Mozhaysky Alexander Fedoroviç: tərcümeyi-halı, nailiyyətləri və maraqlı faktlar

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:53

Kontr-admiral, aviasiya qabaqcıl, istedadlı rəssam, aerodinamikanın əsas qanununun kəşfçisi, güclü lider. Bütün bu keyfiyyətləri bir şəxs birləşdirdi - Alexander Fedoroviç Mozhaisky. Onun qısa tərcümeyi-halı məqalədə diqqətinizə təqdim olunacaq.

Uşaqlıq və gənclik

21 mart 1825-ci ildə rus donanmasının admiralı Fyodor Timofeeviç Mojayskinin ailəsində gələcək aviasiyanın qabaqcıl oğlu Aleksandr anadan olub. İxtiraçının məmləkəti Finlandiyanın keçmiş mülkü olan Rochensalm müharibədən sonra Rusiyaya getdi və xarabalığa çevrildi. İrsi dənizçi Fedor Timofeeviç oğlunu məşhur Sankt-Peterburq Hərbi Dəniz Kadet Korpusunda yetişdirmək zərurətində təkid edirdi. Parlaq nəticələrlə təhsil müəssisəsini bitirdikdən sonra Alexander Fedoroviç dəniz xidmətinə girdi, B altik və Ağ dənizləri gəzdi və cəmi bir ildən sonra orta rütbəyə yüksəldi. Dəqiq elmlərə yaxşı bələd idi, dəniz və hərbi texnikaya həvəs göstərirdi, gözəl rəsmlər çəkirdi. Yaponiyaya səfəri zamanı o, mütəxəssislərin fikrincə, etnoqrafik və milli tarixini təmsil edən bir çox eskizlər çəkdi.tarixi dəyər.

Diana

Bütün bu müddət ərzində o, uzun məsafəli səyahətlər arzusunda idi. 1853-cü ildə freqat Diananın qarşıdan gələn Yapon kampaniyası haqqında öyrəndikdən sonra komandaya qəbul üçün müraciət etməyə başladı. Onun təcrübəli dənizçi kimi reputasiyası, eləcə də parlaq istinadları öz rolunu oynadı. 1854-cü ilin dekabrında gəmi Yaponiya sahillərində dəniz zəlzələsinin qurbanı oldu. Friqat qayaya aparıldı, yaranan boşluqlar nəzarətsiz dənizin içəri axmasına imkan verdi. Bütün komanda bir orqanizm kimi yuxusuz, dincəlmədən işləyirdi, amma su səngimirdi. Gəmini xilas etmək üçün uzun sürən mübarizədən sonra onu tərk etmək qərara alınıb. Qayıqlarla sahilə çatan komanda xarici ölkədə kömək gözləmək məcburiyyətində qalıb. Mozhaiskinin iti zehni ilə dəstəklənən həvəsi və gəminin ölçülərini təsvir edən saxladığı jurnal olmasaydı, gözləməyin nə qədər davam edəcəyi məlum deyil. Onun rəhbərliyi altında ekipaj şxuner düzəldib evə qayıda bildi. 20 gündən sonra lövbər Kamçatka sahillərinə atıldı, burada leytenant Aleksandr Fedoroviç Mojayski Nikolaevski postuna getmək üçün “Argun” paroxoduna keçdi.

"Gürdürən" paroxodu və Xivə ekspedisiyası

1857-ci il Kronstadt - Estoniya, Kronstadt - Almaniya marşrutları ilə hərəkət edən "Gremyashchiy" paroxoduna təyinatla qeyd olundu. Buradakı xidmət İskəndərə buxar maşınını öyrənməkdə praktiki təcrübə qazanmaq imkanı verdi. 1858-ci ildə Mozhaisky yenidən uzaq bir ekspedisiyanın üzvü oldu, lakin bu dəfə quruda. İştirakçılarAral dənizi, Amudərya və Sırdərya çaylarının hövzələrini öyrənmək, yerli sakinlərin mədəniyyəti və adət-ənənələri ilə tanış olmaq. Amur hövzəsinin tədqiqinə və təsvirinə verdiyi töhfəyə görə Aleksandr Fedoroviç 4-cü dərəcəli Müqəddəs Vladimir ordeni ilə təltif edilmişdir.

Atlı

Yeni hər şeyə qarşı müqavimətə baxmayaraq, Rusiya naviqasiyasının sütunları buxar mühərriklərinin üstünlüyünü qəbul etdi. Finlandiyanın Björneborq gəmiqayırma zavodlarında ilk buxarlı vint qayçı olan Horseman-ın yaradılması qərara alındı. Tikintiyə nəzarət etmək Alexander Fedoroviç Mozhaisky-ə verildi. Seçim təsadüfi deyildi, rolu onun “Güldürmə”dəki təcrübəsi, əla təşkilatçılıq bacarığı, mühəndislik biliyi oynadı. 1860-cı ilin yayında Mojayski işə başladı. O, çətin anlar yaşadı, çünki rəhbərliklə yanaşı, işçilər də yetişdirməli idi, çünki ondan başqa heç kim buxar maşınlarının konstruksiyası ilə tanış deyildi. Onun istedadı sayəsində gəmi cəmi bir il ərzində hazır oldu və bütün sınaqlardan uğurla keçdi.

