdi və nəticədə batdı, quruya oturdu, öz xatirəsinə yalnız dağıntılar və dəmir qalaqları qaldı.
