2014-cü ilin sonunda (Yeni il qabağı - 24 dekabr) ölkədə Jeleznodorojnı adlı bir qəsəbə daha az idi. Əhali itaətkarlıqla Moskva yaxınlığındakı başqa bir şəhər Balaşixa ilə birləşməyə, əslində isə udulmağa səs verdi. Keçmiş dəmiryolçuların bundan faydalanıb-yaxmadığını zaman göstərəcək.
Ümumi məlumat
Jeleznodorojnı hazırda Rusiyanın Moskva vilayətinin Balaşixa şəhərinin bir hissəsidir, demək olar ki, 2014-cü ilin sonuna qədər ayrıca regional tabeliyində olan şəhər və eyni adlı şəhər rayonunun inzibati mərkəzi idi. 1952-ci ildən müstəqil şəhər, 1960-cı ildən rayon tabeliyində olan şəhərə çevrilmişdir. Moskva vilayətinin Jeleznodorojnı şəhərinin əhalisi 2015-ci ildə təxminən 152.000 nəfər idi. Əhalinin sıxlığı (eyni ildə) 6311,67 nəfər/km2.
Qəsəbənin birləşdiyi vaxt ərazisi 2408 hektar idi. Keçmiş şəhər qərbdən şərqə 7 km məsafədə uzanırdı, amma nəzərə alsanızuzaqdan mikrorayon Kupavna inşa sonra 13 km. Moskva - Nijni Novqorod dəmir yolu xətti ərazidən keçir, stansiya (əvvəllər şəhərin mərkəzi hesab olunurdu) Moskva Dairəvi Yolundan 10 km şərqdə yerləşir. Yaxınlıqdakı şəhərlər: Balaşixa 8 km, Reutov 10 km və Lyubertsı 11 km məsafədədir.
Balaşixa şəhər dairəsinə qoşulduqdan sonra şəhər 8 mikrorayona bölündü: ləğv edilmiş şəhərin mərkəzi rayonları Jeleznodorojnı rayonunu təşkil etdi. Keramik, Kupavna, Kuçino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino və Savvino da seçildi.
Adın mənşəyi
1939-cu ilə qədər qəsəbənin kifayət qədər cəlbedici olmayan Obiralovka adı var idi. Ən layiqli versiyaya görə, qəsəbənin sahiblərindən və ya təsisçilərindən birinin adından gəlir.
Lakin Jeleznodorojnı şəhərinin əhalisi daha "romantik" versiyanı haqlı sayır. Keçən əsrdə kiçik kəndlərin arasından "sürgün yolu" keçdi, sonra bir şəhərə birləşdirildi. Ona görə, uzaq Sibirə sürgünə məhkum edilənlər cəzalarını çəkmək üçün piyada gediblər. Böyük yolda quldurluq və oğurluqla məşğul olan yerli sakinlər məhbusların son əmlakını da aparıblar. Ta ki, son p altarlarını çıxarıblar, yəni qarət ediblər. Başqa bir oxşar versiyaya görə, şəhər adını eyni yerli qatillərin tacirləri soyması səbəbindən almışdır. Soyğunçular yol kənarındakı meşələrdə və yarğanlarda gizləndilər, tacirləri və əksər hallarda ətrafdakı kəndliləri dayandırdılar. Onları tamamilə yırtdıatları bağladı və hələlik ovla birlikdə təhlükəsiz şəkildə gizləndi.
O zamanlar pusqu üçün ən yaxşı yerlər Vladimirskaya və Nosovixinskaya yolları idi. Vəhşi heyvanların və çoxsaylı bataqlıqların üzərindəki midge buludlarının olduğu sıx, keçilməz meşələr uzun müddət quldurlar üçün təhlükəsiz sığınacaq rolunu oynamışdır. Meşənin kənarında salınan Vladimir yolunda, Moskvaya getmək üçün 20 mildən çox olmayan bir çox səyahətçi qarət edildi. Meşənin qalınlığından dolanan Nosovixinskaya yolu ilə hərəkət etmək daha təhlükəli idi. Bu yerlərdə cəsarətli insanlar tərəfindən qarət edilən bir çox səyyah, yaxınlıqdakı kəndlərə zəng vurmağa başladı, qarət etdi. Təhqiredici ad ilişib qaldı.
