Rus nüvə buzqıran donanması: tərkibi, aktiv buzqıranların siyahısı və komandanlığı

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:57

Rusiyanın nüvə buzqıran donanması dünyada yalnız bizim ölkənin malik olduğu unikal potensialdır. İnkişafı ilə Uzaq Şimalın intensiv inkişafı başladı, çünki nüvə buzqıranları qabaqcıl nüvə nailiyyətlərindən istifadə edərək Arktikada milli mövcudluğu təmin etmək üçün hazırlanmışdır. Hazırda bu gəmilərin texniki xidməti və istismarı ilə “Rosatomflot” dövlət müəssisəsi məşğul olur. Bu yazıda Rusiyanın nə qədər aktiv buzqıran gəmisi olduğuna, onlara kimin əmr verdiyinə, hansı məqsədləri həll etdiklərinə baxacağıq.

Fəaliyyətlər

Rusiyanın nüvə buzqıran donanması konkret problemlərin həllinə yönəlib. Xüsusilə, gəmilərin Şimal dəniz marşrutu ilə Rusiyanın donmuş limanlarına keçməsini təmin edir. Əsas məqsədlərdən biri də budurRusiya nüvə buzqıran donanması.

Həmçinin tədqiqat ekspedisiyalarında iştirak edir, Arktikadan kənar donan dənizlərdə və buzda xilasetmə və təcili əməliyyatları təmin edir. Bundan əlavə, Rosatomflot şirkətinin vəzifələrinə buzqıran gəmilərin təmiri və texniki xidməti, ölkənin şimal-qərb hissəsinin ekoloji bərpası üzrə layihələrin həyata keçirilməsi daxildir.

Bəzi buzqıranlar hətta hamı üçün Şimal qütbünə turist səyahətləri təşkil edir, onlar Mərkəzi Arktikanın arxipelaqlarına və adalarına gedə bilərlər.

Rusiya nüvə buzqıran donanmasının mühüm fəaliyyəti gəmilərin hərəkət sistemlərinin əsasını təşkil edən radioaktiv tullantıların və nüvə materiallarının təhlükəsiz idarə olunmasıdır.

2008-ci ildən Rosatomflot rəsmi olaraq Rosatom dövlət korporasiyasının bir hissəsidir. Əslində, korporasiya indi bütün nüvə texniki gəmilərinə və nüvə elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş gəmilərə sahibdir.

Tarix

Rusiyanın nüvə buzqıran donanmasının tarixi 1959-cu ildən başlayır. Məhz o zaman planetdə "Lenin" adlanan ilk nüvə buzqıran gəmisinin təntənəli şəkildə suya buraxılması baş verdi. O vaxtdan bəri dekabrın 3-ü Rusiyanın Nüvə Buzqıran Donanması Günü kimi qeyd olunur.

Lakin Şimal Dəniz Yolu əsl nəqliyyat arteriyasına çevrilməyə yalnız 70-ci illərdə, nüvə donanmasının meydana çıxmasından danışmaq mümkün olduqda başladı.

Arktikanın qərb sektorunda nüvə enerjisi ilə işləyən "Arktika" buzqıran gəmisi buraxıldıqdan sonra il ərzində naviqasiya mümkün oldu. Həmin dövrdə Norilsk adlanan sənaye rayonu bu nəqliyyat marşrutunun inkişafında əsas rol oynadı, o zaman marşrutda il boyu fəaliyyət göstərən ilk Dudinka limanı peyda oldu.

Zaman keçdikcə buzqıran gəmilər tikildi:

• "Rusiya";
• "Sibir";
• "Taimyr";
• "Sovet İttifaqı";
• "Yamal";
• "Vaigach";
• "Qələbənin 50 illiyi".

Bu, Rusiyanın nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmilərinin siyahısıdır. Onların onilliklər ərzində istismara verilməsi bütün dünyada nüvə gəmiqayırma sahəsində əhəmiyyətli üstünlüyü əvvəlcədən müəyyən etdi.

Yerli Tapşırıqlar

Hazırda Rosatomflot çoxlu sayda mühüm yerli vəzifələri həll edir. Xüsusilə, bütün Şimal Dəniz Marşrutu boyunca sabit naviqasiya və təhlükəsiz naviqasiya təmin edir.

Bu, karbohidrogenlərin və digər müxtəlif məhsulların Avropa və Asiya bazarlarına daşınmasına imkan verir. Bu istiqamət indi Panama və Süveyş kanalları vasitəsilə birləşdirilən Sakit okean və Atlantik hövzələri arasında mövcud nəqliyyat kanallarına real alternativdir.

