Döyüşdə torpedo qayığından istifadə ideyası ilk dəfə Birinci Dünya Müharibəsində İngilis komandanlığı ilə ortaya çıxdı, lakin ingilislər istənilən effekti əldə edə bilmədilər. Daha sonra Sovet İttifaqı hərbi hücumlarda kiçik səyyar gəmilərdən istifadə haqqında danışdı.
Tarixi məlumat
Torpedo qayığı hərbi gəmiləri məhv etmək və gəmiləri mərmilərlə daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş kiçik döyüş gəmisidir. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı o, dəfələrlə düşmənlə döyüşlərdə istifadə edilib.
O vaxta qədər böyük Qərb dövlətlərinin dəniz qüvvələri az sayda belə qayıqlara malik idi, lakin hərbi əməliyyatlar başlayanda onların tikintisi sürətlə artdı. Sovet İttifaqında Böyük Vətən Müharibəsi ərəfəsində torpedalarla təchiz edilmiş demək olar ki, 270 qayıq var idi. Müharibə zamanı 30-dan çox torpedo qayıq modeli yaradılmış və 150-dən çoxu müttəfiqlərdən alınmışdır.
Torpedo gəmisinin yaranma tarixi
Hələ 1927-ci ildə TsAGI komandası ilk Sovetin layihəsini hazırlamışdı. A. N. Tupolev başçılıq etdiyi torpedo gəmisi. Gəmiyə "Pervenets" (və ya "ANT-3") adı verildi. Onun aşağıdakı parametrləri var idi (ölçü vahidi - metr): uzunluq 17, 33; eni 3.33 və 0.9 qaralama. Gəminin gücü 1200 at gücündə idi. s., tonaj - 8, 91 ton, sürət - 54 düyün qədər.
Gəmidə olan silahlar 450 mm-lik torpedo, iki pulemyot və iki minadan ibarət idi. 1927-ci il iyulun ortalarında pilot istehsal gəmisi Qara dəniz dəniz qüvvələrinin bir hissəsi oldu. Onlar bölmələri təkmilləşdirərək institutda işləməyə davam etdilər və 1928-ci ilin payızının ilk ayında ANT-4 seriyalı qayığı hazır oldu. 1931-ci ilin sonlarına qədər "Ş-4" adlandırdıqları onlarla gəmi suya buraxıldı. Tezliklə Qara dəniz, Uzaq Şərq və B altikyanı hərbi rayonlarda torpedo gəmilərinin ilk birləşmələri yarandı. Sh-4 gəmisi ideal deyildi və donanma rəhbərliyi 1928-ci ildə TsAGI-dan sonradan G-5 adlanan yeni bir qayıq sifariş etdi. Yeni qayıq idi.
G-5 torpedo gəmisi
Planya gəmisi "G-5" 1933-cü ilin dekabrında sınaqdan keçirilib. Gəmi metal gövdəyə malik idi və həm texniki xüsusiyyətlərinə, həm də silahlanmasına görə dünyanın ən yaxşısı sayılırdı. "G-5" seriyalı istehsalı 1935-ci ilə aiddir. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində bu, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əsas qayıq növü idi. Torpedo qayığının sürəti 50 düyün, gücü 1700 at gücündə idi. ilə, və iki pulemyot, iki 533 mm torpeda və dörd mina ilə silahlanmışdı. On il ərzində 200-dən çox müxtəlif modifikasiyalar istehsal edilmişdir.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində G-5 qayıqları düşmənin su altı qayıqlarını ovlayır, gəmiləri qoruyur, torpedo hücumları həyata keçirir, qoşunları yerə endirir və qatarları müşayiət edirdi. Torpedo qayıqlarının dezavantajı onların işinin hava şəraitindən asılılığı idi. Həyəcan üç nöqtədən çox olanda dənizdə ola bilməzdilər. Paraşütçülərin yerləşdirilməsi, eləcə də düz göyərtənin olmaması ilə əlaqədar yüklərin daşınması ilə bağlı narahatlıqlar da var idi. Bununla əlaqədar olaraq, müharibənin özündən əvvəl taxta gövdəli "D-3" və polad gövdəli "SM-3" uzun mənzilli qayıqların yeni modelləri yaradılmışdır.
