Nüvə su altı qayığı K-152 "Nerpa": 8 noyabr 2008-ci ildə qəza, Hindistana təhvil verilib

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:58

K-152 Nerpa Rusiya istehsalı olan, həmçinin Shchuka-B və ya 971U kimi tanınan nüvə su altı qayıqıdır. Bu gəminin Rusiyada xidməti qısa müddət ərzində olub: 2008-ci il noyabrın 8-də sınaqlar zamanı qəzaya uğrayıb və bir ildən sonra dəniz qüvvələrinin tərkibindən çıxarılıb. 2012-ci ildə qayıq Hindistana icarəyə verilib. Bu gün biz K-152 Nerpa gəmisinin tarixi ilə tanış olacağıq.

Tikinti

Su altı qayıq 1991-ci ilin sonunda Amur Gəmiqayırma Zavodunda quruldu. Əvvəlcə gəminin tikintisi və sınaqdan keçirilməsinin beş ildən çox çəkməyəcəyi planlaşdırılırdı. Ancaq Uzaq Şərqdə nüvə gəmiqayırma proqramının məhdudlaşdırılması səbəbindən iş başlayan kimi dayandırıldı. Yalnız 1999-cu ilin payızında Rusiya Federasiyasının o vaxtkı Baş naziri V. V. Putin zavoda gələndə tikintinin başa çatdırılması barədə qərar qəbul edildi. Bu, yalnız 2004-cü ildə, müdafiə naziri Sergey İvanovun Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə iki gəminin tikintisi və icarəyə verilməsi haqqında müqavilə imzalamasından sonra başladı.nüvə su altı qayıqları (NPS).

24 iyun 2006-cı ildə gəmi suya buraxıldı. Əvvəlcə 2007-ci ilin avqustunda Hindistan tərəfinə təhvil verilməsi planlaşdırılırdı, lakin istehsalçının gecikmələri səbəbindən bu tarix daim təxirə salındı. Qəzadan sonra son tarix 2011-ci ilin əvvəlinə təyin edildi.

11 iyun 2008-ci ildə gəmidə sınaqlar başladı. Oktyabrın sonunda qayıq ilk dəfə dənizə çıxdı və oktyabrın 31-də batdı.

K-152 Nerpa-da qəza

8 noyabr 2008-ci ildə Nerpa Zvezda zavodunun akvatoriyasını tərk edərək növbəti sınaq mərhələsi - torpedo atəşi üçün döyüş hazırlığı sahəsinə getdi. Bu gün gəminin ikinci hissəsinin göyərtələrində yanğınsöndürmə sisteminin planlaşdırılmamış işləməsi baş verdi. Orta hesabla, bölmədə freonun konsentrasiyası icazə verilən dəyərdən 300 dəfə yüksək idi. Qəza nəticəsində 17-si mülki müşahidəçi olmaqla 20 nəfər həlak olub. Daha 21 nəfər isə boğulma, donma və tənəffüs yollarının yanıqlarından əziyyət çəkib. Çoxları da bir neçə gündən sonra həkimə müraciət etdi. Həmin gün qayıqda ümumilikdə 208 nəfər olub, onlardan 81-i hərbi qulluqçu, qalanları isə mülki şəxslərdir (zavod mütəxəssisləri, çatdırılma briqadası və başqaları).

Sınaqlar zamanı ekipajdan əlavə gəmidə insan sayına görə daha iki ekipajla bərabər çatdırılma komissiyası və daha kiçik dövlət komissiyası fəaliyyət göstərirdi. Komandanın bu ölçüsü, bir çox cihaz və sistemin birbaşa sınaq zamanı birlikdə işləmək üçün konfiqurasiya edilməsi ilə əlaqədar idi. Var olub-olmamasına gəlincəmüştərinin və dizaynerin nümayəndələri təyyarədədir, məlumat yoxdur.

Rəsmi açıqlamaya görə, qəza enerji bloklarına təsir etməyib. Gəmi müvəqqəti bazaya təkbaşına yollandı və bütün qurbanlar "Admiral Tributs" su altı qayıq əleyhinə gəmi tərəfindən sahilə çıxarıldı.

İstintaq

Prokurorluq "İki nəfərdən çox şəxsin ölümünə səbəb olan hərbi gəminin istismarı və idarə olunması qaydalarının pozulması" maddəsi ilə cinayət işi açıb. Qəzanın iddia edilən səbəbləri ilə bağlı qızğın müzakirələr aparılıb. İlkin olaraq ehtimal səbəb kimi kompüter nasazlığı və testlərin savadsız təşkili deyilirdi. Daha sonra müstəntiqlər müəyyən ediblər ki, yanğınsöndürmə sistemi dənizçilərdən biri Dmitri Qrobov tərəfindən icazəsiz işə salınıb. Onun barəsində “Ehtiyatsızlıqdan ölümə səbəb olma” maddəsi ilə cinayət işi açılıb.

