Baraj şarı: İkinci Dünya Müharibəsi zamanı adlar, iş prinsipi və tətbiqi

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:49

Balon, gəminin qabığında yerləşdirilmiş qazın kütləsi ilə quru havanın ekvivalent parametrinin kütləsindəki fərqə görə qaldırma gücünə görə havada saxlanılan aviasiya gəmisidir. Aparat Arximed qanununa uyğun olaraq enir və yüksəlir. Hidrogenlə, nadir hallarda helium və işıqlandırma qazı ilə doldurulur. Bu gəmilərin üç əsas növü var: idarə olunan, sərbəst və bağlı. Digərləri baraj şarları kimi fəal şəkildə istifadə olunurdu.

Pulsuz Modellər

Onlar yalnız küləklə hərəkət edə bilər və yalnız şaquli müstəvidə idarə oluna bilər. Onların ilk görünüşü 1783-cü ildə Fransada olub.

Hərbi sənayedə bu modellər müxtəlif hava şarlarının pilotlarını sərbəst uçuşda öyrətmək üçün istifadə olunur.

Şarların strukturuna üç əsas komponent daxildir:

1. Rezin birləşmə ilə hopdurulmuş nazik pambıq və kağız parçadan hazırlanmış sferik qabıq. Bu, yüksək qaz sızdırmazlığına zəmanət verir. Onun yuxarı hissəsində düzülmüşdürenişi həyata keçirmək lazım olduqda qazı buraxan klapan. Dibində xüsusi bir qolu olan bir çuxur hazırlanır. Onun vasitəsilə cihaz yerdə qazla doldurulur və bu yanacaq uçuş zamanı genişlənən zaman sərbəst şəkildə çıxır.
2. Asılı halqa. Ona ekipajı, lazımi əşyaları və alətləri yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş səbət əlavə olunur. Həmçinin, lövbər qurğusu və uzunluğu 80-100 m olan nəhəng kəndir də əlavə olunub. İpin sayəsində gəmi yavaşlamağa və yumşaq şəkildə yerə enə bilər.
3. Sferik qabığa yerləşdirilmiş, sapanlarına asma halqa quraşdırılmış tor.

İki kəndir səbətə enir: birincisi klapandan, ikincisi qəza enişi və bütün yanacağın təcili boşaldılması zamanı açılan qırma mexanizmindəndir.

Pulsuz modellərin həcmi 600–2000 m3 aralığındadır.

Tethered Modellər

Metal kabelə bağlanaraq qalxıb enirlər. O, yerə quraşdırılmış xüsusi bucurqadın tamburundan gəlir.

Bu modifikasiyalar əsasən hərbi sənayedə istifadə olunur. Görülən tapşırıqlardan asılı olaraq, onlar müşahidə modellərinə və baraj balonlarına bölünür. Birincisi kəşfiyyat, ikincisi müdafiə üçün istifadə olunur.

Müşahidə balonları

Onların imkanları aşağıdakı cədvəldə göstərilib:

Tapşırıqları nəzərdən keçirin	Maks. məsafə (km)
Yüngül artilleriya mərmilərinin partlaması	11
Ağır həmkarlarının qopması	17
Düşmən artilleriya atəşləri	16
Xəndəklər və quraşdırılmış hasarlar	12
Böyük ordunun yollarda hərəkəti	15
Lokomotivlərdən tüstü	30
Dəniz eskadrilyalarından ev	80
Eskadronun ilkin tərkibi və onun hərəkət vektoru	35

Aparat öz funksiyalarını düşmənin ön xəttindən 6-12 km məsafədə yerinə yetirir. Yoxuş yeri iki amil əsasında seçilir: düşmən ərazisinin optimal görünüşünün əldə edilməsi və müşahidənin görünməzliyinin təmin edilməsi.

İşləməyən cihaz ciddi şəkildə maskalanıb və qalxma yerindən maksimum 3 km aralıda, bivuakda yerləşir.