Şəxsi həyat

Krım müharibəsinin sonunda donanmanın bir çox zabitləri kimi o da qeyri-müəyyən məzuniyyətə göndərildi. Bu dövr on səkkiz yaşlı Lyubov Dmitrievna Kuzmina ilə evliliyi ilə əlamətdar oldu. Cütlük 1859-cu ilin yazında, Alexander Fedoroviç Vologdaya dostlarını ziyarət etməyə gələndə tanış oldu. Lyubov Dmitrievna yaxşı təhsil almışdı, dərin dindar adam kimi tanınırdı və əla musiqiçi idi. Evləndikdən sonra ailə Kotelnikovoda məskunlaşdı, evləri indi muzeydir. Lyubov Dmitrievna varisləri, İskəndər və Nikolayın oğullarını dünyaya gətirdi. Ammaailə xoşbəxtliyi uzun sürmədi - 23 yaşında Lyubov Dmitrievna keçici xəstəlikdən öldü. Alexander Fedoroviç bir daha evlənmir, həyatını uşaqlara və arzusunu ilk təyyarənin dizaynına həsr edir.

İlk təcrübələr

1876-cı il havadan daha ağır uçan nəqliyyat vasitəsinin ilk eksperimental modelinin hazırlanması üzərində ciddi işlərin başlanması ilə əlamətdar oldu. Onun haqqında düşüncə, Dianada xidmət etdiyi vaxtdan bəri Aleksandr Mojayskinin (dizaynerin tərcümeyi-halı maraqlı faktlar və hadisələrlə doludur) maraqlanan zehnini əzablandırdı. Həmin illərdə qəzetlər tez-tez aeronavtika ilə bağlı yazılar dərc edərək, insanların quşlar kimi uça biləcəyi saatın yaxınlaşdığını iddia edirdilər. Bir dəfə, Dianada seyr edərkən, Mozhaisky güclü küləyin əsas dirəkdə bir qağayıya necə dəydiyinin şahidi oldu. Aleksandr Fedoroviç son fəryadını çıxaran quşu öz kabinəsinə apardı. Onun köməyi ilə o, quşların uçmasına kömək edən xüsusiyyətlər tapmağa çalışdı.

Mozhaisky ən yaxşı rus alimləri ilə məsləhətləşdi, çoxlu hesablamalar apardı, dünyanın ilk uçan aparatını yaratmaq üçün minlərlə təcrübə apardı. Lilienthaldan on ildən çox əvvəl o, sürət, obyektin çəkisi və təyyarə arasında əlaqənin mövcudluğu haqqında əsas aerodinamik qanunlardan birini kəşf etdi. Modelin sınağı uğurlu alındı: onun hazırladığı uçurtma-planer (çəkməni atlar həyata keçirirdi) onu iki dəfə havaya qaldıra bildi. Artıq 1877-ci ildə Mozhaisky bir saat yayını ilə idarə olunan bir modeli uğurla nümayiş etdirdi. Onun hərəkət sürəti15 km/saata çatdı, hətta prototipə yük əlavə edildi.

Maliyyə məsələləri

Qısa tərcümeyi-halı araşdırmamızın mövzusu olan Alexander Mozhaisky şəxsi qənaətini kiçik eksperimental modellərin yaradılmasına xərcləyirdisə, deməli onun vəsaiti tam hüquqlu bir aviasiya gəmisi hazırlamaq üçün kifayət deyildi. Bu səbəbdən, Mozhaisky, real ölçülü bir modelin tikintisi üçün maliyyə ayrılması üçün Müharibə Nazirliyinə ərizə yazdı. D. İ. Mendeleyevin başçılıq etdiyi komissiya ona 3000 rubl məbləğində vəsait ayırmağa qərar verdi. 1878-ci ildə konstruktor ətraflı hesablamalar və izahatlarla birlikdə təyyarənin çertyojlarını Baş Mühəndislik İdarəsinə təqdim etdi. Maliyyə alacağına ümid edərək, o, təyyarənin hərbi məqsədlər üçün istifadə edilməsini təklif edib. Rəhbərlik layihənin faydalılığını şübhə altına alaraq vəsait verməkdən imtina edib. Bu ixtiraçıya mane olmadı, o, təcrübələrini davam etdirərək özəl investorları cəlb etdi.

Təyyarənin planı

Təyyarə layihəsi hazırladıqdan sonra 1878-ci ilin yazında onu birbaşa Hərbi Nazirə təqdim edərək, ondan təyyarənin inkişafına dəstək verməsini xahiş etdi. Onun planı təyyarənin aşağıdakı elementlərdən ibarət olacağını təklif edirdi:

• insanları yerləşdirmək üçün qayıqlar;
• iki ədəd miqdarında sabit qanadlar;
• quyruq, əsas məqsədi qalxma və enmə qabiliyyətinə görə hərəkət istiqamətini dəyişməkdir;
• üçvintlər: bir böyük ön və iki kiçik arxa;
• təkərli araba, qayığın altında yerləşir, onun məqsədi təyyarəyə uçuş üçün lazım olan sürəti verməkdir;
• qanadların möhkəm bərkidilməsi və quyruğun qaldırılması üçün iki uyğunluq.