Qrobovun günahını etiraf etməsinə baxmayaraq, həmkarları onun belə bir səhvə yol verə biləcəyinə inanmırlar. İkinci dərəcəli kapitan İqor Çefonov da bu vəziyyətdən narazılığını bildirib və bildirib ki, nizamnaməyə görə matros nəzarətsiz buraxılmamalıdır.

2008-ci ilin noyabrında Qrobovun şok vəziyyətində olduğu və yalan ifadələr verdiyi məlumatlar ortaya çıxdı. Noyabrın 21-də mətbuatda dənizçinin psixoloji müayinədən keçəcəyi xəbəri yayılıb. Eyni zamanda, istismara vermə qrupunun üzvü Sergey Stolnikov müsahibəsində bildirib ki, fəlakətin səbəbi gəminin sistem konsolunda olan qüsurlardır.

Tikləmədən sonra niyə məlum deyildiyanğınsöndürmə sisteminin üç bölmə üçün nəzərdə tutulmuş freon ehtiyatı birinə düşdü və qayığın tam tənəffüs aparatı ilə təchiz olunmasına baxmayaraq, nə üçün bu qədər insan öldü.

Yeni faktlar

4 dekabr 2008-ci ildə yanğınsöndürmə sisteminə aşağı zəhərli tetrafluorodibromoetan əvəzinə zəhərli tetraxloretilen vurulduğuna dair məlumat ortaya çıxdı. Qarışıq Amur Gəmiqayırma Zavodunun ilk dəfə işlədiyi Sankt-Peterburq müəssisəsi "ServiceTorgTechnika" tərəfindən təchiz edilmişdir. Yanacaq doldurmazdan əvvəl freon yenidən sınaqdan keçirildi, bu zaman laboratoriya yalnız onun freon olduğunu təsdiqlədi.

22 yanvar 2009-cu ildə Qrobov ağlı başında olduğu kimi tanındı və faciənin əsas günahkarı kimi qəbul olunmağa davam etdi. Fevralın 10-da K-152 Nerpa su altı qayığının istehsalçısının freon təchizatçısını məhkəməyə vermək niyyətində olduğu barədə məlumatlar ortaya çıxdı. Bundan sonra araşdırma aparan komissiya yekun akta “Tamamilə məxfi” möhürü təyin edib.

Məhkəmə

2011-ci ilin mart ayında Sakit Okean Donanmasının Hərbi Prokurorluğu işi Sakit Okean Donanmasının hərbi məhkəməsinə göndərdi. Sintine mühəndisi Dmitri Qrobova və gəmi komandiri, birinci dərəcəli kapitan Dmitri Lavrentyevə qarşı ittiham irəli sürülüb.

Aprelin 25-də məhkəmənin hazırlıq iclası keçirilib, iclasda məhkəmə andlı iclasçıların iştirakı ilə işə baxılması barədə qərar qəbul edib. İyunun 22-də bağlı qapılar arxasında keçirilən ilk iclas keçirilib. İyulun 5-də keçirilən ikinci iclasda Dmitri Qrobov əvvəlki ifadəsindən geri çəkilib və günahsız olduğunu bəyan edib. Keçmişo, "hüquq-mühafizə orqanlarının təzyiqi" altında verilən ifadələri özünə qarşı ittiham adlandırıb.

2011-ci ilin sentyabrından 2013-cü ilin sentyabrına qədər andlılar heyəti üç dəfə müttəhimlərə bəraət verib və iki dəfə prokurorlardan apellyasiya şikayəti alıb. Üçüncü dəfə Hərbi Kollegiya belə qərar verdi: “Bəraət hökmü dəyişdirilmədən saxlanılır, şikayət təmin edilmir.

Toksikoloji müayinə

Kimyəvi analizlərin nəticələrinə əsasən məlum olub ki, freon qarışığının 64,4%-i tetrakloretilendir və yanğınsöndürmə zamanı ondan istifadə edilməməlidir. Bir insan üçün freonun yanğınsöndürmə konsentrasiyası ölümcül deyil. Onunla təmasda baş verə biləcək ən pis şey huşunu itirməkdir. Buna görə də, dənizçi qəsdən yanğınsöndürmə sistemini işə salsa belə, bu, ölümlə nəticələnməyəcək.

K-152 "Nerpa" su altı gəmisindəki sistem saxta yanğınsöndürən ilə dolduruldu. İşlədikdə, zəhərli freonun fiziki parametrlərinin normaldan fərqli olması səbəbindən kimyəvi maddənin üç hissəsi avtomatik olaraq bir bölməyə daxil oldu. Bölmə qarışığın doymuş buxarı və damcı-maye fazası ilə dolduruldu, onun bir hissəsi divarlarda toplandı və aşağı axdı. Saf freon aerozol şəklində püskürtülməlidir. Temperaturun artması ilə buxarlanır və artıq qaz şəklində yanma mərkəzləri ilə təmasda olur. Kimyəvi səviyyədə prosesə müdaxilə edərək, freon gecikdirici, anti-katalizator və yanma inhibitoru kimi çıxış edir. Eyni zamanda, məşhur inancın əksinə olaraq, oksigeni sıxışdırmır və bağlamır. Yanan otaqda oksigen yalnız yanğını saxlamaq üçün istifadə edilə bilər. Əgər ayanğınsöndürmə sistemi yanğın olmadan işə salınır, otaqdakı oksigenin miqdarı dəyişmir.