Balon yanacaqla düz bivuakda və ya gözlənilən izləmə zonasından təxminən 500 m məsafədə doldurulur. Aparat eyni yerdən qaldırılır və oradan bucurqadda qaldırıcı sahəyə yönəldilir. Sərbəst buraxılan yanacaqla və ya qazla doldurularaq hərəkət edə bilər. Birinci üsul dəmir yolu xətləri boyunca əhəmiyyətli kəsişmələr və hərəkətlər üçün aktualdır. Boşalan qabıq bir vaqona yerləşdirilə bilərdi.

İkinci üsul aşağıdakı hallarda istifadə edilmişdir:

1. Olmaz rahat yol varsamaneələr kabel üzərində hərəkətlə həyata keçirilir.
2. Yolsuzluq (tee-də).
3. Çox geniş bir yol varsa və cihazın gizli yerləşdirilməsinə ehtiyac varsa (yerə yaxın yamaclarda hərəkət).

Dolu modelin hərəkət dinamikası 3-4 km/saatdır. Bunun üçün küləyin parametri 7-8 m/s-dən çox olmalıdır.

Belə bir şar düşmən hücumlarına qarşı çox həssasdır. Buna görə də onu diqqətlə qorumaq lazımdır. Bu məqsədlə döyüş təyyarələri və ya zenit silahlarından istifadə edilirdi. Onun ekipajı isə yüngül pulemyot və paraşütlərlə təmin edilib.

Parseval modeli

İlkin kəşfiyyat vasitələri sferik və sadə idi.

1893-cü ildə alman polkovniki Parseval qazın qaldırıcı gücünü küləyin gücü ilə tamamlayan serpantin modeli yaratdı.

Cihaz silindrik qutu ilə təchiz olunub, gəminin burnunda və arxa hissəsində yarımkürələrlə məhdudlaşır. Qabığın xarici komponenti güclü iki qatlı parça ilə formalaşır. İçəridə arakəsmə ilə iki bölməyə bölünür: yanacaq üçün konteyner və balonet. Kənardan ona əlavə olunub:

1. Sabitlik cihazları: paraşütlü quyruq, yelkənlər (2 ədəd) və sükan çantası. Küləyin təsirini hiss edərək, aparatın öz oxu ətrafında fırlanmasına mane olurlar.
2. İki armatur: asma və bağlı. Birincisi səbəti quraşdırmaq üçündür. İkincinin çoxlu kəndirləri var və qayığı bir ipə bağlamağa imkan verir.

Qabı seçimləri aşağıdakılardır:

Dəyər	Göstərici (m ilə)
Həcm	1000 m3
Uzunluq	25
Bölmənin diametri	7, 15
Qaldırma hündürlüyü həddi	1000
Orta funksional hündürlük	700

Küləyin sürəti 15 m/s-dən çox olmadıqda model qalxa bilir.

Sonrakı dəyişikliklər

Parseval ixtirasından sonra daha təkmil texnologiyalar yaradıldı.

1916-cı ildə Fransada Caco modeli yaradılmışdır. Onun qabığının forması yumurtaya bənzəyir. Həcmi - 930 m3. Stabillik vasitələri: stabilizatorlar (iki ədəd) və sükan çantası. Cihaza 2 səbət taxmaq olar. Onun maksimal qaldırma hündürlüyü 1500 m, orta funksional hündürlüyü isə 1000 m-dir. Model 20 m/s-dən çox olmayan külək sürətində havaya qalxa bilər.

I Dünya Müharibəsinin sonuna yaxın İtaliyada Avorio Prassone modifikasiyası hazırlanmışdır. Onun qabıq formatı ellipsoiddir. Arxa hissədə konus halına gətirilir. Balonet onun aşağı hissəsində cəmləşmişdir. Müqavimət cihazları "Kako" sistemindəki kimidir. Uçuş 26 m/s-dən çox olmayan küləyin sürəti ilə mümkündür.

Bir qədər sonra Zodiac aparatı Fransada buraxıldı.