1939-cu ildə Moskva-Nijni Novqorod dəmir yolu yaxınlıqdan keçdiyi üçün fəhlə qəsəbəsinə Jeleznodorojnı adı verilmişdir. Bir çox sakinlər danışıq adlarından istifadə edirlər - Zheldor və ya Zhelezka. Son illərdə xalq dili Jelik Jeleznodorojnı şəhərinin əhalisi arasında getdikcə daha çox populyarlıq qazanır. Yəqin ki, şəhərin indi Balaşixanın bir hissəsi olan keçmiş rayonları hələ uzun müddət belə adlanacaq.
Şəhərin təməli
Müasir şəhərin bir hissəsi olan əraziyə Boqorodski torpaqları, Vasilyevski volostunun (Savvino, Obiralovka və s.) qəsəbələri (kəndlər və kəndlər), habelə Moskva rayonunun Pehorski volostu (Kuçino) daxildir., Olgino). Ən qədim Savvino və Kuçino kəndləri 1327-ci il tarixli məşhur rus knyazı İvan Kalitanın dövründən yazılı mənbələrdə təsvir edilmişdir. Üstəlik, Pekhorka çayı yaxınlığındakı Kuchino birincidirvaxt boş yer adlanır. 1571-ci ildə Troitskoye kəndinin əsası qoyuldu. Yaşayış məntəqələrinin hər biri uzun müddət müstəqil şəkildə inkişaf etmişdir. Həmin dövrdə Jeleznodorojnıda (daha doğrusu, sonradan onun tərkibinə daxil olmuş yaşayış məntəqələrində) hansı əhalinin yaşadığı barədə etibarlı məlumat yoxdur.
XVIII əsrin ikinci yarısında Sergeevka kəndi yarandı. Qəsəbənin əsasını qraf Pyotr Rumyantsev-Zadunayski qoyub, o, bir neçə kəndli ailəsini buraya köçürüb, qəsəbəni kiçik oğlunun şərəfinə adlandırıb. Vaxt keçdikcə rəsmi adı Obiralovka ləqəbi ilə əvəz etdi. İş o yerə çatdı ki, 19-cu əsrin sonlarında təkcə kəndin deyil, həm də dəmiryol vağzalının rəsmi adı oldu. Obiralovka ilk dəfə 1799-cu ildə Nijni Novqorod dəmir yolunun tikintisi zamanı sənədlərdə qeyd edilmişdir.
19-cu əsrdə regionun inkişafı
Moskva quberniyasının 1829-cu ildə nəşr olunan və kəndin ölçüsünü mühakimə etməyə imkan verən kataloqa görə, burada 23 kəndli ilə 6 təsərrüfat var idi. 1852-ci ildə Moskva vilayətinin yaşayış məntəqələrindən bəhs edən başqa bir rəsmi sənəddə əhalinin sayında artım qeyd edildi. Jeleznodorojnının (o vaxtlar Sergeevka-Obilovka kəndi) əhalisi 56 nəfər idi, o cümlədən eyni 6 həyətdə yaşayan 22 kişi və 35 qadın.
XVIII əsrin ikinci yarısında gil yataqlarının kəşfi və sənaye üsulu ilə işlənməsinin başlanması ilə regionun iqtisadiyyatının sürətli inkişafı başladı. 19-cu əsrin əvvəllərində yerli sənayeçilər Danilov qardaşları qırmızı kərpic istehsalı üçün ilk zavod tikdilər. Təxminən eyniO dövrdə Moskva taciri D. İ. Milovanov kiçik bir sənətkarlıq kərpic istehsalı aldı və onu 1875-ci ildə ilk məhsullarını verən kərpic zavoduna çevirdi. Pul qazanclı yerli biznesə yatırılmağa başladı, daha sonra digər tacirlərin (Kupriyanov və Golyadkin də daxil olmaqla) kərpic zavodları tikildi. Uzun müddət bu sənaye o dövrdə Jeleznodorojnı əhalisini işlə təmin edirdi.
Dəmiryolu tikintisi
1862-ci ildə Moskva-Nijni Novqorod dəmir yolu bölgədən keçdi və Obiralovka dəmir yolu stansiyası tikildi. 15 ildən sonra yaxınlıqda eyni adlı bir stansiya qəsəbəsi yarandı. 1866-cı ildə bir quyu tikildi, su təchizatı əl mühərriki ilə təmin edildi. Stansiyada əldə edilən gəlirlər sürətlə artmağa başladı və tezliklə xərcləri xeyli ötdü. Su nasosu binası tikilmiş, dəmir yolu qurğuları müasirləşdirilmişdir. Yük və sərnişin daşınması təxminən iki dəfə artmışdır. Stansiyaya 4-cü sinif verilir, çünki o, artıq bütün lazımi infrastruktura malikdir: 4 ox, sərnişinlər üçün binalar və yaşayış binaları. Vağzal binasında teleqraf, əmanət kassası, kassalar olan otaq, ümumi gözləmə zalı, 1-ci və 2-ci siniflər üçün xüsusi zallar var idi. Anbar poçtun yerləşdiyi stansiyanın düz arxasında tikilib.