Torpedo lideri
Planerlərin inkişafı üzrə eksperimental konstruktor qrupunun rəhbəri olmuş Nekrasov və 1933-cü ildə Tupolev G-6 gəmisinin dizaynını işləyib hazırladılar. O, mövcud qayıqlar arasında lider idi. Sənədlərə əsasən, gəmi aşağıdakı parametrlərə malik idi:
- yerdəyişmə 70 ton;
- altı 533 mm torpeda;
- hər biri 830 at gücünə malik səkkiz mühərrik. səh.;
- sürət 42 düyün.
Üç torpeda arxa tərəfdə yerləşən və oluk şəklində olan torpedo borularından, sonrakı üçü isə dönə bilən və gəminin göyərtəsində yerləşən üç borulu torpedo borusundan atıldı. Bundan əlavə, qayıqda iki top və bir neçə pulemyot var idi.
Sürən torpedo gəmisi "D-3"
SSRİ-nin D-3 torpedo katerləri Leninqrad zavodunda və Kirov vilayətində yerləşən Sosnovski zavodunda istehsal olunurdu. Böyük Vətən Müharibəsi başlayanda Şimal Donanmasında bu tipli cəmi iki qayıq var idi. 1941-ci ildəLeninqrad zavodunda daha 5 gəmi istehsal edildi. Yalnız 1943-cü ildən başlayaraq yerli və müttəfiq modellər xidmətə girməyə başladı.
Əvvəlki "G-5"-dən fərqli olaraq "D-3" gəmiləri bazadan daha uzaq (550 mil) məsafədə fəaliyyət göstərə bilərdi. Yeni markanın torpedo qayığının sürəti mühərrikin gücündən asılı olaraq 32-48 düyün arasında dəyişirdi. "D-3"-ün başqa bir xüsusiyyəti o idi ki, onlar stasionar vəziyyətdə, "G-5" bölmələrindən isə yalnız ən azı 18 düyün sürətlə yaylım atəşi edə bilirdilər, əks halda atılan raket gəmini vura bilərdi. Təyyarədə olanlar:
- otuz doqquzuncu ilin 533 mm-lik iki torpedo nümunəsi:
- iki DShK pulemyotu;
- Oerlikon topu;
- colt-browning koaksial pulemyot.
"D-3" gəmisinin gövdəsi dörd arakəsmə ilə beş suya davamlı bölməyə bölündü. G-5 tipli qayıqlardan fərqli olaraq, D-3 daha yaxşı naviqasiya avadanlığı ilə təchiz edilmişdi və bir qrup paraşütçü göyərtədə sərbəst hərəkət edə bilirdi. Qayıq qızdırılan kupelərdə yerləşdirilən 10 nəfərə qədər insanı götürə bilərdi.
Torpedo gəmisi "Komsomolets"
İkinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində SSRİ-də torpedo qayıqları daha da inkişaf etdirildi. Dizaynerlər yeni və təkmilləşdirilmiş modellər hazırlamağa davam etdilər. Beləliklə, "Komsomolets" adlı yeni bir qayıq meydana çıxdı. Onun tonajı G-5 ilə eyni idi və boru torpedo boruları daha təkmil idi və daha güclü zenit su altı silahları daşıya bilirdi. Gəmilərin tikintisinə könüllülər cəlb olunubSovet vətəndaşlarının ianələri, buna görə də onların adları, məsələn, "Leninqrad fəhləsi" və digər oxşar adlar.
1944-cü ildə buraxılan gəmilərin gövdəsi duralumindən hazırlanmışdır. Qayığın daxili hissəsi beş bölmədən ibarət idi. Su altı hissənin yan tərəflərində çuxurun azaldılması üçün keellər quraşdırılmış, nov torpedo boruları boru boruları ilə əvəz edilmişdir. Dənizə yararlılıq dörd bala yüksəldi. Silah daxildir:
- iki ədəd miqdarında torpedalar;
- dörd pulemyot;
- dərin bombalar (altı ədəd);
- tüstü avadanlığı.