Xüsusiyyətləri:

1. Dəyişən həcm.
2. Şar yoxdur.
3. Qabı avtomatik olaraq formasını saxlayırhəcmini dəyişdirir. Bu, 850–1050 m3 diapazonunda dəyişən qaz təzyiqindən təsirlənir.

Bu üç sistemin əsas çatışmazlığı dolu formatda hərəkət etməyin çətinliyidir.

I Dünya Müharibəsində Avadanlıq

Rusiya ordusu bu dövrdə öz arsenalında iki balon modelindən istifadə etdi:

1. Modernləşdirilmiş Parseval aparatı.
2. Kuznetsov şarı.

Parseval baraj şarının şəkli aşağıda göstərilib.

O, gücləndirilmiş sabitlik və yükləmə qabiliyyəti ilə xarakterizə olunurdu. Məsələn, 100 m/s külək yükü ilə belə sakit idi.

Sovet konstruktoru V. V. Kuznetsov tərəfindən 1912-ci ildə yaradılmış hava şarı bu sinifdə ilk yerli cihaz oldu.

Burada qabığa inteqrasiya olunmuş elastik kordonlardan istifadə edilib. Bunun sayəsində onun formasının fiksasiyası təmin edilmişdir. Mərminin həcmi 850 m3 idi. Formalaşdırıcı material rezinləşdirilmiş iki qatlı qaz keçirməyən parça idi.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı rəsm

Bu zaman çoxlu şar öldü. Kimsə maşınlarla birlikdə yandı, kimsə nəhəng yüklərə tab gətirə bilmədi, kimisə düşmən gülləsinə tuş gəldi. Onların əksəriyyəti qəzaya uğradı.

Lakin bir çox insan qurban verilməli olsa da, baraj balonlarından istifadə zəruri idi. Onlar hava hücumundan müdafiə sistemlərində mühüm rol oynayıblar.

Düşmən Moskvaya basqınlarının başlanğıcında şəhər idimüdafiə üçün ciddi arsenal formalaşdırmışdı. Təxminən 125 hava şarını sadaladı. Baxmayaraq ki, hesablamalara görə, onların sayı 250-yə çatmalı idi. Tezliklə müdafiənin keyfiyyətini artırmaq üçün onların sayı 300-ə çatdırıldı. Və hamısı paytaxtı qorumaq üçün eyni vaxtda havaya qalxdılar.

Sovet yazıları

Müharibə zamanı SSRİ-nin bir çox yerlərində və ondan kənarda baraj balonlarından istifadə olunurdu. Beləliklə, onların köməyi ilə Ployeşti şəhərinin müdafiəsi həyata keçirildi. Səbəb orada böyük neft emalı zavodunun və nəhəng yanacaq anbarlarının yerləşməsi idi.

Bu sistemlərin 1941-1945-ci illərdə istifadə olunduğu şəhərlərin siyahısı cədvəldə göstərilib. Orada müdafiə tapşırıqlarını yerinə yetirən qoşunların sayı və növləri də göstərilir.

Şəhər	Heyət	Alay Nömrəsi (R) və ya ayrı bölmə (OD)
Arxangelsk	26
Bakı		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Dəniz OD
Voronej	4 və 9
Acı		8 və 28 OD
Zaporojye		6 OD
Kiyev	4 və 14
Kuibışev	2
Leninqrad		3, 4, 11 & 14 P
Moskva		1-3 bölmə
Murmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riqa	26
Rostov-on-Don	9
Saratov		4 OD
Sevastopol	1
Stalinqrad		6 və 26 OD
Xabarovsk	12
Xarkov		6 OD
Yaroslavl	1

Ümumilikdə 3000-dən çox post var idi.

AZ və AN tətbiqi

Belə abbreviaturalar SSRİ-də müvafiq olaraq baraj və müşahidə balonlarını təyin etmək üçün tətbiq edilmişdir.

NA dəstələri artilleriya maraqlarından çıxış edirdi. Leninqrad və Volxov cəbhələri Elmlər Akademiyasının birinci bölməsinin iş yerinə çevrildi.

