Yunan sözü olan "strategiya" əsas məqsədə çatmaq üçün mənalı plan anlayışını ifadə edir. Hərbi aspektdə bu, ayrı-ayrı mərhələləri təfərrüatlandırmadan və konkretləşdirmədən, bütövlükdə silahlı münaqişədə qələbəyə nail olmaq məqsədi daşıyan hərəkətlərin istiqamətləndirilmiş ardıcıllığı deməkdir. Bu vəzifəni yerinə yetirmək üçün bəzi ölkələrin müasir silahlı qüvvələrinin xüsusi vasitələri var. Bunlara xüsusi ehtiyatlar, raket qüvvələri, nüvə su altı qayıqları və strateji aviasiya daxildir. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri dünyanın demək olar ki, hər yerində uzaq hədəfləri vura bilən iki növ uzaqmənzilli bombardmançı təyyarələrə malikdir.
Daxili strateji aviasiyanın qısa tarixi
Dünyada ilk dəfə olaraq Rusiya İmperiyasında strateji bombardmançı təyyarələr peyda oldu. Bu sinif təyyarələr üçün tələb hədəfə kifayət qədər böyük miqdarda sursat çatdırmaq və düşmən ölkənin iqtisadiyyatına və sənayesinə əhəmiyyətli zərər vurmaq qabiliyyəti idi.
60 Xüsusi aviasiya eskadrilyasını təşkil edən İlya Muromets tipli bombadaşıyıcıları toxunulmaz olaraq qaldı və Birinci Dünya Müharibəsi boyu Avstriya-Macarıstan və Almaniyanın şəhər və fabrikləri üçün ciddi təhlükə yaratdı, bu müddət ərzində yalnız bir təyyarə bu növ itdi.
İnqilab və Vətəndaş Müharibəsi aviasiya sənayesinin inkişafının qarşısını aldı. Təyyarə tikintisi məktəbi itirildi, Muromets konstruktoru Sikorski ölkədən mühacirət etdi və dünyanın ilk uzun mənzilli bombardmançısının qalan nüsxələri şərəfsizcə öldü. Yeni hakimiyyətin başqa narahatlıqları var idi; onların planlarına müdafiə daxil deyildi. Bolşeviklər dünya inqilabı arzusunda idilər.
Müdafiə təyyarəsi
Rusiyanın strateji aviasiyası, konsepsiyasında, müdafiə silahı idi, çünki məhv edilmiş sənaye bazasının ələ keçirilməsi, bir qayda olaraq, təcavüzkarın planlarına daxil edilmir. Müharibədən əvvəlki illərdə SSRİ-də bu sinfin ən yaxşı nümunəsi olan B-17 Uçan Qalasını üstələyən unikal TB-7 bombardmançısı yaradıldı. Məhz belə bir təyyarədə V. M. Molotov 1941-ci ildə nasist Almaniyasının hava məkanını sərbəst keçərək Böyük Britaniyaya səfər etdi. Bununla belə, bu texnologiya möcüzəsi kütləvi istehsal deyildi.
Müharibədən sonra Amerikanın B-29 (Tu-4) SSRİ-də tam surətdə kopyalandı, nüvə təhlükəsi yarandıqdan sonra bu tip təyyarələrə ehtiyac aktuallaşdı və bunun üçün kifayət qədər vaxt yox idi. öz dizaynımızı inkişaf etdirin. Lakin reaktiv tutucuların meydana çıxması ilə bu bombardmançı da köhnəldi. Yenihəllər tapdı və onlar tapıldı.
Raket yoxsa təyyarə?
Strateji aviasiya nüvə su altı raket daşıyıcıları və qitələrarası ballistik raketlərlə yanaşı, qlobal təhlükələrə qarşı mübarizə problemini də həll edir. Daşıyıcıların sinfinə görə, Rusiyanın nüvə silahları bir növ triada təşkil edən bu üç komponentə bölünür. 50-ci illərdə kifayət qədər təkmil ICBM-lərin meydana çıxmasından sonra Sovet rəhbərliyi bu çatdırılma vasitəsinin universallığı ilə bağlı müəyyən illüziyalara sahib idi, lakin Stalinin dövründə başlayan dizayn işləri söndürməmək qərarına gəldi.
Uzun mənzilli ağır maşının yaradılması sahəsində tədqiqatların davam etdirilməsi üçün əsas stimul 1956-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən səsdən aşağı sürət və böyük döyüş yükü olan B-52 bombardmançı təyyarəsinin qəbul edilməsi oldu. Simmetrik cavab dörd mühərrikli süpürgə qanadlı təyyarə olan Tu-95 oldu. Zaman göstərdiyi kimi, bu layihəni hazırlamaq qərarı düzgün idi.
Tu-95 vs. B-52
SSRİ-nin dağılmasından sonra Tu-95 strateji nüvə silahı daşıyıcısı Rusiya aviasiyasının döyüş strukturunun bir hissəsi oldu. Möhtəşəm yaşına baxmayaraq, bu maşın raket daşıyıcısı kimi xidmət etməyə davam edir. Böyük, güclü və davamlı dizayn onu B-52-nin xaricdəki analoqu kimi havadan buraxılış qurğusu kimi istifadə etməyə imkan verir. Hər iki təyyarə demək olar ki, eyni vaxtda xidmətə girdi və təxminən oxşar texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Həm Tu-95, həm də B-52 bir anda dövlətlərə baha başa gəldi,lakin, onlar dizayn edilmiş və dayanmaq üçün hazırlanmışdır, buna görə də çox uzun motor resursu ilə fərqlənirlər. Böyük bomba bölmələri yan tərəfdən buraxıla bilən qanadlı raketləri (X-55) yerləşdirə bilər ki, bu da hücuma məruz qalan ölkənin sərhədini keçmədən nüvə zərbəsi üçün şərait yaradır.
