Hər gün milyonlarla sərnişin metrodan istifadə edir. İnsanlar ömürlərinin çox saatlarını yer altı nəqliyyatda keçirməyə öyrəşiblər, hətta buna mahnılar, kitablar da həsr edirlər və bu nəqliyyat növünün əksəriyyət üçün necə əlçatan olması barədə heç düşünmürlər. Üstəlik, “42 dəqiqə yer altı” vaxtını sərf edərək, çantaya və ya cibə rahat plastik kart qoyaraq, heç kim xatırlamır ki, bir vaxtlar gediş haqqı tamamilə fərqli şəkildə ödənilib.
Biletler
İnanmaq çətindir, amma metro sovet yerüstü nəqliyyatı ilə eyni sistemə malik idi. Sərnişinlər metro biletləri əvəzinə biletlər alırdılar və müfəttişlər onları qatarlarda yoxlayırdılar.
Hələ 1935-ci ildə insanlar karton kartlardan istifadə edirdilər. Belə bir bilet işarədən sonra yarım saat ərzində bir istiqamətdə etibarlı idi. İmtiyazlı vətəndaşlar güzəştli biletlər əldə etmək hüququna malik idilər. Abonement sahiblərinin sayı sərnişinlərin ümumi sayının 10%-ni keçməyibmetrodur, ona görə də sahibinin adını soyadını qoyurlar. Bu, həmçinin itirildikdə və ya oğurlandıqda keçidi geri almaq şansını artırdı.
Daha sonra satılan qeydə alınmış endirimli biletlərin sayı gündə 700-ə çatdı və birdəfəlik metro bileti tramvay və ya avtobusda olduğu kimi adi cırma biletinə çevrildi. Müharibə illərində 10 və 15 qəpiklik sikkələri qəbul edən ilk bilet satışı avtomatı metronun “Komsomolskaya” stansiyasında quraşdırılıb. Eyni zamanda, təkrar istifadə edilə bilən bir metro keçidinin prototipi ortaya çıxdı: iki və səkkiz rubl üçün abunə kitabları. O vaxt səfərin qiyməti 40 qəpik idi.
Turniketlər
Yer altı nəqliyyatda artan yük maşın idarəetməsinin inkişafı üçün bir növ təkan rolunu oynadı. Bütün sərnişinlər üçün biletləri yoxlaya bilən lazımi sayda nəzarətçi tapmaq sadəcə olaraq qeyri-real idi, xüsusən də bir çoxları ara stansiyalara girib-çıxdığından.
İlk iki turniket 1935-ci ilin oktyabrında o zamanlar Sovetlər Sarayı adlanan Kropotkinskaya metro stansiyasında sınaqdan keçirildi, lakin ilk işlək turniket yalnız 17 ildən sonra peyda oldu: 1952-ci ildə Krasnıye Vorota metro stansiyası təchiz edildi. avtomatik idarəetmə sistemi ilə "".
Avtomatik idarəetmə sistemi kağız biletləri ləğv etməyə imkan verib. 1961-ci ildən başlayaraq sərnişinlər girişdəki turniketə beş qəpiklik qəpik ataraq metrodan istifadə etməyə başladılar. Bu ödəniş üsulunun o zamankı üstünlükləri göz qabağında idi: birincisi,bütün səyahət üçün biletləri saxlamaq və onları itirməkdən qorxmaq zərurəti, ikincisi, kağız biletlərin istehsalının dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə azaldıldı və üçüncüsü, bu, nəzarətçi mövqeyini ləğv etməklə xeyli büdcə vəsaitinə qənaət etməyə imkan verdi. metro.
Tokens
1935-ci ildə "eksperimental" tokenlərin partiyası buraxıldı, ikinci partiyası elə ilk turniketlərdə istifadə edildi, lakin, əsasən, sovet dövründə beş qəpiklik sikkələr token kimi xidmət edirdi. Lakin 1992-ci ildə ölkədəki siyasi vəziyyətlə əlaqədar inflyasiyada kəskin sıçrayış baş verdi. Pul gözümüzün qarşısında sözün əsl mənasında dəyərdən düşdü və əvvəlcə 15 qəpik qəbul etməyə çalışan turniketlərin funksionallığını daim dəyişmək sərfəli deyildi və fiziki cəhətdən mümkün deyildi.
Metro rəhbərliyi dövriyyəyə metal tokenləri daxil etmək qərarına gəldi, bir az sonra, elə həmin il plastik olanlarla əvəz olundu. Yəqin ki, hər bir moskvalıda hələ də haradasa bu solğun yaşıl şəffaf dairələrdən bir neçəsi var.
Görünən narahatçılığa baxmayaraq, beş ildən artıqdır ki, yalnız tokenlər istifadə olunurdu və yalnız 1997-ci ildə kağız maqnitləşdirilmiş biletlər təqdim edildi. Tokenlərin istifadəsi nəhayət yalnız 1999-cu ilin fevralında dayandırıldı.
Kartlar
Maqnit lent kartı tədricən təmassız metro keçidi ilə əvəz olundu. Bunun sayəsində 2000-ci ildə metro və şəhərətrafı qatarlar üçün vahid səyahət kartı tətbiq olundu. Maqnit kartları nəhayət 2002-ci ildə yoxa çıxdı.
2013-cü ildətamamilə yenilənmiş tariflər və tarif sistemi. Hər kəs tərəfindən çox sevilən Troykanı təqdim etdilər. Eyni zamanda, “birdəfəlik” biletlər (bir, iki və beş səfər üçün) bir neçə dəfə bahalaşıb və bir növ elektron pul kisəsi olan təmassız “Troyka” kartlarında gediş haqqı, əksinə, ucuzlaşıb. azaldı.
Hazırda bir il müddətinə metro bileti almaq üçün Troyka kartına 18200 rubl depozit qoymaq kifayətdir. Bu, kassir və ya maşın vasitəsilə nağd və ya kartla, ya da elektron köçürmə yolu ilə edilə bilər. Bu bilet Moskva daxilində istənilən nəqliyyat növü üçün 12 ay etibarlıdır.
