1947-ci ildə SSRİ-nin hərbi sənayesi Rolls-Royce şirkətindən Ning mərkəzdənqaçma kompressorları və uçuş gücü 2270 kq olan ingilis turbojet mühərriklərinin istehsalı üçün lisenziya aldı. 1948-ci ildə onlar İl-28 təyyarəsi olan cəbhə reaktiv bombardmançı təyyarəsini layihələşdirməyə başladılar. Mütəxəssislərin fikrincə, bu model etibarlı və istifadədə iddiasızdır. 1950-ci illərin ortalarında təyyarə Sovet cəbhə aviasiyasının əsas zərbəsi idi. İl-28 təyyarəsinin yaranma tarixi və texniki təsviri bu məqalədə təqdim olunur.
Giriş
İl-28, taktiki nüvə silahı daşıya bilən ilk Sovet reaktiv ön xətt bombardmançısıdır. NATO təsnifatında bu model Beagle "Hound" kimi qeyd edilmişdir. İl-28 təyyarəsi (aşağıdakı şəkil) S. V. İlyuşin adına aviasiya kompleksinin eksperimental konstruktor bürosunda hazırlanmışdır. Bir qrup dizayner Stalin Mükafatına layiq görüldü.
Yaradılış tarixi haqqında
1948-ci ilin iyununda SSRİ hökumətiBritaniyanın Rolls-Royce şirkətinin turboreaktiv mühərrikindən istifadə edərək cəbhəboyu bombardmançı təyyarə yaratmağa qərar verdi. O vaxt o, artıq Sovet İttifaqı ərazisində lisenziya əsasında istehsal olunurdu. 1949-cu ildə RD-45F mühərriki quraşdırılmış Il 28 təyyarəsinin dövlət sınaqları keçirildi. Test 75 saat davam etdi. 84 uçuş üzrə ekspert komissiyası dizaynda 80 qüsur aşkar edib. Onları aradan qaldırmaq üçün tərtibatçılar 4 ay vaxt sərf etməli idilər. Dizayn Tupolev adına təcrübəli dizayn bürosu ilə şiddətli rəqabət şəraitində həyata keçirilmişdir. Bu konstruktor bürosundan onların təyyarə modelləri olan Tu-37 və Tu-78 də sınaq üçün gətirildi. İl 28 təyyarəsindən fərqli olaraq, Tupolev təyyarəsi çoxsaylı müdafiə silahları daşıyırdı, böyük kütlə və ekipajı var idi. Tezliklə sınaq OKB im-dən yeni modelin iştirakı ilə davam etdi. Tupolev - Tu-14, ekipajı üç nəfərdən ibarət iki mühərrikli bombardmançı. Bu təyyarə bir arxa silah montajından istifadə etdi. Tu-14-ün uzun uçuş məsafəsi üçün nəzərdə tutulmasına baxmayaraq, onu buraxmaq və idarə etmək problemli olardı.
Nəticə
1949-cu ilin mayında İ. V. Stalin Il 28 təyyarəsinin xüsusiyyətlərinin ətraflı nəzərdən keçirildiyi xüsusi iclas keçirdi. Təyyarənin sürətini 900 km/saata qədər artırmaq üçün konstruktorlar onun üzərinə daha güclü VK-1 mühərriki, qalxma qüvvəsi quraşdırmaq qərarına gəliblər.2700 kqf təşkil etmişdir. Avqust ayında artıq dəyişdirilmiş İl-28 yenidən dövlət sınaqlarına göndərildi. Sınaq Moskva Hərbi Dairəsində keçirilib. İl 28 təyyarəsinin (məqalədə bu aviasiya bölməsinin şəkli) 1950-ci ildə Qələbə Günündə Qırmızı Meydan üzərində geniş ictimaiyyətə nümayiş etdirilməsinə qərar verilib.
İstehsal haqqında
Təyyarələrin seriya istehsalı Moskvada 30 saylı zavodda, Voronejdə (No166) və Omskda (№64) təşkil edilmişdir. Bundan əlavə, İl-28 1 və 18 saylı zavodlarda da istehsal olunurdu. 1950-ci ildə təlim məqsədləri üçün təyyarə bloku hazır idi. Texniki sənədlərdə IL-28U kimi qeyd olunub. Bir il sonra torpedaların daşınması üçün bir təyyarə yaratdılar (İl-28T). Kəşfiyyat işləri İl-28R təyyarəsindən istifadə olunmaqla aparılmalı idi. Ümumilikdə Sovet İttifaqının hərbi sənayesi ən azı 6300 ədəd istehsal etdi. Təyyarələrin rənglənməsi üçün "gümüş" istifadə olunur. Başqa ölkələrə ixrac edilən İl-28-lər müxtəlif növ kamuflyajla boyanırdı. İdarə paneli qara rəngə, şassi və yük bölməsi boz rəngə boyanmışdır. Aviasiya mütəxəssislərinin fikrincə, yük bölmələri və boşluqlar yalnız astarlanmışdır.