Yeddi ekipaj üzvünün yerləşdiyi kabin yeddi millimetrlik zirehli təbəqədən hazırlanmışdı. İkinci Dünya Müharibəsinin torpedo qayıqları, xüsusən də Komsomolets 1945-ci ilin yaz döyüşlərində, Sovet qoşunları Berlinə yaxınlaşanda fərqləndilər.
SSRİ-nin planer yaratmaq yolu
Sovet İttifaqı redan tipli gəmilər inşa edən yeganə böyük dəniz ölkəsi idi. Digər səlahiyyətlər keel qayıqlarının yaradılmasına keçdi. Sakitlik zamanı qırmızı xəttli gəmilərin sürəti keel gəmilərindən xeyli yüksək idi, dalğa 3-4 bal idi - əksinə. Bundan əlavə, əyilmiş qayıqlar daha güclü silahlar daşıya bilər.
Mühəndis Tupolev tərəfindən edilən səhvlər
Torpedo qayıqları (Tupolevin layihəsi) dəniz təyyarəsi üzərində üzən gəmiyə əsaslanırdı. Cihazın gücünə təsir edən onun üstü dizayner tərəfindən qayıqda istifadə edilmişdir. Gəminin yuxarı göyərtəsi qabarıq və dik əyri səthlə əvəz olundu. adam, həttaqayıq dincələn zaman göyərtədə qalmaq mümkün deyildi. Gəmi hərəkət edərkən, ekipajın pilot kabinini tərk etməsi tamamilə mümkün deyildi, onun üzərində olan hər şey səthdən atıldı. Müharibə dövründə, G-5-də qoşunların daşınması lazım olduqda, hərbçilər torpedo borularında olan tıxaclara yerləşdirildi. Gəminin yaxşı üzmə qabiliyyətinə baxmayaraq, onun üzərində heç bir yük daşımaq mümkün deyil, çünki onu yerləşdirməyə yer yoxdur. İngilislərdən alınan torpedo borusunun dizaynı uğursuz oldu. Torpedaların atəşə tutulduğu ən aşağı gəmi sürəti 17 düyündür. İstirahətdə və daha aşağı sürətlə torpedonun zərbəsi qeyri-mümkün idi, çünki qayığa dəyəcəkdi.
Hərbi Alman torpedo qayıqları
Birinci Dünya Müharibəsi illərində Flandriyadakı İngilis nəzarətçiləri ilə vuruşmaq üçün Alman donanması düşmənlə mübarizə üçün yeni vasitələr yaratmaq barədə düşünməli idi. Onlar çıxış yolu tapdılar və 1917-ci ildə, aprel ayında torpedo silahı ilə ilk kiçik sürətli qayıq tikildi. Taxta gövdənin uzunluğu 11 m-dən bir qədər çox idi. Gəmi artıq 17 düyün sürətlə çox qızan iki karbüratör mühərriki ilə hərəkətə gətirildi. 24 düyünə qədər artırıldıqda güclü sıçrayışlar meydana çıxdı. Yayda bir 350 mm-lik torpedo borusu quraşdırılmışdı, atışlar 24 düyündən çox olmayan sürətlə vurula bilərdi, əks halda qayıq torpedoya dəydi. Çatışmazlıqlara baxmayaraq, Alman torpedo gəmiləri kütləvi istehsala keçdi.
Bütün gəmilərin taxta gövdəsi var idi, sürət üç ballıq dalğada 30 düyünə çatdı. Ekipaj yeddi nəfərdən ibarət idi, göyərtədə bir 450 mm torpedo borusu və tüfəng çaplı bir pulemyot var idi. Atəşkəş imzalanana qədər Kayzer donanmasında 21 qayıq var idi.
Birinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra bütün dünyada torpedo gəmilərinin istehsalında azalma baş verdi. Yalnız 1929-cu ildə, noyabr ayında Alman şirkəti Fr. Lyursen döyüş gəmisinin tikintisi üçün sifariş qəbul etdi. Sərbəst buraxılan gəmilər bir neçə dəfə təkmilləşdirildi. Alman komandanlığı gəmilərdə benzin mühərriklərinin istifadəsi ilə kifayətlənmirdi. Dizaynerlər onları hidrodinamika ilə əvəz etmək üzərində işləyərkən, digər dizaynlar hər zaman yekunlaşdırılırdı.