Dəmir yolunun tikintisi ilə sənaye inkişafa güclü təkan verdi. O dövrlərin Jeleznodorojnı əhalisi sürətlə artmağa başladı, kəndlilər sənaye müəssisələrində kütləvi şəkildə işə götürülməyə başladılar,təhkimçiliyin ləğvindən sonra azadlıq əldə etmişlər.
1896-cı ildə məşhur xeyriyyəçi Savva Morozovun nəvəsi, istehsalçı Vikula Morozov Savvinskaya Manufaktura fabrikini tikdi. Onun yanında manufakturanın işçiləri Savvino adlı kənd saldılar. 1904-cü ildə Kuçino kəndində dünyada ikinci, Avropa qitəsində isə birinci olan Aerodinamik İnstitutun əsası qoyuldu. Elmi işə müasir aerodinamikanın banisi, Moskva Universitetinin professoru N. E. Jukovski rəhbərlik edirdi. İnstitutun işi Kuçino kəndinin böyük elm mərkəzi kimi inkişafına təkan verdi. Kiçik qəsəbə Rusiyada və dünyanın bir çox ölkələrində alimlər və aeronavtlar arasında məşhurlaşıb.
İnqilab ərəfəsində
Bölgənin iqtisadi inkişafı dəmir yolunun iş yükündən çox asılı idi. Əsrin son rübündə dəmiryol relsləri əsasən kərpic daşımaq üçün istifadə olunurdu. Çoxları 19-cu əsrin əvvəllərində tikilmiş yerli kərpic zavodlarından gətirildi. Digər tez-tez daşınan mallar kömür, odun, taxıl idi. 1912-ci ildə stansiyada kerosin közərmə lampalarının köməyi ilə təşkil edilmiş süni işıqlandırma meydana çıxdı. Yol rəhbərliyi stansiyada və onun ətrafında nümunəvi asayişi təmin edib. Dəmiryol vağzalı ədəbi əsərlərdə dəfələrlə xatırlanıb, məsələn, burada Lev Tolstoyun hekayəsinin qəhrəmanı Anna Karenina özünü qatarın altına atıb.
Jeleznodorojnıda əhali xüsusilə 1916-cı ildə kənddə kəskin şəkildə artdı.artıq iki yüz metrə yaxın idi. İnfrastruktur da sürətlə inkişaf etdi: çayxana, çörək sexi və bərbər açıldı. Şam, ucuz siqaret və yaxşı ərzaq məhsulları ala biləcəyiniz kiçik bir mağaza var idi. İçki mağazası açılıb. İlk əyləncə obyekti meydana çıxdı. Podratçı Maksimov tərəfindən icarəyə götürülmüş yerli gölməçənin yanında o, hamamlar tikdirdi və qışın gəlməsi ilə burada konkisürmə meydançası doldu, burada istəyənlərə ödənişli olaraq minməyə icazə verildi.
1916-cı ildə Obiralovkada güclü yanğın baş vermiş, bir çox ticarət obyektlərini məhv etmişdir. Bundan sonra kənddə yerli sakinlərdən könüllü yanğınsöndürmə briqadası təşkil edilib. Gölməçənin yaxınlığında bir ikona asılmış yanğın anbarı təchiz edilmiş və yanında siqnal zəngi olan bir dirək qazılmışdır. Kənddə bir məktəb var idi, orada şagirdlər cəmi üç il oxuyurdular. Etnik tərkibinə görə, Jeleznodorojnının əhalisi kifayət qədər homojen idi, burada əsasən ruslar yaşayırdı, o zamanlar siyahıyaalmada pravoslavlar kimi qeydə alınmışdılar.
İki müharibə arasında
Vətəndaş müharibəsindən sonra onların gördükləri ilk iş yol qurğularını və vaqonları bərpa etmək oldu. Sənayeləşmə illərində və birinci beşillikdə dəmir yolunun elektrikləşdirilməsinə başlanıldı. O vaxtdan bəri Obiralovka kəndinin sakinlərinin siyahıyaalınması müntəzəm olaraq aparılmağa başladı, 1929-cu ildə burada 1000 nəfər yaşayırdı. Elektrik enerjisi işləri vaxtından dörddə bir dəfə əvvəl başa çatdırılmışdır. 1933-cü ildə təntənəli yığıncaqdan sonra Obiralovka stansiyasından Moskvaya ilk elektrik qatarı yola salındı. Əhali sürətliölkənin müxtəlif yerlərindən mütəxəssislərin axını ilə böyüdü, etnik tərkib tədricən dəyişməyə başladı.