Bərpa

K-152 Nerpa qayığının bərpası Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə demək olar ki, iki milyard rubla başa gəldi. Ehtimallara görə, bu cür xərclər aktiv həlledici olan tetraxloretilenin təsiri ilə avadanlığın bir hissəsinin məhv olması ilə bağlı olub. Saxta yanğınsöndürən adi ilə əvəz edilib, yanğınsöndürmə sistemi yenilənib. 200-dən çox adamdan ibarət istismar komandası yenidən hazırlanıb.

Yenidən Sınaqlar

Çatdırılma komandasının formalaşdırılmasının çətinliyi səbəbindən təkrar sınaqların başlaması gecikdi. Onlar iyulun 10-da başlayıb və 2009-cu il dekabrın 25-dək davam edib. Dekabrın 28-də Sakit Okean Donanmasının nümayəndəsi sınaqların uğurla başa çatdığını və 971U Shchuka-B və ya Nerpa su altı qayığının Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olduğunu elan etdi.

Hindistana köçürmə

Gəminin inşası boyu onun Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsi perspektivi ilə bağlı bəyanatlar dəfələrlə səsləndirilib və təkzib edilib. Qəzadan sonra gəminin satılmayacağı və ya icarəyə verilməyəcəyi, Rusiya donanmasının sıralarına qoşulacağı barədə məlumatlar ortaya çıxdı. Bununla belə, hindlilərin bu qayıq üçün, xüsusən də Hindistanın ilk nüvə su altı qayığı olan INS Arihant-ın ekipajının təlimi ilə bağlı böyük planları var idi. 2009-cu ildə mətbuat yenidən lizinq perspektivləri haqqında danışmağa başladı.

2010-cu ilin fevral ayında Hindistandan ekipaj təlim keçmək üçün su altı qayığın ev limanına gəldi. 1 iyun Hərbi Əməkdaşlıq Xidmətinin rəhbəri Mixail Dmitriyev,Ekipajın hazırlığının tamamlandığını və işin finiş xəttinə yaxınlaşdığını bildirdi. K-152 Nerpa-nın Hindistana son təhvil verilməsi 2010-cu ilin oktyabrına planlaşdırılırdı.

Yalnız 4 oktyabr 2011-ci ildə Rusiya-Hindistan komissiyası qəbul sınaqlarının başa çatdırılması barədə razılığa gəldi. Oktyabrın 30-da başlamalı və 15 gün davam etməli idilər. Şərhləri silmək üçün bir həftə vaxt ayrıldı.

İzvestiya-nın məlumatına görə, hökumətlərarası komissiyanın Hindistan nümayəndələri bu müqavilədən imtina etmək istərdilər, lakin ona o qədər daldılar ki, artıq mümkün deyildi. Onları gəminin və onun silahlarının etibarlılığı, eləcə də bütün dünyada məşhur olan sovet keyfiyyət standartlarına uyğun gəlməməsi qane etmirdi.

30 dekabr 2011-ci ildə K-152 Nerpa icarəsi bir neçə dəfə köçürüldükdən sonra müvafiq müqavilə buna baxmayaraq imzalandı.

Mərasim

23 yanvar 2012-ci ildə Rusiya Qvardiyasının K-152 nüvə su altı qayığının Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsi ilə bağlı təntənəli mərasim keçirilib. Mərasim Bolşoy Kamendəki gəmiqayırma zavodunun ərazisində təşkil olunub. Tədbirdə Hindistanın Rusiya Federasiyasındakı səfiri Ajay Malhotra və Şərq Hərbi Dairəsinin komandanı admiral Konstantin Sidenko iştirak ediblər. Hindistan tərəfi 2008-ci il faciəsi zamanı gəminin komandiri olmuş kapitan Lavrentiyevi də mərasimə dəvət edib. Sövdələşmənin yekun ümumi dəyəri 900 milyon dollar təşkil edib.

Yeni ad

Gözlənildiyi kimi, Hindistanın dəniz qüvvələrinin bir hissəsi olaraq K-152 Nerpa adını aldıINS Çakra. O, bu adı 1988-1992-ci illərdə lizinq əsasında Hindistan donanmasının bir hissəsi olan Sovet K-43 "Skat" nüvə su altı qayığından miras aldı. Nüvə reaktorunda saatın sovet dənizçiləri tərəfindən aparılmasına baxmayaraq, bu gəmi Hindistan su altı qayıqlarının təlimi üçün əla baza oldu. İlk Çakrada xidmət edən dənizçilərin çoxu sonradan Hindistan Donanmasında mühüm vəzifələr aldılar. Onlardan səkkizi admiral rütbəsinə çata bildi.

4 aprel 2012-ci ildə nüvə su altı qayığı Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən təntənəli şəkildə istifadəyə verildi.