Blokada zamanı Leninqradın müdafiəsinə qalxmış, müharibəni Berlində bitirmişdir. Yalnız 1942-1943-cü illər üçün. onun maşınları səmaya 400-dən çox yüksəliş etdi və 100-ə yaxın düşmən batareyası tapdı.

İyunun 22-dən dərhal sonra Leninqrad fəaliyyətə başladı328 baraj balon dirəyi. Onlar üç alaya bölündülər.

Müdafiə olunan şahmat alqoritmində mərkəzləşdirilmiş yazılar:

1. Şəhər ərazisi.
2. Ona yaxınlaşır.
3. Finlandiya körfəzinin bir hissəsi.
4. Kronstadta hava boşluqları.
5. Dəniz kanalı.

Postlar bir-birindən təxminən 1 km aralı idi. Onları da təşkil etdi:

• kvadratlarda;
• həyətlərdə;
• liman ərazilərində;
• zavodların ərazilərində;
• parklarda.

Hər yazıda iki eyni şar var idi. Onlar tək və ya duet şəklində dırmaşdılar. Kabel bucurqaddan çəkildi.

Tək avtomobil 2–2,5 km məsafədə havaya qalxdı. Duetin üst modeli 4-4,5 km hündürlüyə çatdı. Sapanların köməyi ilə şarlar kabellərə quraşdırılmışdır. Cihazlar iki səbəbə görə yalnız gecə qaldırıldı:

1. Gün ərzində düşmən onları məhv etmək daha asandır.
2. Bombalamalar əsasən gecə rejiminə malik idi.

Baraj şarları öz görünüşünə görə hava gəmilərinə bənzəyirdi. Hər postda 12 işçi çalışırdı: 10 sıravi, 1 nəzarətçi və 1 komandir. Onların vəzifələrinin siyahısı belə görünürdü:

1. Sayt hazırlanır.
2. Qabığın yayılması.
3. Maşın doldurulur.
4. Bucurqad və qazma üçün xəndək qazılır.
5. Rabitə və kamuflyaj təmin edilir.
6. Lazım olduqda təmir edin.

Leninqradda çətin günlər

Bu, 1941-ci ilin payızından 1942-ci ilin yazına qədər olan dövr idi. Sonra ən çətin və gərginbomba.

Düşmən şəhərin üzərində peyda olan kimi (adətən gecə) səmada güclü işıqlandırma (xüsusi raketlər sayəsində) peyda oldu. Bunun sayəsində düşmən öz hədəflərini aydın şəkildə gördü.

Leninqradın müdafiəsində hava baraj balonlarının effektivliyini artırmaq üçün hava hücumundan müdafiə rəhbərliyi onların hündürlüyünün inkişaf etdirilməsini tələb etdi. Sonra tavan 4 km-ə çatdı.

Onun artması hidrogenin və atmosferin keyfiyyətindən asılı idi. Pis havada göstərici təxminən 1,5 km aşağı düşüb.

İstifadə olunan baraj balonları aşağıdakı iş prinsipinə malik idi: təyyarə onların kabeli ilə toqquşduqda aparatın altında quraşdırılmış ətalət sistemi işə düşdü. Nəticədə o, ayrıldı və kabelin sonunda əyləc üçün paraşüt açıldı. O, kabeli birbaşa təyyarənin qanadına basaraq təkan yaratdı, tezliklə mina yaxınlaşdı (o da kabelin ucuna yapışdırılmışdı) və onunla təmasda partladı.

Hündürlük qabiliyyətinin artırılması əsas strateji məqsəd idi. Və anbarların birində iki model tapıldı - daha yüksək qalxa bilən üçlüklər.

Tezliklə iki post onlarla təchiz olundu. Təlimatlara əsasən, model altı kilometr hündürlük götürə bilərdi, lakin bunun üçün bir kabel üç daimi balonla qaldırılmalı idi.