Tu-95MS-in modernləşdirilməsindən və sərbəst düşən sursatlar üçün endirmə mexanizmlərinin sökülməsindən sonra Rusiya Federasiyasının uzun mənzilli aviasiyası əslində müasir naviqasiya avadanlığı və istiqamətləndirmə sistemləri ilə təchiz olunmuş yeni strateji təyyarə aldı.
Hava əsaslı raket bazaları
ABŞ-dan başqa, dünyada yalnız Rusiya Federasiyasının uzun mənzilli bombardmançı təyyarələri var. 1991-ci ildən sonra o, praktiki olaraq fəaliyyətsiz idi, dövlətin texniki döyüş hazırlığını saxlamaq və hətta yanacaq almaq üçün kifayət qədər vəsaiti yox idi. Yalnız 2007-ci ildə Rusiya planetin ən müxtəlif regionları, o cümlədən Amerika sahilləri üzərində strateji aviasiya uçuşları bərpa etdi. Tu-95 raket daşıyıcıları demək olar ki, iki gün dayanmadan havada qalır, yanacaq doldurur və hava bazasına qayıdır, nüvə münaqişəsi zamanı qlobal cavab zərbəsinə töhfə vermək qabiliyyətini nümayiş etdirir. Lakin təkcə bu maşınlar çəkindirmə vəzifəsini yerinə yetirə bilməz. Rusiyanın səsdən sürətli strateji aviasiyası da var.
Ağ qu quşlarını vurmayın, faydasızdır
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən geniş şəkildə elan edilmiş qəbulB-1 strateji səsdən sürətli bombardmançısının yetmişinci illəri Sovet rəhbərliyinin diqqətindən yayına bilməzdi. Səksəninci illərin əvvəllərində Sovet hava donanması yeni Tu-160 təyyarəsi ilə tamamlandı. SSRİ-nin dağılmasından sonra, Ukraynada metal qırıntılarına kəsilmiş on parça və Poltava muzeyinin eksponatına çevrilən bir "Ağ qu quşu" istisna olmaqla, Rusiyanın strateji aviasiyası onların əksəriyyətini miras aldı. Texniki və uçuş xüsusiyyətlərinə görə, bu bombardmançı-raket daşıyıcısı yeni nəsil modelidir, dəyişkən qanad süpürgəsinə, dörd reaktiv mühərrikə, stratosfer tavanına (21 min metr) və ondan qat-qat artıq döyüş yükü daşıyır. Tu-95-in (11-ə qarşı 45 ton). White Swan-ın əsas üstünlüyü onun səsdən yüksək sürətidir (2200 km/saata qədər). Döyüş istifadəsinin radiusu Amerika qitəsinə çatmağa imkan verir. Belə parametrlərə malik təyyarənin tutulması mütəxəssislər üçün problemli bir iş kimi görünür.
Şərti strateji Tu-22
SSRİ və Rusiyada strateji aviasiyanın strukturunda çoxlu ümumi cəhətlər var. Təyyarə parkı miras qalmışdır, uzun müddət xidmət edə bilər, lakin əsasən iki növ təyyarədən ibarətdir - Tu-95 və Tu-160. Ancaq strateji vəzifəyə tam uyğun gəlməyən başqa bir bombardmançı var, baxmayaraq ki, qlobal münaqişənin nəticələrinə həlledici töhfə verə bilər. Tu-22M ağır hesab edilmir və orta sinfə aiddir, o, səsdən sürətli sürəti inkişaf etdirir və çoxlu sayda qanadlı raketləri daşıya bilir. Bu təyyarənin qitələrarası bombardmançı təyyarələr üçün xarakterik uçuş məsafəsi yoxdur,ona görə də şərti olaraq strateji hesab olunur. O, Asiya və Avropada yerləşən potensial düşmənin bazalarına və körpü başlarına zərbə endirmək üçün nəzərdə tutulub.
Yeni strateji bombardmançılar olacaqmı?
Rusiyanın strateji aviasiyası hazırda üç əsas tipdə (Tu-160, Tu-95 və Tu-22) onlarla təyyarədən ibarətdir. Onların hamısı artıq yeni deyil, havada çox vaxt keçirdilər və bəlkə də kiməsə bu maşınların dəyişdirilməsi lazım olduğu görünə bilər. Hərbi mövzulardan uzaq olan jurnalistlər bəzən Bear Tu-95-i relikt maşın adlandırırlar. Bununla belə, hər hansı bir fenomen müqayisə edilərkən nəzərə alınmalıdır. Amerikalılar hələ ki, B-52-lərini hurdaya göndərmək fikrində deyillər, bəzən onları mənimsəyən ilk pilotların nəvələri onlara uçur, lakin heç kim bu hava nəhənglərini zibil adlandırmır. Bildiyimizə görə, ehtimal olunan düşmənlərimiz yeni növ strateji bombardmançı təyyarələr yaratmağı planlaşdırmırlar, çünki onları, bəlkə də, sürətlə köhnələn avadanlıq sinfi hesab edirlər. Çox güman ki, Rusiya tərəfi də yeni silahlanma yarışına başlamayacaq.