Bundan başqa, bu yol zaman baxımından çox daha sərfəlidir. Murmanskdan Yaponiyaya qədər təxminən altı min mil yol keçəcək. Süveyş kanalından keçməyə qərar versəniz, məsafə iki dəfə uzun olacaq.

Nüvə səbəbiyləRusiyanın buzqıran gəmiləri Şimal dəniz marşrutunda əhəmiyyətli yük axını yaratmağa müvəffəq olub. Hər il təxminən beş milyon ton yük daşınır. Əhəmiyyətli layihələrin sayı getdikcə artır, bəzi müştərilər 2040-cı ilə qədər uzunmüddətli müqavilələr bağlayırlar.

Həmçinin, Rosatomflot ölkənin şimal sahillərinə bitişik olan Arktika şelfində dəniz kəşfiyyatı, xammal və mineral ehtiyatların qiymətləndirilməsi ilə məşğul olur.

Sabetta adlı liman ərazisində müntəzəm əməliyyatlar aparılır. Arktik karbohidrogen layihələrinin inkişafı ilə Şimal dəniz marşrutu ilə yük axınının artması gözlənilir. Bu baxımdan, Arktikada neft və qaz yataqlarının işlənməsi Rosatomflotun işində əsas istiqamətlərdən birinə çevrilir. Proqnozlara görə, 2020-2022-ci illərdə daşınan karbohidrogen məhsullarının həcmi ildə 20 milyon tona qədər arta bilər.

Hərbi bazalar

İşlərin aparıldığı digər istiqamət yerli hərbi donanmanın Arktikaya qaytarılmasıdır. Atom buzqıran donanmasının fəal iştirakı olmadan strateji bazaları bərpa etmək mümkün deyil. Bu günün problemi Müdafiə Nazirliyinin Arktika qarnizonlarını lazım olan hər şeylə təmin etməkdir.

Uzunmüddətli inkişaf strategiyasına uyğun olaraq gələcək diqqəti təhlükəsiz, etibarlı və səmərəli donanma yaratmağa yönəldəcək.

Nüvə donanmasının tərkibi

Hazırda Rusiyada nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmilərin siyahısına beş gəmi daxildir.

Bunlar 2 reaktorlu nüvəli iki buzqıran gəmidirquraşdırma - "50 İllik Qələbə" və "Yamal", tək reaktorlu qurğulu daha iki buzqıran gəmi - "Vaigach" və "Taimyr", eləcə də "Sevmorput" buzqıran yayı olan daha yüngül daşıyıcı. Rusiyada bu qədər nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmilər var.

Qələbənin 50 İlliyi

Bu buzqıran gəmi hazırda dünyanın ən böyüyüdür. Leninqrad B altik gəmiqayırma zavodunda inşa edilmişdir. Rəsmi olaraq 1993-cü ildə istifadəyə verilmiş və 2007-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Belə uzun fasilə 90-cı illərdə pul çatışmazlığı səbəbindən işlərin əslində dayandırılması ilə bağlıdır.

İndi gəminin daimi qeydiyyat limanı Murmanskdır. Arktika dənizləri vasitəsilə karvanları müşayiət etmək vəzifəsinə əlavə olaraq, bu buzqıran turistləri Arktika kruizlərində iştirak etmək üçün gəmiyə aparır. Frans Josef Land ziyarəti ilə Şimal qütbünə getmək istəyənləri çatdırır.

Buzqıran gəminin kapitanının adı Dmitri Lobusovdur.

Yamal

"Yamal" Sovet İttifaqında tikilib, "Arktika" sinfinə aiddir. Onun tikintisi 1986-cı ildə başlayıb və üç il sonra tamamlanıb. Maraqlıdır ki, əvvəlcə "Oktyabr İnqilabı" adlandırılıb, yalnız 1992-ci ildə "Yamal" adlandırılıb.

2000-ci ildə Rusiyanın bu aktiv nüvə buzqıran gəmisi Şimal qütbünə ekspedisiya etdi və tarixdə Yer planetində bu nöqtəyə çatan yeddinci gəmi oldu. Ümumilikdə, buzqıran gəmi indiyədək Şimal qütbünə 46 dəfə çatıb.

Gəmi qalınlığı üç metrə qədər olan dəniz buzunu aşmaq, eyni zamanda saatda iki düyünə qədər sabit sürəti qorumaq üçün nəzərdə tutulub. "Yamal" həm irəli, həm də geriyə doğru hərəkət edərək, buzları qırmağa qadirdir. Təyyarədə bir neçə Zodiac sinifli qayıq və Mi-8 helikopteri var. Etibarlı naviqasiya, internet və telefon rabitəsini təmin edən peyk sistemləri mövcuddur. Gəmidə cəmi 155 ekipaj kabinəsi var.

