Nikolaevskaya dəmir yolunun tikintisi zamanı Sankt-Peterburqdan Varşavaya yolun çəkilməsi Varşavski dəmir yolu stansiyasının tikintisi ilə başladı. Stansiya binası memar Skarzhinsky K. A. layihəsinə əsasən tikilib.
Tarixi məlumat
Krım Müharibəsi bütün tikinti işlərini müvəqqəti olaraq dayandırdı. Ancaq təxminən 5 ildən sonra, 1857-ci ilə qədər hər şey yenidən başladı. İşə yeni insanlar rəhbərlik edirdi. Bunu nəzərə alaraq, stansiyanın ilkin olaraq düşünülmüş görünüşü və planı dəyişdirildi. Memar P. O. Salmanoviç onu böyük bir kompleksə çevirdi. İndi binada işçilər yerləşə bilirdilər, hətta yaşayış üçün otaqlar da verilirdi. At arabaları üçün platformalar tikildi. Varshavski dəmir yolu stansiyasının layihəsi heç bir incə bəzək təmin etmədi, lakin sadə və qısa olmalı idi, nəticədə buna nail olundu. Stansiya (kompleksin binalarından biri) 1853-cü ildə açılmışdır.
Dəmir yolunun tikintisi artıq 1856-cı ildə davam etdi, Sankt-Peterburqdan qatarlar Qatçinaya getdi və 1858-ci ildən Pskova çatdı. Varşavaya qatarlar yalnız 1862-ci ildə yola düşdü. vasitəsiləbundan bir neçə il sonra artıq stansiyadan Berlinə, Vyanaya və Brüsselə getmək mümkün idi. Müvafiq olaraq, sərnişin axını və daşınan baqajın həcmi artdı və stansiya artıq müasir tələblərə cavab vermədiyi üçün onu yenidən qurmağa başladılar. Lokomotiv deposu peyda oldu.
Keçən əsrin əvvəllərində stansiyanın platformasında yasçılar üçün pullu giriş edilirdi və 10 qəpik idi. Bir neçə il sonra o, vətəndaşların kəskin narazılığına görə ləğv edildi.
Varşavski dəmir yolu vağzalı özü bir çox tarixi hadisələrin "şahididir". Binanın sözün əsl mənasında bir daş atımı aralığında nazir Plehve V. K. öldürüldü və bolşeviklər inqilab zamanı binada gizləndilər. Hərbi blokada zamanı almanların stansiyaya yaxınlaşması səbəbindən ora ciddi ziyan dəyib. Hərbi əməliyyatların sonunda binanın bəzi otaqları yenidən tikildi.
Postsovet vaxtı
Uzun illər Sankt-Peterburqdakı Varşavski dəmir yolu stansiyası Avropadan gələn sərnişinlərin endiyi yer olub.
Yenidənqurma dövrü və SSRİ-nin dağılması stansiyanın fəaliyyətinə mənfi təsir göstərdi, qatarların qəbulunu praktiki olaraq dayandırdı. Axı B altikyanı ölkələrə sərnişin axını praktiki olaraq itib. Qalan marşrutlar, həm şəhərətrafı, həm də uzun məsafələr, başqa stansiyalara köçürüldü və binanın özünün bir müddət sökülməsi planlaşdırılırdı.
Muzey
Uzun illər unudulduqdan sonra 2006-cı ildə deponun binasında və köhnə vağzalın relslərində muzey açıldı.dəmir yolu texnologiyası. Müxtəlif dövrlərdə yaradılmış parovozlar və vaqonlar, hətta Rusiyada ilk yüksəksürətli vaqonlardan biri olan reaktiv yaylım atəşi ilə ictimaiyyətə nümayiş etdirildi.
Varşavski Dəmir Yolu Vağzalındakı Muzey 2017-ci ilin noyabrında yeni bina alıb və hazırda 4 Bibliotexniya zolağında yerləşir. Ən yaxın metro stansiyası B altiyskayadır.
TRK
2003-cü ildən 2006-cı ilə kimi bina tam təmir olunub. Giovanni Bartoli tərəfindən hazırlanmışdır. İşlər başa çatdıqdan sonra Varşavski dəmir yolu stansiyası Varşava Ekspresi adlı ticarət və əyləncə mərkəzinə çevrildi. İndi o, kazino və kinoteatr da daxil olmaqla mağazalar və əyləncə obyektləri olan 32 min kvadratmetrdir.
Yenidənqurma işləri zamanı V. İ. Leninin abidəsi binanın qarşısındakı meydandan götürüldü
Məsihin Dirilmə Kilsəsi
Söhbət Obvodnıy kanalına gələndə təkcə Varşavski dəmir yolu stansiyası deyil, həm də məbəd yada düşür. Bu, Admir alty Deanery District-in bir hissəsi olan pravoslav kilsəsidir.
Əvvəlcə kilsə 1894-cü ildə taxtadan tikilmişdir. İki ildən sonra onun yaxınlığında 3 mərtəbəli bina tikilib və orada oxu zalı və məktəb açılıb.
Kahin Aleksandr Rojdestvenskinin gəlişi ilə məbəddə Ayıqlıq Cəmiyyəti açıldı (1898). Təəccüblüdür ki, Cəmiyyət çox populyarlaşır və 1904-cü ilə qədər bütün ölkədə bir neçə şöbə açıldı. Cəmiyyətin yarandığı ildə daş kilsənin tikintisi üçün vəsait toplanması başlayır.
Artıq 1904-cü ildəVarşava dəmir yolu vağzalında yeni Məsihin Dirilməsi kilsəsinin ilk daşı qoyuldu. Pul toplanmasına böyük töhfə o günlərdə məşhur xeyriyyəçi Dmitri Parfenov tərəfindən verilir, deyə bilərik ki, onun üçün. tikinti onun həyat işinə çevrilir. Çətin vaxtlara, müharibəyə baxmayaraq, layihə qrafikə uyğun olaraq, yəni tikintinin başlanmasından bir il sonra tamamlanmağı bacarır.
Kilsə 4 min nəfər üçün nəzərdə tutulub. 1086-cı ildə cəmiyyətin qurucusu, bir il əvvəl vəfat etmiş İskəndər atanın şərəfinə 100 pudluq zəng quraşdırılıb.
1914-cü ilə qədər fasadın bəzəyi tamamilə tamamlandı. Daxili işlər hələ də davam edir, yağlı boya rəssam V. T. Perminov tərəfindən edilir.
Əksər kilsələr kimi, keçən əsrin 30-cu ilində də məbəd bağlıdır, xidmətlər əvəzinə burada tramvay deposunun işçiləri işləyir.
Möminlər öz ziyarətgahlarına yalnız 1989-cu ildə qaytarılmış, xidmətlər yalnız 1990-cı ildə başlamışdır. Tədricən bərpa işləri aparılır, 2008-ci ildə əsas günbəzdə yeni xaç quraşdırılmışdır. Və Romanovlar sülaləsinin 400 illiyi üçün kilsənin qərb tərəfində II Nikolayın abidəsi ucaldıldı (2013). İndi bu, təkcə müqəddəs yer deyil, həm də turistlərin görməyə gəldiyi şəhərin memarlıq abidəsidir.
