Vertolyot (vertolyot) üçün maksimum uçuş hündürlüyü iki "tavan"la müəyyən edilir: statik və dinamik. Birinci halda, biz yalnız əsas rotorun köməyi ilə şaquli qaldırma haqqında danışırıq. Bu rəqəm adətən daha aşağı olur. İkinci halda, qaldırma həm vida köməyi ilə, həm də xətti hərəkət sürətinə görə həyata keçirilir. Bu halda, daha yüksəklərə qalxa bilərsiniz.
Helikopter Xüsusiyyətləri
Təyyarə qaldırıcısı qanadın sürəti və konfiqurasiyası ilə yaradılır. Helikopter tamamilə fərqli şəkildə qalxır. Maksimum uçuş hündürlüyü nadir hallarda 3000-3500 m-dən çox olur. Qaldırma üçün bir elektrik stansiyası və əsas rotor istifadə olunur. Sürət təyyarələrlə müqayisə oluna bilməz, lakin vertolyot qaçmadan asanlıqla havaya qalxa, hazırlıqsız uçuş-enmə zolağına enə, yerində havaya qalxa, yana doğru hərəkət edə bilər.
Təlimatlara əsasən, pilotlara 3000 metrdən yüksək hündürlükdə platformalarda eniş zamanı mühərrikləri söndürmək qadağandır. Normal rejimdə əksər helikopterlərin normal işləməsi 4,5 km-ə qədər mümkündür. Bu hədddən yuxarı hava seyrəkləşir və pervanenin qanadlarına maksimum hücum bucaqları verilməlidir. Və buanormal vəziyyətlərə səbəb ola bilər.
çeşidlər
Göstəriciləri obyektiv müəyyən etmək üçün helikopterin hansı tipə aid olduğunu vurğulamaq lazımdır. Maksimum uçuş hündürlüyü, dizayn xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq Beynəlxalq Aviasiya Federasiyası (FAI) tərəfindən bölünən rotor gəmilərinin dörd alt sinifi üçün təyin edilə bilər.
Vertolyotlara əlavə olaraq, əsas pervanenin meyl bucağını dəyişdirmədiyi və yalnız qaldırıcı yaratmaq üçün istifadə edildiyi giroplanlar da müəyyən edilmişdir. Başqa bir alt sinif konvertiplanlardır. Onların pərvanələri mühərriklərlə birlikdə uçuş zamanı yuxarıya doğru yönəldilir, üfüqi uçuş zamanı isə təyyarə kimi dönüb işləyirlər. Ayrı-ayrılıqda, qaldırıcı yaratmaq üçün əsas pervanəyə əlavə olaraq gövdə (qanadlar) üzərindəki yanal aerodinamik təyyarələrdən istifadə edilən rotor gəmisinin bir alt sinfi fərqlənir.
Yenə də bütün helikopterlər uçuş çəkisindən asılı olaraq beş qrupa bölünür: 500 kq-dan 4500 kq-a qədər. Bundan əlavə, tapşırığın növü müəyyən edilir: mülki və ya hərbi. Onların arasında istifadə xüsusiyyətlərindən asılı olaraq ayrı-ayrı yarımsinifləri ayırd etmək olar: nəqliyyat, çoxməqsədli, axtarış-xilasetmə, yanğınsöndürmə, kənd təsərrüfatı, kran helikopterləri və s.
Vertolyot: maksimum uçuş hündürlüyü
Həm statik, həm də dinamik "tavanların" məhdudiyyətləri var. Həddini müəyyən etmək üçün məhdudiyyətlər tətbiq edilir, onların artıqlığı hava axınının rotor bıçaqlarından ayrılmasına səbəb ola bilər. Daha inamlı rotor6 km-ə qədər fərdi maşınlar üçün maksimum "tavan" tərifi ilə 4500 m-ə qədər yüksəkliklərdə havada qalmaq.
Mütləq rekord kimi qeydə alınan helikopter uçuşunun maksimal hündürlüyü 12442 m-dir. Onu fransız aeronavtı Jan Bule təyin edib. Onun "vertolyotlar" alt sinfinə aid olan Aerospatiale "Lama" 1972-ci ildə 12 kilometrlik mərhələni qət edə bildi. Bu uçuş ölümcül başa çata bilərdi, çünki temperaturun -60 ° C-dən aşağı olduğu yüksəklikdə mühərrik dayandı. Pilot daha bir rekord - əsas rotorun öz-özünə fırlanma rejimində maksimum hündürlükdə enməni təyin etməli idi.
Shark helikopteri
Koaksial quruluşu ilə xidmət üçün qəbul edilmiş iki rotorlu Ka-50 avtomobili 4000 metr səviyyəsində texniki xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilmiş statik tavana malikdir. Shark helikopterinin dinamikada maksimal uçuş hündürlüyü 5500 metrə qədər ola bilər. Kruiz rejimində uçuş sürəti - 260 km / saat, yan - 80 km / saat, geriyə - 90 km / saata qədər. Hündürlük 28 m / s rejimində artır. Tam "ölü döngə" yerinə yetirə bilir, baxmayaraq ki, belə bir manevr pervanelərin çırpılması ehtimalının yüksək olması səbəbindən təhlükəlidir.
Müqayisə üçün qeyd edək ki, Mi-26 helikopterinin maksimal uçuş hündürlüyü 6500 m, Mi-28-inki isə 5800 m-dir. Amerikanın Apache AN-64 6400 m hündürlükdə uça bilir və "Shark", 5700 m yüksəklikdə uçur.