1939-cu ildə qəsəbə şəhər tipli qəsəbə statusu aldı və işçilərin xahişi ilə o vaxt yazdıqları kimi, Jeleznodorojnı qəsəbəsi adlandırıldı. Həmin ildə keçirilən müharibədən əvvəlki son siyahıyaalmaya görə, Jeleznodorojni Moskva vilayətinin əhalisi 7354 nəfər idi. Müharibə illərində kəndin bir çox sakini cəbhəyə səfərbər edilmiş və ya könüllü göndərilmiş, onlardan altı nəfəri Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür.
Müharibədən sonrakı illər
Müharibədən sonrakı illərdə bir çox sənaye müəssisələri tikildi, rayon tikinti materialları istehsalı üzrə ixtisaslaşmaqda davam etdi. 1946-cı ildə keramika bloklarının sınaq istehsalı və tikinti keramika elmi-tədqiqat institutu açıldı. 1952-ci ildə ağac emalı zavodu fəaliyyətə başladı.
Toxuculuq fabrikindən çox da uzaq olmayan Savino kəndində 1947-ci ildə fabrik maşın hissələrinin bərpası emalatxanası təşkil edilmiş, 1956-cı ildə yenidən elektromexaniki zavoda çevrilmişdir. Həmin illərdə mineral yundan məhsul istehsalı müəssisəsi tikildi. Yeni sənaye müəssisələrində işləmək üçün əhəmiyyətli əmək resursları cəlb etmək lazım idi. Jeleznodorojni Mos əhalisi. 1959-cu ildə bölgə 19.243 nəfərə çatdı.
Şəhər statusu əldə edilir
1952-ci ildə fəhlə qəsəbəsi rayon tabeliyində şəhər statusu almış, 1960-cı ildə rayon tabeliyində şəhər olmuşdur. Hissəsonra Sergeevka kəndi, stansiya qəsəbəsi və bir neçə bağ evləri daxil oldu: Afanasevski, İvanovski və Olgino. Bu daçaların yaranma tarixi maraqlıdır.
Taxta taciri Afanasyev knyaz Qolitsından torpaq sahəsi aldı. O, öz evini tikdi (indiki Sovetskaya və Şmidt küçələrinin küncü), meşədə qızı Elizabetin adını verdiyi mərkəzi küçəni və bir neçə eninə küçələri düzəltdi. Küçələr arasındakı boşluq kiçik ayrı-ayrı torpaq sahələrinə bölündü və yaxşı qazanc əldə etdi. 19-cu əsrə qədər Afanasyevski adlı bütöv bir daça qəsəbəsi yarandı, sonralar Moskva dairəsinin Pehorski volostuna daxil edildi.
1983-cü ildə moskvalı tacir və mişar zavodunun şərikli sahibi İvanov İ. K. Pestovo kəndində Kəndli Cəmiyyətindən torpaq sahəsi alır. Torpaq sahibi də ilkin olaraq ərazini düzəltdi, küçələr üçün boşluqlar kəsdi, gölməçə qazdı və torpağın satışını açdı. Yeni qəsəbədəki ilk ev İvanova məxsus olduğundan ona İvanovski ləqəbini verirdilər. Sonra adı qısaldılaraq Boqoroditski rayonunun Vasilyevski volostunun tərkibinə daxil olan İvanovka oldu.
Olgino kəndinin sonradan salındığı torpaq sahəsini sənayeçi F. M. Mironov (Mironov Qardaşları Bunkovskaya Manufaktura şirkətinin əsas səhmdarı) 1908-ci ildə Şahzadə Qolitsından alıb. Zavod sahibi kəndi həyat yoldaşı Olqa Qavrilovnaya ad günü münasibətilə hədiyyə etdi və buna görə də ona Olgino adı verildi.
Sovet vaxtı
1960-cı ildə Savvino kəndləri də daxil olmaqla bir neçə yaşayış məntəqəsi Jeleznodorojnıya birləşdirildi.və Kuchino, Sergeevka və Temnikovo kəndləri. 1967-ci ilə qədər Jeleznodorojnının əhalisi səkkiz il ərzində iki dəfədən çox artaraq 48.000 nəfərə çatmışdı.
