At nəqliyyatı: qədim dövrlərdən bu günə qədər

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:50

Bəşəriyyətin bütün tarixi atlar ilə qırılmaz şəkildə bağlıdır. Xüsusilə, atlı nəqliyyat həmişə böyük əhəmiyyət kəsb etmiş, bəzi bölgələrdə bu günə kimi öz əhəmiyyətini qoruyub saxlamışdır.

Bu nəqliyyat növü geniş ərazilərə yayılmış dövlətimizin bütün inkişafında ən mühüm rol oynamışdır. Bununla belə, bu terminlə nə nəzərdə tutulur? Bu halda nəqliyyat, arabalara qoşulmuş heyvanların əzələ gücündən istifadə edərək yüklərin daşınmasıdır. Tarixən bu heyvanlar atlar kimi başa düşülürdü, lakin öküzlər, eşşəklər və qatırlar nəqliyyatda fəal iştirak edirdilər.

Atlardan təkcə tarla işlərində deyil, həm də ölkənin bu başından o başına malların daşınmasında istifadə olunurdu. Ordu öz geniş ərazilərinə görə təkcə komandanlığın əmr və göstərişlərinin tez çatdırılmasına deyil, həm də yüksək keyfiyyətli və vaxtında təchizata ciddi ehtiyac duyan nəqliyyat təchizatından xüsusilə asılı idi. Qeyd edək ki, ilk vaxtlar atlı nəqliyyatı həmişə faytonçular idarə edirdi, lakin dövlətin məhsul tədarükünə o qədər böyük ehtiyacı var idi ki, tezliklə kəndlilər də bu prosesdə fəal iştirak etməyə başladılar.

İnkişafda xüsusi rolÖlkəmizdəki bu nəqliyyat sibirlilərə məxsusdur. Məhz resurslarla zəngin olan Sibirin inkişafı üçün böyük və sürətlə inkişaf edən bir ölkənin nəhəng ehtiyaclarını ödəyə bilən tam hüquqlu və yaxşı təşkil olunmuş nəqliyyat sisteminə ciddi ehtiyac var idi. Bununla belə, eyni vəziyyət heyvandarlığın inkişafına güclü təkan verdi, çünki hər il çoxlu sayda dayaqlar daşıyıcıların ehtiyacları üçün istifadə olunurdu.

Tomsk və İrkutsk arasındakı marşrutda atlı nəqliyyata xüsusilə tələbat var idi: burada hər il müxtəlif xarakterli və təyinatlı bir neçə milyon funt-sterlinq yük daşınırdı. Həmin illərdə bölgənin əhalisi sürətlə artdığından, imperiyanın Avropa hissəsindən mallara tələb də eyni sürətlə artdı. Əksinə, Mərkəzi bölgədə artan miqdarda çay tələb olunurdu, onun daşınması 1900-cü illərin əvvəllərində o qədər sürətlə həyata keçirilirdi ki, o vaxta qədər Çin sərhədindən daşınan çay yarpağının çəkisi artıq keçmişdi. bir milyon funt sterlinq!

İnqilabdan sonra at arabalarının əhəmiyyəti daha da artdı, çünki orduların daimi atlı yürüşləri çoxlu sayda cığır heyvanı tələb edirdi ki, onlardan təkcə yəhərin altında deyil, həm də böyük miqdarda yüklərin daşınması. Məhz o vaxt atların tez dəyişdirilməsi texnologiyası hazırlanmışdı ki, bu da bir vaqonda 25 sentner yük daşımağa imkan verdi! Dəyişdirilə bilən arabalar bir neçə kilometrdən sonra götürülüb, nəticədə sürücülər gündüz saatlarındahətta günümüzün standartlarına görə də təsirli həcmdə faydalı yükləri daşıyın.

Lakin o dövrdə böyük damazlıq fermalarının olmaması səbəbindən yalnız kəndli atlarından istifadə olunurdu. Bu, bütün daşımalara ciddi şəkildə mövsümilik verdi, çünki əkin mövsümündə yollarda həyat kəsildi. Atlı nəqliyyat ölkəmizdə yalnız Böyük Vətən Müharibəsindən sonra, SSRİ-də lazımi miqdarda yük avtomobillərinin istehsalı qurulandan sonra öz mövqelərindən əl çəkməyə başladı.