Dizayn haqqında
Təzyiqli və səs keçirməyən kabinli, düz iki şpazlı monoblok trapezoidal qanadlı təyyarə. Onun mexanizasiyası eniş zamanı 50, uçuş zamanı isə 20 bucaq altında əyilən adi qapaqlar vasitəsilə həyata keçirilir. D16T duralumin ərintisindən hazırlanmışdır. Aileronlar təyyarənin yuvarlanmasını idarə etmək üçün istifadə olunurdu. IL-28 simmetrik keel ilə təchiz edilmişdir vəstabilizator Naca-00. Sükan və aileronlar elektriklə idarə olunur. RV trimeri mexaniki kabel naqilləri və dişli mexanizmlər vasitəsilə tənzimlənir. Təyyarə iki başlanğıc generatoru GSR-9000 DC və iki 12-A-30 akkumulyatoru ilə təchiz edilib ki, bunlar avtomobildə elektrik enerjisi mənbəyi kimi istifadə olunurdu.
Mühərriklər haqqında
VK-1 güc aqreqatlarının yerləşdiyi yer mühərriklərin altında idi. Təyyarədə mühərrikləri idarə etmək üçün kabel naqilləri var. Başlama zamanı hər bir VK-1 elektrik starterindən istifadə edərək fırlanır. Yanacaq sistemi gövdəli yumşaq rezin çənlərlə təmsil olunur. Onların ümumi tutumu 7908 litrdir. Yalnız sol mühərrik hidravlik nasosla təchiz edilmişdir. Hidravlik sistem qəfil sıradan çıxırsa, o zaman pnevmatik sistemdən qanadlar endirilir və təcili vəziyyətdə təkərlər əyləclənir. Həmçinin, havanın köməyi ilə yük bölməsi, yəni bomba yuvasının qapıları açılır. Hər iki mühərrik pnevmatik nasoslarla təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, sıxılmış hava olan təcili silindrli IL-28.
Şassisi haqqında
Hava-yağ söndürmə təmin edilən üç təkərli alt hissəsi olan təyyarə. Şassi ön ayaqdan və iki əsas dayaqdan ibarətdir. Təyyarə istehsalçıları hidravlik amortizator kimi spirt-qliserin qarışığından istifadə etmək qərarına gəldilər. Ön ayaq gövdədə, rəflər isə mühərrikin qabağındadır. Eniş mexanizmlərinin uzadılması və geri çəkilməsi sonradan hidravlika ilə əvəz edilən hava sistemi ilə idarə olunur.
Silahlar haqqında
Bunun hədəf heyətini məhv edinTəyyarələr FAB-100 bombaları vasitəsilə həyata keçirə bilərdi. Ümumilikdə İL-28-də 12 belə mərmi var idi. Həmçinin, bombardmançı 8 FAB-250M46 və ya iki FAB-500M46 və ya bir FAB-1500M46 ilə təchiz edilə bilər. Torpedo modelləri (Il-28T) bir raket daşıyan torpedo RAT-52, mina AMD-100 və AMD-500 "Desna", "Lira" ilə təchiz edilmişdir. Torpedalar üçün xarici asma, minalar və bombalar üçün - yük bölmələri istifadə edildi. Daha sonra İl-28T iki torpeda ilə təchiz edildi. Torpedalar PTN-45 nişangahlarından istifadə edilərək buraxılıb. Onu bir təyyarəyə quraşdırmaq üçün Sovet təyyarə istehsalçıları naviqasiya kokpitindəki şüşələri bir az dəyişdirməli oldular. Kiçik silahlar iki sabit NR-23 topları ilə təmsil olunur. Onların quraşdırıldığı yer füzelajın burnu idi. İl-28T və İl-28R üçün bir top təmin edildi. Ancaq bir tüfəng bölməsində 100 mərmi olmalı idi. Bundan əlavə, təyyarədə hidravlik sürücüdən istifadə edərək uzaqdan idarə olunan iki sərt silah var idi. Bir lülədən 225 mərmi atmaq mümkün idi.