İkinci Dünya Müharibəsinin Alman torpedo qayıqları
Almaniyanın dəniz rəhbərliyi, hətta İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl, torpedalı döyüş qayıqlarının istehsalına yönəldi. Onların formasına, avadanlıqlarına və manevr qabiliyyətinə dair tələblər hazırlanmışdır. 1945-ci ilə qədər 75 gəmi tikmək qərara alındı.
Almaniya dünyada torpedo qayıqlarının üçüncü ən böyük ixracatçısı idi. Müharibə başlamazdan əvvəl Alman gəmiqayırma zavodu Z Planının həyata keçirilməsi üzərində işləyirdi. Müvafiq olaraq, Alman donanması möhkəm şəkildə yenidən təchiz edilməli və torpedo silahları daşıyan çoxlu sayda gəmiyə sahib olmalı idi. 1939-cu ilin payızında hərbi əməliyyatların başlaması ilə planlaşdırılan plan yerinə yetirilmədi və sonra qayıqların istehsalı kəskin artdı və 1945-ci ilin may ayına qədər təkcə Schnellbots-5-in demək olar ki, 250 ədədi istifadəyə verildi.
Yüz ton yükgötürmə qabiliyyətinə və yaxşılaşdırılmış dənizə yararlılığına malik olan qayıqlar 1940-cı ildə istehsal edilmişdir. Döyüş gəmiləri "S38"dən başlayaraq təyin edildi. Müharibədə alman donanmasının əsas silahı idi. Qayıqların silahlanması belə idi:
- iki-dörd raketi olan iki torpedo borusu;
- iki 30 mm-lik zenit silahı.
Gəminin ən yüksək sürəti 42 düyündür. İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində 220 gəmi iştirak edib. Döyüş meydanındakı alman qayıqları cəsarətlə davranırdılar, amma ehtiyatsızlıqdan yox. Müharibənin son bir neçə həftəsində gəmilər qaçqınların vətənlərinə təxliyyəsində iştirak edirdi.
Kelli almanlar
1920-ci ildə iqtisadi böhrana baxmayaraq, Almaniya kiel və redan gəmilərinin işini sınaqdan keçirdi. Bu iş nəticəsində yeganə nəticəyə gəlindi - yalnız keel qayıqları qurmaq. Sovet və Alman qayıqlarının görüşündə sonuncu qalib gəldi. 1942-1944-cü illərdə Qara dənizdə gedən döyüşlər zamanı bir dənə də olsun alman gəmisi batmadı.
Maraqlı və az tanınan tarixi faktlar
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istifadə edilən sovet torpedo katerlərinin nəhəng dəniz təyyarələri olduğunu hamı bilmir.
1929-cu ilin iyun ayında təyyarə konstruktoru A. Tupolev iki torpeda ilə təchiz edilmiş ANT-5 markalı plana gəmisinin tikintisinə başladı. Davam edən sınaqlar göstərdi ki, gəmilər elə sürətə malikdir ki, başqa ölkələrin gəmiləri inkişaf edə bilmir. Hərbimüdirlər bu faktdan razı qaldılar.
1915-ci ildə ingilislər böyük sürətlə kiçik bir qayıq hazırladılar. Onu bəzən "üzən torpedo borusu" adlandırırdılar.
Sovet hərbi rəhbərləri bizim qayıqlarımızın daha yaxşı olduğuna inanaraq torpedo atıcıları olan gəmilərin layihələndirilməsində Qərb təcrübəsindən istifadə edə bilməzdilər.
Tupolev tərəfindən inşa edilən gəmilər aviasiya mənşəli idi. Bu, gövdənin xüsusi konfiqurasiyasını və duralumin materialdan hazırlanmış gəmi üzlüyünü xatırladır.
Nəticə
Torpedo qayıqları (aşağıdakı şəkildə) digər döyüş gəmiləri ilə müqayisədə bir çox üstünlüklərə malik idi:
- kiçik ölçülü;
- yüksəksürət;
- böyük manevr;
- az sayda insan;
- minimum təchizat tələbi.
Gəmilər çölə çıxa, torpedolarla hücuma keçə və tez dəniz sularında gizlənə bilərdi. Bütün bu üstünlükləri sayəsində onlar düşmən üçün nəhəng silah idi.