Buzqıran gəmi xüsusi olaraq turistlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmayıb, lakin yenə də kruizlərdə iştirak edir. 1994-cü ildə bir köpəkbalığı ağzının stilizə edilmiş təsviri gəminin burnunda uşaq kruizi üçün parlaq dizayn elementi kimi göründü. Daha sonra turizm şirkətlərinin tələbi ilə onu tərk etmək qərara alınıb. İndi ənənəvi hesab olunur.

Vaigach

Vaigach buzqıran gəmisi Taimyr layihəsinin bir hissəsi kimi inşa edilmiş dayaz sulu buzqıran gəmidir. 1989-cu ildə Sovet İttifaqına təhvil verilmiş Fin gəmiqayırma zavodunda qoyulmuş, Leninqradda B altik gəmiqayırma zavodunda tikinti başa çatdırılmışdır. Məhz burada nüvə stansiyası quraşdırılıb. 1990-cı ildə istismara verilmiş hesab olunur.

Onun əsas fərqləndirici xüsusiyyəti onun Sibir çaylarına daxil olan Şimal Dəniz Marşrutunda gəmilərə xidmət göstərməyə imkan verən azaldılmış su çəkmə qabiliyyətidir.

Buzqıran gəminin əsas mühərrikləri 50.000 at gücünə qədər gücə malikdir ki, bu da ona saatda iki düyün sürətlə bir yarım metrdən çox buzun qalınlığını dəf etməyə imkan verir. İş -50 dərəcəyə qədər olan temperaturda mümkündür. Əsas gəmiNorilskdən metal daşıyan gəmiləri, eləcə də filiz və taxta daşıyan gəmiləri müşayiət etmək üçün istifadə olunurdu.

Taimyr

Rusiyada hazırda nə qədər nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmilərin olduğunu bilməklə, eyniadlı layihə çərçivəsində inşa edilən "Taimyr" adlı gəmini xatırlamağa dəyər. İlk növbədə, o, Vayqaç gəmisinə bənzəyən Sibir çaylarının yataqları boyunca gəmilərə rəhbərlik etmək üçün nəzərdə tutulub.

Onun korpusu 80-ci illərdə Sovet İttifaqının sifarişi ilə Finlandiyada tikilib. Bu vəziyyətdə sovet istehsalı olan poladdan istifadə edilmişdir, avadanlıq da bütün yerli idi. Nüvə avadanlığı artıq Leninqradda çatdırılmışdı. Gəmi Vayqaç gəmisi ilə eyni texniki xüsusiyyətlərə malikdir.

Şimali Dəniz Yolu

"Sevmorput" göyərtəsində atom elektrik stansiyası olan buzqıran və nəqliyyat gəmisidir. O, planetin ən böyük qeyri-hərbi nüvə gəmilərindən biri hesab olunur. O, yerdəyişməsinə görə dünyanın ən böyük yüngül daşıyıcısıdır.

Layihə smetaları ilk olaraq 1978-ci ildə işlənib hazırlanmışdır. Tikinti Kerçdəki Zaliv zavodunda aparılıb. 1984-cü ildə suya salındı, gəmi iki ildən sonra suya salındı. Rəsmi olaraq 1988-ci ildə istismara verilib

"Sevmorput" bu tipli yeganə gəmi olaraq qaldı. Zaliv zavodunda daha bir belə gəminin yaradılması planlaşdırılırdı, lakin Sovet İttifaqının dağılması ilə əlaqədar işlər dayandırıldı.

İlk növbədə gəmi bunun üçün nəzərdə tutulubalışqanlarda malların şimal rayonlarına daşınması. Qalınlığı bir metrə qədər olan buzları özbaşına kəsir. Əksər digər buzqıran gəmilərdən fərqli olaraq, o, isti sularda da işləyə bilər. Məsələn, bir vaxtlar Murmansk və Dudinka arasında yük daşımalarını həyata keçirirdi.

Bir vaxtlar gəmi işlək vəziyyətdə idi, hətta vəziyyət dəyişməsə, onun "sancaqlara və iynələrə" təhvil verilməli olacağı təhlükəsi var idi. 2014-cü ildən təkmilləşdirilmişdir. İndi gəmi yenidən xidmətdədir, müntəzəm uçuşlar edir və nüvə elektrik stansiyası ilə işləyən yeganə yük gəmisi olaraq qalır.