Radio avadanlığı haqqında
Il-28 PSBN-N radar sistemi, ARK-5 radio kompası, RV-2 və RV-10 radio hündürlükölçənləri, RSIU-ZM radiostansiyaları, SRO radar transponderi və SPU ilə təchiz edilib. -5 domofon. Kəşfiyyat missiyalarını yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuş təyyarə fotoqrafik avadanlıqların olmasını təmin edir: üç AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. İL-28-də FRL-1M foto əlavəsi var, onun köməyi ilə məlumat radar sisteminin ekranından qeydə alınır. 1953-cü ilin dekabrında çıxdıhökumət fərmanı ilə PSBN Kürs radarı ilə əvəz olundu. Kəşfiyyat təyyarələrində ASO-28 çöpü və xüsusi Natrium avadanlığı olan konteynerlər var, onların vəzifəsi radio müdaxiləsini bərpa etməkdir.
TTX
Bombardmançı aşağıdakı performans xüsusiyyətlərinə malikdir:
- Qanad aralığı - 2150 sm, hündürlük - 670 sm.
- Ümumi qanad sahəsi 60,8 kvadratmetrdir
- Tam təchiz olunmuş təyyarənin çəkisi 18.400 kq, boş - 12.890 kq.
- Ekipaj üç nəfərdən ibarətdir.
- Maksimum uçuş çəkisi 23.200 kq-dır.
- İki turboreaktiv mühərrikli (TRD) VK-1A, 2700 kq yük gücünə malik təyyarə.
- Maksimum sürətlə Il-28 saniyədə 906 min metr, kruizdə - 700 qət edir.
- Bombardmançının praktiki uçuş məsafəsi 2370 km, bərə uçuş məsafəsi 2460-dır.
- Uçuşu 965 m olan təyyarənin qalxma sürəti 15 m/s təşkil edir.
- Hər qanad üçün 291 kq/m² yük var.
- Bomba yuvasındakı minimum yük 1000 kq, maksimum 3000 kq-dır.
- Il-28 yay bölməsində iki NR-23 23 mm silah və arxa tərəfdə iki NR-23 silahı ilə təchiz edilmişdir.
Əməliyyat haqqında
İL-28-in Çin Xalq Respublikasına çatdırılması təşkil edildi. Tezliklə ÇXR-də yerli dizaynerlər istehsalı mənimsədilər və Harbin zavodunda oxşar təyyarələr istehsal etməyə başladılar, lakin artıq H-5 kimi. Altı belə aviasiyaÇindən olan ədədləri Rumıniya alıb. Finlandiya da SSRİ-dən İl-28 alıb, burada hədəfləri yedəkləmək üçün 4 bombardmançıdan istifadə edilib. 1955-ci ildə Misirə 30 sovet təyyarəsi gətirildi. Əməliyyat edən ölkələrə Əlcəzair, Bolqarıstan, Çexoslovakiya, Şərqi Almaniya, Vyetnam, Şimali Koreya, Yəmən, Mərakeş, Kuba, Somali, Suriya, İndoneziya və Nigeriya daxildir. İL-28 Əfqanıstanda dağlıq ərazidə kifayət qədər uğurla istifadə edildi. Sovet İttifaqının özündə təyyarə uzun müddət istifadə edilmədi.
1950-ci illərin sonunda. Yak-28 ilə əvəz olunmağa başladı. İL-28, şahidlərin dediyinə görə, ən barbar şəkildə silindi və məhv edildi: traktor və buldozerlərin köməyi ilə onu tapdaladılar. Təyyarənin bir hissəsi təlimə çevrildi. Bəzi İl-28-lər 1980-ci ildən əvvəl hədəf yedəklər kimi istifadə edildi.
İl-28 təyyarəsinin modeli
Rəylərə əsasən, bir çox insan dəzgah modelləşdirməni sevir. Bu mövzu ilə maraqlananlar üçün 2007-ci ilin mart ayında “Karopka.ru” internet layihəsi yaradılmışdır. İL-28 təyyarəsi, yəni onun hissələri dəsti ən çox alınanlardan biridir.
Montaj zamanı çətinlik çəkən modelləşdirmə həvəskarlarının Karopka.ru saytında sual vermək və mütəxəssislərlə məsləhətləşmək imkanı var. Əsasən yeni başlayanlar model üçün maskalarla problem yaşayırlar. Dəzgah modelləşdirməsində maska hava fırçası ilə boyanmamış səthə tətbiq olunan qoruyucu təbəqədir. Maskanın qalan hissəsini rənglədikdən sonraçıxarıldı. Nəticə boyalı və boyanmamış sahə arasında bir sərhəd olmalıdır. Çoxsaylı rəylərə əsasən, Trupter maskaları IL-28 təyyarə modeli üçün uyğundur. Dəst 178 hissədən ibarətdir. İstehsal üçün 169 boz plastik istifadə olunur, qalanları üçün - şəffaf. Sovet və Çin identifikasiya nişanları olan təlimatlar və etiketlərlə birlikdə verilir. Modeli 700 rubla ala bilərsiniz.