1941-ci ilin oktyabrında üçəmlər iki dirəkdə 6300 m hündürlüyə qalxdılar.

Təcrübədə onların kütləviliyi, problemli yüksəlişi və enişi səbəbindən müharibədə kütləvi şəkildə istifadə etmək olduqca çətin idi.

Və bu iki model bir ildən az müddətə Leninqrad səmasında xidmət edirdi. Sonra onlar artıq yoxduristismar edildi.

Moskva Müdafiəsi

Nasistlər paytaxta ilk hava hücumunu 22 iyul 1941-ci ildə etdi. Onların təyyarələri 200 km məsafədə hesablanmışdı. Bütün qoşunlar hazırlıq vəziyyətində idi və baraj balonları dərhal müdafiəyə qalxdı. Zenit atıcıları döyüşçülərlə tandemdə yanaşmalar üzərində fəal işləyirdilər.

Hücumda 220-yə yaxın düşmən təyyarəsi iştirak edib. Onlar 20 dəqiqəlik fasilələrlə müxtəlif yüksəkliklərdə fəaliyyət göstəriblər. Döyüşlərdə 20 bombardmançı məhv edildi. Şəhərə yalnız bir neçəsi çatdı. Bu, AZ-ın böyük xidmətidir.

1941-ci ilin sonunda 300 post Moskvanın keşiyində çıxış edirdi. İki il sonra onların sayı təxminən bir yarım dəfə artdı.

1943-cü ilin mayında Birinci Hava Hücumundan Müdafiə Korpusu Xüsusi Moskva Ordusuna çevrildi.

1, 9 və 13 saylı alaylar diviziyalara çevrildi.

1. Birinci alay №2 və 16 saylı alayları əhatə edirdi. Ona P. İ. İvanov başçılıq edirdi.
2. İkinciyə 7 və 8 nömrəli alaylar daxil idi. Onun komandiri E. K. Birnbaumdur.
3. 3 baraj şarları diviziyası 10 və 12 saylı alaylardan ibarət idi. Ona S. K. Leandrov komandirlik edirdi.

Ümumilikdə, onlar 440 post yaratdılar. Onlar güclü müqavimət göstərdilər, buna görə də 1942-ci ilin aprelindən düşmən təyyarələri böyük itkilərə görə Moskvaya hücumu dayandırmalı oldular.

Lakin məhz qələbə gününə qədər paytaxtın hava hücumundan müdafiəsi tam döyüş hazırlığı şəraitində işləyirdi.

Lakin mənfi məqamlar da oldu. Onlar kabellərə basqınla bağlıdırlaryerli təyyarə. Burada AZ baraj balonlarının 1 saylı alayına daha çox ziyan dəyib. Texniki itkilərə daxildir:

1. P-5 kəşfiyyat təyyarəsi (pilot da həlak olub).
2. Döyüşçü.
3. İki mühərrikli təyyarə.
4. Təyyarə "Duqlas" (bu halda ekipaj da öldü).

Bütün İkinci Dünya Müharibəsi boyu paytaxtın hava hücumundan müdafiə qüvvələri düşmənin 1305 təyyarəsini məhv etdi.

Müharibədən sonra

50-ci illərdə Sovet İttifaqında raket istehsalı intensiv şəkildə inkişaf etdirilirdi. Və baraj balonlarının bütün bölmələri dağıdıldı. Belə modellərə maraq yalnız vaxtaşırı göstərilirdi.

1960-cı ildə Xruşşov ADR-ə səfər etdi. Orada o, amerikalıların Qərbi Berlinlə hava əlaqəsi qurduğunu gördü. Bu, Sovet liderini çox qəzəbləndirdi və o, Amerika təyyarələrinə qarşı baraj balonları yerləşdirmək barədə fərman verdi.

Üç ay ərzində üç AZ bölməsi təşkil edildi. Kadrları öyrədən yox idi. Bu qüvvələr münaqişədən qaçmaq üçün Berlinə getmədilər. Bir il sonra onlar ləğv edildi və bütün cihazlar silindi.