Mühərrik iki buxar mühərriki olmalı idi: biri burun pervanesini idarə edir, ikincisi - iki itələyici arxa. Əlavə edilmiş xərclər sxemi, çertyojlar, hesablamalar və təsvirlər nazirliyin komissiyasını razı salmayıb: quraşdırmanın kifayət qədər gücünə istinad edilərək ərizə rədd edilib. 1880-ci ildə maliyyələşdirmə razılaşdırıldı və xaricə işgüzar səfər təşkil edildi, buradan Mozhaisky su borusu qazanı və soyuducu ilə təchiz olunmuş 2 buxar qurğusunu çatdırdı. 1881-ci ilin payızında o, ölkənin ilk patentinin sahibi oldu.

Təyyarənin yaradılması və sınaqdan keçirilməsi

1882-ci ildən Alexander Mozhaisky (studianrussian) cihazı dizayn etməyə başladı. Ona Krasnoye Seloda, düz hərbi sahədə torpaq sahəsi ayrıldı. 1883-cü il çoxillik işlərin sonu oldu - uçuş sınaqlarına çatan ilk rus təyyarəsinin yığılması başa çatdı. Yer sınaqları prototipin həyat qabiliyyətini göstərdi, ilk uçuşun həyata keçirilməsinə qərar verildi. Lakin taxta relslər üzərində uçuş zamanı gözlənilməz hadisə baş verib: təyyarə yuvarlanaraq qanadını itirib. İnkişaf hərbi sirr elan edildi, lakin heç vaxt kömək göstərilmədi. A. F. Mojayski ömrünün son illərinə qədər öz ixtirası üzərində işləyirdi. Ölümdən sonra1890-cı il aprelin 1-də dizayner Aleksandr Fedoroviç Mojayskinin ilk təyyarəsinin prototipi (qısaca onun haqqında - məqalədə) onun malikanəsinə çatdırıldı və bir neçə ildən sonra orada yandı.

Turbohod

1 dekabr 1914-cü ildə "Patria" sərnişin gəmisinin təməli qoyuldu və 1919-cu ildə ilk səyahətini etdi. Xarici şirkətlər tərəfindən 16 il istismar olunan gəmi Hollandiya ilə İndoneziya arasında yüz minlərlə mil yol qət etdi və 1935-ci ildə SSRİ-yə satıldı. Sovet İttifaqı bundan təlim poliqonu kimi istifadə edərək adını “Svir” olaraq dəyişdirdi. İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə gəmi hərbi xidmətə girdi və 1942-ci ildə Leninqrad yaxınlığında bombardman zamanı batdı. Bir illik dinc həyatdan sonra onu qaldırıb təmirə göndərdilər. Uzun müddət bərpa olunduqdan sonra gəmi müasir görkəm aldı, yük-sərnişin laynerinə çevrildi. Turbo gəmiyə yeni bir ad verildi - "Alexander Mozhaisky". Onun həyatı 1970-ci ilin yazına kimi ölkənin Uzaq Şərqinin sərnişin xəttində davam edib. Maraqlıdır ki, “Aleksandr Mojayski” turbo gəmisi yataqxana kimi Vrangel kəndinə köçürülüb. 8 ildən sonra gəmi hurda olaraq Honq Konqa satıldı.

Mozhaisk xatirəsi

Alexander Fedoroviçin adı yaşamağa davam edir. Rusiyanın bir çox şəhərlərində küçələr və avtomobil yolları onun adını daşıyır. A. F. Mozhaisky adına Hərbi Kosmik Akademiyası qürurla adını daşıyır, məzunları görkəmli elm xadimləri, hərbi xadimlər və Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Avdeev M. V. Aleksandr Fedoroviçin şərəfinə uçan bir varlığın tənliyiaparatları, Ukraynada isə onlara Beynəlxalq Gənclər Elmi-Texniki Oxumaları. Mozhaisky.

İxtiraçının adı mədəniyyətdə də təcəssüm olunurdu - "Jukovski" filmində Aleksandr Fedoroviçin öz təyyarəsini sınaqdan keçirməsi epizodu var. Məşhur ixtiraçının təcrübələri A. E. Matvienkonun "Mukden üzərində təyyarələr" və Viktor Pelevinin "Metuselahın çıraqları" elmi-fantastik romanının əsasını təşkil etmişdir. Ömrünü ilk təyyarənin yaradılması üzərində işləməyə həsr etmişdir., A. F. dizayn mühəndisləri. Onun təcrübələri əsasında 1913-cü ildə ilk yerli təyyarə "Rus Cəngavəri" hazırlanıb quruldu. Onun adı Rusiya tarixinə əbədi olaraq həkk olunub.