Sonrakı sovet illərində şəhər fəal şəkildə quruldu. Dəmiryol vağzalının yeni binası və vağzal meydanı tikilmişdir. Mərkəz müasir hündürmərtəbəli binalarla tikilib. Şəhərin cənub hissəsinin və Kuçino mikrorayonunun tikintisi fəal şəkildə aparılırdı. 1970-ci ildə Moskva vilayətinin Jeleznodorojni şəhərinin əhalisi. 57 060 nəfər təşkil edib. Növbəti onillikdə əhalinin sayının artım tempi ildə 2,45%-ə çatmışdır. Sovet hakimiyyətinin son illərində (1991 və 1992-ci illərdə) Jeleznodorojnının əhalisi 100.000 nəfər idi.
Müasir dövr
SSRİ-nin dağılmasından sonra şəhər tikinti materialları istehsalı üzrə ixtisaslaşmağa davam etdi. Bu gün şəhər sənayesində kərpic, müxtəlif keramik plitələr, filtr keramika, binaların daxili bəzəyi üçün doğrama, mineral yun istehsal olunur. 1999-cu ildə Rockwool-dan istilik izolyasiya materiallarının ilk Rusiya fabriki açıldı. Polşanın Cersanit şirkəti keramik plitələr və çini daş məmulatlarının istehsalına başlayıb.
Jeleznodorojnı şəhərinin əhalisi ildə orta hesabla 2,16-2,98% artmaqda davam etdi. 2015-ci ildə şəhərdə 151 985 nəfər yaşayırdı. Şəhərin küçələrində müxtəlif millətlərdən olan insanlara rast gəlmək olar. Bununla belə, etnik tərkib baxımından Jeleznodorojnı əhalisi əsasən ruslardır (bölgə üzrə orta göstərici rusların təxminən 93%-ni təşkil edir). Sonrakı ən böyüklər ukraynalılar, ermənilər və tatarlardır.
Dəmiryolunun keçən ili
2014-cü ilin sonunda Moskva yaxınlığındakı iki şəhərin - Balaşixa və Jeleznodorojnının birləşdirilməsi prosesi başa çatıb. Birləşdikdən sonra şəhərin əhalisi 410 min nəfərdən çox olmuşdur. Yeni bələdiyyə Moskva vilayətinin ən böyük bələdiyyəsi oldu. Moskva Vilayət Dumasının deputatlarının qərarı ilə iki şəhər indi Balaşixa adlanacaq bir bələdiyyəyə birləşdirildi.
İslahatın təşəbbüskarı Yevgeni Jirkov (Balaşixanın başçısı), şəhər deputatları şuraları və vilayət hakimiyyətləri tərəfindən dəstəkləndi. Jirkov birinci il şəhərə rəhbərlik edib, ondan əvvəl isə bir neçə il Jeleznodorojnı şəhər administrasiyasını idarə edib. Ona görə də hər iki şəhər rayonunun güclü və zəif tərəflərini yaxşı bilir. O hesab edir ki, belə bir yenidənqurma ilk növbədə sosial-iqtisadi məsələlərin həlli baxımından hamıya xeyir verəcək. Jeleznodorojni şəhərinin əhalisi, xüsusən də sosial infrastruktur obyektlərinə olan ehtiyacların ödənilməsi baxımından praktiki olaraq heç bir şey itirməyəcəkdir. Balaşixa güclü sənayeyə malik olmaqla həmişə daha perspektivli olub.
Müəyyən edilmiş prosedurlara uyğun olaraq, 2014-cü il dekabrın əvvəlində iki şəhərdə ümumxalq səsverməsi keçirildi. Səslərin hesablanmasının nəticələrinə görə, sakinlərin 70%-dən çoxu birləşmənin tərəfdarı olub. Həmin il dekabrın 25-də Moskva Vilayət Duması Balaşixa adını saxlamaqla Balaşixa və Jeleznodorojnı şəhərlərinin birləşdirilməsi haqqında qanunu təsdiqlədi. Qubernator tərəfindən imzalanan qanun 22 yanvar 2015-ci il tarixindən qüvvəyə minib. Aprel ayında var idibirləşmiş şəhərin yerli parlamentinə birbaşa seçkilər keçirildi, ona görə Balaşixanın başçısı təyin edildi. Yeni bələdiyyə həmçinin müsabiqə əsasında təyin edilən administrasiya rəhbərinin (şəhər meneceri adlanan) vəzifəsini də nəzərdə tutur. Əhali sayına görə, Jeleznodorojnı (Moskva vilayəti) şəhəri birləşmə zamanı Rusiyanın 1114 şəhəri arasında 116-cı yerdə idi.
